¡Insolvente! La filial de Lifan Technology se declaró en quiebra.
La información muestra que Henan Lifan New Energy Electric Vehicle Co., Ltd. se estableció el 26 de agosto de 2014. Su representante legal es Yang, con un capital registrado de 150 millones de yuanes. Filial de Lifan Technology. Lifan Technology declaró que Henan Lifan no ha tenido negocios importantes desde 2020. Al 30 de septiembre de 2022, los activos netos no auditados de Henan Lifan eran -65.438+0,536 millones de yuanes y sus pasivos totales eran 65.438+08.965.438+0,4 millones de yuanes. Era gravemente insolvente y ya no era insolvente. En vista de la situación anterior, para optimizar la estructura operativa, centrarse en el negocio principal, mejorar la rentabilidad de la empresa y proteger los derechos e intereses legítimos de los accionistas y acreedores de Henan Lifan, después de la revisión y aprobación de la junta directiva de la empresa. , Henan Lifan planea presentar una demanda ante el tribunal por insolvencia e incapacidad para pagar las deudas. Solicitar liquidación por quiebra.
Lifan Technology declaró que después de que el tribunal acepte la solicitud de liquidación por quiebra de Henan Lifan y se nombre un administrador de quiebras, la empresa perderá el control sobre ella y ya no se incluirá en los estados consolidados de la empresa. Teniendo en cuenta que los activos y reclamaciones de Henan Lifan se han visto deteriorados en la etapa inicial, si Henan Lifan no se incluye en los estados consolidados, se espera que las ganancias de la compañía aumenten en 45 millones de yuanes. Sin embargo, Lifan Technology también declaró que Henan Lifan solicitó la liquidación por quiebra ante el tribunal. Es incierto si el tribunal la aceptará y el fallo final después de la aceptación. El impacto final de esta liquidación concursal en la empresa vendrá determinado por los resultados de ejecución de la liquidación concursal y el informe anual de auditoría contable.
¡La tecnología Lifan no es Lifan! Al igual que Geely, Lifan, fundada en 1992, también comenzó con motocicletas y luego gradualmente pasó a las carreras de autos. Sin embargo, en comparación con Geely, la vida de Lifan es obviamente muy difícil.
Al igual que Geely, Lifan, fundada en 1992, también comenzó con las motocicletas y luego ingresó gradualmente al circuito del automóvil. Pero en comparación con Geely, Lifan es obviamente una persona con "mal karma".
En los años 90, el mercado de las motocicletas era muy próspero. El predecesor de Lifan, Chongqing Hongda, rápidamente se apoderó del mercado con su motor de arranque eléctrico de 100 ml y su motor vertical de 110 ml, convirtiéndose en una empresa líder en el campo de los motores de motocicletas y alguna vez fue conocido como el "Rey de las motocicletas chinas". En 2000, el Instituto de Investigación de Piezas de Vehículos Chongqing Hongda pasó a llamarse Lifan, y su fundador, Yin Mingshan, entró en la Lista de ricos de China de Forbes gracias a la acumulación de capital aportada por el negocio de las motocicletas. En 2003, Lifan, que estaba en su apogeo, se vio muy afectada por la política de "no motocicletas" y no tuvo más remedio que iniciar su transformación e involucrarse en el campo de la automoción. Después de adquirir el 80% de las acciones de Chongqing Special Purpose Vehicle Factory, pasó a llamarse Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. Después de tres años de preparación, en 2006 se lanzó el primer modelo, el Lifan 520.
Después del lanzamiento del Lifan 520, el coche no obtuvo muchas ventas debido a su estilo monótono, su interior demasiado similar al del Citroën Elysee y su falta de potencia excepcional. En 2007, la empresa vendió 39.709 vehículos. Desde entonces, Lifan ha lanzado sucesivamente modelos renovados del Lifan 520, ha actualizado el interior y el rendimiento y ha lanzado nuevos modelos como el Lifan 620. Sin embargo, estos modelos no abrieron el mercado para Lifan.
Con el fracaso de estos modelos, Yin Mingshan también comenzó a cambiar sus ideas de fabricación de automóviles del autodesarrollo a la imitación. ? En 2009, Lifan lanzó el Lifan 320. Debido a que este automóvil es similar al BMW MINI desde adentro hacia afuera, fue llamado el "BMW MINI chino" después de su lanzamiento. Aunque criticado por la industria, no afectó las ventas de este modelo.
Después de probar la dulzura de imitar coches, Lifan fue cada vez más lejos en este camino. En 2013, Lifan 530 y Lifan 630 fueron lanzados uno tras otro. Según Lifan Motors, los dos modelos son Lifan 520 y Lifan 620 respectivamente, pero la apariencia de los dos modelos es controvertida. El primero es similar al FAW Toyota Vios y el segundo es similar al FAW Toyota Corolla. Pero a diferencia del Lifan 320, las ventas de estos dos modelos no fueron buenas después de su lanzamiento, con ventas mensuales básicamente de alrededor de 1.000 unidades.
Posteriormente, Lifan lanzó el modelo SUV Lifan X80 y el modelo MPV Lifan Xuanlang. El primero es casi completamente similar al GAC Toyota Highlander y el segundo también imita al Ford S-MAX. Bajo tal plagio e imitación, Lifan ha acumulado un enorme sistema de productos. Aunque estos modelos han sido criticados por muchas personas, aún respaldan las ventas generales de Lifan. Los datos de la Asociación de Turismos muestran que de 2013 a 2018, las ventas de Lifan Motors básicamente se mantuvieron por encima de 654,38 millones.
Sin embargo, la imitación es imitación al fin y al cabo. Debido a la falta de tecnología central, los productos de Lifan comenzaron a recibir una gran cantidad de quejas de los consumidores, incluyendo temblores del volante, fallas en los frenos, ruidos anormales en la carrocería del automóvil, etc. En 2019, las ventas anuales de vehículos de pasajeros propulsados por combustible de Lifan fueron de 22.536 unidades, una disminución interanual del 75,52%. Lo peor es que en 2020, debido al impacto de la epidemia y su propia crisis operativa, las ventas de vehículos de pasajeros de combustible de Lifan fueron de solo 65.438+0.348, una disminución interanual del 94,02%.
La caída de las ventas también ha sumido a Lifan en graves pérdidas.
En julio de 2020, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio en el que afirmaba que debido a su incapacidad para pagar sus deudas vencidas, los acreedores de muchas subsidiarias solicitaron a los tribunales una reorganización judicial y que la empresa enfrentaría el riesgo de quiebra debido a el fracaso de la reorganización. En este punto, Lifan se embarcó en el camino hacia la quiebra y la reorganización. El mes siguiente, el tribunal dictaminó aceptar la quiebra y reorganización de Lifan y emitió una advertencia de riesgo de exclusión de la lista para las acciones de la compañía. La abreviatura de las acciones se cambió a "*ST Lifan".
El destino de Lifan y Zotye tiene muchas similitudes, pero en comparación con Zotye, Lifan tiene más suerte. Desde junio de 5438 hasta febrero de 2020, Lifan Holdings anunció la reorganización exitosa y el accionista mayoritario pasó de Lifan Holdings a Chongqing Azuma Equity Investment Fund Partnership (sociedad en comandita) (en lo sucesivo, "Fondo Azo"). Geely se ha convertido en el mayor accionista de Lifan a través de Azolla Fund, con el 29,99% de las acciones.
En febrero de 2021, Geely Automobile anunció que planea establecer una empresa conjunta con Lifan Technology * * *. La empresa objetivo tiene un capital registrado de 600 millones de yuanes y Lifan Technology invertirá 300 cada uno. millones de yuanes. La proporción de participación es del 50%. Desde junio de 5438 hasta octubre de 2022, la empresa conjunta establecida por Geely Automobile y Lifan Technology * * * completó los procedimientos de registro industrial y comercial y obtuvo una licencia comercial emitida por la Oficina de Administración y Supervisión del Mercado de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang, China, denominada Chongqing Ruilan Automotive Technology Co., Ltd. (denominado "Ruilan Automobile").
Para el mercado de llamadas de automóviles en línea, Ruilan ha creado dos modelos con batería reemplazable, Maple Leaf 80v y Maple Leaf 60s. Sin embargo, precisamente porque se enfoca en el mercado de llamadas de automóviles en línea, estos dos modelos son. destinado a no tener mucho impacto. En mayo de 2022, Rylan Automobile lanzó el Rylan X3, que en realidad es un modelo renombrado de Geely Vision X3. En febrero de 2022, se lanzó oficialmente Restylane 9, con un rango de precios de 10,99 a 129.900 yuanes. Es el primer modelo verdaderamente nuevo de Restylane Automobile.
Con la ayuda de Geely, Lifan Technology venderá 56.816 coches en 2022, un aumento interanual del 1.371,15%. Por supuesto, la tecnología Lifan actual ya no es Lifan, sino una "empresa de subautomóviles" de Geely que lleva el nombre de Lifan, nada más.
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