Registro de la construcción del teleférico de Huangshizhai
Hace mucho tiempo, la gente quería construir un teleférico y agregar elementos de entretenimiento a las instalaciones turísticas en el Parque Yuanshan para cumplir con los requisitos de los turistas de diferentes niveles para escalar la aldea de Huangshi y disfrutar del maravilloso paisaje montañoso y las terrazas. Es un medio nacional para crear condiciones de viaje relajadas, agradables y cómodas para los turistas extranjeros.
En el "Plan Maestro del Área Escénica de Wulingyuan en Hunan, China", editado por el Comité de Construcción Provincial de Hunan y la Universidad de Tongji 65438-0988, se ha propuesto durante mucho tiempo la construcción de teleféricos, ascensores y teleféricos. Por lo tanto, de acuerdo con el mandato de la Oficina de Administración del Parque, el Instituto de Diseño de Minas Metalúrgicas de Changsha emitió la "Opinión sobre la Construcción del Proyecto de Elevador Huangshizhai" el 15 de mayo de 1992, y el director representó a la Oficina de Administración del Parque Forestal Nacional de Zhangjiajie en febrero de 1992. Firmó un acuerdo conjunto acuerdo de riesgo con el Sr. Zhang de Taiwan Industrial Co., Ltd. En ese momento, desde finales de 1992 hasta principios de 1993, el parque ajustó los jefes de varias unidades. En ese momento, cambié de director de la oficina administrativa a presidente del sindicato. No sé por qué, pero estaba participando en la capacitación de ingenieros políticos en la ciudad y de repente recibí un aviso del director Wang Jianwen, pidiéndome que fuera corriendo a la oficina de administración de inmediato. Tenía arreglos laborales importantes. Más tarde, en mi conversación con el camarada Wang Jianwen, me di cuenta de que para realizar bien este proyecto se necesitaba una persona capaz, responsable, pragmática y dispuesta. Probablemente así comencé la preparación y construcción del teleférico. La prueba científica es muy importante y necesaria para hacer cualquier cosa.
Era el sexto día del primer mes lunar de 1993, justo después del Año Nuevo. Como de costumbre, todas las unidades aún no se habían puesto a trabajar y todavía estaban inmersas en la alegría. Sin embargo, nadie hubiera imaginado que el director Wang Jianwen y yo emprenderíamos un viaje a Changsha.
El objetivo principal de ir a Changsha esta vez es informar a los líderes del Departamento Forestal Provincial, al Comité Provincial de Construcción y a otros departamentos relevantes para obtener su apoyo para este proyecto. A principios de la primavera, el frío en las zonas montañosas del oeste de Hunan es abrumador y provoca una sensación de frío en la gente. Sin embargo, ignoramos el frío y el cansancio del día y nos sumergimos en un intenso trabajo al día siguiente.
El octavo día del primer mes lunar, se celebró la primera reunión preparatoria en la sala de conferencias del cuarto piso del Departamento Forestal Provincial. Entre los líderes y expertos que asistieron a la reunión se encontraban Liu Yongshou, Wu Fengming, Hou Qiuan, Luo Shaoan, Chen Zhengzhu, Deng Bin, Wang Jianwen, Zhou Shuhuai y yo. En la reunión, los expertos del Instituto de Diseño de Minas Negras de Changsha expusieron la necesidad y la importancia de construir ascensores en Huangshizhai, así como algunas cuestiones técnicas específicas. Finalmente, el director Liu Yongshou dio instrucciones importantes, enfatizando repetidamente que las demostraciones científicas deben realizarse de acuerdo con los procedimientos.
El 9 de febrero de 1993, el personal técnico y de ingeniería del Instituto de Diseño de Minas Negras de Changsha llegó a Zhangjiajie para realizar una investigación en el sitio y decidió perforar un agujero plano en el manantial Yuanyang, luego perforar un pozo vertical y subir. a la plataforma de observación Huangshizhai Gap, para transportar turistas y formar una ruta de transporte gratuita. Pero después de que salió este plan, pensamos que había tres problemas: primero, era inconveniente para los turistas disfrutar del paisaje; segundo, había más de 30.000 metros cúbicos de escombros de roca que eran difíciles de procesar; tercero, la inversión total alcanzada; 18.306 millones de yuanes. En vista de las razones anteriores, más tarde se cambió a un teleférico y se le encomendó oficialmente al Instituto de Diseño de Mina Negra de Changsha la preparación de un informe del estudio de viabilidad en 654.38+0993 el 22 de abril.
Para preparar el informe, Song Deqi y Quan Yongji del Instituto de Diseño Minero de Changsha visitaron Zhangjiajie del 10 al 13 de abril, y Song Deqi visitó Zhangjiajie nuevamente del 3 al 7 de mayo. Los llevé a escalar montañas y los comparé repetidamente. Elegí la primera opción desde Baishajing hasta la plataforma de observación original de Huangshizhai, y la segunda opción desde Purple Grass Pond hasta el jardín delantero.
Una vez completado este plan, es fundamental que pueda ser reconocido por los departamentos funcionales y expertos pertinentes. En estas circunstancias, el jefe Lei Ming y yo llegamos a Changsha del 9 de agosto de 1993 al 2 de agosto de 2012, principalmente para obtener el apoyo de Hunan International Engineering Consulting Company. Esta empresa está dirigida por la Comisión Provincial de Planificación y todos los proyectos importantes deben ser revisados por ella. Después de discutir los asuntos relevantes, informamos de inmediato la situación al director Wang Jianwen por teléfono y firmamos un acuerdo de revisión del teleférico. Del 6 al 9 de septiembre de 1993, la Compañía Provincial Internacional de Consultoría de Ingeniería invitó a más de 30 camaradas responsables y expertos del Comité Provincial de Construcción, la Comisión Provincial de Planificación, la Oficina Provincial de Protección Ambiental, el Departamento Forestal Provincial y los departamentos municipales y distritales a realizar una revisión. reunión en Zhangjiajie Qifeng Villa, realización de demostración y revisión del plan. Todos estuvieron de acuerdo en que el plan era viable, tenía buenos beneficios económicos y causaría pocos daños al paisaje natural, y se redactó un informe de revisión. En este punto, la construcción del teleférico ha entrado en una etapa sustancial. Para mí, soy estudiante de primaria, así que tengo que empezar de cero. Para construir bien el teleférico de pasajeros de Huangshizhai, con la aprobación del director, decidí liderar un equipo y organizar a Yu Dezhong, Jia y otros para que salieran a inspeccionar.
Comenzamos en 1993 165438+30 de octubre y terminamos en 1993 65438+14 de febrero. Inspeccionaron sucesivamente la construcción de ingeniería del teleférico, la compra de equipos, la operación y la gestión de Taishan, Lishan, Emeishan y otros lugares escénicos.
Esta encuesta nos resolvió tres cuestiones clave:
1. La cuestión de los beneficios del teleférico: Los beneficios del teleférico no se entendían antes. A través de la investigación, se concluyó que los teleféricos de pasajeros construidos en todo el país ahora generan altos ingresos y alta eficiencia. Tomando como ejemplo el primer teleférico en el Monte Tai, la inversión total fue de 10,5 millones de yuanes, se introdujo equipo japonés, la construcción comenzó en 1983 y se puso en funcionamiento en 1984. En poco más de un año, se recuperaron todos los costos. Lo mismo ocurre con los teleféricos de las montañas Lishan y Mount Emei. Como resultado, hemos fortalecido nuestra confianza y determinación para construir un buen teleférico de pasajeros en Huangshizhai.
2. Selección de la unidad de diseño: el proyecto original del teleférico de pasajeros de Huangshizhai fue realizado por el Changsha Black Mine Design Institute. Las capacidades técnicas de este hospital son relativamente débiles y sus tarifas son relativamente caras. A través de la inspección, sentimos que el Instituto de Investigación y Diseño Metalúrgico No Ferroso de Beijing tiene una gran fuerza técnica, una amplia gama de conocimientos, una rica experiencia y una gran capacidad para resolver problemas. Después de informar y discutir, se decidió cambiar el nombre a Instituto de Investigación y Diseño Metalúrgico No Ferroso de Beijing. Más tarde, Wang Jianwen, Zhou Shuhuai y yo hicimos un viaje especial a Beijing para negociar. En junio 65438 + octubre 65438 + julio 65438, firmé formalmente un contrato de diseño con el Instituto de Beijing en nombre de la empresa y el costo se redujo de 440.000 yuanes a 340.000 yuanes.
3. Selección de equipos: Resulta que el Changsha Black Mine Design Institute utiliza equipos domésticos. Aunque el precio es más bajo, la calidad es mala, el factor de seguridad es bajo y las tareas de mantenimiento son grandes. No es tan seguro, confiable, duradero y avanzado como el equipo importado. Después de repetidas comparaciones, creemos que los equipos importados tienen muchas ventajas.
Los tres problemas anteriores se han resuelto con éxito. En cuanto a la duración y la proporción de la empresa conjunta, aunque hemos planteado opiniones diferentes, no es fácil cambiarla ahora que se ha firmado el contrato. Resultó que nos confió el Instituto de Diseño de Minas Negras de Changsha, que luego se cambió al Instituto de Diseño Metalúrgico No Ferroso de Beijing. Sin embargo, no importa quién sea responsable del diseño, estudio o exploración, el trabajo básico es muy importante y debe realizarse primero.
Al principio, confiamos a la Oficina de Agua y Electricidad del condado de Yongding la realización de mediciones. En vista de su escasa capacidad técnica y equipamiento, más tarde se cambió a Changsha Surveying and Mapping Company of Chemical Industry. Aunque han pasado por muchas idas y venidas, los datos proporcionados por la empresa francesa Mapo han sido probados in situ por los inspectores y son fiables. La tarea de exploración geológica está a cargo del Instituto de Diseño y Estudios de Zhangjiajie. Sin embargo, debido a la escasa solidez técnica, los datos proporcionados tras la excavación de la estación superior y los puntos de apoyo intermedios diferían bastante de la situación real, lo que tuvo un gran impacto en el proyecto. Por tanto, ninguna ciencia puede ser falsa. De lo contrario, serás severamente castigado.
Con la provisión oportuna de información básica, el Instituto de Diseño Metalúrgico No Ferroso de Beijing ha completado el plan de diseño. El 2 de septiembre de 1994, organizado por el Comité Provincial de Construcción, más de 20 líderes y líderes del Departamento Forestal Provincial, la Comisión Provincial de Planificación, la Oficina Provincial de Turismo, el Comité Municipal de Construcción de Changsha, el Instituto de Diseño de Metales No Ferrosos de Changsha, el Distrito de Wulingyuan y el Instituto Nacional de Diseño de Metales No Ferrosos de Changsha. Los expertos de la Oficina de Gestión del Parque Forestal celebraron una reunión de revisión del programa en Changsha. Los líderes y expertos presentes en la reunión debatieron seriamente sobre el plan de diseño, presentaron algunas sugerencias útiles para mejorar y sugirieron que la unidad de diseño presentara el plan revisado como diseño preliminar al departamento de construcción para su aprobación. Sobre la base de las opiniones del comité de revisión, el Instituto de Diseño Metalúrgico No Ferroso de Beijing intensificó sus esfuerzos para revisar el plan. El 8 de abril de 1995, el Comité Provincial de Construcción celebró otra reunión en Changsha para revisar el diseño preliminar del teleférico de pasajeros de Huangshizhai y emitió un documento de aprobación el 20 de abril de 1995, permitiendo que comenzara la construcción. La construcción del teleférico de pasajeros de Huangshizhai requiere una gran cantidad de fondos. Según la fortaleza económica del parque, es imposible depender de las propias fuerzas. Cómo atraer inversiones es una cuestión clave.
En este tema, el nombre de Wang Jianwen no será olvidado. Tiene una mente liberadora, está lleno de espíritu pionero, trabaja duro y utiliza diversas relaciones para atraer inversiones. Para construir el teleférico, el 5438 de junio+0992 65438+14 de febrero, el director firmó las "Opiniones sobre la construcción de la empresa conjunta del teleférico Huangshizhai (ascensor)" en nombre de la Oficina de Gestión del Parque Forestal Nacional de Zhangjiajie y el Sr. Zhang. de Taiwan Industrial Co., Ltd., provincia de Taiwán. El Sr. Wang vino a invertir en el parque por recomendación del Departamento Forestal Nacional y el Departamento Forestal Provincial. Su empresa comenzó como una empresa industrial general, que se dedicaba a la madera, diversos productos de madera y otros productos industriales. Tiene una fábrica de madera contrachapada en el sudeste asiático y formó una red económica. En los últimos años, con el ajuste de la estructura industrial y la transferencia de capacidad de producción en la provincia de Taiwán, por invitación de Hong Songtao, ex subdirector del Departamento Forestal Provincial, el maestro Zhang visitó Zhangjiajie muchas veces y estaba dispuesto a contribuir al desarrollo de La industria turística de Zhangjiajie.
Sin embargo, los buenos deseos no son iguales a la realidad, y las personas necesitan trabajar duro para realizarlos. En un año, para firmar el contrato y los estatutos, lo hemos discutido cuatro veces y revisado cuatro borradores. Un tema a menudo requiere mucho tiempo para debatirse. A veces los líderes intervienen para hacer el trabajo antes de que se logre el consenso. Recuerdo que el día que estaba a punto de firmarse el contrato, discutí durante mucho tiempo sobre una palabra del artículo 13 del capítulo 4 del contrato y finalmente, de mala gana, la cambié por "acuerdo". Se puede observar que atraer inversiones no es una tarea fácil.
Algunas personas dicen que es fácil para usted tratar con empresarios extranjeros, siempre que los reciba bien, ellos invertirán. Aquí quiero decirles que al tratar con empresarios extranjeros no sólo hay que adherirse a los principios, sino también prestar atención a las estrategias. La firma del teleférico de pasajeros de Huangshizhai fue completamente el resultado de un arduo trabajo. El sol finalmente sonrió entre las nubes. El 26 de septiembre de 1993, después de muchas negociaciones, las dos partes finalmente llegaron a conocerse.
En Qifeng Villa en Zhangjiajie, el director y el Sr. Zhang firmaron formalmente el contrato de construcción del teleférico Huangshizhai y los estatutos sociales bajo el testimonio de los líderes de la ciudad y el distrito.
Después de la firma del contrato, el trabajo preparatorio del teleférico de pasajeros de Huangshizhai entró en una nueva etapa.
En este momento, cada vez suceden más cosas y parece que es imposible sin un equipo dedicado. Al principio, el director Wang Jianwen era personalmente responsable de este trabajo, y yo era responsable de asuntos específicos y le reportaba directamente. 01993 El 30 de febrero de 2012, la Oficina de Gestión emitió la "Carta sobre el nombramiento del Sr. Wang Jianwen y el Sr. Chen Zisheng como primeros directores de Huangshizhai Passenger Ropeway Co., Ltd." y la "Carta sobre el nombramiento de Chen". Zisheng como subdirector general" y otros documentos. El director general es designado por la provincia de Taiwán de acuerdo con el contrato. Tuvieron que ordenarme que organizara el equipo y acelerara la preparación y la construcción. Creo que para construir bien este teleférico es muy importante el personal. Si las montañas no son altas, los inmortales son famosos; si el agua no es profunda, los dragones tienen espíritu. No es necesario tener demasiadas personas al principio y luego aumentar el número a medida que se desarrolla la situación. Según tengo entendido, propuse dos candidatos: uno es Bu Maojun de la oficina. Cuando yo era jefe de gabinete, él era asignado por la universidad. Este camarada es honesto, trabajador y tiene cierta capacidad de trabajo; el otro es Tian Yao, un funcionario financiero; Tian Yao trabajó una vez conmigo en una empresa de radiodifusión y lo conozco muy bien. Algunos de ellos expresaron opiniones diferentes, pero el director Wang Jianwen aceptó mi solicitud basándose en la situación general.
La parte más difícil fue empezar sin casa y solicitándola a la oficina. No había escritorios ni sillas, así que moví los originales y me conformé con ellos. Se inauguró oficialmente en enero de 1994 y se inició un intenso trabajo preparatorio. Posteriormente, a medida que las tareas se intensificaron, en septiembre de 1994, se agregaron Tang Zhixiang y Luo Qiping. Después de que comenzó la construcción en junio de 1995, 3 trabajadores de la construcción fueron adscritos de acuerdo con las necesidades de construcción del proyecto y no se contrató a más personas.
Al mismo tiempo, de acuerdo con los cambios en la situación, el grupo de liderazgo también hizo algunos ajustes necesarios en consecuencia. Después de la transferencia del director, el subdirector Li Peideng será responsable del trabajo general y el subdirector Zhang será responsable hasta que el director asuma el cargo. Después de asumir el cargo, el director Hu Jianguo sucedió a Wang Jianwen como presidente. 1994 165438 + Del 16 al 17 de octubre, la junta directiva se reunió en el hotel Yinquan en Zhangjiajie y decidió establecer un grupo de liderazgo preparatorio. El líder es Zhang, el líder adjunto es y los miembros son Ning y Lu Tongnian. El 19 de mayo de 1995 se celebró la tercera reunión de la junta directiva en el hotel Zhangjiajie. Para facilitar el trabajo, Zhang fue elegido miembro de la junta directiva.