Empresa de marca de alquiler de salón del automóvil genuina de Liaoning
Sin embargo, ¿será así?
El día de prensa, vimos un stand de Volvo lleno. Está la marca WEY, que es la primera marca con temática femenina; y ABB está lanzando oleadas de automóviles nuevos. Pero la popularidad es de hecho una excepción y no es suficiente para encubrir la "deserción" del Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, y se espera esta "desolación" en el mercado de los automóviles tirados por caballos.
El primer coche nuevo se ha reducido y hace un poco de frío en el Salón del Automóvil de Guangzhou.
Según datos oficiales del salón, el número de coches expuestos en el salón del automóvil de este año es ***980, de los cuales 38 son modelos de estreno mundial. En comparación, aunque sólo se exhibieron 785 automóviles en el Salón del Automóvil de Beijing, 82 de ellos hicieron su debut mundial. Por lo tanto, el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año sigue siendo ligeramente inferior en escala.
Desde este año, afectados por la epidemia, los tres principales salones del automóvil nacionales se han visto obligados a reunirse. El Salón del Automóvil de Chengdu se adelantó hasta julio y el Salón del Automóvil de Beijing se pospuso hasta septiembre. El Salón del Automóvil de Guangzhou no se separará del Salón del Automóvil de Beijing hasta febrero. El Salón del Automóvil de Beijing ya ha lanzado muchos autos nuevos de gran éxito. Por lo tanto, se espera el "desierto" en el Salón del Automóvil de Guangzhou.
El salón del automóvil es un espejo del mercado del automóvil y las empresas automovilísticas se conocen bien entre sí.
Los salones del automóvil a menudo pueden verse como un espejo del mercado del automóvil, que también puede reflejar la situación de las empresas automovilísticas.
En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, varias marcas lanzaron varios coches nuevos uno tras otro, muchos de los cuales fueron estrenos mundiales. Por ejemplo, ¿BMW Brilliance? Una vez que el IX3 entre en producción en la fábrica de Shenyang, se venderá a nivel mundial y la nueva generación del Navigator Nautilus de Lincoln se pondrá en producción en Hangzhou.
Algunas marcas han traído varias tecnologías avanzadas, como la plataforma puramente eléctrica MEB de Volkswagen, el moderno combustible de hidrógeno, la cabina inteligente del Grupo GAC, el súper híbrido de BYD, la tecnología V2X de Buick, etc.
También hay marcas que aportan nuevas estrategias y nuevo marketing. Por ejemplo, Changan Mazda lanzó el plan de creación de usuarios * * * "Ma Yue Star"; SAIC-GM Buick y Chevrolet abrieron negocios de producción, comercialización, posventa y otros negocios relacionados con productos a través de plataformas en línea y canales fuera de línea, y lanzaron un Número de privilegios de los propietarios de automóviles para mejorar sus marcas. La conexión emocional con los usuarios mejora la lealtad y la adherencia de los usuarios a la marca.
Y algunos productos de marca no son buenos y solo pueden consolarse realizando algunas malas actividades de marketing en el acto.
Aunque hay muchas marcas participantes, el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año es sin duda mucho más discreto que las apariciones de alto perfil en salones del automóvil anteriores.
Entre los principales fabricantes de automóviles nuevos que participan en la exposición, sólo dos "compañías automotrices locales", Xpeng y GAC NIO, han preparado automóviles nuevos. Sin embargo, la versión Peng Yi de las "puertas de tijera" lanzada por Xpeng Motors parece ser más un truco que una practicidad. En cuanto a los ideales, el espacio del stand sólo puede albergar unos pocos coches producidos en masa. Parece que se apresuran a "vender coches" y no hay otras cosas "elegantes", lo que lleva el espíritu "frugal" al extremo.
Sin embargo, en comparación con el "desierto" en el salón del automóvil, las muchas marcas ausentes del salón del automóvil parecen ser más indicativas del problema.
Ausentadas consecutivamente del salón del automóvil, ¿dónde han ido a parar estas marcas?
Las ausencias a los salones del automóvil son comunes desde hace mucho tiempo, pero las ausencias continuas parecen un poco irrazonables.
En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, en términos de empresas de automóviles tradicionales, hay marcas pequeñas y menos conocidas como Brilliance, Borgward, Haima, Zotye, Lifan, Hanteng, Majun, Landwind, Cheetah, y DS.
En términos de fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, excepto Weilai, WM Motor, Xpeng, Ideal, HiPhi y Leapmotor, todas las demás fuerzas de fabricación de automóviles nuevos están ausentes.
Cabe mencionar que Brilliance, Borgward, Haima, Zotye, Hanteng, Majun, Aichi, Future, Singularity y otras marcas han estado ausentes en anteriores Salón del Automóvil de Beijing, y vuelven a estar ausentes en este Salón del Automóvil de Guangzhou. . Entre ellas, muchas marcas incluso se perdieron el Salón del Automóvil de Chengdu. Al recordar la gran ocasión de los salones del automóvil de años anteriores, cuando florecieron cientos de flores, es inevitable sentirse avergonzado.
Pero a juzgar por las experiencias actuales de estas marcas, no sorprende que estén ausentes del salón del automóvil.
El día de la inauguración del Salón del Automóvil de Guangzhou, el Tribunal Popular Intermedio de Shenyang de la provincia de Liaoning dictaminó que Brilliance Group debía iniciar procedimientos de quiebra y reorganización. Hace dos meses, la marca Brilliance China se vio obligada a renunciar a participar en el Salón del Automóvil de Beijing porque "afectada por la epidemia, el progreso de la investigación y el desarrollo de productos se ha retrasado y los nuevos productos no se pondrán en producción hasta el próximo año". Hoy, el muy endeudado Brilliance Group ha entrado oficialmente en procedimientos de quiebra y reorganización. Así que, naturalmente, no tengo tiempo para ocuparme de la exhibición de autos.
Como marca de lujo del Grupo PSA, DS se asoció con China Changan Automobile para construir una fábrica avanzada en Shenzhen, pero el desempeño del mercado fue débil después de su salida a bolsa. A finales del año pasado, el proyecto Changan PSA se disolvió y posteriormente Baoneng Motors se hizo cargo de la fábrica. Actualmente, el DS todavía se produce en la fábrica original de Shenzhen, con ventas acumuladas de menos de 500 unidades de 1 a 10 este año. Obviamente ha quedado sumergido en el torrente del enorme mercado automovilístico chino y casi no tiene voz.
Haima Motor vendió 3.601 unidades en octubre, de 1 a 1, un descenso interanual del 41,99%. El año pasado, el fundador de Haima Motor, Zhu Jing, regresó, vendió cientos de propiedades para aliviar la presión financiera y lanzó una serie de submodelos que atrajeron la atención de los medios. Sin embargo, el declive Haima tardará algún tiempo en recuperarse.
Zotyy Motors se encuentra actualmente en estado de suspensión de producción o es difícil regresar. El fundador de Zotye, Wu Jianzhong, que renunció hace cuatro años, formó Dacheng Motors en 2017 y está dirigido por su hijo Wu Xiao.
Del 1 al 10 de este año, Mahayana vendió 7.691 unidades, una disminución interanual del 88,67%.
Además, Borgward y Hanteng también están siendo marginados. La epidemia de este año ha acelerado la eliminación del mercado del automóvil.
Ma Yue:
La frase “adiós o no volveremos a verte” debe ser muy apropiada para describir las marcas que están ausentes del salón del automóvil.
En 2018, el mercado automotriz de China experimentó un crecimiento negativo por primera vez en 28 años; en 2019, la caída del mercado automotriz se expandió aún más en 2020, la repentina epidemia hizo que esta tendencia continuara o incluso empeorara; . Quedan expuestas las debilidades de aquellas empresas automovilísticas que no tienen suficiente flujo de caja ni suficiente cuota de mercado.
Muchas figuras desaparecidas de la exposición han quedado sumergidas en la ola del mercado del automóvil. Se trata de la supervivencia del más fuerte en el mercado. Pero los flujos y reflujos tienen sus propios flujos y reflujos. Con dicho pulido, las marcas y productos que queden en el futuro tendrán una vitalidad más fuerte y un mayor contenido de oro, promoviendo el desarrollo de alta calidad del mercado automovilístico chino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.