Capítulo 2 Tareas principales del “Duodécimo Plan Quinquenal” de Chongqing para el Plan de Desarrollo del Transporte por Carretera y Agua

Mejorar la red de transporte por carretera. Primero, acelerar la mejora de la red de carreteras, priorizar la construcción y organización de proyectos de la red de carreteras nacionales y proyectos de canales externos de carreteras, promover activamente la construcción de carreteras en red locales y mejorar aún más la capacidad de transporte de las carreteras interprovinciales, regionales e interprovinciales. corredores del condado. Se continuarán construyendo 16 proyectos, incluida la autopista Fengjie-Wuxi, que abarca aproximadamente 739 kilómetros; se construirán 17 nuevos proyectos, incluida la autopista Wuxi-Zhenping, que abarcan aproximadamente 975 kilómetros. Realizar investigaciones sobre la adaptabilidad de las carreteras de rayos dentro del tercer anillo, realizar trabajos preliminares en los tramos restantes de las carreteras originales de "tres anillos, diez rayos y tres conexiones" y la planificación y revisión de nuevas líneas en la red de carreteras. y apoyar activamente proyectos calificados para acelerar la construcción. El "Duodécimo Plan Quinquenal" se esfuerza por construir 1.000 kilómetros de nuevas autopistas, alcanzar 3.000 kilómetros de tráfico por autopistas y alcanzar 20 canales de salida interprovinciales, cubriendo básicamente todas las ciudades y condados (condados autónomos), y lograr "4 horas en Chongqing y 8 horas en las zonas circundantes." El segundo es intensificar la transformación de las líneas troncales ordinarias nacionales y provinciales. De acuerdo con los estándares de que las carreteras nacionales alcancen básicamente el segundo nivel y las carreteras provinciales alcancen básicamente el tercer nivel, se reconstruirán y mejorarán 1.000 kilómetros de carreteras nacionales y provinciales ordinarias, y la proporción de carreteras nacionales y provinciales ordinarias de segundo nivel y superiores alcanzarán el 70%, y se reconstruirán 5.000 kilómetros de carreteras nacionales y provinciales ordinarias, la tasa de carreteras excelentes de las carreteras troncales nacionales y provinciales ordinarias alcanzará el 80%. El tercero es promover la implementación de proyectos administrativos de mejora de carreteras en las aldeas. Está previsto renovar 30.000 kilómetros de caminos rurales con pavimento de cemento (asfalto) y esforzarse por lograr un funcionamiento sin problemas en 85 aldeas administrativas. Se prevé construir 7.000 kilómetros de carreteras que unan aldeas y pueblos y caminos interconectados en las localidades centrales, y promover gradualmente el proyecto forestal de corredores viales rurales. El cuarto es fortalecer la construcción de carreteras especiales e implementar activamente la construcción de carreteras de preparación para la defensa nacional de acuerdo con los estándares de carreteras de segundo nivel, centrándose en promover la renovación de 7 cruces de carreteras de preparación para la guerra, incluido el de Caiyuanba-Tongyuan y el antiguo de Deng Xiaoping; Residencia, antigua residencia de Yang Shangkun, antigua residencia de Liu Bocheng, antigua residencia de Nie Rongzhen y cultura Hongyan, cultura de guerra antijaponesa y otros 600 kilómetros de construcción de carreteras turísticas rojas.

Optimizar el diseño de las estaciones centrales de las autopistas. El primero es acelerar la construcción de centros de transporte por carreteras nacionales. La principal zona urbana de Chongqing se centrará en la implementación de dos centros integrales de transporte de pasajeros, Longtousi (ampliación) y Shangqiao, Lianglu, Yudong, Xiyong, Chayuan, Xipeng. Yuzui, Baishiyi, etc. 7 centros de transferencia y 7 centros logísticos, incluidos Tuanjie Village, Nanpeng, Chayuan, Cuntan, Fulyan, Xipeng y Beibei. El área urbana de Wanzhou se centra en promover la implementación del centro integral de transporte de pasajeros y la terminal de pasajeros en el oeste de la ciudad, el proyecto de reconstrucción de tres centros de transporte de pasajeros en el norte y sur de la ciudad y la construcción de cuatro centros de carga, incluido Longbao. , Tangfang, Hongxigou y Jiangnan, formando un grupo de ferrocarriles, carreteras, urbanos. Es un centro integral de transporte de pasajeros que integra transporte público y funciones de transferencia, así como un centro logístico a gran escala que integra puertos de transporte integrales, parques industriales y modernos. servicios de logística. El segundo es apoyar activamente la construcción de centros regionales de transporte de pasajeros y centros logísticos, apoyando a ciudades importantes como Fuling, Jiangjin, Hechuan, Changshou y Yongchuan, así como a Qianjiang, Bishan, Rongchang, Qijiang, Nanchuan, Wansheng, Fengdu, Shizhu, Dianjiang, Liangping y ciudades como Wulong y Pengshui están construyendo centros integrales de transporte de pasajeros junto con el desarrollo de ferrocarriles interurbanos. Junto con parques industriales a gran escala, se construirán centros logísticos de carreteras regionales como el puerto de Fuling Longtou, Qianjiang Zhengyang, Jiangjin Degan, Hechuan Nancheng, el puente del puerto de Yongchuan, Changshou Yanjia y Wansheng Shuangba.

Acelerar la construcción de vías navegables interiores. Primero, construir un sistema de red de vías fluviales con el río Yangtze, el río Jialing y el río Wujiang como el esqueleto de "un tronco y dos ramas" para formar una vía fluvial esqueleto que conecte Sichuan, Guizhou, Yunnan, Hubei y otras provincias y ciudades circundantes, de modo que que la sección Chongqing del río Yangtze, el río Jialing y el río Wujiang debajo del centro de Pengshui. Todas las vías fluviales cumplen con los estándares de vías fluviales de Clase III o superior. Centrarse en la implementación del Proyecto de Centro de Navegación y Energía del Río Jialing Lize, el Proyecto de Centro de Navegación y Energía de Daninghe Miaoxia, el Proyecto de Construcción de Navegación Wujiang Yinpan y Baima y el Proyecto de Regulación de Vías Navegables de Wujiang. El segundo es acelerar la construcción de vías fluviales en el área del embalse de las Tres Gargantas y otros afluentes importantes, e implementar proyectos de mejora de importantes vías fluviales en el río Qujiang, el río Qijiang y el área del embalse de las Tres Gargantas para cumplir con los estándares para las vías fluviales superiores. tercer grado. Se han reconstruido y mejorado 862 kilómetros de vías fluviales de Clase 4 y superiores. El kilometraje de las vías fluviales de Clase 4 y superiores de la ciudad ha alcanzado los 1.636 kilómetros y la tasa de cumplimiento de las vías fluviales es del 90%. Junto con el plan de apoyo de seguimiento para el área del embalse de las Tres Gargantas, se seguirán implementando los proyectos de reconstrucción del ferry y del ferry al puente.

Acelerar la construcción de puertos fluviales interiores.

En primer lugar, de acuerdo con el principio de "tres integraciones" de puertos, logística e industria, promoveremos la construcción de puertos centrales para el transporte ferroviario, por carretera y acuático, centrándonos en la implementación de proyectos portuarios centrales de 5.000 toneladas como Orchard, Donggang, Longtou Port, Xintian, Zhutuo y Xinsheng; Completar la construcción de terminales de apoyo para industrias portuarias como las áreas operativas de Shuitianping, Hujiaping, Fulyan, Xiatangkou, Jiangjiacao y Xiayansi. El segundo es acelerar la construcción de terminales turísticas de alta calidad en el área del embalse de las Tres Gargantas e implementar proyectos de terminales turísticas de alta calidad, como la mejora de la terminal turística de Chaotianmen, Jiangbeizui y Wanzhou Anziba. Realizar adecuadamente la construcción de bases de yates. Durante el "Duodécimo Plan Quinquenal", la capacidad total de procesamiento de carga del puerto de la ciudad alcanzó los 180 millones de toneladas, de las cuales la capacidad de procesamiento de contenedores alcanzó los 7 millones de TEU.

Promover conexiones integrales de transporte. Primero, asignar racionalmente los recursos del canal de transporte integral, centrarse en la formación del cinturón industrial a lo largo del río Yangtze y el desarrollo del transporte de comercio nacional y exterior, formar un canal de transporte integral a lo largo del río Yangtze, principalmente carreteras y ferrocarriles troncales, y formar Chongqing. -Rongzang, Chongqing-Hunan-Sui, Chongqing-Suizhou lo antes posible. Hay ocho canales de transporte integrales que incluyen Han-Shanghai, Chongqing-Guizhou-Guangxi, Chongqing-Yunnan-ASEAN, Chongqing-Lanzhou-Asia Occidental, Chongqing-Shaanxi. -Baotou y Chongqing-Beijing Lejano Oriente. El segundo es mejorar la red de recogida y distribución de los puertos centrales, los parques industriales y las atracciones turísticas, excepto el puerto de Zhongxian Xinsheng, todos los puertos centrales tendrán acceso ferroviario, formando un sistema de transporte multimodal de puertos, carreteras y ferrocarriles. Apoyar activamente la construcción de conexiones viales que conecten parques industriales, atractivos turísticos y carreteras. El tercero es acelerar la construcción de un sistema de transporte integrado dentro y fuera de la ciudad, acelerar la transformación y mejora de los tramos de cuello de botella que conectan el transporte regional y el transporte urbano, y desbloquear las entradas y salidas urbanas y acelerar la mejora del nivel de organización integrada del ferrocarril; transporte y autobuses convencionales, y promover traslados convenientes. Mejorar las capacidades de servicio de la red vial. El primero es mejorar los niveles de servicio de las carreteras. Implementar el "proyecto de flujo suave", fortalecer la inspección de las condiciones técnicas del pavimento de las carreteras, estandarizar las operaciones de mantenimiento y construcción y promover la construcción del sistema de cobro de peaje continuo de ETC. Implementar "proyectos de seguridad" para garantizar que las instalaciones y equipos de seguridad relacionados con las carreteras estén en buenas condiciones y fortalecer las inspecciones de seguridad en las carreteras. Implementar el "proyecto de confort", fortalecer el mantenimiento diario de las carreteras y promover activamente la construcción estandarizada de áreas de servicio de carreteras y la construcción de proyectos de paso forestal de carreteras. El segundo es mantener el buen estado técnico de las carreteras nacionales y provinciales. Se harán mayores esfuerzos para mejorar la superficie de las carreteras y el índice de buenas carreteras de las carreteras nacionales y provinciales ordinarias alcanzará el 80%. Fortalecer la gestión del mantenimiento de puentes y la renovación de puentes peligrosos, llevar a cabo investigaciones y reforzar los riesgos de seguridad de puentes peligrosos, y la proporción de puentes Clase I y Clase II ha alcanzado más del 95%. Fortalecer la construcción de instalaciones de apoyo a la gestión, como estaciones de control de desbordamiento, estaciones de observación del volumen de tráfico y salas de vigilancia vial. El tercero es garantizar el acceso normal a los caminos rurales. Centrarse en fortalecer el mantenimiento de las instalaciones de drenaje de las carreteras y el mantenimiento diario de las superficies de las carreteras, y esforzarse por resolver problemas pendientes, como instalaciones insuficientes de protección de seguridad en las carreteras rurales, una gran cantidad de puentes en estado crítico y capacidades débiles de resistencia a desastres, para lograr el objetivo de "hay que mantener las carreteras".

Mejorar el mecanismo de mantenimiento de carreteras. El primero es aclarar las responsabilidades de mantenimiento y mejorar las garantías del fondo de mantenimiento. Implementar la responsabilidad principal de cada gobierno de distrito y condado (condado autónomo) para el mantenimiento y gestión de carreteras dentro de su jurisdicción. Aclarar los subsidios de financiación o los estándares de contrapartida para el mantenimiento de carreteras en todos los niveles de financiación, luchar activamente por conseguir fondos del presupuesto central, fondos especiales ministeriales y finanzas municipales para aumentar gradualmente la inversión en el mantenimiento de carreteras e implementar fondos de contrapartida para distritos y condados (condados autónomos). . El segundo es mejorar el sistema de mantenimiento y estandarizar los procedimientos de gestión del mantenimiento. Mejorar las reglas de acceso al mercado y los métodos de gestión para proyectos de mantenimiento de carreteras, introducir estándares y especificaciones locales para la tecnología de ingeniería de mantenimiento de carreteras, mejorar las reglas y regulaciones de apoyo para la gestión de proyectos de mantenimiento y establecer sistemas y estándares de índices de prueba y evaluación científicos y razonables. El tercero es promover la gestión corporativa y realizar gradualmente la "separación de gestión y mantenimiento". Aprovechar plenamente el papel de la Asociación Municipal de Mantenimiento de Carreteras, promover la certificación de calificaciones de las empresas de ingeniería de mantenimiento y formar gradualmente un mercado de mantenimiento unificado y abierto con gestión clasificada y competencia ordenada.

Impulsar el mantenimiento científico de las carreteras. El primero es mejorar el nivel técnico de la producción de mantenimiento, esforzarse por lograr una mecanización integral del mantenimiento de carreteras y mejorar gradualmente el nivel de mecanización del mantenimiento ordinario de carreteras. El segundo es promover la experiencia en mantenimiento, inspección y mantenimiento, alcanzando una tasa de inspección y evaluación automática de las carreteras troncales nacionales y provinciales superior al 95%. El tercero es acelerar la construcción del sistema de gestión de información de la red vial, integrar y mejorar el sistema de base de datos de carreteras y mejorar el nivel de toma de decisiones sobre mantenimiento de carreteras y servicios de información sobre viajes.

Reforzar el mantenimiento y la gestión de las vías navegables.

Primero, establecer un nuevo sistema de gestión de vías fluviales con servicio eficiente, operación coordinada y comportamiento estandarizado, resaltar el mantenimiento de vías fluviales de alto nivel y formar un modelo de gestión que combine vías fluviales importantes como el río Jialing, Wujiang, Qujiang y. Los ríos Fujiang son administrados por el profesional de mantenimiento de vías fluviales municipales. El equipo realiza el mantenimiento, y el mantenimiento de otras vías fluviales es administrado por distritos y condados (condados autónomos). El segundo es promover enérgicamente la tecnología de detección automática de las condiciones técnicas portuarias y marítimas, y llevar a cabo la construcción de "una troncal y dos" vías navegables digitales de alto nivel basadas en bases de datos y sistemas de gestión para vías navegables, puertos y barcos.

Fortalecer la dirección de obra del proyecto. El primero es estandarizar aún más el mercado de la construcción de ingeniería, continuar mejorando los sistemas y métodos de gestión de licitaciones, fortalecer la construcción del sistema de integridad y mejorar las ideas y métodos de supervisión del modelo BOT EPC. El segundo es mejorar constantemente la calidad de la construcción del proyecto, desglosar y perfeccionar los objetivos de gestión de calidad, establecer y mejorar el sistema de valoración y evaluación de la gestión de calidad y el sistema de recompensas y castigos, gestionar estrictamente la subcontratación, enfatizar la supervisión de procesos, promover activamente la aplicación de nuevos tecnologías y nuevos procesos, y mejorar continuamente la calidad de los proyectos. Mejorar los niveles de servicio del transporte urbano de pasajeros. Primero, implementar la estrategia de desarrollo prioritario del transporte público. Se dará prioridad a la obtención de terrenos para las estaciones de autobuses y se aplicarán estrictamente las normas para la construcción de la primera y la última estación de autobuses urbanos. Al invertir en proyectos de construcción de transporte urbano, se debe dar prioridad a las instalaciones de las estaciones de transporte público. Mejorar vigorosamente las condiciones de transferencia del transporte urbano en autobús y promover transferencias fluidas entre los centros de transporte de pasajeros y el transporte urbano en autobús. Establecer un mecanismo de crecimiento de los subsidios financieros para garantizar tarifas bajas de autobús y renovación de vehículos, e introducir políticas preferenciales para fomentar transferencias razonables. El segundo es aprovechar plenamente el papel fundamental del transporte ferroviario, acelerar la apertura y operación de las líneas de transporte ferroviario 1, 3, 6 y la extensión de la línea 2, organizar racionalmente los planes de operación de trenes ferroviarios y fortalecer la gestión de operaciones de transporte ferroviario. . El tercero es mejorar el nivel de los servicios de autobuses, promover la construcción de estaciones centrales de autobuses y patios de mantenimiento, centrarse en la construcción de 45 estaciones centrales de autobuses como Shuangyan, Danzishi, Changsheng y Waiheping, y agregar un área adicional de estaciones de autobuses de ​100 hectáreas. Optimizar el trazado de la red de líneas de autobuses, cubrir gradualmente las áreas urbanizadas dentro de la autopista de circunvalación y las principales arterias conectadas, y cubrir gradualmente el área urbana mediante autobuses distritales y comarcales (condados autónomos). Asignar razonablemente los recursos de capacidad de transporte público y colocar vehículos de transporte público de gran capacidad en los principales corredores de flujo de pasajeros. Optimice el diseño de las líneas de autobuses expresos, abra líneas troncales de autobuses entre grupos urbanos, organice las rutas ordinarias por región dentro del grupo y determine razonablemente la proporción de automóviles comunes y de gama media y alta. Popularizar la aplicación de terminales GPS, tarjetas IC y tecnologías RFID en vehículos de transporte público y poner a prueba la construcción de señales de alto electrónicas con información operativa para vehículos de transporte público. El cuarto es desarrollar ordenadamente los taxis urbanos. Llevar a cabo de manera constante el despliegue de la capacidad de transporte de taxis, racionalizar gradualmente el mecanismo de fijación de precios y de distribución de ganancias de los taxis y aliviar efectivamente la situación de "dificultad para tomar taxis". Mejorar el sistema de calificación profesional del taxi, el mecanismo de ajuste de la distribución del ingreso y las relaciones laborales. Integrar y promover el sistema integral de supervisión e información del servicio del taxi.

Promover la integración del transporte de pasajeros urbano y rural. En los suburbios o nuevas áreas urbanas que sean adecuadas para el transporte público urbano, se promoverá constantemente la transformación del transporte público de pasajeros en línea y el transporte rural de pasajeros. Promover activamente la construcción de estaciones de transporte de pasajeros rurales. En toda la ciudad central se han construido básicamente estaciones de transporte de pasajeros de cuatro niveles o más. Otras ciudades y pueblos han construido básicamente estaciones de transporte de pasajeros de cinco niveles o estaciones administrativas simples con acceso a vehículos de pasajeros. básicamente han construido marquesinas de autobús o estaciones de saludo. Alentar a las empresas privadas y a los hogares autónomos a ingresar al mercado del transporte rural de pasajeros, adoptar diversas formas comerciales, como operación regional, operación extendida, operación combinada, operación de línea dedicada, etc., y operar autobuses de mercado, autobuses matutinos y vespertinos, autobuses de fin de semana. y autobuses estudiantiles según las condiciones locales. Aumentar el apoyo a la construcción de la estación y aumentar los fondos de apoyo a la construcción. En principio, el terreno de la estación se proporcionará mediante ajustes o asignaciones. Coordinar y disponer fondos especiales para la contratación de seguros de vehículos de pasajeros rurales de manera unificada. Mejorar los sistemas y mecanismos de gestión del transporte urbano y rural de pasajeros. Construir un mercado de transporte de pasajeros urbano y rural unificado y abierto, establecer estándares de políticas de apoyo para la equiparación de los servicios de transporte básicos y un sistema integrado de servicios de información de transporte urbano y rural compartido por Internet.

Desarrollar una logística moderna. Acelerar el cultivo de empresas logísticas modernas líderes, como Port Logistics Group, Chongqing Transportation Group y Changan Minsheng Group. Basándonos en el área portuaria aduanera de Cuntan y la zona aduanera integral de Xiyong, desarrollaremos vigorosamente la logística aduanera y promoveremos el diseño de apoyo de centros logísticos y parques industriales, y guiaremos activamente la acumulación de grandes mercados comerciales mayoristas en el centro de la ciudad hacia grandes parques logísticos en el sur; afueras. Confíe en el parque de logística química para establecer un mercado de logística de productos químicos peligrosos y desarrollar una logística profesional.

Establecer un sistema de información crediticia de la empresa de logística que integre funciones de supervisión gubernamental, funciones de servicios de logística y funciones de transmisión de datos.

Ampliar el ámbito de los servicios logísticos. Promover las operaciones de la cadena de franquicias en los campos del transporte fraccionado, exprés, de contenedores y de distribución y distribución, y promover activamente el transporte drop-and-pull. Alentar a las entidades operadoras de centros de carga a ampliar el almacenamiento, la distribución, el procesamiento de circulación, la vinculación y otras funciones, y promover las estaciones centrales de carga para acelerar su transformación en nodos logísticos modernos. Construir un "puerto sin agua" que se adentre en el interior occidental y formar una red interregional de servicios logísticos, un sistema de servicios de información y un sistema de despacho de aduanas portuario. Atraer compañías navieras internacionales para establecer sedes regionales en Chongqing. Mejorar el sistema de servicios de logística rural y apoyar a las empresas postales para que participen plenamente en la construcción de redes de circulación de logística rural.

Fortalecer la gestión del mercado de transporte. El primero es controlar estrictamente el acceso al mercado de los empleados, las empresas operadoras y los vehículos operadores como autobuses, taxis, transporte de pasajeros de larga distancia y transporte de mercancías peligrosas. El segundo es fortalecer la construcción del sistema crediticio de la industria, mejorar aún más las leyes y regulaciones pertinentes, fortalecer la evaluación de la calidad del servicio de seguridad de las empresas de transporte por carretera y la evaluación de la integridad de los empleados, de modo que la calificación crediticia de las empresas esté vinculada al crédito general. situación de sus empleados. El tercero es aumentar la intensidad de la supervisión y la aplicación de la ley en el mercado del transporte, y utilizar la evaluación de la calidad y la credibilidad como medio para obligar a los empleados y empresas operativas que violan regulaciones serias a salir de acuerdo con la ley. El cuarto es mejorar el sistema de gestión de la industria de alquiler de vehículos y estandarizar las actividades comerciales de alquiler de vehículos. El quinto es fortalecer el vínculo y la colaboración entre las autoridades administrativas de tránsito y formar una fuerza conjunta en la supervisión del mercado. Mejorar las instalaciones de seguridad del transporte. Continuar impulsando la construcción de proyectos de seguridad vial. Se han implementado alrededor de 5.000 kilómetros de proyectos de seguridad en carreteras, se han renovado 500 puentes peligrosos, se han renovado 800 transbordadores y se han renovado 100 transbordadores. Centrándonos en las carreteras troncales nacionales y provinciales, fortaleceremos el monitoreo, la alerta temprana y la gestión de ingeniería de los tramos de carreteras propensos a desastres naturales, e implementaremos 250 proyectos de prevención y control de terremotos. Se han desplegado un total de 1.085 kilómetros de vías navegables marcadas y 2.615 balizas de navegación de acuerdo con los estándares de vías navegables de Clase III y superiores, sistemas de comunicación barco-costa VHF y sistemas costeros AIS (sistema de identificación automática de barcos) para los principales ríos navegables. como el río Jialing, el río Wujiang y el río Qujiang. Implementar el proyecto de instalación y renovación de instalaciones de tratamiento y almacenamiento de aguas residuales de buques, construir 4 bases de lavado de tanques para petroleros y buques de productos químicos a granel en las ciudades principales de Chongqing, Fuling, Changshou y Wanzhou; construir 2 estaciones de respuesta de emergencia para accidentes repentinos de contaminación de buques; en la ciudad principal de Chongqing y el almacén de equipos de Wanzhou, construir un punto de instalación de equipos de emergencia en Wushan.

Fortalecer la supervisión de la seguridad en el transporte. Promover la implementación de la responsabilidad principal de las empresas de transporte por la producción de seguridad e implementar el sistema de estacionamiento de personal encargado de la aplicación de las leyes de tránsito en las terminales de pasajeros de tercer nivel y superiores. Continuaremos llevando a cabo operaciones especiales de rectificación de la seguridad del transporte para tomar medidas enérgicas contra las actividades de transporte ilegales e ilegales. Mejorar la red de monitoreo de estaciones de control de supermercados de la ciudad, completar la construcción de 29 estaciones de control de supermercados y mejorar aún más la red de monitoreo de estaciones de control de supermercados de la ciudad. Establecer y mejorar el sistema de alerta y el sistema de "lista negra" para empresas de transporte. Fortalecer las calificaciones de los empleados y la gestión del crédito. Promover la construcción de "un caso, tres sistemas" y construir un sistema de planes de emergencia con entidades responsables claras, fuerte operatividad y conexión efectiva con los planes relevantes. Fortalecer la construcción de una base de recursos de expertos técnicos en emergencias en la región y establecer un mecanismo de vinculación con seguridad pública, extinción de incendios, grandes empresas, equipos de rescate profesionales locales y otras unidades. Mejorar el mecanismo de compensación de emergencia a través del nivel gubernamental. Incrementar la rendición de cuentas por los accidentes de tránsito. Establecer un sistema de evaluación de la seguridad de la producción para empresas, vehículos de transporte y empleados dedicados al transporte de pasajeros y mercancías peligrosas.

Construir un sistema de transporte de emergencia. El primero es mejorar la plataforma de comando de emergencia del tráfico de carreteras y vías navegables de la ciudad, y básicamente construir un centro de comando y monitoreo de carreteras ordinario, un centro de comando y monitoreo de agua local, un centro de comando y monitoreo del transporte por carretera (incluido el tránsito ferroviario operativo), un operar un centro de comando y monitoreo de carreteras, una plataforma de comando de aplicación de la ley de tránsito, etc. 5 marcos de plataforma de comando de emergencia industrial a nivel municipal y 2 marcos de plataforma de comando de emergencia piloto a nivel de distrito y condado construir una plataforma de comando de emergencia móvil en el sitio para implementar el; interconexión entre la plataforma de comando de emergencia fija (centros de comando de monitoreo en todos los niveles) y la plataforma de comando de emergencia móvil (en el sitio) Construir el Centro de Respuesta a Emergencias y Gestión de la Red de Carreteras Municipales de Chongqing, y esforzarse por asumir las responsabilidades de monitoreo y despacho del; la parte occidental de la red nacional de carreteras con el apoyo del Ministerio de Transporte; integrar aún más las fuerzas marítimas centrales y locales y construir un Centro Municipal de Búsqueda y Rescate en el Agua de Chongqing.

Mejorar efectivamente la tasa de carga real de vehículos de pasajeros y carga. Acelerar la eliminación de vehículos de alto consumo de energía para el transporte de pasajeros y carga, acelerar el desarrollo de vehículos de transporte especializados a gran escala que ahorran energía y vehículos ecológicos y respetuosos con el medio ambiente en las principales áreas urbanas de Chongqing promoverán vigorosamente el GNV. o vehículos híbridos, y expandir gradualmente los vehículos a GNC o híbridos para autobuses interregionales. Centrarse en la implementación de proyectos empresariales clave de demostración de ahorro de energía, proyectos de demostración de prioridad de autobuses, proyectos piloto de acceso y salida de consumo de combustible de vehículos operativos y barcos, proyectos piloto de ahorro de energía de transporte de bajada y tracción, proyectos de transporte marítimo ecológico y carreteras con bajas emisiones de carbono. proyectos de demostración, proyectos de peaje continuo de autopistas e ingeniería de sistemas de servicios de información de viajes públicos y otros ocho proyectos de demostración de reducción de emisiones y ahorro de energía en el transporte.

Reforzar la protección ecológica y la supervisión ambiental. Continuar promoviendo el proyecto del "corredor verde" de la autopista alrededor de la ciudad e implementar 1.000 kilómetros de proyectos de demostración del "corredor verde" en tramos calificados de las líneas troncales nacionales y provinciales de la ciudad. Crear vías fluviales de paisajes ecológicos en vías fluviales importantes como el río Jialing, el río Wujiang, el río Daning y el río Meixi. Promover la construcción de bases de tratamiento de aguas residuales domésticas y de lavado de buques. Promover la reubicación de pequeños muelles en áreas centrales urbanas, enfocándose en la reubicación de embarcaciones y muelles dentro de zonas de protección de fuentes de agua potable. Construir un centro de monitoreo de protección ambiental, conservación de energía y reducción de emisiones de la industria del transporte municipal, y construir una serie de estaciones de monitoreo de protección ambiental, conservación de energía y reducción de emisiones del transporte con sólidas capacidades técnicas.