Frente al portaaviones chino "Xiajiaozi"
Ante el portaaviones chino que se dirige a Jiaozi, ¡Estados Unidos planea construir dos portaaviones en el mismo muelle!
Como todos sabemos, el primer portaaviones Liaoning de mi país se entregó a la Armada Popular en febrero de 2012, y el primer portaaviones nacional Shandong construido independientemente de mi país se lanzó oficialmente en la fábrica de Dalian en abril de 2017. El tercer portaaviones de China, el Fujian Tipo 003, tiene un desplazamiento a plena carga de más de 80.000 toneladas y está equipado con catapultas electromagnéticas para evitar que los barcos aterricen. Se botará en la fábrica de Jiangnan en junio de 2022.
Esto obviamente no es suficiente. Teniendo en cuenta el período de construcción y el intervalo de tiempo de lanzamiento de los tres primeros portaaviones de China, el cuarto portaaviones de China debería haber estado en servicio durante uno o dos años. Además, según el modelo de portaaviones de propulsión nuclear nº 20 exhibido por el CSIC para participar en un gran evento, también está en camino el portaaviones de propulsión nuclear de China, de 6.5438 millones de toneladas.
Entonces, ante el hecho de que la velocidad de construcción de los portaaviones de China se está acercando a la del Jiaozi, la Armada de los EE. UU. claramente está sintiendo la presión. Debes saber que el portaaviones 003 Fujian se botó en junio de 2022 y su primera prueba en el mar se realizó alrededor de junio de 2023. Pero siempre hay muchos fanáticos militares que sienten que la velocidad es demasiado lenta.
El portaaviones de propulsión nuclear número 2 de la Armada de los EE. UU., clase Ford, John F. Kennedy, fue botado en febrero de 2019 y luego atracó en el puerto para realizar trabajos de equipamiento y amarre. Ha estado lanzado durante más de tres. años. El equipamiento y las pruebas del portaaviones USS Kennedy aún no se han completado y el progreso general solo está completo en un 76%. El plazo de entrega a la Marina de los EE. UU. también se ha pospuesto hasta 2025.
En esta circunstancia, para renovar más rápidamente el primer lote de portaaviones clase Nimitz que han estado en servicio durante casi 50 años y aumentar el número de portaaviones a 12, Estados Unidos mantendrá su liderazgo en el mundo en términos de número de portaaviones. Ventajas de otros países. Newport News Shipbuilding, una subsidiaria de Huntington Ingalls Industries, adoptó un nuevo modelo para construir los portaaviones clase Ford Enterprise 3 y Doris Miller 4.
Porque Estados Unidos está en el proceso de construcción de portaaviones. Todavía utiliza el método tradicional de construcción de torres, en lugar del método de construcción de secciones generales más avanzado, como el de la clase británica Queen Elizabeth y el portaaviones chino Tipo 003 Fujian. Esto hace que el ciclo de construcción de portaaviones estadounidenses en el muelle sea de 3 a 4 años. Un portaaviones ocupa el muelle durante mucho tiempo, lo que resulta en la imposibilidad de construir portaaviones posteriores a tiempo.
El dique seco nº 12 de Newport News Shipbuilding, responsable de la construcción del portaaviones, tiene 662 metros de largo, mientras que la longitud total del portaaviones clase Ford es de sólo 337 metros. Por lo tanto, Newport News Shipbuilding tiene la intención de construir el barco clase Ford No. 34 mediante la construcción de dos portaaviones simultáneamente en un astillero.
La esclusa del Muelle nº 12 se divide en dos partes, una grande y otra pequeña. Después de que CVN-80 complete la mayor parte de la construcción del casco en el muelle, se liberará agua en el muelle, CVN-80 se transferirá al exterior para continuar con la construcción y luego comenzará la construcción de CVN-81 en el muelle. Newport News Shipbuilding adopta un método de construcción para construir dos portaaviones en el mismo muelle al mismo tiempo, que es algo similar al método anterior de la fábrica de Dalian de construir 4-5 destructores Tipo 052D y destructores Tipo 055 en el mismo muelle.
Sin embargo, cuando el destructor es trasladado a la fábrica de Dalian, es propulsado por un camión de plataforma de varias ruedas, que en teoría es más avanzado, en lugar de depender de remolcadores para arrastrar agua al muelle como Newport News. Astillero. En general, aunque Estados Unidos planea construir dos portaaviones clase Ford en el mismo muelle al mismo tiempo, lo que puede acelerar la construcción de portaaviones hasta cierto punto, la lentitud de la construcción naval en los Estados Unidos se debe principalmente debido a la expansión gradual de la industria de la construcción naval.
Newport News Shipbuilding es el único astillero de Estados Unidos que puede construir grandes portaaviones, mientras que China tiene al menos dos astilleros, Dalian Shipyard y Jiangnan Shipyard, con tecnología más avanzada para la construcción de portaaviones. Por tanto, aunque Estados Unidos quiere competir con nosotros en la construcción de portaaviones, las capacidades industriales de Estados Unidos para construir portaaviones son muy diferentes a las nuestras. Lo que actualmente nos falta es principalmente la capacidad de diseñar portaaviones y tecnología de energía nuclear.
Si se puede diseñar un portaaviones maduro de propulsión nuclear de 654,38+ millones de toneladas, no es imposible tener muchas opciones para elegir en términos de portaaviones.