Después de que el auto caliente Sail se reinicia y vuelve a la normalidad, ¿por qué el Chevrolet funciona en ralentí a 900 rpm y no puede detenerse?

La principal causa del fallo es el aumento de los depósitos de carbón en el acelerador, la entrada de aire y la válvula, y parte de la gasolina se absorbe cuando el coche está frío. Cuando el automóvil está caliente, la gasolina se evapora, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica cuando el motor está en ralentí, lo que hace que el automóvil caliente funcione en ralentí de manera inestable.

Por lo tanto, no solo necesita revisar el acelerador y el motor en ralentí, sino también revisar la entrada de aire para detectar depósitos excesivos de carbón y suciedad. Si hay demasiados depósitos de carbón y suciedad, el área de la sección transversal del paso de aire cambiará, lo que hará imposible que la unidad de control controle con precisión la entrada de aire inactivo, lo que provocará que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre. lo que resulta en una combustión anormal y sacudidas del motor. Al mismo tiempo, también debes comprobar si el depósito de carbón está defectuoso.

Otras fallas comunes se resumen a continuación:

Síntoma: la velocidad de ralentí del motor del Sail Car está controlada por el motor paso a paso de ralentí instalado en el cuerpo del acelerador. Cuando el motor está en marcha, habrá mucha suciedad en el cuerpo del acelerador y en la válvula de ralentí debido a la calidad del aire. Cuando la suciedad es grave, el motor tendrá un régimen de ralentí bajo, poca estabilidad o ningún régimen de ralentí, y el acelerador se atascará al repostar combustible.

Solución: Los coches de vela suelen recorrer unos 20.000 kilómetros, por lo que se recomienda limpiar el cuerpo de aceleración. Después de la limpieza, el motor puede alcanzar condiciones de funcionamiento normales configurando el instrumento de diagnóstico.

Síntoma: La función del inyector en el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente es inyectar el combustible entregado por la bomba de aceite en la parte delantera de la válvula de admisión de manera rápida y regular, y mezclarlo con el aire fresco en el tubo de aspiración se forma una mezcla inflamable.

Debido a que la gasolina contiene impurezas en mayor o menor medida, estas impurezas se adherirán a la válvula de aguja del inyector de combustible. Trabajar durante mucho tiempo provocará una atomización deficiente, formación de hilos o goteo durante la inyección de combustible, e incluso provocará un cierre inadecuado de la válvula de aguja, goteo frecuente de aceite o fallas atascadas al inyectar combustible. Al conducir, el motor se sentirá débil, tembloroso, inestable y los gases de escape superarán el estándar. En casos severos, el motor no arranca.

Solución: Cuando ocurre el fallo anterior, es necesario limpiar el inyector sin desmontarlo. Al mismo tiempo, la cámara de combustión y la parte superior del pistón se pueden limpiar juntos y descargarse con los gases de escape, restaurando así la potencia y el ahorro de combustible del automóvil.

Precio de mantenimiento: Se recomienda conducir el coche Sail a 15.000 cada vez.