¿Cómo ajustar la holgura de válvulas del motor Huanghai Pickup SD4AW604u?
2. La necesidad de holgura de válvulas:
Cuando el motor está funcionando, la válvula se expandirá debido al aumento de temperatura. Si no hay espacio o el espacio es demasiado pequeño entre la válvula y sus piezas de transmisión en estado frío, la expansión térmica de la válvula y sus piezas de transmisión en estado caliente inevitablemente hará que la válvula no se cierre herméticamente, lo que provocará que el motor fugas durante las carreras de compresión y potencia, reduciendo la potencia del motor, en casos severos puede incluso dificultar el arranque. Para eliminar este fenómeno, la holgura de la válvula generalmente se deja cuando el motor se ensambla en frío para compensar la expansión de la válvula después del calentamiento. Algunos motores utilizan elevadores hidráulicos. La longitud de los elevadores se puede cambiar automáticamente para compensar la expansión térmica de la válvula en cualquier momento, por lo que no es necesario reservar la holgura de la válvula.
3. La holgura de la válvula es demasiado grande o demasiado pequeña.
La holgura de las válvulas la determina el fabricante del motor basándose en pruebas. Generalmente, en estado frío, la holgura de la válvula de admisión es de 0,25 mm a 0,35 mm y la holgura de la válvula de escape es de 0,30 mm a 0,35 mm.
1. Demasiado pequeño: la holgura de la válvula es demasiado pequeña. Cuando el motor está caliente y la válvula no está bien cerrada, puede haber fugas de aire, lo que reduce la potencia o incluso quema la válvula.
2. Demasiado grande: si la holgura de la válvula es demasiado grande, provocará ruido de impacto entre las piezas de la transmisión, entre la válvula y el asiento de la válvula, y acelerará el desgaste. Al mismo tiempo, se reducirá la duración de la apertura de la válvula y empeorarán la carga y el escape del cilindro.
IV.Método de ajuste de la holgura de la válvula
1. Dibuje una línea cada 4 mm radialmente en la superficie de trabajo de la válvula para que la válvula correspondiente entre en contacto con el asiento de la válvula y gire la válvula 1/8. ~ Sácalo después del 1/4. Si las líneas del lápiz se han interrumpido por completo y el contacto está debajo del centro, significa que el sellado es bueno; si algunas líneas no están rotas o la posición del contacto es incorrecta, significa que el sellado no está apretado o el sellado no está bien; Ideal y necesita ser repulido o reparado.
2. Después de golpear la válvula en el asiento de acoplamiento varias veces, verifique la superficie de trabajo de la válvula y el asiento de la válvula. Debe aparecer un halo brillante y completo. La posición del halo en la válvula debe estar debajo del centro. del cono de trabajo se considera que se han cumplido los requisitos de estanqueidad.
3. Utilice un probador de sello de válvula con un manómetro para verificar que las piezas del conjunto de válvulas estén ensambladas. Presione el cilindro de la máquina de prueba en la posición de la cabeza de la válvula para mantener un buen sello entre la superficie del extremo del contenedor y la culata (o bloque de cilindros). Luego pellizque la pelota de goma e infle el recipiente de aire para que tenga una presión de aire de 0,6 ~ 0,7 MPa. Si la lectura del barómetro no baja en medio minuto, esto significa que el sellado combinado entre la válvula y el asiento de la válvula es bueno.
Principios de comprobación y ajuste del juego de válvulas
Se debe realizar cuando la válvula esté completamente cerrada y el elevador de válvulas esté bajado a la posición más baja. Para válvulas en cabeza, se debe medir el espacio entre la superficie del extremo del vástago de la válvula y el balancín. Para válvulas de montaje lateral, se debe medir el espacio entre la superficie del extremo del vástago de la válvula y el elevador. Hay dos métodos de inspección y ajuste.
5. Método de inspección y ajuste
(1) Método de ajuste cilindro por cilindro.
Primero encuentre el punto final de compresión de un cilindro, ajuste el espacio entre la válvula de admisión y la válvula de escape del cilindro, y luego el cigüeñal uno por uno de acuerdo con la secuencia de encendido.
(2) Método de doble ajuste.
Tome como ejemplo un motor de seis cilindros que funciona en la secuencia de encendido de 1, 5, 3, 6, 2, 4. Las instrucciones son las siguientes:
① Primero, Coloque el pistón del cilindro al final de la compresión y luego las válvulas de admisión y escape del cilindro deben ser ajustables.
(2) Siga el principio de "dos en filas y tres en filas". Es decir, en este momento la válvula de admisión del segundo cilindro y la válvula de escape del tercer cilindro deben estar completamente cerradas, y también se puede comprobar el ajuste.
(3) Para dos cilindros con diámetros de eje de biela en el mismo plano, solo se puede ajustar un par de válvulas a la vez, por lo que las válvulas de escape de cinco cilindros y las válvulas de admisión de cuatro cilindros pueden También ser revisado y ajustado.
(4) Cuando el pistón de seis cilindros está al final de la compresión, se deben cerrar completamente las válvulas restantes que no hayan sido revisadas y ajustadas.
De esta forma, todas las válvulas del motor se pueden comprobar y ajustar girando dos veces el cigüeñal.
(3) Otros métodos
(1) Método de marcado.
Utilice un lápiz suave para dibujar una línea cada 8 mm aproximadamente en la superficie de trabajo de la válvula de tierra, luego coloque la válvula correspondiente en el asiento de la válvula y gírela 1/4 de vuelta. Si las líneas dibujadas están cortadas, significa que el sellado es bueno. Si algunas líneas no se cortan, significa que el sellado es deficiente y es necesario volver a pulirlo.
(2) Método de presión:
Inyecte 50 ml de queroseno desde el puerto de entrada y escape de aire respectivamente, y luego aplique una presión de aire de 20 a 30 kPa para ver si hay el queroseno que sale de la válvula. Si hay fugas de aceite, sácalo y muélelo nuevamente.
(3) Método de coloración,
Cubra una capa de película Gonglan sobre la superficie de trabajo de la válvula. Cuando la válvula presione naturalmente contra el asiento de la válvula, gire la válvula en relación con el. asiento de válvula. En este momento, si la superficie de sellado de la válvula es de 360. Aparece un gong azul, lo que indica que la válvula es concéntrica; de lo contrario, se debe reemplazar la válvula.
Una holgura excesiva de la válvula hará que la válvula se abra tarde y se cierre antes de tiempo. Como resultado, el tiempo de apertura es demasiado corto y la mezcla combustible no se puede inhalar completamente durante el proceso de aspiración. Como resultado, no se puede ejercer la potencia normal del motor. Durante el proceso de escape, los gases de escape no se pueden descargar por completo, lo que puede provocar fácilmente que el motor se sobrecaliente. Además, cuando el motor está funcionando, se escuchará un golpe en la válvula, lo que afectará la vida útil de las piezas.
La holgura de la válvula es demasiado pequeña, lo que hace que la válvula se abra antes y se cierre tarde, lo que hace que el cilindro no pueda funcionar correctamente. A medida que aumenta la temperatura del motor, las válvulas y los asientos de válvulas pueden tener fugas debido a sellos deficientes. Al mismo tiempo, también puede provocar depósitos de carbón en la válvula o incluso quemarla.
(4) Método de inspección y ajuste
El método general de ajuste del juego de válvulas es:
①Precaliente el motor para llevar la temperatura del agua de refrigeración a 80 ℃- 90 ℃.
②Abra los orificios de inspección de las marcas de sincronización en la carcasa del embrague y la tapa de la culata del cilindro.
③ Confirme que los pernos de la culata se hayan apretado al par especificado.
④ Gire el cigüeñal de modo que la marca "0" en el volante esté alineada con la línea de marca en la carcasa del embrague y confirme que la superficie del arco del balancín de la válvula de admisión y escape del primer cilindro esté en contacto con el círculo base de la leva del árbol de levas, es decir, el pistón del primer cilindro está en el punto muerto superior de compresión (si el balancín hace contacto con la leva, el cigüeñal debe girar 360°) y la válvula está en posición cerrada. posición.
⑤ Afloje la tuerca de bloqueo 2 del tornillo de ajuste 1 y use un destornillador para girar el tornillo de ajuste de modo que el espacio A entre la cara del extremo inferior del tornillo y la cara del extremo superior del vástago de la válvula 3 alcanza el valor especificado (determinado por el espesor del medidor de espesor Decide). Manteniendo el destornillador quieto, apriete la contratuerca al par especificado y luego inserte el medidor de espesor en el espacio A para volver a verificar, de modo que se pueda ajustar el espacio entre la válvula de admisión y la válvula de escape del primer cilindro.
⑥Luego gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj (visto desde la parte delantera del motor). Para un motor de 4 cilindros, el juego de válvulas para el siguiente cilindro de encendido se puede ajustar en una secuencia 1-3-4-2 180 grados por revolución. Para un motor de 3 cilindros, la secuencia de encendido se puede ajustar según 1-2-3 cada 240 (el ángulo de rotación del cigüeñal se puede convertir por el número de dientes de la corona del volante).