Cadena de suministro de logística alimentaria
Con el desarrollo continuo de la economía social y la popularización del comercio electrónico de alimentos, la estructura de consumo de alimentos de las personas se está desarrollando en una dirección diversificada, y las motivaciones de las personas para comprar alimentos también tienden a ser más variedades y menos cantidades. Generalmente, el valor agregado de los alimentos no es alto, pero la variedad es grande y es necesario distribuirlos rápidamente a varios lugares en poco tiempo. Este es un gran desafío para la atrasada industria logística de China, que requiere que la logística de alimentos cumpla con estándares rápidos y diversificados.
En los últimos años, se han producido problemas de seguridad alimentaria en diversos grados en muchos países. Por ejemplo, los problemas causados por el uso de hormonas, la contaminación por salmonela, los residuos de pesticidas y luego la enfermedad de las vacas locas, la fiebre aftosa y la modificación genética. Ha habido muchos casos de intoxicación alimentaria en China. Según las estadísticas, cada año se registran en China unos 240.000 casos de intoxicación alimentaria. Los expertos estiman que esta cifra es inferior a 1/10 de la cifra real. El entorno logístico y las operaciones en circulación son uno de los factores más importantes que afectan a la seguridad alimentaria. Las instalaciones y el personal logístico deben cumplir con la Ley de Higiene Alimentaria. Debido a los estándares de seguridad alimentaria, todos los aspectos del cultivo, adquisición, producción, circulación, procesamiento y distribución de materias primas alimentarias afectan la seguridad e higiene de los alimentos. La logística alimentaria presta más atención al modelo integrado que otras industrias.
Los últimos años han sido una era de rápidas fusiones y adquisiciones. Muchas empresas de alimentos se han expandido mediante reestructuraciones y consolidación. La empresa es cada vez más grande y el número de marcas es cada vez menor. La escala ha aumentado, pero esto no necesariamente produce efectos de escala. Por ejemplo, la adquisición de Danone por parte de Bright es un buen ejemplo. En un año, las operaciones de Danone han experimentado grandes cambios. Al mismo tiempo, ha surgido otro problema que hay que resolver. Los recursos logísticos originales no pueden cubrir las necesidades tras la fusión. Para las grandes empresas, la esencia de las economías de escala es la integración de operaciones, lo que plantea un gran desafío para la industria logística relativamente descentralizada y única de mi país.
El nivel general del agua y la organización logística de China aún están lejos de ser perfectos. En la actualidad, algunas empresas alimentarias nacionales que cotizan en bolsa, como Yanjing y Qingdao, han comenzado a involucrarse en el campo de la logística. En comparación con el nivel general de logística nacional, las empresas de alimentos, como otro tipo de empresas, se encuentran en etapas de establecimiento, exploración y desarrollo. China se encuentra en la etapa inicial de transformación de los servicios logísticos tradicionales a la socialización logística moderna. En comparación con los países desarrollados, la logística de terceros todavía está muy atrasada y la proporción de empresas de logística que pueden brindar servicios integrales es muy pequeña. Según los resultados de la encuesta de más de 200 empresas de servicios logísticos realizada por la Asociación de Transporte y Almacenamiento de Materiales de China, los servicios integrales de servicio completo proporcionados por empresas de logística de terceros de mi país representan menos del 5% de la demanda total. La siguiente tabla muestra los principales contenidos de servicios existentes de las empresas de servicios de logística de terceros de China. La mayoría de ellos todavía se centran en el transporte de mercancías, el almacenamiento, la gestión de inventarios, la carga y descarga, el transporte de mercancías, etc. Hay muy pocos que puedan proporcionar servicios logísticos modernos integrales, de proceso completo e integrados.
El contenido de los servicios logísticos de terceros utilizados por las empresas de producción y distribución de mi país. Categoría de empresa Embalaje Almacenamiento simple Transporte troncal Distribución local Empresas manufactureras 4% 20% 48% 28% Empresas comerciales 14% 28% 29% 29% Un artículo en "Asia Shipping" de Londres afirmó que debido a la construcción de carreteras y la moderna infraestructura de transporte y almacenamiento refrigerado A la zaga, China tiene frutas, verduras, productos lácteos y productos lácteos que cada año se pudren y se echan a perder durante el transporte. Si esta enorme suma de dinero se utiliza para comprar alimentos, 200 millones de personas podrían salvarse del hambre. Los expertos creen que la falta de personal bien capacitado en la cadena de suministro de logística de alimentos y de infraestructura moderna de transporte refrigerado en mi país es una de las razones más importantes de los cientos de millones de yuanes en desperdicio y pérdidas de alimentos de mi país cada año.
Un experto en logística de Europa, después de inspeccionar la cadena de suministro de servicios de logística y transporte de alimentos de China, cree que independientemente de la calidad de los alimentos en el momento de la aceptación del origen, si se opera de acuerdo con las normas europeas Estándares y especificaciones, China El destinatario rechazará el 80% del volumen total de transporte de alimentos, incluidas frutas, verduras, alimentos congelados, productos lácteos y otros alimentos frescos, después de llegar al destino.
Algunos expertos del mercado alimentario internacional señalaron que desde que China se unió a la Organización Mundial del Comercio, para 2004, el arancel promedio anual de los productos agrícolas de China se reducirá del 65.438+07% al 22%, lo que significa que para 2004 Para 2020, los exportadores extranjeros de productos agrícolas, alimentarios y ganaderos podrán ampliar sus exportaciones y distribución totales a China.
Para la comunidad económica y comercial extranjera, la apertura del mercado de alimentos de China es, por supuesto, una buena noticia, ya que puede generar más oportunidades de ganancias, pero las graves fallas en la cadena de suministro de logística de alimentos de China son asombrosas. Estas deficiencias se reflejan principalmente en la pobreza en el oeste de China, en la mayoría de las áreas rurales de China, especialmente en las áreas montañosas remotas, y en la infraestructura de transporte obsoleta y atrasada en el interior. En particular, el diseño del transporte a largo plazo en muchas áreas no es razonable. La velocidad de construcción no ha seguido el ritmo y la congestión todavía ocurre con frecuencia. La brecha de ingresos en el este y el oeste es demasiado grande. Los equipos de refrigeración de los puertos de mi país, especialmente la infraestructura de refrigeración, están muy retrasados, lo que ha provocado directamente la tendencia centrífuga del comercio de alimentos.
Un desarrollador internacional de la cadena de suministro de logística de almacenamiento en frío de alimentos dijo que debido a que es difícil encontrar equipos de almacenamiento en frío y otros equipos de almacenamiento adecuados en los puertos chinos, en los últimos 20 años tuvo que transportar el 85% de los alimentos congelados a los puertos de Hong Kong y el Sudeste Asiático. y luego transferirlo en lotes a China. Sólo el 65.438+05% de los alimentos congelados se envían directamente a puertos chinos como Shanghai y Dalian. Las instalaciones y la capacidad de refrigeración están aumentando en Shanghai y en los puertos a lo largo del río Yangtze, lo que le permitirá ampliar la cantidad de alimentos congelados que ingresan directamente a los puertos de China continental en los próximos años.
Algunos grupos internacionales de comercio de alimentos han alquilado la capacidad de transporte de Maersk Sea-Land Shipping Company y Hyundai Shipping Company de Corea del Sur y comenzaron a organizar y operar el transporte directo de contenedores refrigerados a Chongqing, Chengdu y Wuhan. Algunos grupos internacionales de comercio de alimentos refrigerados y congelados han comenzado a trasladar sus sedes de Hong Kong a Shanghai, que tiene una capacidad de refrigeración relativamente fuerte, y están comprometidos a desarrollar rápidamente la cadena de suministro de logística refrigerada de los ferrocarriles, carreteras y vías fluviales de China. En la actualidad, es necesario mejorar urgentemente la cadena de suministro de alimentos refrigerados de mi país y es necesario unificar aún más los estándares de gestión.
La situación actual del transporte de alimentos en camiones frigoríficos en mi país no es optimista. En primer lugar, la carga de alimentos perecederos y frescos se realiza principalmente al aire libre, en lugar de en lugares refrigerados y aislados térmicamente de acuerdo con las normas alimentarias internacionales. En segundo lugar, la información está bloqueada en cada eslabón de la cadena logística y no existe un mecanismo transparente y fluido. El desacoplamiento es común, provoca retrasos innecesarios y aumenta los riesgos en el transporte de alimentos.
En el transporte por carretera de mi país, el transporte refrigerado de alimentos perecederos y frescos solo representa el 20% del volumen total de transporte, del cual solo el 95% puede mantener una temperatura constante según los requisitos del transportista, y el El 80% restante de las frutas y verduras, aves y productos acuáticos se transportan principalmente en camiones comunes, que están cubiertos como máximo con una capa de lona o láminas de plástico. Debido a la baja eficiencia del transporte refrigerado por carretera y a la alta pérdida de alimentos, el coste logístico total representa el 70% del coste de los alimentos, según los estándares internacionales.
Tecnología logística moderna y racionalización de la logística de alimentos
Los requisitos de alimentos de los clientes son cada vez más personalizados y convenientes. Diferentes consumidores tienen necesidades muy diferentes para el mismo alimento y nos resulta difícil predecir datos precisos sobre la demanda de los consumidores. Después de recibir un pedido de comida de un minorista, se amplía todo el proceso de producción de alimentos. Esto es inconsistente con las preferencias alimentarias rápidamente cambiantes de los clientes. El uso de tecnología de producción "retrasada" puede utilizar eficazmente la información de pronóstico general, acortar los tiempos de entrega y reducir efectivamente los costos de producción y venta de granos. Estos incluyen el diseño de técnicas de producción y alimentos que posponen las decisiones sobre qué hacer y diferenciar hasta el inicio de la producción, de modo que un producto o gama de productos pueda dividirse en productos terminados especializados. Este enfoque se denomina diferenciación retardada de productos, y separa los procesos generales y especiales de producción de alimentos. Antes del punto de separación, la producción de alimentos es predecible y se puede producir en grandes cantidades para maximizar la eficiencia; después del punto de separación, es necesario confiar en las necesidades personalizadas de alimentos de los clientes para impulsar los alimentos a caracterizar, satisfaciendo así las necesidades de los consumidores. la mayor medida. Entonces, en términos de tiempo, intente posponer el punto de separación, es decir, trasladarlo al final del proceso de producción, como posponer la etapa final de la producción de alimentos (envases especiales, clasificación por tamaño, adición nutricional, requisitos adicionales de los clientes, etc.) hasta que recibamos el pedido de comentarios del cliente.
La industria alimentaria puede mantener y mejorar la función de frescura de los alimentos mediante el procesamiento de circulación para mantenerlos frescos cuando se entregan a los consumidores. La distribución y procesamiento de alimentos incluye principalmente: 1) alimentos congelados; 2) clasificación de productos agrícolas y secundarios; 3) alimentos envasados; Una forma eficaz de mejorar la eficiencia y eficacia de la distribución de alimentos es implementar una estrategia integrada de distribución y procesamiento de distribución, es decir, mientras se implementa la distribución intensiva de alimentos, introducir tecnología y equipos avanzados para procesar los alimentos en tránsito y los alimentos en el centro de distribución. Por ejemplo, los alimentos frescos pertenecen a la categoría de alimentos conservados a baja temperatura, que tienen altos requisitos de calidad, frescura y nutrición. Por lo tanto, en términos de logística, se puede adoptar el principio de distribución de "procesamiento el mismo día, envío el mismo día": establecer una cadena de suministro desde la adquisición, segmentación, procesamiento, embalaje, envío, transporte hasta el comercio minorista e integración de la distribución. , procesamiento y distribución. Esta forma organizativa tiene un papel positivo en la promoción del funcionamiento eficaz del procesamiento de circulación y la mejora y desarrollo de las actividades de circulación.
La frescura es el primer requisito de los consumidores en el mercado de alimentos. Incluso después de que los alimentos hayan llegado a las tiendas minoristas, mantener su frescura y seguridad puede seguir siendo engorroso. Debido a que existen tantos tipos de alimentos, es necesario introducir sistemas de información avanzados para gestionar la vida útil y la frescura de los productos.
(1) Adoptar el método de "envío por rack", es decir, envío en rack. Primero, investigue la relación entre los estantes y los productos en cada tienda, ingrese los productos y sus estantes en el sistema informático del centro logístico, establezca la relación entre los productos, las tiendas y las ubicaciones de los productos en el sistema informático, y deje que el sistema informático Identifique automáticamente la cantidad de diversos alimentos y a qué tienda se debe agregar la ubicación del producto. Esto permite un reabastecimiento ordenado en los estantes para lograr la máxima eficiencia.
(2) Gestión de la frescura. El sistema informático se utiliza para mantener la frescura de los alimentos y establecer la fecha de vencimiento y el período de venta permitido de los productos en el archivo maestro de alimentos. Cuando los productos se almacenan, el sistema informático puede determinar automáticamente si se pueden almacenar varios alimentos. Las mercancías en el almacén se operan estrictamente según el principio de entrada, y los operadores verifican la fecha de la mercancía todos los días. Para garantizar que no aparezcan productos que hayan excedido el período de ventas permitido, se proporciona una función de alerta temprana para los productos que se acercan al período de ventas permitido y se adopta un método de doble seguro.
Los productos agrícolas y secundarios de mi país tienen un gran volumen de circulación. Más del 80% de los alimentos frescos se almacenan a temperatura ambiente, se circulan y se procesan inicialmente.
Según las estadísticas, la pérdida por raleo de la fruta es de aproximadamente el 20% -30%, el consumo de cereales y aceite es del 15%, los huevos del 15% y el consumo de carne seca es del 3%. Además, las pérdidas en el rango de calidad alimentaria, el transporte y el procesamiento causan pérdidas económicas de aproximadamente cientos de miles de millones de yuanes cada año.
El desarrollo de la industria de circulación de alimentos congelados y frescos implica principalmente establecer una cadena de suministro de refrigeración de alimentos para integrar los alimentos frescos perecederos desde la adquisición, el procesamiento, el almacenamiento, el transporte y la venta hasta el consumo. temperatura ambiente para garantizar la calidad de los alimentos, reducir la pérdida de alimentos y prevenir el deterioro y la contaminación de los alimentos. Nuestro país apuesta por la construcción de cadenas de frío y ha sido incluido en el “Décimo Plan Quinquenal”. Por ejemplo, la Asociación de Carne de China destacó que durante el período del Décimo Plan Quinquenal, las ciudades, especialmente las grandes, deben adaptarse al desarrollo de la producción de carne refrigerada y en envases pequeños y desarrollar una logística de "cadena de frío" ininterrumpida para el almacenamiento, el transporte y ventas para abrirse a la sociedad, operaciones orientadas al mercado, y El principio rector es aumentar la función de distribución, acelerar la transformación tecnológica, la gestión y los servicios integrales del almacenamiento en frío, y mejorar la tasa de utilización y el nivel de servicio social del almacenamiento en frío. en el transporte y las ventas, se debe promover enérgicamente el transporte de contenedores refrigerados y la exhibición y venta de productos a temperaturas específicas.
El establecimiento de un sistema de distribución de alimentos ecológico ha atraído la atención de muchas empresas alimentarias y también es una tendencia en la industria alimentaria del futuro. La distribución de alimentos ecológicos parte principalmente de los siguientes tres aspectos:
(1) Transporte ecológico. Abrir carreteras, ferrocarriles, aviación y vías fluviales para el transporte de cereales durante todo el año, conectarlos de acuerdo con el principio de economía y racionalidad, aprovechar plenamente las ventajas de los diversos modos de transporte, eliminar puestos de control y cargos innecesarios e irrazonables y construir un sistema de transporte eficiente y fluido a nivel nacional, una red de transporte ecológico de bajo costo y un sistema de transporte intermodal.
(2) Distribución y procesamiento ecológico. Por un lado, transforma el procesamiento descentralizado de los consumidores en un procesamiento centralizado profesional, mejora la eficiencia en la utilización de recursos y reduce la contaminación ambiental a través de operaciones a gran escala, como el procesamiento centralizado de alimentos en la industria de servicios de catering y el procesamiento auxiliar de vegetales frescos en los centros de distribución. . Por otro lado, se trata de procesar centralmente los residuos generados durante el procesamiento de bienes de consumo para reducir la contaminación de residuos causada por el procesamiento disperso por parte de los consumidores.
(3) Embalaje ecológico. Las principales formas incluyen: promover que el departamento de producción utilice envases hechos de materiales degradables de la manera más simple posible, utilizar envases unitarios reutilizables tanto como sea posible en el proceso de circulación de alimentos y establecer regulaciones e instrucciones claras para la publicidad y las instrucciones impresas en los envases. Requisitos; establecer un sistema razonable de reciclaje de material de embalaje.
La solución definitiva es establecer una cadena de suministro de alimentos.
A partir del nuevo entorno que enfrenta la logística alimentaria de mi país, es necesario establecer un marco estratégico logístico unificado desde el origen para resolver la diversificación y rapidez de las necesidades de consumo de alimentos, control de seguridad e higiene de los alimentos, expansión a escala empresarial, etc., y cuestiones estrechamente relacionadas con la logística de alimentos. La logística de alimentos es compleja y la industria de la logística de alimentos involucra muchos componentes, desde el cultivo de productos agrícolas, el transporte de materias primas, el procesamiento y la producción de alimentos hasta el transporte a los centros de distribución, hasta que los minoristas finalmente sean consumidos por los consumidores. Dado que cada eslabón afecta todo el proceso logístico en diversos grados, es necesario transformar la logística básica tradicional en un modelo de logística integrada: un modelo de gestión logística de la cadena de suministro.
La llamada gestión de la cadena de suministro consiste en combinar eficazmente proveedores, fabricantes, almacenes y tiendas para producir bienes en el momento adecuado con el fin de minimizar los costos del sistema y al mismo tiempo cumplir con los requisitos de nivel de servicio. entregando la cantidad correcta de mercancía en el lugar correcto. La gestión de la cadena de suministro cubre todas las actividades comerciales relacionadas con la formación y entrega del producto o servicio final, desde "proveedores de proveedores" hasta "clientes de clientes", con el propósito de maximizar el valor generado por toda la cadena de suministro. En términos generales, la cadena de suministro de productos agrícolas consta de diferentes eslabones y soportes organizativos: el eslabón de suministro de semillas de preproducción, piensos y otros materiales de producción (semillas, proveedores de piensos), el eslabón de producción de la industria de mejoramiento de producción media (agricultores o empresas de producción) - —Enlaces de clasificación, envasado, procesamiento, almacenamiento y venta posparto—consumidores. En el extranjero, esta cadena de suministro se visualiza como "semillas-alimentos", mientras que en China a menudo se la llama "mesa de campo".
La logística tradicional de mi país es operada por miembros dispersos, mientras que la logística de la cadena de suministro es un modelo de gestión que trata a las empresas upstream y downstream como un todo para colaborar entre sí, compartir información, mejorar las capacidades de respuesta rápida de la logística y reducir los costos de logística. De esta manera, a través de la gestión integrada de la logística de la cadena de suministro de alimentos, todos los aspectos de las actividades logísticas pueden coordinarse para el mismo objetivo, mejorando efectivamente la eficiencia y el nivel de servicio de la logística de alimentos y garantizando que a través de la higiene en origen y el control de seguridad de los alimentos crudos. Materiales, buen funcionamiento del sistema de calidad y seguridad alimentaria. La Corporación China de Importación y Exportación de Cereales, Aceites y Alimentos de China, una empresa de Fortune 500, ha realizado intentos preliminares a este respecto, como refinar aceite de maíz ordinario y establecer un sistema de gestión desde el cultivo de semillas hasta el refinado final, las ventas y la exportación. Sin embargo, la infraestructura logística de mi país está atrasada y su nivel logístico está muy por detrás del de países desarrollados como Estados Unidos y Japón. Es necesario probar e implementar gradualmente una cadena de suministro de alimentos de este tipo. Dado que a menudo existen conflictos de intereses entre organizaciones logísticas en la cadena de suministro durante el proceso de integración, se debe prestar atención a la selección de canales de integración y se debe establecer el objetivo de maximizar los beneficios logísticos de la cadena de suministro. Al mismo tiempo, puedes partir de los siguientes aspectos.
Aprovechar al máximo el entusiasmo de las empresas y los gobiernos para mejorar el nivel de la infraestructura logística lo antes posible. En vista de la situación actual de que el sistema de transporte, el sistema de almacenamiento, el sistema de información y otra infraestructura en la industria logística de mi país se encuentran en un nivel bajo y no pueden satisfacer las necesidades de los clientes, debemos trabajar juntos tanto desde el gobierno como desde las empresas para mejorar el nivel de infraestructura. .
Creemos que en un cierto período de tiempo en el futuro, el gobierno debería formular requisitos de infraestructura básica para las empresas que ingresan a la industria de servicios de logística de terceros y brindar políticas de construcción preferenciales y apoyo financiero a las empresas de logística profesionales.
En segundo lugar, las empresas productoras de alimentos ceden los servicios logísticos a empresas de logística externas. Debido a la continua expansión de la escala de alimentos, a las empresas de alimentos les resulta difícil satisfacer sus propios servicios logísticos integrales sobre la base de recursos originales. Necesitan traspasar su negocio a empresas de logística especializadas que puedan brindar servicios integrales -tercero-. Logística de fiestas.
La demanda de servicios logísticos futuros por parte de las empresas de producción y distribución y las opciones de las empresas de producción
Las empresas de producción y distribución de mi país necesitan urgentemente servicios integrales (incluidos transporte, distribución, almacenamiento, embalaje). , carga y descarga, distribución y procesamiento, procesamiento de información). Esto puede reducir las actividades de distribución de las empresas productoras de alimentos, y las empresas alimentarias pueden concentrarse en desarrollar negocios principales y maximizar la eficiencia. No sólo ahorra costes operativos, sino que también reduce la congestión del tráfico, ahorra energía y protege el medio ambiente. Por ejemplo, Tsingtao Brewery estableció una empresa conjunta de logística hace algún tiempo. Debido a que Tsingtao Brewery no tenía la capacidad integral para administrar flotas y transporte, transfirió esta carga a una empresa de logística de terceros, dando a la "logística" una garantía contractual. El comportamiento de las empresas logísticas de terceros y de las empresas logísticas tradicionales en la gestión de servicios. Estamos trabajando duro para estandarizar nuestro comportamiento y mejorar los niveles de servicio.
Al tiempo que se establecen y regulan las asociaciones industriales, se debe establecer lo antes posible una asociación industrial regional para la industria de servicios logísticos de terceros como agencia autorreguladora para la industria. Por un lado, la asociación realiza trabajos para prevenir y sancionar el descarrilamiento de empresas de servicios logísticos de terceros. Por otro lado, la asociación del sector organiza y formula códigos de conducta y disciplinas a seguir por las empresas del sector, que deben cumplir. juega un muy buen papel. Para algunas empresas alimentarias, para garantizar el buen progreso de la logística de la cadena de suministro de alimentos, es necesario controlar el comportamiento operativo de algunos miembros de la logística desde la perspectiva del macrocontrol general y con el objetivo de maximizar la eficiencia de todo el proceso. .
Esforzarse por reducir el "coste de salida" de las empresas de producción de alimentos utilizando servicios socializados de logística moderna. La mayoría de las empresas de producción de alimentos en China tienen sus propias instalaciones logísticas. Para mejorar la eficiencia de la logística de cereales y utilizar servicios logísticos modernos socializados, también debemos resolver el problema de cómo vender estas instalaciones logísticas existentes y absorber el personal de servicio existente de la empresa. Al establecer una red comercial interregional e intersectorial a través de logística de terceros, se pueden obtener las instalaciones logísticas de las empresas de alimentos, lo que ayuda a reducir los "costos de salida".
Establecer un sistema integral de gestión de la calidad de la cadena de suministro de alimentos e implementar una gestión de benchmarking. Cada vez más empresas buscan identificar y mejorar los controles de calidad como una forma de reducir costos, mejorar el servicio y mejorar la satisfacción del cliente. El control total de la calidad se puede lograr mediante los siguientes pasos: comprometer a las empresas de alimentos, comprender las necesidades del cliente, medir los niveles de desempeño, desarrollar estrategias de servicio de alimentos, implementar procedimientos de control de calidad, mejorar los procedimientos, etc. Como nueva tecnología de gestión, el benchmarking es principalmente un proceso de clarificación de la dirección de los esfuerzos. Es un medio y una herramienta para encontrar objetivos y descubrir cómo alcanzarlos. Los proveedores de servicios logísticos y los clientes establecen un mismo modelo de gestión de benchmarking, que permite lograr consensos dentro de la empresa y llegar a acuerdos entre empresas. La implementación de la gestión de evaluación comparativa se centra principalmente en los intereses de * * *, establece objetivos de cooperación a largo plazo y trabaja en la dirección designada por * * *.
Durante mucho tiempo, ha habido una serie de problemas en la industria alimentaria de China: comprensión inexacta del mercado, ajustes frecuentes de los planes, producción excesiva o insuficiente, números de lote obsoletos, transferencia nacional de bienes entre fábricas, Se puede decir que la reducción de la demanda de los clientes, las bajas tasas de penetración y distribución de productos del canal, la promoción insatisfactoria de productos, la difícil división de responsabilidades, la difícil coordinación horizontal, la operación pasiva de distribución, etc. pertenecen a las operaciones de la cadena de suministro o están estrechamente relacionadas con la cadena de suministro.
La cadena de suministro de alimentos es una cadena de suministro de productos funcional típica. El diseño de la cadena de suministro se enfoca principalmente en minimizar los costos integrales de cada eslabón, enfocándose en promover estrategias y predecir la producción de bienes acaparados, y reducir los costos mediante el buen funcionamiento de la adquisición, producción y distribución. Hacer hincapié en las economías de escala y utilizar indicadores de eficiencia material, como la utilización de la capacidad y las tasas de rotación de inventario.
La logística y la distribución están en la interfaz entre el grupo y los clientes en la cadena de suministro y son la primera línea de operaciones comerciales. Cualquier problema comercial interno afectará la logística y la distribución y es el punto de encuentro de los problemas en el sistema de la cadena de suministro del grupo. Los problemas en logística y distribución incluyen: los altos costos de distribución afectan la competencia integral de costos del grupo, operaciones logísticas difíciles, tiempos de distribución prolongados, distribución inoportuna, cuellos de botella frecuentes en operaciones repentinas, dificultad para asignar la responsabilidad de los costos de transporte y quejas constantes del departamento de ventas.
La competencia entre empresas ya no es simplemente competencia entre productos o entre empresas individuales, sino competencia entre cadenas de suministro. Una cadena de suministro unificada, estable y fluida genera recursos valiosos, escasos y difíciles de replicar para la empresa y se convierte en la competitividad central de la empresa. A largo plazo, construir un sistema de cadena de suministro de alimentos es la solución definitiva para la industria alimentaria.