GM retira su objetivo de desempeño financiero para 2020.
General Motors dijo el martes que retiraría sus objetivos de desempeño financiero para 2020 previamente anunciados y duplicaría sus reservas de efectivo tomando prestados 654.380 millones de dólares de líneas de crédito existentes, informó Bloomberg News, para hacer frente al impacto del nuevo coronavirus. epidemia.
La medida mejorará la posición de efectivo de GM y mantendrá la flexibilidad financiera en un mercado global incierto. General Motors esperaba originalmente que sus reservas de efectivo a finales de marzo fueran de aproximadamente 654,38+0,6 mil millones de dólares. Por lo tanto, después de emitir una línea de crédito de 654,38+0,6 mil millones de dólares, GM tendrá aproximadamente 32 mil millones de dólares en efectivo para hacer frente a los riesgos.
¿Mary, directora ejecutiva de General Motors? Barra dijo en un comunicado: "Estamos tomando medidas de austeridad de manera proactiva para conservar efectivo y tomando las medidas necesarias en un entorno cambiante e incierto para garantizar una liquidez adecuada y garantizar la sostenibilidad de nuestro negocio. viabilidad, y proteger a nuestros clientes y partes interesadas. "
“En los últimos años, hemos tomado decisiones estratégicas necesarias y cambios estructurales que han transformado la empresa y nos han fortalecido. La fortaleza de nuestro negocio nos permite capear mejor la crisis económica."
< El precio de las acciones de GM cayó casi a la mitad en el último mes, pero subió más del 5% en las operaciones previas a la comercialización el martes. Al cierre del lunes, la acción había caído un 52% este año.El comunicado de GM no mencionó ningún plan para cambiar los pagos de dividendos de la compañía. Julie Huston-Rough, portavoz de la compañía, dijo que GM pagó su dividendo del primer trimestre de 0,38 dólares por acción el 20 de marzo.
Dijo: "Estamos a un mes de cuando normalmente declararíamos un segundo -Dividendo trimestral. Evaluaremos la evolución del entorno macro antes de dar cualquier paso siguiente".
Ford Motor Co. también anunció la semana pasada que se están tomando una serie de medidas para garantizar aún más el flujo de caja de la empresa. es estable para hacer frente al impacto del cierre de fábricas y la disminución de las ventas causadas por la nueva epidemia de coronavirus.
Ford Motor Company ha decidido suspender los pagos de dividendos y retirar sus objetivos de rendimiento financiero para 2020 previamente anunciados y activar dos. líneas de crédito no utilizadas, incluidos $654,38 mil millones bajo la Línea de Crédito de Ford Motor Company y $2,0 mil millones bajo la Línea de Crédito de Ford Motor Company. Estos nuevos aumentos de efectivo se utilizarán principalmente para compensar la pandemia de COVID-19 que ha estado superando a Ford en medio del trabajo temporal. impactos en el capital por los cierres de producción debido a la pandemia de coronavirus y el mantenimiento de los continuos pagos de dividendos de Ford Motor Co. a los accionistas, una señal de que al fabricante de automóviles le está yendo bien. Más confiado en su capacidad para mantener efectivo durante los cierres de fábricas, Joe, analista de RBC Capital Markets. Spak dijo en una nota a los clientes que se estima que los 32 mil millones de dólares en efectivo de GM serán suficientes para sostener el cierre durante 265.438+0 semanas.
A finales del año pasado, Ford tenía 22 dólares. mil millones en efectivo y 35 mil millones de dólares en capital de trabajo Después de activar la línea de crédito, Ford tendrá más de 37 mil millones de dólares en efectivo, que es casi lo mismo que los ingresos que la compañía reportó en el cuarto trimestre del año pasado.
Ford Motor Co. dijo el martes que tiene más de 37 mil millones de dólares en efectivo en Estados Unidos, Canadá y México. La planta de fabricación no planea reanudar la producción el 30 de marzo como se planeó originalmente, y está reevaluando la operación. Es hora de reanudar la producción.
Un portavoz de General Motors dijo que la compañía también está reconsiderando su plan de reanudar la producción en fábrica, pero aún no ha tomado una decisión final. General Motors paga 560 millones de dólares en dividendos a sus accionistas cada trimestre, su brazo financiero, GM Financial, también planea pagar a General Motors 400 millones de dólares en el segundo semestre de este año, un crédito a Joel Levington. analista de investigación de Bloomberg Intelligence, dijo: "Mantener estos dos pagos de dividendos demuestra que el mundo no se ha acabado".
En su informe de desempeño de 2019, GM predijo que las ganancias ajustadas por acción en 2020 serían aproximadamente lo mismo que en 2019, se espera que sea de entre 5,75 y 6,25 dólares, y la estimación promedio de los analistas fue de 6,24 dólares. /p>
El analista de Morningstar Inc., David Whiston, dijo que si bien el dividendo de GM no ha cambiado por ahora, podría cambiar. cuando la compañía anuncie su dividendo del segundo trimestre el 27 de abril. Se realizarán cambios.
Whiston cree que GM intentará pagar el dividendo, pero es posible que tenga que suspenderlo.
En 2019, los ingresos netos de General Motors para todo el año fueron de 137.200 millones de dólares, una disminución del 6,7% en comparación con el mismo período del año pasado; la ganancia neta fue de 6.700 millones de dólares, una disminución de 65.438+07,4%; el beneficio EBIT ajustado fue de 8.400 millones de dólares, un 28,8% menos que el año pasado; el margen EBIT ajustado fue del 6,1%, frente a los 1,9 puntos porcentuales del mismo período del año pasado.
La huelga afectó el flujo de caja libre ajustado de GM, que cayó de 5.400 millones de dólares a 1.100 millones de dólares en 2019.
GM había pronosticado que los ingresos de 2020 se mantendrían estables con respecto a los de 2019, ya que las condiciones hostiles del mercado en EE. UU. y China compensarían los ingresos de los nuevos modelos de camionetas y SUV grandes que su negocio automotriz generará en 2020. Ingresos de entre 6 mil millones de dólares y 7,5 dólares. mil millones. (Fuente: Sina Auto)
2. Volkswagen planea acortar la jornada laboral de 80.000 empleados alemanes.
(Fuente: sitio web oficial de Volkswagen)
Según informes de medios extranjeros, el Grupo Volkswagen planea acortar las horas de trabajo de unos 80.000 empleados alemanes después de que la empresa cerrara sus oficinas debido a la Nueva epidemia de neumonía de la corona.
La ley de trabajo a corto plazo de Alemania estipula que el Estado pagará parte de los salarios reducidos a los trabajadores. Un portavoz de Volkswagen dijo que la compañía reducirá las horas de trabajo en sus plantas de Baja Sajonia, Hesse y Sajonia hasta el 3 de abril. Las marcas Audi y Porsche del Grupo Volkswagen, así como su unidad de camiones MAN, también han adoptado jornadas reducidas de trabajo para ahorrar costes.
El 24 de marzo, el miembro del comité público Bernd? Hablando en Hannover, Alemania, Althusmann dijo que la actual perturbación experimentada por empresas de todos los tamaños "supera con creces" los niveles observados durante la crisis financiera de 2008-2009. Althusmann es el ministro de Economía de Baja Sajonia, donde también se encuentra la sede mundial de Volkswagen.
VW también proporcionará apoyo de liquidez adicional a su red de concesionarios alemanes. La compañía dijo que brindaría apoyo a los distribuidores mediante pagos retrasados, mayores límites de crédito y mejores tasas de pago.
Además de Europa, las fábricas de Volkswagen en Rusia y Sudamérica también han suspendido sus operaciones. Al mismo tiempo, en China, el mercado más grande del mundo, las fábricas de Volkswagen han comenzado a reanudar sus operaciones. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
3. Nissan: Todos los coches nuevos que se vendan en Japón en el futuro tendrán versiones eléctricas.
(Fuente: sitio web oficial de Nissan)
Según informes de medios extranjeros, Nissan puede considerarse pionera en el campo de los vehículos eléctricos. Sin embargo, las ventas en Estados Unidos han sido mediocres a pesar de que el Leaf eléctrico de la compañía es omnipresente en las calles. Sin embargo, en el mercado japonés la situación es diferente.
Según el informe "Nihon Keizai Shimbun", en el ejercicio fiscal 2018, las ventas de vehículos híbridos Leaf y Nissan representaron el 25% de sus ventas totales, y la compañía prevé ampliar esta proporción hasta el 50%. para 2022. Ahora Nissan ha anunciado que pronto ofrecerá versiones totalmente eléctricas de todos los modelos nuevos y renovados para el mercado japonés. Nissan espera que más vehículos eléctricos ayuden a reducir los costos de las baterías.
La compañía planea lanzar un SUV eléctrico a finales de 2020 y una versión eléctrica del sedán compacto Dayz en 2021. Además, la compañía planea lanzar algunos vehículos híbridos nuevos para el mercado japonés. Además, ¿Nissan lanzará Kicks en el mercado japonés este verano? Versión híbrida de SUV y minicar Note. El SUV X-Trail de Nissan también incluirá una versión híbrida cuando se renueve el próximo año. Los vehículos híbridos de Nissan utilizarán el exclusivo sistema e-Power de la compañía.
Además del mercado japonés, la compañía tiene un plan a largo plazo: lanzar más vehículos eléctricos en Europa y China. Nissan tiene como objetivo aumentar las ventas de vehículos eléctricos en estos dos mercados al 50% y 30% respectivamente para el año fiscal 2022.
La medida de Nissan refleja la nueva tendencia de acelerar la electrificación en toda la industria automotriz. Volkswagen planea electrificar todos sus modelos; Toyota busca equipar todos los modelos con versiones híbridas, híbridas enchufables y eléctricas puras y venderlas en los mercados globales para 2025. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
4. Ford coopera con General Electric Company y 3M Company para producir ventiladores y máscaras protectoras.
(Fuente: sitio web oficial de Ford)
Según informes de medios extranjeros, Ford planea fabricar 3M y GE Healthcare (¿GE? Healthcare), * * * junto con ventiladores y equipos de protección. El actual brote de COVID-19 ha ejercido una enorme presión sobre el suministro de equipos médicos.
El 24 de marzo, los ejecutivos de Ford dijeron que la compañía planea utilizar sus instalaciones de producción ya esta semana para proporcionar equipos médicos a médicos, enfermeras y socorristas. El nombre en clave interno de Ford para este plan es "Proyecto Apolo".
El presidente de Ford, Bill Ford, anunció los planes de la compañía en un programa de televisión. Dijo: "Durante la Segunda Guerra Mundial, éramos el arsenal de la democracia. También fabricamos pulmones de hierro para pacientes de polio. Cada vez que alguien nos llamaba, aparecíamos".
Ford utilizará dos vías con las que coopera 3M producirá mascarillas respiratorias purificadoras de aire. En primer lugar, Ford ayudará a 3M a aumentar la producción de productos existentes, mientras que Ford también diseñará sus propios respiradores. Las máscaras utilizarán ventiladores de una camioneta F-150, material de capó del taller de pintura de la planta de ensamblaje, componentes impresos en 3D y una batería de herramientas portátil que permitirá que los respiradores funcionen continuamente durante ocho horas.
Ford producirá los respiradores en su Centro de Fabricación Avanzada cerca de Detroit, Michigan.
Ford dijo que en las primeras etapas, la compañía planea producir hasta 65,438+0,000 respiradores por mes y ha ayudado a 3M a aumentar la producción 65,438+00 veces. Los ejecutivos de Ford dijeron en una conferencia telefónica que la producción comenzaría en unos días o semanas.
Además, ¿Ford también planea establecer una filial en Troy, Michigan? ¿diseño? Las fábricas de AndManufacturing producen más de 654,38 millones de máscaras protectoras cada semana. Ford espera que la empresa produzca 75.000 máscaras protectoras esta semana.
Ford también trabajará con GE Healthcare para ayudar a GE a aumentar la producción de sus ventiladores optimizados. Ford dice que puede producir ventiladores en los sitios de fabricación de Ford además de en las propias fábricas de GE. El director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, dijo que la compañía pretende producir "cientos de miles" de ventiladores y aumentará la producción de ventiladores de aquí a junio.
Ford dijo en un comunicado: "Este es un momento crítico para Estados Unidos y el mundo. Ahora es el momento de actuar y colaborar. Al trabajar juntos en muchas industrias, podemos ayudar a los necesitados y a los que La gente que está en primera línea. Ford siente una profunda responsabilidad de dar un paso al frente y marcar la diferencia cuando sea necesario, como lo ha hecho nuestra empresa a lo largo de su historia". (Fuente: Gasgoo? Nebula)
5. ¿Está agotada la cadena de suministro de piezas europea? Volkswagen dejará de producir en Rusia.
(Fuente: sitio web oficial de Volkswagen)
Según informes de medios extranjeros, el 24 de marzo, la sucursal rusa del Grupo Volkswagen declaró que debido al brote de la nueva epidemia de neumonía de la corona En Europa, el suministro de piezas procedentes de Europa El Grupo Volkswagen suspenderá la producción de automóviles en Rusia debido a la escasez.
La compañía reveló que su planta de fabricación de automóviles en Kaluga, Rusia, y su línea de ensamblaje en el fabricante ruso de fundición GAZGroup en Nizhny Novgorod detendrán la producción del 30 de marzo al 10 de abril. Según la ley de la Federación de Rusia, las empresas deben seguir pagando a sus empleados durante el período de cierre.
Volkswagen produce en la planta de Kaluga el SUV Tiguan, la versión sedán del compacto Polo y el modelo Skoda Haurui. Además, la planta también produce motores de gasolina de 1,6 litros y versiones SKD de los Audi Q8 y Q7. La planta de Nizhny Novgorod produce los modelos Skoda Octavia, Kodiak y Crocker.
La semana pasada, Volkswagen anunció que suspendería temporalmente la producción en sus fábricas europeas durante dos semanas ante el nuevo coronavirus que ha infectado a más de 330.000 personas en todo el mundo.
Actualmente, los fabricantes mundiales de automóviles han anunciado la suspensión de la producción para proteger a los empleados y hacer frente a la caída de la demanda del mercado afectada por la epidemia. A pesar de la inminente interrupción de la producción, el Grupo Volkswagen Rusia dijo que ahora puede proporcionar "un suministro estable de automóviles y repuestos a concesionarios y clientes". La filial rusa del Grupo Volkswagen cuenta con más de 60 proveedores locales y ha localizado más de 5.000 piezas. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
6. La fábrica británica de Aston Martin suspenderá la producción.
(Fuente: sitio web oficial de Aston Martin)
Según informes de medios extranjeros, Aston Martin anunció que suspenderá la producción de sus vehículos británicos del 25 de marzo al 20 de abril en sus plantas de fabricación. a la pandemia de COVID-19.
El fabricante de coches de lujo tiene dos plantas en el Reino Unido, una en Garden, en el centro de Inglaterra, que produce sus coches deportivos, y una nueva planta en St Anson, en el sur de Gales, que produce los últimos modelos de la compañía. Modelos SUV. Aston Martin dijo que las reservas para el DBX han seguido aumentando y que si la fábrica puede reanudar la producción a tiempo, se espera que las entregas del modelo comiencen en el verano de 2020.
Aston Martin dijo en un comunicado de prensa que actualmente planea suspender las operaciones de la fábrica hasta el lunes 20 de abril, pero que la compañía continuará evaluando la epidemia y "buscará tan pronto como sea razonablemente posible reanudar las operaciones". operaciones”. La compañía también dijo que el brote ha añadido nuevos riesgos a su desempeño financiero en 2020. Actualmente, sólo dos tercios de la red mundial de distribuidores de la empresa están operativos.
Las ventas de los autos deportivos de Aston Martin fueron bajas el año pasado y los sobrecostos exacerbaron aún más los problemas de la compañía. De junio a octubre de este año, ¿la empresa tuvo que aceptar al inversor multimillonario Lawrence? Una inversión de rescate liderada por Strol para conseguir una inyección de efectivo en el corto plazo.
Antes de Aston Martin, varios fabricantes de automóviles, entre ellos Bentley, Vauxhall, Mini, Rolls-Royce, Nissan, Jaguar Land Rover, Toyota y Honda, anunciaron la suspensión de la producción en Reino Unido. Ford también detendrá la producción de motores en su planta de Dagenham, cerca de Londres, y en su planta de Brigand en Gales. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
7. ¿Hay un nuevo director de seguridad en la oficina de Hyundai en Washington? Las plantas de Kia en Estados Unidos volverán a detener la producción.
(Fuente: sitio web oficial de Hyundai Motor)
Según informes de medios extranjeros, Hyundai Motor North America anunció que ampliará su oficina de seguridad en Washington y nombrará al veterano de la industria Steve? Green se desempeñó como director ejecutivo de políticas y supervisión de seguridad para América del Norte.
Hyundai dijo en un comunicado de prensa que Gehring será responsable de supervisar la estrategia de seguridad de los vehículos de la compañía en Estados Unidos, Canadá y México y trabajará con la Administración de Seguridad en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), el Departamento de Seguridad de Estados Unidos. Transporte y otras políticas de seguridad Organización y colaboración de los grupos de interés. El nombramiento entrará en vigencia el lunes 30 de marzo y Gehring reportará a Brian, director de seguridad de Hyundai Motor North America. Latoff informó sobre este trabajo.
"La regulación y la seguridad son cuestiones muy complejas y tenemos la suerte de darle la bienvenida a Steve a nuestro equipo. Él nos brindará orientación en estas áreas", dijo Latov en un comunicado de prensa sobre Garantizar la seguridad. Nuestros clientes son nuestra prioridad más importante. Con 30 años de experiencia en políticas y regulaciones de vehículos, confiamos en que Hyundai seguirá siendo un líder en seguridad vial”.
Antes de unirse a Hyundai, Gehring trabajó en la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales y la Alianza para la Innovación Automotriz, donde fue responsable de la política y regulación de vehículos seguros y autónomos. Anteriormente, se desempeñó como jefe de políticas de seguridad de GM en Washington.
Kia Motors, filial de Hyundai Motor, anunció que su fábrica estadounidense suspenderá nuevamente la producción a partir de la próxima semana debido a la propagación de la epidemia. La semana pasada, Kia cerró su fábrica en Georgia durante dos días debido a problemas en la cadena de suministro antes de reabrirla el lunes 23 de marzo.
Kia dijo en un comunicado de prensa que su planta de West Point, que produce Optima, Sorento y Telluride, cerrará el 30 de marzo y se espera que reinicie la producción el 13 de abril. La compañía dijo que la suspensión incluye el cierre de la fábrica previamente planeado del 6 al 10 de abril debido a la sustitución de nuevos modelos de equipos. La compañía dijo que las estaciones de trabajo dentro de la planta se limpiarán y desinfectarán durante el cierre. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
8. Guangzhou Automobile Group otorgó un préstamo confiado de 500 millones de yuanes a GAC FCA en forma de acciones.
Hace unos días, Sina Automobile se enteró por medio de Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (en adelante, Grupo GAC) de que ¿se celebrará la primera sesión de la quinta junta directiva del Grupo GAC? La 40ª reunión revisó y aprobó la "Propuesta sobre el préstamo encomendado de GAC FCA" y acordó proporcionar 500 millones de yuanes (654,38+0) a la empresa conjunta GAC FCA Co., Ltd. (en adelante, GAC FCA) a través de su filial GAC Group Finance Co., Ltd. miles de millones) préstamo confiado con un plazo de 1 año y una tasa de interés de 1 año anunciado por el Banco Popular de China en la fecha del préstamo? ¿PLR? tasa de interés.
Se entiende que este préstamo de 500 millones de yuanes se utilizará para complementar el flujo de caja de la producción y las operaciones diarias de GAC FCA. Los datos muestran que después de experimentar un rápido crecimiento en 2016 y 2017, las ventas de GAC FCA comenzaron a disminuir drásticamente en 2018, y las ventas en 2019 representaron solo un tercio de las de 2017. En 2020, GAC FCA todavía no está fuera de peligro. (Fuente: Sina Auto)
9. Dos pacientes confirmados con COVID-19 murieron en la fábrica de FCA, que es el primer caso en una fábrica de automóviles de EE. UU.
Dos trabajadores de la planta de Fiat Chrysler Automobiles murieron después de ser diagnosticados con el coronavirus, dijo el martes un portavoz del sindicato United Auto Workers (UAW), informó Automotive News. Fueron los primeros trabajadores de una fábrica de automóviles de Estados Unidos en morir después de ser diagnosticados.
¿El presidente del United Auto Workers (UAW), Rory Gamble? ¿jugar? ) dijo en una carta a los miembros el martes que uno de los trabajadores estaba en Sterling Heights, Michigan. Heights) trabaja en la planta de camionetas Ram y el resto trabaja en la planta de Cocomo, Indiana.
Fiat Chrysler ha confirmado previamente que hay trabajadores confirmados en las plantas de Sterling Heights y Cocomore. En este momento, no está claro cuándo murieron los dos trabajadores.
"Esta es una tragedia terrible para todo nuestro UAW", escribió Gamble. "Durante este momento sin precedentes, muchos de nuestros amigos y familiares están asustados y enfrentan enormes dificultades y desafíos. La UAW está haciendo todo lo posible para mantener a todos seguros y encontrar la mejor manera de detener este terrible brote. "
Fiat Chrysler se negó a hacer comentarios "por respeto a la privacidad de estas familias y de los afectados por esta situación", escribió también Gamble, "FCA nos ha dicho que tienen la intención de cumplir con la orden de la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, y no planean reabrir. la planta el 30 de marzo."
La semana pasada, Fiat Chrysler, Ford y General Motors El automóvil estuvo cerrado en los Estados Unidos, Canadá y México desde el 65438+ de marzo hasta el 30 de marzo.
No mucho antes, FCA cerró brevemente su planta de Sterling Heights después de descubrir que un trabajador estaba infectado con el virus. El 12 de marzo fue diagnosticado un trabajador de la fábrica de Cocomo.
Fiat Chrysler no hizo comentarios de inmediato sobre la extensión del cierre de la planta, pero dijo que no había decidido si sería necesario extender el cierre más allá de finales de marzo.
Mientras tanto, Ford Motor Co. dijo el martes que sus plantas de fabricación en América del Norte permanecerán cerradas después del 30 de marzo debido a la continua propagación de la epidemia del nuevo coronavirus.
Gamble dijo que el sindicato United Auto Workers está pidiendo a General Motors que "ponga la seguridad de sus miembros en primer lugar, siga los consejos del gobierno y de los funcionarios de salud y permita que los trabajadores se queden en casa".
Ford no proporcionó un cronograma para la reapertura de fábricas, pero dijo que sería evaluado semanalmente.
Debido a la rápida propagación de la epidemia del nuevo coronavirus, muchos estados de Estados Unidos han emitido órdenes de "quedarse en casa". En Michigan, la orden se extenderá hasta el 13 de abril. Se basa en una guía federal que exime a las industrias manufactureras críticas en la industria del transporte, pero no menciona específicamente la fabricación de automóviles. (Fuente: Sina Auto)
El 10 de octubre, la industria automotriz estadounidense solicitó una serie de planes de rescate del gobierno federal, como garantías de préstamos y aplazamientos de impuestos.
Según informes de medios extranjeros, mientras las plantas de ensamblaje, proveedores y distribuidores de automóviles en todo el país están cerrados debido a la nueva epidemia de coronavirus, la industria automotriz estadounidense está buscando orientación y asistencia del gobierno federal, pero Estados Unidos. El gobierno ha propuesto que los detalles del plan de rescate aún estén pendientes.
El martes, hora local, en respuesta al creciente impacto de la epidemia de COVID-19 en la economía, el Senado de Estados Unidos discutió un plan de estímulo económico de emergencia de casi 2 billones de dólares, pero aún no ha sido aprobado. por el Congreso.
Mientras Washington está discutiendo propuestas para asignar fondos de rescate a algunas industrias, incluidas las aerolíneas, los fabricantes de automóviles aún no han solicitado recibir los fondos directamente. En cambio, quieren un alivio financiero del Congreso en forma de garantías de préstamos, exenciones fiscales para las licencias remuneradas de los empleados y aplazamiento de los impuestos corporativos.
Los fabricantes de automóviles también piden que se aclare si los concesionarios siguen siendo negocios "esenciales" en caso de que los estados declaren cierres de emergencia.
La congresista estadounidense Debbie Dingell dijo que los fabricantes de automóviles desconfían de la ayuda financiera directa del gobierno una década después de que el gobierno federal se viera obligado a rescatar a General Motors y Chrysler.
General Motors y Chrysler recibieron ayuda federal de 565.438+0 mil millones de dólares y 654.380,25 mil millones de dólares respectivamente hace 65.438+00 años, pero Ford no recibió fondos federales.
"No quieren que los vean como pidiendo limosna. Sólo necesitan moverse como lo hacen todas las empresas y quieren cuidar de sus trabajadores", dijo Dingell.
Además, la industria automotriz también solicitó un retraso para adherirse al acuerdo sustitutorio del TLCAN el 1 de junio. Los comerciantes están pidiendo a la Casa Blanca que los considere servicios esenciales y los exima de cierres de emergencia a nivel estatal.
A medida que el gobierno de Estados Unidos adopta esta serie de órdenes de cierre, las perspectivas para la industria automotriz son sombrías debido a las órdenes de refugio temporal emitidas por Michigan y otros estados.
Según la previsión de J. D. Power, las ventas en marzo pueden ser un 465.438+0% menos que el año pasado, casi en su totalidad debido al brote del nuevo coronavirus.
¿ALG, filial de la plataforma de I+D y ventas de automoción TrueCar? Se predice que, en el peor de los casos, el gobierno exigirá que las fábricas cierren hasta todo el verano, de modo que las ventas de automóviles en Estados Unidos durante todo el año serán 5,7 millones de unidades inferiores a las 6,5438+069.000 unidades previstas anteriormente. Incluso si la mayoría de las fábricas reanudaran sus trabajos antes del 1 de mayo, las ventas de este año caerían en 16.000 unidades.
Las plantas automotrices han cerrado en toda América del Norte en los últimos días. Aunque estaba previsto que algunas de estas fábricas reanudaran sus operaciones a finales de este mes, ¿la gobernadora de Michigan, Whitmer? La orden de emergencia de Whitmer dura hasta el 13 de abril. Ford dijo el martes que extendería indefinidamente el cierre de las plantas norteamericanas.
Kristin? Dziczek, vicepresidenta del American Automotive Research Center, dijo que los nuevos problemas que enfrentará la industria automotriz estadounidense serán la interrupción de las fuentes de suministro y la transición de la industria de una “crisis de suministro a una evolución mayor”. en una crisis de demanda, que podría tener consecuencias económicas de amplio alcance.
Si los consumidores no compraran un automóvil nuevo cada siete días, la economía estadounidense perdería aproximadamente 94.400 puestos de trabajo y 7.300 millones de dólares en ingresos totales, según el Centro de Investigación Automotriz (CAR) en Ann Arbor, Michigan. Los ingresos fiscales del gobierno se reducirán en aproximadamente 2 mil millones de dólares.
Sin embargo, la crisis epidémica puede tener un impacto devastador en la industria automotriz, pero aún es poco probable que sea tan grave como la crisis financiera de 2008-09, que obligó a General Motors y Chrysler a declararse en quiebra.
Christine Dziczek, vicepresidenta de industria, trabajo y economía del Centro de Investigación Automotriz, afirmó: "Si las empresas automovilísticas sobreviven a la crisis financiera de 2008-2009, tendrán una mejor base para los próximos diez años se tomarán diferentes decisiones que les permitirán capear mejor la tormenta."
En respuesta al impacto del cierre de fábricas y la disminución de las ventas causadas por la epidemia del nuevo coronavirus, los principales fabricantes de automóviles también están tomando medidas. Una serie de medidas para garantizar aún más el flujo de caja estable de la empresa.
Ford Motor Company decidió suspender el pago de dividendos y abrir dos líneas de crédito no utilizadas por valor de 654.380 millones de dólares. General Motors pidió prestados 654.380 millones de dólares de líneas de crédito existentes para duplicar sus reservas de efectivo para hacer frente al impacto de la epidemia del nuevo coronavirus. (Fuente: Sina Auto)
El 11 de noviembre, Porsche proporcionó planes de rescate a 192 concesionarios estadounidenses para hacer frente al impacto de la epidemia.
Según Automotive News Network, Porsche proporcionará un plan de rescate a sus 65.438+092 concesionarios estadounidenses para hacer frente a la desaceleración de la industria automotriz provocada por la epidemia del nuevo coronavirus.
Porsche garantiza pagos de bonificaciones a los concesionarios, flexibiliza los objetivos de bonificaciones por desempeño y amplía la escala de financiación proporcionada. Es similar a los programas de asistencia centrados en los concesionarios desarrollados por BMW, Mercedes-Benz, Nissan y otros fabricantes de automóviles.
En el primer semestre de este año, los concesionarios Porsche podrán recibir bonificaciones de marketing y satisfacción del cliente incluso si no cumplen determinados objetivos. Mientras tanto, en un intento por aumentar las ganancias de los minoristas, el programa de asistencia a la planificación de Porsche cubrirá una "parte significativa" de los costos de inventario de vehículos durante 60 días.
Los concesionarios Porsche recibirán una tarifa fija no especificada hasta el 30 de abril para cubrir el coste de entrega de los coches nuevos a sus hogares. Se espera que la cantidad de automóviles entregados a casa aumente a medida que los clientes se queden en casa para evitar contraer el coronavirus.
Los concesionarios también pueden devolver automóviles no arrendados en lugar de mantenerlos en el programa de vehículos usados certificados. También se han eliminado algunos requisitos obligatorios de las normas laborales, como el trabajo en garantía.
Además, Porsche Financial Services (?PFS) también proporcionará asistencia a los clientes minoristas. La compañía extendió los contratos de arrendamiento que originalmente estaban programados para expirar el 30 de abril por hasta seis meses, cuatro meses más que la extensión típica. Al mismo tiempo, también consideraremos ofrecer extensiones de pago de arrendamiento de 30 a 60 días. (Fuente: Sina Auto)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.