El último desarrollo del ferrocarril Hanji
Junio 5438 065438 2009 En octubre, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto de ampliación y transformación de la capacidad del ferrocarril Hanji. Otros trabajos preliminares relacionados se han completado básicamente y el proyecto comenzará en. el futuro cercano. El proyecto de ampliación de capacidad y reconstrucción de Hanji Railway incluye la construcción de una segunda línea doble con una longitud total de 232 kilómetros desde la estación Hannan hasta la estación Yancheng Norte, y la electrificación de las líneas existentes. Una vez finalizado el proyecto, estarán en funcionamiento 13 pares de autobuses de pasajeros cada día y el volumen de carga alcanzará 1,8 millones de toneladas por año. La inversión total del proyecto es de 7.550 millones de yuanes y el período de construcción es de 2 años.
El 22 de abril de 2011, según informes de los medios ferroviarios, se inició oficialmente el proyecto de reconstrucción y ampliación de la capacidad del ferrocarril Hanji.
El proyecto de ampliación de capacidad y reconstrucción de Hanji Railway es un proyecto clave del "Undécimo Plan Quinquenal". Este proyecto consiste en construir una segunda línea en la línea Hanji existente (232 kilómetros desde el sur de Handan hasta el norte de Yancheng) y llevar a cabo la transformación de la electrificación, incluida la introducción de proyectos relacionados en el área de Handan, el área de Liaocheng y el centro de Jinan. La longitud total del proyecto es de 248,1 kilómetros a lo largo de la línea principal (incluidos 15,62 kilómetros desde Yancheng al norte hasta Jiaobin). Comienza en la estación Handan Sur del ferrocarril Beijing-Guangzhou y termina en la estación Jinan Hub Jiaobin, pasando por la ciudad de Handan en la provincia de Hebei, la ciudad de Liaocheng en la provincia de Shandong y la ciudad de Dezhou. Hay 19 estaciones en toda la línea, de las cuales la estación Handan Sur y la estación Liaocheng Norte son estaciones de intervalo, la estación Yancheng Norte es una estación de clasificación auxiliar y el resto son estaciones intermedias.
El volumen principal del proyecto es: 6.553,72 hectáreas de terreno, 9.668.571 metros cúbicos de movimiento de tierras en el tramo de calzada, y 4.490.427 metros cúbicos de movimiento de tierras en la estación, 9 nuevos puentes extragrandes, 64 de gran y mediana viga; puentes, 38 puentes de estructura y 63 alcantarillas. Se reconstruyeron 1.075 alcantarillas; se colocaron 399,52 km de nuevas vías de la línea principal, se colocaron 96,71 km de vías de la estación, se colocaron 390 juegos de interruptores y se reconstruyeron, desmantelaron y repavimentaron 519 km de líneas. , se desmantelaron 183 juegos de interruptores; 644,73 kilómetros de líneas de comunicación; 251,51 kilómetros de bloqueo automático de señales, hay 600 juegos de interruptores de bloqueo, 202,5 kilómetros de líneas eléctricas aéreas de alta tensión, 102,5 kilómetros de líneas de cable de alta tensión, 78,8 kilómetros; de líneas de cable de baja tensión, y 55 kilómetros de líneas eléctricas de baja tensión; 751,01 kilómetros de líneas de contacto electrificadas; 6 nuevas subestaciones de tracción y 28.804 metros cuadrados de viviendas de nueva construcción;
Este proyecto ha sido aprobado inicialmente con una inversión total de 6.977 millones de yuanes. El capital del proyecto representa el 50% de la inversión total y está financiado por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Shandong y la provincia de Hebei, respectivamente, basándose en los ratios de participación ferroviaria existentes de 53.175, 40.972 y 5.853. El Ministerio de Ferrocarriles utiliza fondos para la construcción de ferrocarriles y fondos propios, y el resto lo financian préstamos bancarios nacionales. El plazo de construcción es de 2 años.
El 11 de abril, comenzó a construirse el paso elevado del ferrocarril Beijing-Kowloon 2065438, construido por la Oficina 21 de Ferrocarriles de China. La doble vía necesita más arreglos y se están instalando vallas de aislamiento.
La persona pertinente a cargo de la Sede de Construcción del Proyecto de Renovación y Expansión de la Capacidad Ferroviaria Han-Jilin (en lo sucesivo, la "Sede de Construcción Han-Jilin") declaró que está previsto que el proyecto esté terminado antes del finales de 2013 y podrá abrirse al tráfico en 2014.
El 25 de septiembre de 2014 se inauguró todo el ferrocarril Han-Kirguistán.
En el pico de viajes del Festival de Primavera el 4 de febrero, el ferrocarril Hanji comenzará el transporte de pasajeros por primera vez. Se lanzarán los dos primeros pares de trenes de pasajeros, a saber, Shijiazhuang-Hangzhou K1263/4 y Shijiazhuang. -Yantai K1215/6.
A partir del 4 de febrero, circulará el tren K1263 de Shijiazhuang a Hangzhou, Handan: de 17:55 a 17:59. A partir del 6 de febrero, circulará el tren K1264 de Hangzhou a Shijiazhuang, Handan: de 5:04 a 5. :08.
El 11 de febrero, el tren K1215 de Shijiazhuang a Yantai partió, llegó a Handan a las 23:38 y partió a las 23:42. Entre ellos, del 13 de febrero al 14 de marzo, el K1215 se cambió a la estación de Beijing (que opera cada dos días del 20 de febrero al 14 de marzo).
13 de febrero, Yantai a Shijiazhuang K1216, tren Handan: 4:40 a 4:46.
La apertura de este tren puso fin a la historia de trenes sin pasajeros de Handan a Shandong, y también puso fin a la historia de trenes sin pasajeros de Handan a Anhui, Hefei, Zhejiang, Hangzhou y otras provincias y ciudades.
Conectado con otros ferrocarriles: Ferrocarril Han-Huang, Ferrocarril Han-Changchun, Ferrocarril Beijing-Guangzhou, Ferrocarril Beijing-Kowloon, Ferrocarril Beijing-Shanghai, Ferrocarril Taijiao y Ferrocarril Yangshe.