Contramedidas para el retraso en la gestión de contenedores ferroviarios
En la actualidad, el número total de contenedores ferroviarios en nuestro país ronda los 600.000, con una amplia gama de tipos, especialmente contenedores de gran tamaño y contenedores especiales de 20 pies y más, que tienen Ha aumentado mucho en los últimos años, pero el número específico, las especies, la distribución y el propósito de todo el ferrocarril no están claros. En realidad, esto refleja el retraso y la pérdida de control en la gestión de los cajones ferroviarios.
En agosto de 2005, el Ministerio de Ferrocarriles y China Railway Container Company realizaron un inventario de los contenedores ferroviarios existentes a lo largo de toda la ruta. Como resultado, toda la carretera cuenta con contenedores de 1 y 10 toneladas, contenedores internacionales de uso general de 20 y 40 pies, así como contenedores especiales como cajas de plataforma plegables, cajas de placas y marcos, camiones de doble capa. , contenedores cisterna, cajas de cemento a granel y contenedores para graneles secos, un total de 203.000 TEU. Entre ellos, hay casi 6,5438 millones de cajas de 20 pies, todas con una altura de 2591 mm; 5120 cajas de 40 pies, de las cuales la caja ultraalta tiene 2896 mm de altura y la caja alta tiene 2591 mm de altura.
Del transporte ferroviario de contenedores en los últimos años En términos de distribución, flujo y dirección, los contenedores ferroviarios se concentran principalmente en Shanghai, Beijing, Guangzhou, Shenyang y Zhengzhou, lo que representa el 70% del total nacional. una situación en la que hay más contenedores ferroviarios a lo largo de la costa y menos en el interior.
Debido a la acumulación de una gran cantidad de cajones de ferrocarril en varias estaciones de las zonas costeras, la falta de una gestión unificada y la supervisión necesaria, los procedimientos de entrega de cajones de ferrocarril entre el departamento de transporte de automóviles y las estaciones no son Perfecto, y no existe un sistema estandarizado, lo que provoca que las cajas ferroviarias se vacíen y se desvíen por todas partes. En algunas obras de construcción, fábricas y minas, a menudo se pueden ver cobertizos de trabajo sencillos y almacenes móviles modificados a partir de cajas de ferrocarril de 10 toneladas y 20 pies, y la pérdida de cajas de ferrocarril es relativamente grave.
En el interior, debido al escaso suministro de contenedores ferroviarios y la dificultad de encontrar un contenedor, se produjeron accidentes de tráfico relacionados con el transporte de contenedores en la estación Guang'anmen, la estación Zhengzhou Este, la estación Huaihua, la estación Yanzhou y otros lugares, lo que tiene consecuencias extremas. Grandes quejas de los clientes y un impacto social negativo. La razón por la que estos problemas ocurren repetidamente es por la baja calidad del personal y el descuido de la gestión, pero la raíz más profunda está en las fallas del sistema y mecanismo de gestión de contenedores ferroviarios de mi país.
Para garantizar que las mercancías interiores adecuadas para contenedores se transporten en cajas ferroviarias, los camiones vacíos y los contenedores vacíos existentes en el interior no pueden satisfacer las necesidades del transporte ferroviario de contenedores. Por lo tanto, para completar la tarea, una gran cantidad de vagones vacíos y cajas de ferrocarril vacías se transportan de forma gratuita a través de oficinas desde las zonas costeras, lo que aumenta el costo del transporte ferroviario.
En el uso diario de los cajones de ferrocarril, debido a la falta de las medidas de gestión y sistemas de entrega necesarios, los daños y la contaminación de los cajones de ferrocarril son muy graves. En algunas estaciones y almacenes, para facilitar la carga y descarga, los transportistas suelen utilizar métodos mecánicos anormales para abrir y cerrar las puertas de las cajas, lo que provoca la deformación de las cajas y daños en las piezas del embalaje de algunas mercancías durante la carga; y descarga, contaminando gravemente las cajas.
En la actualidad, nos resulta imposible invertir mucho dinero para construir nuevos contenedores, por lo que necesitamos reparar urgentemente los contenedores antiguos existentes para mejorar la tasa de utilización de los contenedores ferroviarios. En la actualidad, cada año se gasta una gran cantidad de dinero en la reparación de cajas de ferrocarril, pero la proporción de cajas de ferrocarril que no se pueden utilizar normalmente sigue siendo muy alta. La razón es que las tarifas anuales de reparación de cajas asignadas solo pueden durar medio año. Las cajas ferroviarias dañadas en la segunda mitad del año solo se pueden dejar desarrollar y esperar a los gastos del próximo año, lo que resulta en un desperdicio de recursos.
Estrategias de gestión de contenedores ferroviarios
Mejorar el sistema de información de gestión de informes de estaciones de contenedores. El actual sistema de seguimiento de contenedores TMIS y el sistema de información de gestión de informes de estaciones de contenedores son el centro de información para el transporte ferroviario de contenedores. Fortalecer y mejorar aún más el sistema de información de gestión de informes de estaciones de contenedores es la base de información para garantizar una buena gestión de los contenedores ferroviarios.
En el trabajo diario del transporte de contenedores, la gestión de la información es lo más importante.
Por un lado, puede atender directamente a los clientes y realizar un seguimiento de todo el proceso de transporte de contenedores; por otro lado, puede gestionar todo el contenedor ferroviario y monitorear la trayectoria de cada contenedor ferroviario. Cada estación de manipulación de contenedores debe completar cuidadosamente la lista de camiones de carga y descarga de contenedores y almacenarla de manera oportuna para proporcionar al Centro de información de contenedores ferroviarios de China datos verdaderos y completos. En la actualidad, la tasa de almacenamiento de los pedidos de carga y descarga de contenedores es sólo de alrededor del 60%, lo que no favorece el control de las trayectorias de operación de los contenedores y la gestión de las cajas ferroviarias.
En respuesta a esta situación, se recomienda integrar el sistema de gestión de equipos de contenedores existente con el sistema de seguimiento de contenedores, establecer un sistema de gestión de contenedores ferroviarios y registrar en detalle la información de estado y ubicación, así como la información del tiempo de operación. , e información relacionada de cada contenedor. Los documentos y la información de costos realizan la gestión del ciclo de vida completo de los contenedores ferroviarios desde la fabricación, operación, reparación hasta el desguace, y brindan garantía de información detallada para la organización del transporte, la gestión de equipos y el servicio al cliente. Al mismo tiempo, se adopta el método de liquidación de tarifas de manipulación de "precio fijo" y comparación de la lista de estiba (es decir, el conocimiento de embarque coincide con la lista de estiba y la nota de llegada coincide con la lista de descarga) para instar a todas las estaciones de manipulación a adjuntar gran importancia al llenado y entrega estandarizados de las listas de estiba de contenedores Mantenerlas a tiempo y hacer un buen trabajo en el seguimiento de contenedores y gestión de cajas ferroviarias.
Construir un patio de ferrocarril.
Las estaciones directas de contenedores ferroviarios y las estaciones centrales son centros logísticos centrados en el transporte de contenedores ferroviarios y los servicios de apoyo.
Hay 6 estaciones directamente afiliadas en Beijing Este, Yangpu, Dalang, Chengdu Este, Chongqing Este y Kunming Este, y 18 estaciones centrales de contenedores en Beijing y Shanghai. En base a esta situación, podemos reservar ciertos sitios en estas estaciones y estaciones centrales directamente afiliadas, establecer patios de almacenamiento especiales para los contenedores ferroviarios y equipar a los administradores de los contenedores ferroviarios con personal dedicado para ser responsables y administrar los contenedores ferroviarios. Cada sucursal de contenedores puede asignar personal dedicado para supervisar el uso y gestión de los cajones de ferrocarril, controlar el número de cajones de ferrocarril dentro y fuera de la estación, fortalecer el uso y mantenimiento de los cajones de ferrocarril y mejorar la tasa de rotación.
El establecimiento de estaciones ferroviarias de contenedores puede aprovechar la experiencia avanzada en la gestión de contenedores en el país y en el extranjero, establecer y mejorar el mecanismo de gestión para la operación y el mantenimiento, continuar firmando acuerdos de intercambio de contenedores con compañías navieras y capitanes de buques. y ampliar la relación entre los contenedores ferroviarios y el transporte marítimo. La interoperabilidad de los contenedores ha permitido que los contenedores de China Railway realmente salgan al extranjero, logró un gran avance en el transporte marítimo-ferroviario internacional de contenedores y permitió que la aplicación de contenedores ferroviarios ingrese al mercado orientado. sistema. Para evitar que las cajas ferroviarias abandonen el sistema ferroviario y completen el transporte internacional, es necesario desmontarlas y montarlas en los puertos y estaciones de transferencia. La situación actual de no poder cumplir con los requisitos de los propietarios de la carga se ha convertido en cosa del pasado. .
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