Tie Ying｜Prairie Road—Ferrocarril Ji’er
Todo el ferrocarril Ji'er está ubicado en la Región Autónoma de Mongolia Interior, comenzando en la estación Jining Sur del ferrocarril Beijing-Baotou y terminando en el puerto de Erenhot en la frontera entre China y Mongolia, con una longitud total de 336 kilómetros. Actualmente es un ferrocarril no electrificado, siendo el tramo de Jining Sur a Benhong de doble vía y el tramo de Benhong a Erlian de vía única.
Puerto de Erenhot
El puerto de Erenhot-Zamyn-Uud está ubicado entre la ciudad de Erenhot, la Liga Xilin Gol, Mongolia Interior, y la ciudad de Zamyn-Uud, en la provincia de Gobi Oriental, Mongolia. Marcador No. 357, el ferrocarril Ji'er de China está conectado con el ferrocarril transmongoliano de Mongolia a través de este puerto. "Zhamin Uud" significa "puerta del camino" en mongol; el nombre "Erlianhot" no tiene nada que ver con el ejército. En mongol, "Erlian" significa "espejismo" y "hot" significa "asentamiento". La estación Erlian es la última estación en China, con 52 líneas de ancho ancho y 65 líneas de ancho estándar. Tiene el patio de carga a granel y el almacén de cambio de ruedas más grande de Asia. A finales de 2019, más de 3.000 trenes China-Europa entraron y salieron solo por el puerto ferroviario de Erenhot.
Hay muchos pares de trenes internacionales de pasajeros en el puerto de Erenhot, incluido el tren K3/4 de Beijing a Moscú vía Ulán Bator una vez por semana, el tren K23/4 de Beijing a Ulán Bator y el K23/4. tren de Hohhot a Uzbekistán El tren 4653/4 desde Lambatar y el tren 681/5 de Erenhot a Zamyn-Uud dos veces por semana se añadirán trenes adicionales durante la temporada turística. Es famoso el tren internacional K3/4. Comenzó a circular el 4 de junio de 1959. Es el segundo tren internacional entre Beijing y Moscú después del tren K19/20 que pasa por el puerto de Manzhouli y conecta las capitales de China, Mongolia y. Rusia, con un recorrido total de 7.819 kilómetros, 1.141 kilómetros más corto que este último, es conocido como "el coche número uno de China".
Vía Ancha y Cambio de Ruedas
Los chinos suelen llamar a Mongolia "Mongolia Exterior" para distinguirla de la Mongolia Interior. Mongolia Exterior fue originalmente territorio chino en el tercer año del período Xuantong de la Dinastía Qing, es decir, a finales de 1911, Mongolia Exterior declaró su independencia con el apoyo de la Rusia zarista. Esto fue durante la Revolución de 1911. Los Qing. El gobierno estaba a punto de caer y no tenía tiempo para cuidar de sí mismo. En 1917, estalló la Revolución de Octubre en Rusia, el régimen zarista fue derrocado y se estableció el régimen soviético. La burguesía y la vieja aristocracia formaron el Ejército Blanco con el apoyo de las potencias occidentales y lanzaron una guerra civil que duró cuatro años. en la Rusia soviética con el Ejército Rojo. En 1919, el gobierno de Beiyang envió al general Xu Shuzheng para liderar su ejército y recuperar Mongolia Exterior. Pero en 1921, el barón del ejército blanco ruso Roman von Ungern dirigió la llamada "División de Caballería Asiática" para capturar Mongolia Exterior. Más tarde, el Ejército Rojo soviético invadió Mongolia Exterior en nombre de "limpiar y reprimir al Ejército Blanco". En 1922, la guerra civil ruso-soviética terminó y el Ejército Blanco fue aniquilado. Sin embargo, el ejército soviético no se retiró de Mongolia. También aprovechó la oportunidad para anexar el área de Tangnu Ulianghai que originalmente pertenecía a China y se convirtió en la actual Tuva rusa. República. A finales de 1924, el Partido Popular de Mongolia, apoyado por la Unión Soviética, anunció el establecimiento de la República Popular de Mongolia, con capital en Kulun, rebautizada como "Ulan Bator", y permitió a la Unión Soviética guarnecer tropas. En 1946, bajo la coerción de la Unión Soviética, el Gobierno nacionalista no tuvo más remedio que reconocer la independencia de Mongolia Exterior.
Tras la fundación de la Nueva China, perteneció al campo socialista junto con la Unión Soviética y Mongolia. El 15 de septiembre de 1952, los gobiernos de China, la Unión Soviética y Mongolia firmaron un acuerdo sobre la construcción del ferrocarril Jining-Ulaanbaatar y el lanzamiento del transporte ferroviario combinado entre los tres países. El ferrocarril Transmongol va desde Sukhbaatar, en la frontera soviético-mongol, pasando por Ulán Bator, hasta Zamyn-Uud, en la frontera entre China y Mongolia. Tiene una longitud total de 1.879 kilómetros y recorre toda Mongolia de norte a sur. También es la única línea ferroviaria principal del país. En 1947, la Unión Soviética comenzó a construir un ferrocarril que conectara Mongolia, comenzando desde la estación Ulan-Ude del Ferrocarril Transiberiano y tendiendo vías hasta Ulaanbaatar en 1950. Después de la firma del acuerdo trilateral, el ferrocarril comenzó a extenderse hacia el sur desde Ulán Bator y se construyó hasta la frontera entre China y Mongolia en 1955. En China, la construcción del ferrocarril Ji-er comenzó en mayo de 1953 y se completó el 1 de diciembre de 1955. El 3 de enero de 1956, se celebró una ceremonia de conexión ferroviaria entre los dos países en la frontera entre China y Mongolia. El 4 de enero, los gobiernos de China, la Unión Soviética y Mongolia emitieron un comunicado conjunto anunciando la integración de los ferrocarriles entre los tres países.
Como China y la Unión Soviética tienen diferentes anchos de vía, y los ferrocarriles de la Unión Soviética circulan por la derecha, los ferrocarriles de China circulan por la izquierda.
Para facilitar la operación de los trenes internacionales, el ferrocarril Ji-2 y el ferrocarril transmongol de Mongolia adoptan un ancho de vía de estilo ruso de 1520 mm y todos circulan por la derecha. El ferrocarril Ji-2 se ha convertido en el único de ancho ancho y el único. El único ferrocarril de derecha en China. Esta medida puso de relieve la fuerte posición del "hermano mayor" de la Unión Soviética. La Estación Sur de Jining tiene un almacén de cambio de ruedas, donde los trenes internacionales cambian los bogies de vía ancha a vía estándar.
Aunque el campo socialista está unido en la superficie, en realidad está lleno de contradicciones internas. A principios de la década de 1950, considerando que tanto China como la Unión Soviética pertenecían al campo socialista, las tropas soviéticas estacionadas en Mongolia se retiraron por un tiempo. Pero en la década de 1960, China y la Unión Soviética estaban enfrentadas y los antiguos "camaradas y hermanos" se volvieron unos contra otros. A partir de 1962, el ejército soviético regresó a Mongolia. En 1965, ya había formado una ocupación militar de Mongolia. Había más de 150.000 tropas y personal técnico soviéticos estacionados en Mongolia, lo que representaba más de una décima parte de la población total de Mongolia en ese momento. Mongolia en realidad se convirtió en la "Decimosexta Unión Soviética". No fue hasta la desintegración de la Unión Soviética en 1992 que se retiraron todas las tropas de Mongolia.
Para evitar que la Unión Soviética utilizara Mongolia como cabeza de puente para invadir China, se dirigió directamente hacia China a lo largo del ferrocarril Ji-er. En octubre de 1965, el general Luo Ruiqing, entonces vicepresidente de la Comisión de Defensa Nacional de China, ordenó que el ferrocarril Ji-er cambiara de vía ancha a vía estándar, y el almacén de cambio de ruedas también se trasladó a Erenhot, en la frontera entre China y Mongolia. . La Unión Soviética también respondió ojo por ojo y ideó un lote de "bogies universales entre vía ancha y vía estándar". El plan de transformación estaba lleno de "violencia simple" y "violencia simple" porque la diferencia entre la vía estándar y la vía estándar. El ancho de vía ruso era de sólo unos 8 cm, el "bogie universal". Las llantas interiores son de ancho de vía estándar y las bandas de rodadura son particularmente anchas, lo que permite montarlos sobre rieles anchos, logrando apenas "compatibilidad".
Añadiendo puertos ferroviarios
La frontera entre China y Mongolia tiene 4.710 kilómetros de longitud, la más larga entre todos los países vecinos de China. Pero durante los últimos 70 años, el puerto de Erenhot ha sido el único puerto ferroviario entre China y Mongolia. En 2004, los dos países alcanzaron el Acuerdo entre el Gobierno de la República Popular China y el Gobierno de Mongolia sobre los puertos fronterizos chino-mongoles y su sistema de gestión, y planearon construir puertos adicionales en Ceke-Sibekulun y Ganqimaodu-Gashun Suhai. Hay tres puertos ferroviarios: Tu, Zhuengadabuqi-Biqigetu.
El puerto de Ceke-Sibokulun está situado entre el estandarte de Ejina de la Liga Alxa en Mongolia Interior y la provincia de Gobi del Sur de Mongolia. En 2005 se inauguró un puerto de carretera. En 2007, el ferrocarril Jiace, invertido y construido por Jiuquan Iron and Steel Group, se completó y abrió al tráfico. El ferrocarril Jiace comienza en la fábrica de Jiugang en la ciudad de Jiayuguan, provincia de Gansu, en el sur, y llega al puerto de Ceke en el norte. kilómetros de longitud. Está gestionado y operado por Jiuquan Iron and Steel Group y es un ferrocarril de línea única no electrificado. En 2010, se inauguró el ferrocarril Lince de 768 kilómetros, que comienza en el distrito de Linhe, en la ciudad de Bayannur, en Mongolia Interior, en el este, y termina en el puerto de Ceke, en el oeste. También es un ferrocarril de vía única no electrificado y está bajo la jurisdicción de Lince Railway Company, que está afiliada a la Hohhot Railway Bureau. China siempre ha tenido planes de ampliar el ferrocarril hasta Mongolia a través del puerto de Ceke, pero no ha podido implementarlo.
El puerto de Ganqimaodu-Gashunsuhaitu está ubicado entre la ciudad de Ganqimaodu, Wulatezhong Banner, ciudad de Bayannur, Mongolia Interior y la ciudad de Gashunsuhaitu, provincia de Gobi del Sur, Mongolia, No. 703. El monumento fronterizo originalmente se llamaba "Puerto 288" y está conectado por una carretera. "Ganqimaodu" significa "un árbol" en mongol. Con el fin de desarrollar e importar recursos de carbón en Mongolia Exterior, en 2012, se abrió al tráfico el ferrocarril Ganquan de 367 kilómetros desde la estación sur de Wanshuiquan en la ciudad de Baotou, Mongolia Interior, hasta el puerto de Ganqimaodu. La Línea Ganquan es gestionada y operada por Shenhua Group y es un ferrocarril electrificado de una sola línea. También está previsto construir un ferrocarril no electrificado de una sola línea de 267 kilómetros desde el puerto de Ganqimaodu hasta la zona minera de carbón de Tavan Tolgoi en Mongolia. Este tramo del ferrocarril no está conectado con otros ferrocarriles de Mongolia, sino sólo con los chinos. ferrocarril, por lo que se adopta La vía está en marcha Actualmente, la mayoría de los tramos han sido tendidos y está previsto que se abran al tráfico a mediados de 2022.
El puerto de Zhuengadabuqi-Biqigetu está ubicado entre el estandarte de Ujimqin Oriental de la Liga Xilingol en Mongolia Interior y la provincia de Sukhbaatar de Mongolia. En el hito fronterizo número 1046, se ha abierto un puerto de carretera. En julio de 2014, se completó y abrió al tráfico el ferrocarril Zhusihua de 358 kilómetros de largo que comienza en la estación Zhusihua del ferrocarril Tonghuo en la ciudad de Holingol, Mongolia Interior en el este, hasta la estación Zhuengadabuqi en el oeste. La línea Zhuzhu está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang y es un ferrocarril de una sola línea no electrificado.
China planea extender el ferrocarril hacia el norte a través del puerto de Zhuengadabuqi y conectarlo con el ferrocarril Transiberiano de Rusia a través de la montaña Choiba en Mongolia. Actualmente, sólo existen planes preliminares.