¿Cuál es la razón por la cual el auto caliente de Qianwei tiene dificultades para arrancar?
1. Los depósitos de carbón dentro del motor están adheridos a la válvula de admisión, la parte superior del pistón y los anillos del pistón. Tienen una fuerte capacidad de adsorción de combustible en estado caliente y afectarán directamente la mezcla. La relación aire-combustible del gas. Por lo tanto, será difícil arrancar vehículos con muchos depósitos de carbón.
2. Calidad de la gasolina: si la presión de evaporación de la gasolina es alta (fácil de generar), es fácil que se forme resistencia al aire en un ambiente de alta temperatura después de que el automóvil se detiene, la temperatura en el motor. El compartimento a veces alcanza más de 150 grados centígrados. Cuando la presión de evaporación de la gasolina en el riel de combustible es mayor que la presión del sistema de suministro de combustible, se formará resistencia del aire. En este momento, el inyector de combustible rociará vapor de combustible demasiado fino, lo que provocará un arranque deficiente.
3. Calidad del aceite: Si el vehículo circula con frecuencia a bajas velocidades y distancias cortas, el aceite del motor contendrá más componentes de gasolina. Esta gasolina no se volatilizará nuevamente hasta que la temperatura del aceite del motor supere los 90 grados Celsius, pero puede alcanzar esta temperatura cuando el automóvil caliente esté estacionado. El vapor de gasolina ingresa a la entrada de aire a través del tubo de ventilación del cárter, lo que hace que la concentración en el arranque aumente. ser incorrecto. 4. Si el sensor de temperatura del refrigerante no puede proporcionar una señal de temperatura correcta, también provocará dificultades al arrancar. El sensor de temperatura del refrigerante tiene la función de corregir la cantidad de inyección de combustible (determina la cantidad de inyección de combustible al arrancar), corregir el tiempo de encendido y corregir el ralentí. Si el sensor está dañado, afectará las instrucciones de la computadora sobre la cantidad de inyección de combustible.
5. Señal de temperatura del aire de admisión: si la señal de temperatura es baja, la computadora calculará mal la cantidad de inyección de combustible, lo que provocará que la cantidad de inyección de combustible aumente durante el arranque, lo que provocará un arranque en caliente deficiente. Tiene el mismo principio que el sensor de temperatura del refrigerante. 6. El inyector de combustible tiene una fuga. Después de apagar el auto mientras estaba caliente, el inyector de combustible tuvo una fuga leve. En ese momento, la temperatura del motor era alta y la gasolina que se filtraba por el tubo de admisión se convertía en vapor de gasolina, llenando el tubo de admisión de vapor de gasolina. En ese momento, el motor arrancó, pero no pudo arrancar porque la mezcla era demasiado rica y era difícil arrancar el coche mientras estaba caliente. Después de múltiples arranques, con la entrada de aire fresco, el motor no se puede arrancar hasta que la proporción de mezcla alcance la proporción de combustible, por lo que es difícil arrancar un automóvil caliente. Sin embargo, después de dejar el vehículo durante la noche, la temperatura del motor desciende. Por un lado, parte del vapor de gasolina en el tubo de admisión se escapa de la entrada de aire, por otro lado, algo de aire fresco puede entrar en el tubo de admisión debido al enfriamiento; Se requiere una cierta concentración de mezcla para arrancar el coche frío, por lo que la dificultad de arranque ya no es evidente.
7. El por qué del bote de carbón. El bote es un dispositivo que absorbe el exceso de gasolina que se derrama al repostar, evaporando la gasolina hacia la cámara de combustión para su combustión. Debido al largo tiempo de uso, el diafragma de la válvula solenoide del bote de carbón se bloquea fácilmente por el tóner esparcido en el bote, lo que hace que el diafragma de la válvula solenoide del bote de carbón esté siempre abierto. Al arrancar un automóvil caliente, debido a la buena atomización del combustible, no se requiere reabastecimiento adicional de aceite y gas, pero el tanque del filtro aún proporciona aceite y gas gratis, lo que resulta en una proporción de mezcla excesivamente rica y dificultad en el arranque. Se recomienda energizar la válvula solenoide durante un tiempo prolongado y luego soplar el recipiente de carbón con gas a alta presión. Además, hay un tubo de conexión entre la válvula solenoide del depósito de carbón y la válvula de mariposa, que se puede quitar y aspirar con una boquilla cuando el motor está apagado. La válvula solenoide del recipiente de carbón normalmente está cerrada y no se puede inhalar. Si se puede aspirar el aire, el aire está dañado y debe ser reemplazado. Afectará la relación aire-combustible al arrancar el motor, aumentará la concentración de gasolina y dificultará el arranque de un automóvil caliente.
Método de autoevaluación: Si la mezcla es demasiado rica al arrancar, pise parcial o totalmente el acelerador y arranque el motor al mismo tiempo. Si el arranque es exitoso, se emitirán gases de escape negros por el tubo de escape. Si no puede arrancar debido a la resistencia del aire, puede esperar un tiempo antes de arrancar o puede usar agua para enfriar el riel de aceite del motor antes de arrancar. Cuando el inicio no se realice correctamente, preste atención al instrumento, la temperatura del agua, el clima, el medio ambiente y el fenómeno después del reinicio, y brinde al taller de reparación tanta información como sea posible para ayudarlos a encontrar la causa del problema. A veces, el fenómeno de la falla no se puede reproducir en el taller de reparación, por lo que es difícil encontrarlo.