Cómo utilizar un manómetro de neumáticos
Un manómetro para neumáticos es un instrumento que se utiliza para medir la presión de los neumáticos de un vehículo. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, aumentará la deformación de la carcasa y provocará grietas en las paredes laterales. Al mismo tiempo, se producirán movimientos de pandeo y deflexión, lo que provocará un calentamiento excesivo, favoreciendo el envejecimiento del caucho, fatiga del cordón del neumático y rotura del cordón. También aumentará el área de contacto de los neumáticos y acelerará el desgaste de los hombros. Una presión de aire excesiva provocará un estiramiento y deformación excesivos de los cordones de los neumáticos, lo que reducirá la elasticidad de la carcasa y aumentará la carga sobre el automóvil durante la conducción. Una vez golpeado, provocará grietas internas y explosiones. Al mismo tiempo, una presión de aire demasiado alta acelerará el desgaste de la corona del neumático y reducirá la resistencia a la rodadura.
A través del manómetro de neumáticos, los propietarios de automóviles pueden comprender la presión actual de los neumáticos del vehículo y compararla con el valor estándar de la unidad de presión de aire correspondiente del vehículo para decidir si desinflar o rellenar el neumático. El uso del manómetro de neumáticos es el siguiente:
1. Alinee la muesca en el extremo de medición del manómetro de neumáticos con la válvula del neumático, presiónela hacia abajo y ajuste el ángulo entre la línea central de. el puerto de medición neumática y el eje del cuerpo del medidor a 90-180. Antes de tomar una lectura, golpee la caja del instrumento o el cristal del reloj con los dedos para eliminar la fricción en el mecanismo de transmisión.
2. Cuando el puntero del manómetro de aire se desvía durante el proceso de medición, el valor indicado es la presión de inflado de los neumáticos. Cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, más sesgado estará el indicador.
3. Al observar, espere a que el puntero se superponga con el puntero del espejo. En este momento, el valor del índice del puntero puede representar correctamente el valor de la presión del aire y la lectura tiene una precisión de un decimal.
4. Después de su uso, presione y mantenga presionada la válvula de liberación para devolver el puntero del barómetro a cero.
2. ¿Cuál es el principio de funcionamiento del manómetro de neumáticos?
Hay un pistón con buen rendimiento de sellado en el tubo principal del manómetro de neumáticos. El pistón está conectado al tapón en el otro extremo a través de un resorte de compresión, que se utiliza para empujar el pistón hacia el. lado izquierdo del tubo. Al medir la presión de los neumáticos, el aire presurizado del neumático entra en el medidor y empuja el pistón hacia la derecha. Cuanto mayor es la presión de los neumáticos, más largo viaja el pistón. Cuando se suelta el manómetro del neumático del vástago de la válvula, el flujo de aire comprimido se detiene y el resorte inmediatamente empuja el pistón hacia la izquierda.
En el interior del barómetro hay una varilla de calibración, situada en la parte superior del pistón y conectada al tapón. A medida que el pistón se mueve hacia la derecha, empujará la varilla de calibración. A medida que el pistón se mueve hacia atrás, la varilla de calibración permanece en su desplazamiento máximo, que es la lectura de presión de los neumáticos.
3. ¿Qué significa la tira indicadora de presión de neumáticos?
El bar es la unidad de presión del aire y también es la unidad utilizada para mostrar la presión de los neumáticos en el manómetro. Generalmente, la presión de los neumáticos de un coche es de alrededor de 2,0-2,5 bar y no excederá los 3,5 bar. En verano, cuando la temperatura es alta, la presión de los neumáticos puede superar los 3,0 bar al arrancar el coche, por lo que la presión de los neumáticos debe ser igual. inferior a lo normal en verano.
Los neumáticos pierden alrededor de 1 libra de presión por pulgada cuadrada al mes, o 0,1 bar. El rango de pérdida de cada neumático es diferente, por lo que el error de los cuatro neumáticos es de aproximadamente 0,1 bar, lo cual es aceptable. Las diferentes velocidades del vehículo tienen diferentes requisitos de presión de neumáticos. Si el coche va a circular continuamente a alta velocidad, se recomienda aumentar la presión de los neumáticos entre 0,2 y 0,3 bar. Esto puede reducir el calor generado por la deformación excesiva del flanco y mejorar la seguridad.