Video de desmontaje del acelerador Weipai vv5
Objetivamente hablando, WEY es probablemente la única marca independiente en China que ha creado una sensación de distinción y lujo. El estilo propio de los propietarios de automóviles y el posicionamiento de la configuración para el diseño exterior e interior de sus modelos no se quedan atrás de las marcas de lujo tradicionales en el extranjero. VV6 ha vendido más de 10,000 vehículos durante varios meses consecutivos. Sin embargo, la marca WEY todavía tiene mucho que mejorar, como la experiencia de conducción del VV5.
La peor experiencia de conducción
Nunca he contado cuidadosamente cuántos coches he conducido, pero el VV5 es definitivamente uno cuya experiencia de conducción me impresionó profundamente. Por supuesto, esta profunda impresión no es positiva.
En primer lugar, en una reunión de prueba de manejo, solo conduje el modelo 1.5t del VV5 2020, y esta vez solo hice una evaluación subjetiva de la versión 1.5T.
Los amigos que viajan conmigo siempre han dicho que este coche es difícil de conducir. No lo creí hasta que comencé a usarlo, porque no hace mucho probé el Haval H6 Platinum Edition y el H6 Coupe. Su sensación de dirección inteligente y su excelente ajuste de potencia me dieron una nueva comprensión de la tecnología de Great Wall Motors. Pero después de empezar, diez mil alpacas rápidamente pasaron por mi mente, repitiendo una y otra vez.
El VV5, el H6 Platinum Edition y el H6 Coupe tienen versiones de potencia de 1.5T. La potencia máxima del motor VV5 es de 126 kW, el H6 Platinum Edition es de 124 kW y el H6 Coupe es de 110 kW. combinado con una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades. VV5 tiene los parámetros más grandes y la velocidad de ejecución más lenta.
De hecho, cuando conduzco a alta velocidad, puedo sentir que la potencia del VV5 es suficiente, pero cada vez que pise el acelerador, siempre siento como si estuviera pisando algodón. Después de pisar el acelerador, la velocidad del motor aumentará rápidamente y el sonido en la cabina se volverá más fuerte, pero la velocidad del vehículo tarda casi 1 segundo en cambiar. El momento en que la velocidad del vehículo cambia es bastante repentino, como si alguien lo empujara. detrás.
No hay respuesta cuando pisas el acelerador al principio. Tienes que seguir pisándolo profundamente. Cuando la velocidad del motor aumenta a 4000 rpm, de repente te dará una oportunidad. Este sentimiento es realmente malo. Ya sea que desee acelerar y adelantar o arrancar y detenerse con frecuencia, el vehículo no puede brindarle la sensación de libertad e incluso puede hacer que las personas se sientan un poco cansadas.
El problema puede ser la caja de cambios VV5. Debido a que este automóvil es tan cómodo, Great Wall utilizó dos métodos diferentes para ajustar la misma caja de cambios. Ya sea el H6 Platinum Edition o el H6 Coupé, la respuesta de aceleración de estos dos autos es muy oportuna y toda la curva de aceleración también es muy lineal, que es lo que a menudo llamamos la cantidad de potencia entregada al acelerador.
Pero la experiencia de la caja de cambios VV5 se puede dividir en dos etapas: la primera etapa es la velocidad del motor baja y la segunda etapa es la velocidad del motor alta. La transmisión no es mala en la primera y segunda etapa respectivamente, pero durante la transición de baja velocidad a alta velocidad, la transmisión no puede combinar las dos etapas, lo que resulta en una brecha de potencia por un período de tiempo.
Esta ventanilla eléctrica suele ocurrir durante la fase de aceleración, como al adelantar o entrar a la carretera principal desde la rampa. Aquí también es cuando la mayoría de los conductores necesitan más energía. Por tanto, este ajuste no sólo supone una mala experiencia de conducción, sino que también plantea ciertos riesgos para la seguridad en la conducción.
La lógica cambiante de VV5 también implica riesgos de conducción. En mi impresión, debido a que la marcha M de los vehículos normales tiene un mecanismo de bloqueo, puede ingresar al modo manual M empujando la palanca de cambios hacia la izquierda o hacia la derecha. Sin embargo, la marcha D y la marcha M del VV5 están diseñadas juntas y. el modo de cambio solo debe colgarse directamente. Si la posición del cambio no está clara, es fácil empujar la palanca del cambio de M a N, provocando una pérdida instantánea de potencia.
Desde un punto de vista práctico, los usuarios comunes rara vez utilizan la marcha M, pero la existencia de esta configuración aún conlleva ciertos riesgos en la conducción.
El mejor diseño interior y exterior y la mejor configuración
El VV5 me dejó algunas experiencias de conducción negativas, y el resto es digno de la palabra perfecto.
El modelo VV5 continúa el excelente estilo de diseño de la familia WEY, por lo que creo que WEY ha formado su propio estilo de lujo único.
VV5 tiene una apariencia joven y dinámica, una superficie de pintura altamente reflectante y un excelente efecto visual general.
En términos de detalles, la rejilla de entrada de aire en la parte frontal del VV5 2020 es más natural que la de los 19 modelos, y las luces traseras también han sido reemplazadas por grupos de luces verticales tridimensionales, que son muy reconocibles. Además, los 20 VV5 han decorado los 19 escapes de cuatro salidas de doble cara, ocultando el escape bilateral real de una sola salida en la parte inferior de la parte trasera del automóvil, que está lleno de deportividad.
En el interior, ya sea el lujoso panel de control central o el panel cepillado de tipo pasante, hay una sensación de lujo simple pero no simple, que es más vivaz y ágil que antes. Pero lo más encomiable es el uso de la ergonomía interna del VV5. Los asientos delanteros están envueltos suavemente y no son pequeños. También es muy cómodo para sentarse para consumidores altos y altos.
En términos de configuración, el VV5 también es bastante sincero y la configuración del modelo superior 1.5T es más avanzada. El espejo retrovisor gran angular de medios de transmisión de alta definición tiene 1280*256 píxeles y efectos de imagen claros; el efecto de imagen panorámica de 360 grados es bueno y la posición de la carrocería del vehículo es precisa, excepto en el modelo de configuración más baja. El modelo superior tiene una cámara con sistema de monitoreo del conductor en el pilar A, que puede reconocer las expresiones faciales del conductor y proporcionar recordatorios antifatiga. Puede detectar el rostro del conductor en tiempo real extrayendo los puntos de las características faciales del usuario para recordarle si necesita tomar un descanso.
Entonces, en términos de precio, configuración, uso de materiales interiores, etc., el VV5 es sincero. Si realmente no me gusta la experiencia de conducción o la experiencia de potencia, tal vez realmente haga una "compra impulsiva" por ello.
Opinión subjetiva
Si solo se utiliza para el transporte doméstico diario, el VV5 es una buena opción. De hecho, este automóvil es bastante atractivo, crea una atmósfera lujosa y configuraciones ricas, razón por la cual todos siempre sienten curiosidad y lo esperan con ansias. Sin embargo, las ventajas y desventajas de VV5 siguen siendo relativamente obvias. Si lo desea, tendrá que hacer concesiones. En comparación, obviamente es más fácil elegir un coche un poco mediocre pero equilibrado en todos los aspectos. Esta puede ser la razón por la que muchos jóvenes lo rechazan.
Finalmente, me gustaría explicar por qué mis puntos de vista sobre VV5 son diferentes a los demás. Hacer una revisión de un automóvil es un proceso de realización de una evaluación subjetiva basada en preferencias personales. No quiero mentir para alabar a alguien, ni quiero mentir para pisotear a alguien. Mi opinión personal no tiene nada que ver con el bien o el mal. Perdón por cualquier ofensa.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.