Introducción a las funciones del sensor de presión del aire de admisión
En el motor de inyección electrónica, el sensor de presión de admisión se utiliza para detectar el volumen de aire de admisión, que se llama D- Tipo sistema de inyección (tipo densidad de velocidad). El sensor de presión del aire de admisión detecta indirectamente el volumen de aire de admisión, en lugar de hacerlo directamente como el sensor de flujo de aire de admisión. Al mismo tiempo, también se ve afectado por muchos factores, por lo que existen muchas diferencias en la detección y mantenimiento del sensor de flujo de aire de admisión, y las fallas provocadas por el mismo también tienen sus propias particularidades.
1. ¿Cuál es el principio de funcionamiento del sensor de presión del aire de admisión? El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta en el colector de admisión detrás de la válvula de mariposa y la válvula. Detecta cambios en la presión absoluta en el colector según la velocidad y la carga del motor, y luego lo convierte en una señal de voltaje y la envía al controlador electrónico (ECU). La ECU controla la cantidad básica de inyección de combustible según el voltaje de la señal. ? Existen muchos tipos de sensores de presión de admisión, como varistor y condensador. Debido a que el varistor tiene las ventajas de un tiempo de respuesta rápido, alta precisión de detección, tamaño pequeño e instalación flexible, se usa ampliamente en sistemas de inyección de combustible tipo D. ? Cómo funciona el sensor de presión de admisión piezoresistivo. ? Resistencias de tensión R1, R2, R3 y R4, que forman un puente de Wheatstone y están conectadas al diafragma de silicio. El diafragma de silicio se deformará bajo la acción de la presión absoluta en el colector, provocando un cambio en la resistencia de la resistencia de deformación R. Cuanto mayor sea la presión absoluta en el colector, mayor será la deformación del diafragma de silicio y, por tanto, mayor el cambio en la resistencia de la resistencia R. Es decir, los cambios mecánicos del diafragma de silicio se convierten en señales eléctricas, que son amplificadas por el circuito integrado y enviadas a la ECU.
2. ¿Cuáles son las características de salida del sensor de presión del aire de admisión? Cuando el motor está en marcha, a medida que cambia la apertura del acelerador, el grado de vacío, la presión absoluta y la curva característica de la señal de salida en el colector de admisión cambian. Pero ¿cuál es la relación cambiante entre ellos? ¿La curva característica de producción es positiva o negativa? Este problema suele ser difícil de entender, por lo que parte del personal de mantenimiento tiene una sensación de "incertidumbre" durante su trabajo. ? En el sistema de inyección D se miden la presión absoluta y la presión en el colector de admisión detrás del acelerador. La parte trasera del acelerador refleja tanto el vacío como la presión absoluta, por lo que algunas personas piensan que el vacío y la presión absoluta son el mismo concepto, pero esta comprensión es unilateral. Cuando la presión atmosférica permanece sin cambios (la presión atmosférica estándar es 101,3 kPa), cuanto mayor es el vacío en el colector, menor es la presión absoluta en el colector. El vacío es igual a la presión atmosférica menos la presión absoluta en el colector. Cuanto mayor sea la presión absoluta en el colector, menor será el vacío en el colector y la presión absoluta en el colector es igual a la diferencia entre la presión atmosférica y el vacío fuera del colector. En otras palabras, la presión atmosférica es igual a la suma del vacío y la presión absoluta. Después de comprender la relación entre la presión atmosférica, el grado de vacío y la presión absoluta, las características de salida del sensor de presión del aire de admisión quedarán claras. Cuando el motor está en marcha, cuanto más pequeña es la apertura del acelerador, mayor es el vacío del colector de admisión, menor es la presión absoluta en el colector y menor es el voltaje de la señal de salida. Cuanto mayor sea la apertura del acelerador, menor será el vacío en el colector de admisión, mayor será la presión absoluta en el colector y mayor será el voltaje de la señal de salida. El voltaje de la señal de salida es inversamente proporcional al vacío en el colector (característica negativa) y directamente proporcional a la presión absoluta en el colector (característica positiva).
A través de la introducción anterior del editor de Tubatu sobre el papel del sensor de presión de admisión del automóvil, creo que todos tienen una comprensión detallada del sensor de presión de admisión en las piezas de automóvil. En la vida, no solo se refiere a los automóviles, sino también a diversos productos. Además del uso, también necesitamos comprender la estructura y función de las piezas utilizadas para poder aprender más sobre la vida y enriquecerla. sus conocimientos y cultura. ¿Lo aprendiste hoy?
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