Precios de alquiler de coches de lujo en Chongqing
Hace veinte años, Jiangbeikou nunca habría imaginado que se convertiría en los 2,26 kilómetros cuadrados más preciados de Chongqing, una ciudad cada vez más cara, formada por dos altísimas torres gemelas de unos 150 metros del Lifan Center. convertirse en una nueva coordenada en la era Liangjiang.
El posicionamiento de Jiangbeikou durante los últimos 20 años se ha vuelto gradualmente más claro. Un líder se lamentó durante la inspección: "Está Lujiazui abajo y Jiangbeikou arriba".
Sin embargo, es un círculo de este tipo el que los directores de Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. (en adelante denominado Lifan Group) alimentado por el río Jialing Chang Yin Mingshan pintó esta tierra como una prisión.
Nadie hubiera pensado que en 2003, los ingresos por ventas serían de 4,58 mil millones de yuanes, los ingresos por exportaciones serían de 203 millones de dólares estadounidenses, la producción de motores de motocicleta y el volumen de ventas serían de 2 millones de unidades, y tendría 848 tecnologías patentadas nacionales y extranjeras, y su fortaleza integral se ubicaría entre sus pares en la industria del país. Lifan Group, que también es propietario de Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. y del equipo de fútbol Chongqing Lifan, tiene más de 5.000 empleados y activos por más de 654.380 millones de yuanes. Ahora estará lejos del río Yangtze.
¿Quién echó sal en la herida?
Si no vas a descubrirlo, pocas personas encontrarán una fila de autos Panda destartalados estacionados frente al Centro Lifan (Chongqing Panda Car Rental Co., Ltd.).
Panda Motors fue una vez una parte importante de la determinación del Grupo Lifan de transformarse en nuevas fuentes de energía. Ahora parece que esto no sólo prueba el fracaso de la transformación de Lifan, sino que también añade una pizca de sal a las ya profundas heridas de Lifan.
En abril de este año, Panda presentó una solicitud de arbitraje ante la Comisión de Arbitraje de Chongqing, exigiendo una compensación de 798 millones de yuanes a Lifan Passenger Cars (Chongqing Lifan Passenger Cars Co., Ltd.), otra filial de Lifan. El motivo del arbitraje es: Entre 2015 y 2018, Panda Motors compró casi 10.000 vehículos de nueva energía de Lifan Passenger Cars. Sin embargo, se produjeron graves problemas de calidad, como atenuación grave de la batería y defectos de diseño, durante el funcionamiento de los vehículos, lo que provocó largos períodos de funcionamiento. mantenimiento temporal de la mayoría de los vehículos quedó incluso inservible, provocando graves daños a Panda Cars.
Después de que Lifan Passenger Cars recogiera repetidamente el coche de Panda, pero fracasara, se inició un arbitraje por su pérdida de hasta 798 millones de yuanes.
De hecho, estas "luchas internas" están llenas de dudas.
Lifan Passenger Cars es una filial 100% propiedad de Lifan Group, y la familia Yin Mingshan posee aproximadamente el 42,42% de las acciones. Panda Motors se estableció en mayo de 2015. Es una plataforma de viajes de vehículos de nueva energía con una inversión estratégica de Lifan, que se centra en servicios de arrendamiento de tiempo compartido de vehículos de nueva energía. Los principales accionistas son Chongqing Huiyang Holdings Co., Ltd., Lifan Co., Ltd. y Lifan Co., Ltd., con una proporción de participación total del 81%. También están controlados por la familia Yin Mingshan. Además, la familia Yin Mingshan también es la controladora real de la empresa que cotiza en bolsa Lifan Shares.
En la investigación anterior de la Bolsa de Valores de Shanghai, se señaló claramente si Panda Motors presentó un arbitraje de compensación importante a la empresa, si existía una situación que favoreciera los intereses de los accionistas mayoritarios y de los controladores reales. , y si los accionistas mayoritarios y los controladores reales se aprovecharon de Su posición de control perjudica los intereses de las empresas que cotizan en bolsa. Además, la Bolsa de Valores de Shanghai también solicitó una explicación de las principales consideraciones para la solicitud de arbitraje de compensación de Panda Auto, y si existen acuerdos o planes para compensar las deudas del accionista mayoritario y controlador real y de la empresa a través de este arbitraje.
Aunque Lifan negó los problemas mencionados uno por uno, la relación entre los dos no está clara.
Después del establecimiento de Panda Motors, las adquisiciones relacionadas con Lifan Passenger Cars también desempeñaron un papel crucial en las ventas de vehículos Lifan de nueva energía. Se puede ver claramente en el informe anual que la compra de productos Lifan por parte de Panda Motors afecta directamente las ventas de vehículos Lifan de nueva energía.
Según las estadísticas, de 2015 a 2018, Panda Motors y sus filiales compraron 9.507 vehículos de Lifan Passenger Cars, Lifan Auto Sales y empresas relacionadas, con un monto de compra de 975,6968 millones de yuanes que vendieron a Panda Motors; a través de los distribuidores Lifan 400 vehículos de nueva energía Lifan, con un volumen de ventas de 24,5 millones de yuanes. Los * * * contratos firmados anteriormente involucraron 15.191 vehículos de diversos tipos, de los cuales 9.907 fueron efectivamente ejecutados, con un monto de ejecución de mil millones de yuanes. Sin embargo, después de 2015, las compras de acciones de Lifan por parte de partes relacionadas de Panda Motors disminuyeron año tras año.
La torsión de una columna de acero acabó provocando un efecto dominó e incluso se convirtió en la gota que colmó el vaso que derribó las torres gemelas.
Según el informe del primer trimestre de Lifan Co., Ltd. de 2020, los ingresos de Lifan Co., Ltd. en el primer trimestre fueron de 564 millones de yuanes, una disminución interanual de 74,88 %. La pérdida neta de beneficios atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 65.438+9.700 millones de yuanes, una disminución interanual del 654,38%. El pasivo total de la empresa matriz ascendía a 8.769 millones de yuanes, de los cuales los pasivos corrientes ascendían a 7.664 millones de yuanes, mientras que el saldo de efectivo y equivalentes de efectivo al final del período era sólo de 365.000 yuanes.
Yin Mingshan, que tiene más de ochenta años, no sabe lo que se siente al ser derrotado como una montaña.
Ser joven y frívolo dañará tu cuerpo más adelante en la vida.
Mi vida la determina yo mismo, no Dios.
Zhang Boduan, de la dinastía Song del Norte, escribió en "Sesenta y cuatro poemas de la iluminación" que esto es muy similar a la vida de Yin Mingshan.
En el verano de 1950, Yin Mingshan, de 12 años, y su madre de pies pequeños, que rondaba los cincuenta, fueron "trasladadas" a una casa abandonada con techo de paja en la cima de una montaña árida en Fuling, Chongqing. Su supervivencia fue muy difícil. En la primavera de 1958, durante su último año de secundaria, fue expulsado de la escuela por haber estado expuesto a comentarios derechistas. En 1961, lo ascendieron a contrarrevolucionario y lo enviaron a una fábrica de plásticos para supervisar el trabajo. En 1985, Yin Mingshan inició su negocio, fundó la librería de educación vocacional de Chongqing y editó la "Serie de monedas de diez centavos para estudiantes de secundaria", ganando su primera olla de oro.
Después de abandonar la escuela, ir a la cárcel y adentrarse en el mar, olió nuevas oportunidades de negocio. En 1992, Yin Mingshan ingresó a la industria de las motocicletas con un capital de 200.000 yuanes y abrió una nueva página en su vida. También este año, Lifan Group, fundado por Yin Mingshan, estaba decidido a centrarse únicamente en esto.
A medida que se intensifica la competencia en el mercado, la industria de motocicletas de Chongqing se ha reorganizado. En 2001, el Grupo Lifan en Yinmingshan había producido y vendido 18.400 motores, logrado ingresos por ventas de 3.800 millones de yuanes y pagado impuestos de 100 millones de yuanes, convirtiéndose en el líder de la industria de motocicletas de Chongqing.
Para ampliar su negocio, Yin Mingshan decidió llevar las motocicletas a un nivel superior y comenzó a adentrarse en la industria del automóvil. Aunque el viaje de Lifan en la fabricación de automóviles no fue sencillo, Yin Mingshan llevó a Lifan a aterrizar con éxito en el mercado de acciones A en 20101, convirtiéndose en la primera empresa automovilística privada nacional en cotizar en bolsa. Después de la cotización, el valor de mercado de Lifan Group alcanzó los 654,38 mil millones, y Yin Mingshan, que posee el 80% de las acciones de Lifan, tenía un patrimonio neto de 8 mil millones.
Pero la frívola "juventud" le hizo olvidar su obsesión por hacer una sola cosa en su vida.
El 18 de junio de 2020, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio en el que divulgaba un anuncio complementario sobre los asuntos de litigios (arbitraje) acumulados de la empresa. El anuncio muestra que la empresa ha estado involucrada en un total de 392 demandas (arbitrajes), por un importe total de 2.906 millones de yuanes.
Unos días después, casi 30 distribuidores de Lifan de todo el país fueron nuevamente a Chongqing y acudieron a Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. en el distrito de Peibei, Chongqing, para quejarse de los atrasos de Chongqing. Lifan Automobile Sales Co., Ltd. La cuestión del pago del concesionario, incluidos los reembolsos, el pago, el depósito, etc., se negociará nuevamente.
En este punto, Yin Mingshan recordó su obsesión y decidió ajustar el enfoque principal de la compañía a partir de este año y regresar a la industria de las motocicletas. Lanzará 8 nuevos productos de motocicletas cada año y lanzará empresas conjuntas en la industria automotriz. campo a su debido tiempo.
Curiosamente, después de 28 años de desarrollo, el activo más valioso del Grupo Lifan sigue siendo el negocio de motocicletas que operaba originalmente.
Los datos financieros de 2019 muestran que los ingresos operativos de Lifan Motorcycle alcanzaron los 2.649 millones de yuanes, lo que representa el 35 % de los ingresos totales, y las ganancias de las motocicletas alcanzaron los 1,98 millones de yuanes, lo que lo convierte en el segmento más rentable de Lifan. Al mismo tiempo, los puntos de beneficio se concentran principalmente en el nivel de importación y exportación, con beneficios empresariales de importación y exportación de 20.165 millones de yuanes. Pero incluso el principal producto de la empresa, los motores de motocicletas, vio caer sus ventas en más de un 20%. Al mismo tiempo, las ventas de motocicletas fueron de 620.000 unidades, casi un 10% menos.
La canción de Yang Naiwen "Push the Door to the World" fue cantada una vez más en el popular programa de variedades "Sister Riding the Wind and Waves". La frase "Joven y frívola provocará lesiones en la vejez". Se ha convertido en la última representación de Yin Mingshan.
En 2002, Yin Mingshan, que en ese momento tenía 64 años, se encontraba con orgullo entre las 100 personas más ricas de China. En 2020, Ma Huateng, Xu Jiayin y Jack Ma ocuparon firmemente los tres primeros en Forbes China, mientras que Yin Mingshan y su Lifan desaparecieron.
"Sucedieron los pobres blancos"
"Cuando se lanzó Lifan hace 7 años, mi cabello era un poco blanco y usaba este traje de Mao. Ahora mi cabello es todo blanco, es sigue igual que antes de la demanda de Mao”.
En su discurso como presidente de la junta directiva en 2017, cada palabra que dijo Yin Mingshan estaba llena de impotencia y soledad sin fin. Tres años más tarde, encontró a alguien que compartiera todo esto por él. Ni Yin Xidi, que ama los coches de lujo, ni Yin Suowei, que ha ocupado muchos puestos importantes en Lifan.
Le pasó el bastón de la esperanza a su nieta mayor, Yin.
En la junta de accionistas celebrada el 29 de mayo de 2020, Yin asistió como supervisor no empleado de Lifan Co., Ltd. y participó en la revisión de varias propuestas. Yin Mingshan presentó en la reunión: "El negocio ahora es muy difícil, así que le pedí que regresara a China para experimentar el negocio y ayudarla a resolver el problema. Esto puede significar que a Yin Mingshan le llevó varios años encontrar finalmente un reconocido". negocio familiar." Sucesor.
Según los datos, Yin nació en julio de 1995 y se graduó de la Universidad de California, Irvine en 2017, con especialización en economía. Esta escuela es una institución de educación superior de renombre mundial. y una de las mejores del mundo. Una universidad orientada a la investigación que se encuentra entre la "Public Ivy League" y ocupa el primer lugar en los Estados Unidos y el primero en el mundo entre las 100 mejores escuelas con una historia de menos de 50 años. /p>
Pero Yin, que no tiene experiencia en el mercado, puede resolverlo. ¿Es la preocupación inmediata de Lifan?
El 30 de junio, Lifan Co., Ltd. anunció que debido a un pago atrasado de 560.000 yuanes. , los acreedores solicitaron la reorganización por quiebra de la empresa Afectados por esta noticia, el precio de las acciones de Lifan Co., Ltd. cerró ese día con una caída del 4,67%.
Las acciones de Lifan indicaron en el "Anuncio" que si. Si el tribunal acepta formalmente su solicitud de reorganización, la empresa correrá el riesgo de ser declarada en quiebra debido a una reorganización fallida, será liquidada y sus acciones correrán el riesgo de ser excluidas de la lista.
Incluso si se completa la reorganización de la empresa, si las operaciones y los indicadores financieros posteriores de la empresa no cumplen con los requisitos de las Reglas de cotización y otras leyes y regulaciones regulatorias relevantes, todavía existe el riesgo de que se le emita una advertencia de riesgo de exclusión de la lista o de que se le cancele la cotización. .
En otras palabras, una empresa que cotiza en bolsa con un valor de mercado existente de 5.900 millones de yuanes se enfrenta al riesgo de quiebra y exclusión de la lista porque no puede pagar el pago de 590.000 yuanes. Parece que Lifan nunca podrá volar. de nuevo.
Justo después de que se expusieran los rumores de enormes deudas y quiebras, se rumoreaba que Geely Holdings adquiriría acciones de Lifan, pero Geely Holdings desmintió posteriormente la noticia. Al mismo tiempo, Lifan también emitió un anuncio aclaratorio, diciendo que los rumores pertinentes de los medios no eran ciertos. No ha habido conversaciones con terceros sobre adquisiciones o inyecciones de capital, ni se han alcanzado intenciones.
Remontándonos al año 2000, el mismo año en que Lifan Group reorganizó el Chongqing Lifan Football Club, Lifan Club ganó la Copa de la Asociación China de Fútbol. La escena del brindis de la copa de ese año sigue siendo inolvidable para muchas personas que lo presenciaron. .
Tres años después, en la última batalla crítica por el descenso de la AA de este año, Yin Mingshan le dio al equipo la orden de ganar tres juegos consecutivos, pero el complot nunca sucedió de antemano. Al ver a su equipo ser "masacrado", Yin Mingshan no expresó ninguna actitud hacia el mundo exterior, incluso si Yin Mingshan finalmente ganó toda la temporada.
Varios años después, Yin Mingshan seguía sin hablar, y no podía ver con claridad qué era más importante: la victoria de un equipo o la "fuga" de un grupo.
Pasa como la alternancia de la historia y la realidad. Cuando la cueva Hongya y el puente Qiansimen de 720 metros de largo conectan el río Jialing y Jiangbeikou, son magníficos y muestran un nuevo lado de Chongqing. El río aquí fluye hacia el este y no puedo escribir sobre ello. Al recordarlo, me puse melancólico.
Texto/Cao Yufei
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.