¿Refuerzo de la subrasante ferroviaria existente?
La longitud total de una determinada sección de la línea es de 28,5 km. Dado que el coeficiente de cimentación K30 de la superficie de cimentación de algunas secciones de la línea existente es inferior a 1,5 Mpa/em, no puede cumplir con los 200 km. /h requisitos de funcionamiento del tren y es necesario reforzar la superficie de cimentación.
1. Plano de refuerzo del lecho de cimentación
Para reducir la interferencia del tráfico en las líneas existentes, se diseñan pilotes de compactación de suelo estabilizado con cemento para superponer la capa superficial del lecho de cimentación. Los pilotes compactados en esta sección están dispuestos en el cajón de traviesas entre las dos traviesas. Se disponen seis pilotes compactados en cada cajón de traviesas con una separación de 0,6 my una separación longitudinal de 0,543 m: la longitud efectiva del pilote diseñada es 1 m (es decir, la longitud efectiva del pilote). lecho de carretera a 1,0 m por debajo de la superficie; la longitud de construcción del pilote compactado es desde la superficie superior del lastre hasta la parte inferior del pilote), el diámetro del pilote es de 0,24 my el diámetro del pilote se expande a 0,3 m después de ser apisonado. relleno. El relleno de pilotes es suelo estabilizado con cemento, que se compone de una composición de cemento, arena, tierra y agua. Dado que la línea existente reforzada con pilotes de compactación en este tramo de licitación requiere una pendiente descendente, primero se requiere pandear los rieles y luego realizar la construcción de pilotes de compactación.
2. Tecnología de la Construcción
1. Después de completar el salto de riel, los sujetadores y la caída del riel, mida la línea central de la vía de acuerdo con los pilotes de control de la vía (use el centro de traviesas, si no hay ningún requisito en el diseño, marque el punto de marca de la línea central de la vía en la traviesa), mida una vía línea central cada 20 m; luego, de acuerdo con los pilotes en la línea y el espaciado de pilotes diseñado, las posiciones de los pilotes compactados se miden simétricamente en cada caja de traviesas y se colocan con pequeños pilotes de bambú. Al mismo tiempo, use pequeñas estacas de madera para medir las posiciones de los pilotes de compactación en ambos lados de los hombros que son perpendiculares a la línea central de la línea. Se utiliza para verificar las posiciones de los pilotes y garantizar la precisión de las posiciones de los pilotes de construcción.
2. Las máquinas y herramientas están en su lugar. Después de recibir la orden de despacho para permitir la construcción, el comandante de la construcción en el sitio emite una orden de construcción, y el personal y la maquinaria de la construcción solo pueden salir a la carretera para trabajar. El equipo compacto de construcción de pilotes es pequeño y se requiere manipulación manual para su posicionamiento y evacuación. Cuando se trabaje con máquinas, está prohibido colocarlas en la vía o entre dos líneas; las máquinas y herramientas temporalmente no utilizadas deberán retirarse de la vía en cualquier momento y colocarse en el arcén exterior fuera del límite de tránsito. La placa de acero para mezclar se puede colocar sobre los hombros, pero hay que tener cuidado de que no moleste. El arcén del camino en la sección de excavación ampliada es estrecho y la pendiente de corte debe usarse para instalar una placa mezcladora.
3. Formación de poros. La formación de agujeros del pilote compactado se divide en dos partes: (1) La parte de la capa de lastre: la posterior formación de agujeros del conducto. Primero excave el lastre superior en la caja del durmiente alrededor de los pequeños trozos de bambú en la posición del pilote, con una profundidad de aproximadamente 10 cm (no más que la parte inferior del durmiente, y el lastre en la parte inferior del durmiente debajo del riel no debe aflojar durante la construcción), y luego use los pilotes (pequeños pilotes de madera) en el hombro para quitar los pequeños trozos de bambú. Colóquelo en la posición del pilote nuevamente y luego haga que una persona instale el conducto (tubo de acero con un diámetro interior de 126 centímetro). La desviación permitida del centro de la posición del pilote es de 20 mm. Ajuste el conducto para controlar la verticalidad del conducto dentro del 1%. Otra persona rellenará la periferia del conducto con lastre excavado y lo compactará. Después de enterrar el conducto, cubra el lecho de la vía con tela de color alrededor del conducto, luego use una pala especial o unos alicates o una cuchara de mango largo para turnarse para quitar el lastre del conducto y use un martillo para golpear el conducto (con un pequeño cuadrado en la parte superior del conducto) en el lecho del riel hasta que llegue a la superficie del lecho de cimentación. El conducto de cada orificio del pilote debe hundirse en el lastre del lecho de la acera dentro de un punto determinado (durante los puntos de construcción), y la parte superior del conducto no debe ser más alta que la superficie superior del riel para evitar intrusiones. Si el conducto de entrada no puede hundirse debajo de la superficie superior del riel, se debe retirar la plataforma de la vía 10 minutos antes de que pase el tren, se debe rellenar y compactar la plataforma de la vía y se debe volver a perforar el orificio después de que el tren pasa. (2) Parte del lecho de cimentación: use una barrena de placa lateral, una construcción de pala de Beijing o una barrena de tubería de acero. Si es necesario, use un taladro de tres alas para expandir el orificio (sin apisonamiento ni expansión de compactación, la pila de compresión solo puede desempeñar un papel de reemplazo y no puede. ser exprimido.
Después de bajar el conducto hasta la superficie del lecho de subrasante, use un taladro de acero para apisonar la tierra del lecho de subrasante para que quede suelta y crujiente, y luego use una pala Beijing para cavar en el hoyo o use una pala; Taladro lateral para perforar agujeros, que se pueden perforar cada vez 20 cm. Al perforar y cavar pozos, la tierra excavada debe amontonarse y apilarse fuera de la plataforma de la carretera a tiempo para evitar la contaminación de la plataforma de la vía. Si la tierra de cimentación excavada después de la inspección puede usarse como tierra de relleno para el cuerpo del pilote, debe pasar por un tamiz con orificio de 4 mm antes de poder usarse; de lo contrario, debe desecharse.
Cuando el agujero del pilote se excava a 1 m por debajo de la superficie del lecho de cimentación, se detendrá la operación de perforación y el monitor de calidad in situ medirá la profundidad, el diámetro y la posición del agujero. Una vez que se cumplen los requisitos de diseño, la mezcla de suelo estabilizada con cemento se puede verter y apisonar en los pilotes. Si el diámetro del orificio es insuficiente, se debe utilizar una broca de tres alas para expandir el orificio de modo que el diámetro del orificio cumpla con los requisitos de diseño.
4 rellenos. (1) Ingredientes: De acuerdo con la cantidad de relleno para cada pila y la proporción de mezcla de suelo estabilizado con cemento determinada por la prueba, se miden con precisión varios materiales pesándolos y los materiales secos medidos se preparan en la bandeja de mezcla con anticipación. Antes de dosificar, la arcilla debe tamizarse con un tamiz de orificio de 4 mm y la arena debe ser arena de río con un tamaño de partícula inferior a 5 mm y buena gradación. Está estrictamente prohibido el uso de cemento caducado, apelmazado y húmedo. (2) Mezclado: Puede realizarse al mismo tiempo cuando el lecho esté parcialmente perforado. Primero use una pala para revolver manualmente los ingredientes secos en la placa de acero tres veces, luego agregue lentamente agua en proporción y revuelva hasta que todos los ingredientes estén mezclados uniformemente. Usando el método de mezcla centralizado del tambor mezclador, prepare el cemento de relleno, la tierra y la arena en proporción, colóquelos en la tolva superior, coloque los materiales en el tambor desde la tolva superior, inicie el tambor mezclador, agregue agua uniformemente mientras revuelve. y descargar el material. Apertura manual de bolsas y recolección de material, la cantidad de material de cada bolsa es 65438 + 0/3 del peso de la pila. (3) Embalaje: Después de verificar que todos los indicadores de formación del orificio cumplan con los requisitos de diseño, inserte la tolva inferior en el conducto, levante la mezcla en el barril hasta el lado de formación del orificio y luego use una pala o cuchara para enviar la mezcla. en la tolva para su descarga.
El relleno se rellena tres veces y el espesor de la mezcla suelta es de unos 65 cm cada vez. Después de cada carga de la mezcla, ésta debe ser apisonada y compactada antes de poder realizar el segundo llenado.
La preparación del material se calcula en función del volumen posterior a la formación del pilote (no del volumen posterior a la formación del agujero, teniendo en cuenta la dilatación y la subexcavación). Cada pila se embolsa uniformemente tres veces y cada bolsa se embolsa uniformemente dos veces.
5. Consolidar en montones. Después de llenar cada agujero, se debe apisonar con un martillo de oliva. La altura de caída del martillo oliva no será inferior a 60 cm, y cada capa de relleno se apisonará no menos de 20 veces para hacer que el relleno sea denso y el lecho de cimentación compactado horizontal y verticalmente. Cuando se escucha el sonido nítido del "cable" durante el apisonamiento, y el número de apisonamientos y la relación entre el espesor compactado y el espesor a pavimentar (coeficiente de compactación) alcanzan los parámetros de construcción determinados para la construcción del pilote de prueba, indica que el el relleno ha sido compactado. Después de apisonar el relleno con un martillo oliva, la superficie superior se debe apisonar con un martillo plano para garantizar que la superficie superior del pilote apisonado quede al ras con la superficie del lecho de cimentación.
6. Sacar el tubo y llenarlo con lastre. Después de apisonar la parte superior de la pila, llene gradualmente el conducto con lastre. Mientras llena el lastre, extraiga el conducto hacia arriba hasta que esté completamente extraído. Llene y apisone el orificio con lastre.
7 cilindradas de la máquina. Después de completar la remoción de la tubería y el llenado de lastre, mueva la máquina al siguiente hoyo para la construcción; limpie rápidamente los desechos de la construcción en la pila, elimine las intrusiones, verifique el estado de la línea y realice el mantenimiento necesario para garantizar la seguridad en la conducción.
3. Inspección de la calidad de la construcción y normas de pilotes compactadores estabilizados con cemento.
1. Requisitos de inspección de la calidad de la construcción de pilotes compactadores estabilizados con cemento. (1) La superficie del lecho de cimentación reforzada con pilotes compactados se diseña y calcula de acuerdo con el principio de cimentación compuesta. La capacidad de carga permitida de la cimentación compuesta reforzada se determinará mediante una prueba de carga. La prueba de carga se realizará de acuerdo con la carga. Requisitos de prueba de cimentaciones compuestas de pilotes múltiples. (2) A través de la prueba de carga, se estableció la relación entre el valor de medición del instrumento de indentación de cono y la calidad de compactación del relleno del agujero del pilote, y esto se utilizó como estándar para la inspección por muestreo de la construcción. El número de pilotes de muestreo no debe ser inferior al 2% del número total de agujeros de pilotes. (3) La prueba debería realizarse junto con la construcción. Monitorear oportunamente la calidad constructiva de los pilotes compactados.
La densidad seca de los pilotes en obra es del 3%. Pruebas: Tome un conjunto de bloques de prueba cada 50 m3 de suelo estabilizado. Si es inferior a 50 m3, se calculará que se tomarán al menos 50 m3 por cada punto de bloqueo para realizar una prueba de daños. Resistencia a los 28 días; la longitud del pilote y la unidad de construcción del diámetro del pilote serán del 100%.
2. Normas de calidad constructiva de pilotes compactados estabilizados con cemento
IV.Precauciones
Controlar estrictamente la alimentación de materiales El relleno de pilotes sólo se puede utilizar después del paso. la prueba El cemento es estable El suelo se mezcla según el principio de "mezclar ahora y usar ahora".
La tierra retirada debe procesarse de forma centralizada para evitar que se contamine el lecho de la vía y el medio ambiente. La construcción debe realizarse estrictamente de acuerdo con los parámetros del proceso (número de rellenos, número de pasadas de relleno, número de pasadas de apisonamiento, altura del peso de caída y coeficiente de compactación). Después de apisonar la parte superior de la pila, llene gradualmente el conducto con lastre humano. Mientras llena el lastre, inserte y apisone la barra de acero y extraiga el conducto hacia arriba hasta que se saquen todos los conductos. Apisonarlo, para complementar el lastre en la parte inferior de las traviesas debajo de los rieles para garantizar que la calidad de la plataforma cumpla con los requisitos de conducción.
El uso de pilotes de compactación de suelo estabilizados con cemento para reforzar la calzada puede cumplir con los requisitos técnicos de las calzadas de alta velocidad, la calidad del proyecto es confiable y tiene un amplio valor de aplicación en el tratamiento de enfermedades de las calzadas existentes.
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