Centro de mantenimiento y reparación de automóviles Jiejun
Aspecto: Este coche tiene un buen diseño y pintura de alta calidad. Después de comprarlo, compañeros y amigos que lo vieron comentaron con una sola palabra: "Es genial". Interior: La imitación de caoba es demasiado vulgar. Estás haciendo que parezca una secuoya otra vez. Todo el mundo sabe que es plástico. El espacio entre la consola central y las dos puertas es demasiado grande. Presumiblemente, este problema debería haberse descubierto cuando se montó el primer lote de coches y debería haberse resuelto para entonces. Configuración: techo corredizo eléctrico, audio de 8 parlantes, radar de marcha atrás y asientos de cuero con soporte lumbar son todos buenos, lo que puede atraer la atención de muchas personas y hacer que el viaje sea más cómodo. Motivación: La motivación es casi suficiente, lo justo. Pero si quieres ahorrar combustible y ser barato, me temo que sólo puedes usar este motor. Para un coche de 1,4 toneladas, no buscaremos ninguna sensación de retroceso. Transmisión: Cuando el coche es nuevo, todas las marchas están apretadas y estará bien después de recorrer más de 6.000 kilómetros. La precisión del mecanizado todavía parece ser un problema. En comparación con otros modelos, la primera marcha de este automóvil es difícil de cambiar. Algunos conductores dijeron que la primera marcha de este automóvil no tiene sincronizador. Pero la lista de precios de piezas enviada por el piloto en el último párrafo incluye piezas de sincronizador. ¿Por qué? Manejo: Este coche se comporta muy bien, especialmente a altas velocidades. El chasis es absolutamente de primera categoría y está fabricado en acero. Dirección: Algunos ciclistas dicen que la dirección es pesada y otros dicen que la dirección es ligera. Las opiniones varían. Creo que es bastante apropiado, casi automáticamente vuelve al medio. La dirección se siente muy estable cuando circula a altas velocidades y me siento seguro al hacer giros continuos en carreteras de montaña. Frenos: Los frenos son buenos. Algunos motociclistas dicen que los frenos no son buenos. Creo que puede deberse a la alta presión de los neumáticos y al bajo coeficiente de fricción de los neumáticos. Consumo de combustible: Las carreteras por las que conduzco son básicamente 1/3 de carreteras congestionadas y 2/3 de autopistas o carreteras nacionales, lo que equivale básicamente a 7 litros cada 100 kilómetros. Mucha gente no creerá este tipo de consumo de combustible, pero si se tienen buenos hábitos de conducción y el coche está en buenas condiciones, no es difícil conseguirlo. Si no puedes correr algunos kilómetros cada día, conducir por una carretera congestionada en hora punta es otra cuestión.
Problema: El proceso de montaje fue deficiente y algunas de las piezas utilizadas en ese momento también lo eran. Parece haber mejorado mucho ahora. Por supuesto, también existe una cuestión de precios que no se puede ignorar. El control central es anormal. No dura mucho, pero no sé cuando llegará. Estoy acostumbrado. Cuando llueve durante mucho tiempo, el agua gotea por la esquina inferior derecha de mi parabrisas trasero. En la primavera de 2009, encontré un lugar especializado en el reemplazo de vidrios de automóviles y podían quitar los paneles decorativos en el respaldo y en ambos lados del asiento trasero. Encontré un agujero de unos 5 mm de diámetro en el sellador en la esquina inferior derecha del parabrisas trasero, que probablemente fue una burbuja de aire durante el montaje. Está bien lavar su automóvil con agua ahora, siempre y cuando haya aplicado sellador en alguna parte. Cuando se utiliza un coche nuevo, los frenos traseros están demasiado apretados, especialmente la rueda trasera derecha. Sostener el coche y dirigirlo requiere mucho esfuerzo. Las pastillas de freno delanteras y traseras se desgastan demasiado rápido después de 50.000 kilómetros. Después de correr decenas de miles de kilómetros, estaba exhausto.
Reparación, mantenimiento y sustitución: Es necesario realizar mantenimiento durante el periodo de rodaje. El mantenimiento a los 2000, 6000, 10000 y 15000 kilómetros se realizará en 4S, pero no se realizará a partir de los 20000 kilómetros. El mantenimiento se realiza en un taller de reparación cerca de mi casa, que es muy cercano y conveniente. Casi no hay atascos en mi mercado de automóviles, principalmente en las autopistas y carreteras nacionales. Mi mantenimiento normal es: cambiar aceite y filtro cada 10.000 kilómetros. Dependiendo del clima, reemplace el elemento del filtro de aire cada 65,438+05,000 km o 20,000 km, y reemplace el elemento del filtro de gasolina cada 40,000 km. Desde junio de 5438 hasta octubre de 2008, se descubrió que el panel derecho de la consola central estaba deformado y la tira decorativa exterior del marco de la puerta trasera derecha estaba inclinada. Xinlibao lo reemplazó de forma gratuita. (La moldura de la puerta trasera derecha reapareció un mes después del reemplazo. La presioné con la mano y se atascó después de unos minutos y nunca volvió a aparecer. Después de que hizo frío, el cierre centralizado de la puerta trasera izquierda no se pudo abrir No se pudo sacar. Después de un tiempo, el auto se calentó. Algunos amigos del automóvil dijeron que el agua en el bloque de bloqueo central supuse que se había evaporado después de aproximadamente dos años. Hay un problema con la gestión de calidad del fabricante. ¿Cómo entró el agua? ¿Se inundó el almacén de repuestos?) En febrero de 2008, al recorrer 11.487 kilómetros, el fabricante optimizó la bobina de encendido y reemplazó dos bobinas de encendido en 4S. Vi que muchos propietarios de automóviles tenían bobinas de encendido dañadas, así que compré dos piezas que eran iguales a las originales en Xijiao Auto Parts City, pero aún no se han usado. El precio en la tienda de repuestos para automóviles es realmente económico, 58 cada uno.
) En marzo de 2008, a veces se escuchaba un "chirrido" cuando se presionaba el embrague. Después del 4S dijeron que sería bueno lubricarlo. Han sido unos días estupendos. Después de unos días, el sonido volvió. Sabía que no era un gran problema, así que lo ignoré. Dejó de sonar por sí solo después de unos dos meses y no ha vuelto a sonar desde entonces. Ese día, el maestro de Xinlibao encontró una anomalía en el techo corredizo al inspeccionar el automóvil y tomó la iniciativa de ajustarlo, lo cual fue encomiable. En julio de 2008, se cambió el aceite de la transmisión después de recorrer 30.000 kilómetros. Junio 5438-octubre 2008, 45550 kilómetros recorridos, el cristal de la puerta delantera izquierda es difícil de levantar. Cuatro segundos después, rociaron un poco de lubricante sobre la junta del vidrio. El cristal estaba mucho más suave al subir y bajar, pero se oía un ruido inusual, un sonido muy agudo. Sospeché que era causado por el lubricante en aerosol, así que lo lavé con desinfectante para manos. Está bien. En junio de 2008+065438+octubre, al conducir 49761 km, se descubrió que los neumáticos se desgastaban anormalmente. Después de la alineación de las cuatro ruedas, se descubrió que era convergencia y, después del ajuste, no hubo ningún problema. También cambié el líquido de frenos el mismo día. En marzo de 2009, tras recorrer 60.123 kilómetros, se sustituyeron 4 bujías NGK, que eran iguales que las del coche original. En mayo de 2009, cuando fui al lavado de autos, encontré que el vidrio del faro antiniebla delantero derecho estaba roto (hecho de piedra en la carretera), así que le pedí a mi seguro que lo reemplazara.
En junio de 2009, después de conducir 69.950 kilómetros, el fabricante retiró y reemplazó el generador en CIMC Automobile Trade en Baoding. De hecho, el generador del coche original todavía está bien. Como está dentro del alcance del retiro, lo cambié.
El kilometraje cuando se reemplazó la bujía:
Se reemplazó la bujía:
El kilometraje cuando se reemplazó el generador:
Lo anterior es mi mantenimiento, reparación y reemplazo detallados de su automóvil. Hasta ahora, no he limpiado las líneas del acelerador y de aceite (esto está relacionado con el hecho de que a menudo corro a altas velocidades y tengo menos depósitos de carbón). Muchos conductores han informado que los amortiguadores y los reguladores de vidrio defectuosos están intactos.
Inspección del vehículo:
Durante la inspección del vehículo en junio de 2009 5438+065438+octubre, la inspección del vehículo de la línea de detección y medición de gases de escape pasó al mismo tiempo y todas pasaron.
En general, este coche es bueno y vale su precio. Es incluso mejor si las piezas son de buena calidad y el montaje es de buena calidad. No es necesario que te tomes en serio tu coche, pero tampoco puedes tomártelo demasiado en serio. Lo importante es tener actitud ante la conducción y saber cuánto gastaste en el coche. No compare con automóviles que son más caros que usted y no compare las ventajas de otros automóviles con las deficiencias de Jiejun. Los productos mecánicos tendrán problemas de calidad, pero los automóviles de alto precio tienen una calidad de ensamblaje estricta, accesorios de alta calidad y. Algunos problemas con todo el vehículo. Pero ese no es el problema. ningún problema. Por supuesto, si encuentra problemas, debe hablar y buscar la verdad en los hechos, lo que ayudará a los fabricantes a mejorar la calidad del producto.
Inspección de gases de escape:
Línea de detección superior:
Luz de prueba:
Después de revisar el chasis, Jiejun completó su primer examen físico. , todos cualificados:
Subsidio para la compra de un millón de coches