¿Son buenas las bicicletas de aleación de aluminio?
Pregunta 2: ¿Es bueno el cuadro de aluminio de una bicicleta de montaña? En primer lugar, las bicicletas de montaña con cuadros de aluminio son buenas.
Las bicicletas de montaña de gama más baja tienen cuadros de acero, mientras que las de gama alta utilizan materiales de alta gama como fibra de carbono y aleaciones de titanio, y algunas están fabricadas con aleaciones de aluminio.
El precio de las bicicletas de montaña con cuadros de aleación de aluminio varía desde bicicletas de nivel básico con más de 1.000 yuanes hasta bicicletas de montaña con decenas de miles de yuanes. Los marcos aluxx y aluxx SL de Giant, de los cuales aluxx se usa para los modelos de las series ATX6XX y 7XX, y SL se usa para los modelos de la serie xtc, están disponibles en aluminio liviano (serie Warrior), TFS (serie Duke, algunos Warriors ahora han sido descentralizado) y HFS (la tecnología utilizada en la serie Challenger será descentralizada al mismo tiempo). Por lo tanto, los marcos de aleación de aluminio también se dividen en extremos altos y bajos.
Pregunta 3: ¿Quién sabe si las bicicletas de aleación de aluminio son buenas? El cuerpo de aleación de aluminio construido especialmente para bicicletas es liviano y relativamente resistente.
Pregunta 4: Todos, ¿es mejor hacer una bicicleta de hierro o de aluminio? Gracias. . . Con el avance de la ciencia de los materiales y la tecnología de procesamiento, el voluminoso "caballo de hierro" ya no satisface las necesidades de la vida moderna. El uso de materiales compuestos convierte a la bicicleta en un medio de transporte de alta tecnología. A continuación se presentan los materiales más utilizados en las horquillas delanteras con cuadro.
Acero al carbono:
Una aleación de hierro (Fe)-carbono (C) sin ningún elemento de aleación es el acero al carbono, y el carbono puede aumentar la resistencia del acero. Cuanto mayor sea el contenido de carbono, mejor será la resistencia, pero cuando el contenido de carbono es superior a 0,8, cuanto mayor sea el contenido de carbono, más frágil será el acero. Por lo tanto, el material del cuadro y la horquilla delantera es acero con contenido medio-bajo en carbono, que tiene una resistencia moderada, buena plasticidad y es fácil de procesar. El contenido de carbono es de aproximadamente 0,25 --
Aleación de cromo-molibdeno. acero:
El acero obtenido añadiendo uno o más elementos totales al acero al carbono es un acero aleado, en el que se añade molibdeno (Mo) y cromo (Cr), denominado acero de aleación molibdeno-cromo.
La función del molibdeno: mejorar la resistencia del acero y prevenir la fragilidad del temple.
Las funciones del cromo: resistencia a la corrosión, prevención de la oxidación y prevención de la oxidación a alta temperatura.
La resistencia del acero de aleación Mo-Cr ocupa el primer lugar entre los aceros aleados. Puede reducir fácilmente el peso mediante extubación, lo que lo convierte en el material más utilizado para cuadros y horquillas delanteras. En la actualidad, los nombres de extubación de los aceros aleados de molibdeno-cromo son:
A tope (bombeo primario) o bombeo secundario, con dos espesores de pared.
Doble atraque (bombeo secundario) o tridimensional, tres espesores de pared.
Triple tope, o cuatro dimensiones, cuatro espesores de pared.
La función de la extubación es dejar inalterada la forma y resistencia del puente en arco con bordes finos y tubos de acero gruesos, con un peso más ligero y un tacto más metálico.
Aleaciones de Aluminio:
El aluminio es el metal más abundante en la tierra. Su peso ligero, resistencia a la corrosión y resistencia moderada han llevado a los científicos a predecir que podría reemplazar al acero actual en el futuro. El aluminio se alea con otros metales, de los cuales el cobre es el más común. El uso de cobre en aleaciones de aluminio es similar al uso de carbono en acero, pero las aleaciones de aluminio utilizadas para resistir la corrosión no pueden contener cobre. La característica del aluminio es que se oxida fácilmente. Afortunadamente, forma una película muy fina de AI2 O3 debido al oxígeno del aire, que puede proteger el interior de la oxidación, por lo que su resistencia a la corrosión es mayor que la del cobre y el hierro. El llamado tratamiento de anodizado no solo puede formar una película ligera de AI2 O3 en la superficie de los productos de aluminio, sino que también es hermoso y anticorrosión. Además, la superficie de la aleación de aluminio es fácil de teñir y se puede hacer crecer una película coloreada para obtener el color deseado.
Aleación de magnesio:
El magnesio es un metal muy inflamable. La primera lámpara de magnesio utilizada para fotografía producía una luz intensa al quemar polvo de magnesio. El peso y la resistencia de la aleación de magnesio son aproximadamente 2/3 de los de la aleación de aluminio. Aunque es ligero, no es fácil de procesar y es frágil. Por lo tanto, a excepción de la carcasa de la horquilla delantera del amortiguador ROCK-SHOX, la aleación de magnesio rara vez se utiliza en el cuadro general.
Aleación de titanio:
Las reservas de titanio en la Tierra ocupan el cuarto lugar entre los metales. La resistencia del titanio y sus aleaciones es sólo la mitad que la del acero aleado estadounidense, y su peso y resistencia también son sólo la mitad que los del acero aleado estadounidense.
Junto con su superior resistencia a la corrosión, se ha convertido en un material esencial para las industrias militar, de aviación y aeroespacial. En la actualidad, los tubos de aleación de titanio para bicicletas no son muy versátiles, tienen altos costos de fundición y técnicas de soldadura y de procesamiento difíciles, lo que dificulta su uso generalizado.
Fibra de carbono:
La fibra de carbono es un nuevo material de gran resistencia y peso ligero. En sentido estricto, materiales compuestos. No está compuesto de un solo material. Otras resinas, fibra de vidrio, aleaciones de aluminio, etc. Se pueden mezclar o moler según sus propiedades. Es el material de marco más ligero disponible. Los tubos de fibra de carbono se fabrican tejiendo algunos hilos de fibra en una tela de fibra de carbono y luego procesando y superponiendo capas de tubos de californio.
En la actualidad, los materiales que se pueden utilizar para fabricar cuadros de bicicleta incluyen principalmente los siguientes: acero, aleación de aluminio, aleación de titanio, aleación de magnesio, aleación de escandio, fibra de carbono, etc. Generalmente, los marcos del mercado incluyen principalmente acero, aleación de aluminio, aleación de titanio, fibra de carbono, etc. Las aleaciones de escandio y de magnesio son materiales relativamente recientes y relativamente raros.
Pregunta 5: ¿Las aleaciones totalmente de aluminio son buenas para las bicicletas de montaña? El aluminio es un material con muy baja elasticidad y rigidez, por lo que la mayoría de los cuadros de aluminio son difíciles de manejar y tienen una gran capacidad de respuesta. Después de que el escandio se infiltra en la aleación de aluminio, la dureza de la aleación de escandio aumenta considerablemente y la relación resistencia-peso es comparable a la del titanio, por lo que puede usarse para fabricar monturas ultraligeras de alto rendimiento.
La resistencia a la fatiga del aluminio es la más baja entre los cuatro materiales. La fatiga del metal se producirá después de un largo tiempo de uso. Para los marcos de aluminio ultraligeros, debido a que la pared del tubo es muy delgada, es probable que se produzcan grietas con el tiempo, lo que es la causa del daño por fatiga.
El cuadro de aluminio es ligero y rígido. El peso de los cuadros de aluminio de alta gama es superado solo por los cuadros de carbono, pero el precio es mucho más bajo que el de los cuadros de carbono. Por lo tanto, si desea construir un tanque de alto rendimiento, también puede elegir un marco de aluminio.
Pregunta 6: ¿Son fáciles de usar las bicicletas de aleación de aluminio? Escuché que es muy ligero. ¿Es verdad? No hay mucha diferencia en el funcionamiento entre las bicicletas de aleación de aluminio y las bicicletas normales, y la aleación de aluminio no es una aleación de aluminio pura. De hecho, también contiene elementos como el titanio y el magnesio, pero en pequeñas cantidades. De hecho, las bicicletas de aluminio son más ligeras que las bicicletas normales, pero no deberías sentir lo ligeras que son. Después de todo, fabricar bicicletas todavía requiere garantía de calidad. En cuanto a qué bicicleta de aleación de aluminio es mejor, no me atrevo a decirlo. La bicicleta Sanctus de mi vecino está bien. Es una bicicleta plegable que puede cambiar de marcha. A mí personalmente me gusta mucho.
Pregunta 7: ¿Es mejor la aleación de aluminio o el acero con alto contenido de carbono para las bicicletas? El acero con alto contenido de carbono es la legendaria bicicleta con estructura de hierro, Hi-Ten.
Por supuesto, la aleación de aluminio es más duradera y ligera.
Generalmente, los marcos de aleación de aluminio son muchas veces más caros que los marcos de acero con alto contenido de carbono.
Aquí hay un concepto que es necesario aclarar:
El acero con alto contenido de carbono contiene más carbono en el hierro y es más resistente que los marcos de hierro comunes.
La aleación de aluminio no es aluminio puro. Si se trata de un marco de aluminio puro, no se puede utilizar como marco. Los marcos de aleación de aluminio generalmente reciben un tratamiento térmico (T4, T6) y su resistencia está absolutamente garantizada.
Hoy en día, los materiales se dividen generalmente de la siguiente manera:
Marco de hierro-marco de aleación de aluminio-aleación de aluminio y magnesio-aleación de titanio-fibra de carbono.
Es jerárquico.
Pregunta 8: ¿Cuál es mejor, bicicleta de acero inoxidable o bicicleta de aleación de aluminio? Depende del precio. En términos generales, el chasis representa aproximadamente entre 1/5 y 1/4 del precio de todo el vehículo (pero también requiere un análisis específico. En otras palabras, un automóvil que cuesta 1000 yuanes probablemente tendrá un automóvil que cueste 200-). Estante de 250 yuanes.
Si se trata de una marca grande como Giant o Merida, el marco de alrededor de 200 yuanes es obviamente demasiado bajo, así que no considere el precio del aluminio. El marco de acero es más confiable.
Los vehículos más caros no tienen marcos de acero, y los marcos de aluminio con un precio de alrededor de 400 yuanes o más son de calidad similar, por lo que no hay opción. Si el precio supera los 3000 yuanes, puede instalarlo usted mismo. En este momento, también se puede considerar la cuestión de los marcos de acero y los marcos de aluminio. Sin embargo, las mejores estructuras de acero son ahora muy caras y las estructuras de acero para automóviles que cuestan más de 5.000 yuanes son más adecuadas.
Si está considerando dos automóviles ahora, también puede enumerarlos para compararlos.
¡Te deseo un feliz viaje!
Pregunta 9: ¿Cuál es la mejor marca de bicicleta de aleación de aluminio del mercado? Las bicicletas actuales y las primeras bicicletas están hechas de diferentes materiales. Por ejemplo, muchos marcos están hechos de aleación de aluminio y los más antiguos están hechos de acero, que es muy pesado.
En términos generales, la tendencia actual es buscar el peso ligero y la gente busca materiales más ligeros para fabricar cuadros que incluyan piezas con la misma resistencia. Nicolai, Marmota, Colnago, Tyrell, Look Locke, etc. , que son las diez principales marcas mundiales anunciadas recientemente por la Asociación de la Industria de Bicicletas, generalmente se venden en línea. Compruébalo tú mismo.
Pregunta 10: ¿Es mejor utilizar acero con alto contenido de carbono o aleación de aluminio para bicicletas de montaña? Comparemos desde varios aspectos:
1. El acero con alto contenido de carbono es pesado, pero también tiene una gran resistencia; la aleación de aluminio o titanio es liviana, pero lo suficientemente fuerte. casos Ni siquiera acero aleado)
Pero liviano significa que la carrocería es más liviana y más eficiente en combustible (electricidad)
Esta es básicamente la diferencia entre los autos alemanes y los autos japoneses. Por supuesto, en términos de seguridad, no hay comparación entre las bicicletas de montaña y los coches.
2. Las aleaciones de aluminio o titanio tienen mejor resistencia a la corrosión, una vida útil más larga y son mucho más resistentes que el acero con alto contenido de carbono.
Esto también cumple con los requisitos medioambientales al aire libre de las bicicletas de montaña.
3. Precio, ya sea que la aleación de aluminio o la aleación de titanio sean definitivamente más caras, depende de cada persona.
Lo anterior es sólo como referencia. Si me pidieran que eligiera, definitivamente elegiría aluminio o aleación de titanio si mi capacidad financiera lo permite.