Pruebe el MG 6 de tercera generación, un sedán deportivo polivalente, ¡y el rendimiento de la caja de cambios es satisfactorio!
Como coche deportivo, la potencia y el control son, naturalmente, las principales prioridades para muchos consumidores. Hablemos primero de motivación. El MG 6 de tercera generación está equipado con un motor 1.5T mejorado con una potencia máxima de 181 caballos de fuerza/5600 rpm y un par máximo de 285 Nm/1500-4000 rpm. Ha mejorado significativamente en comparación con el modelo actual y ha entrado en el par máximo. rango.
En la experiencia real, se puede encontrar claramente que en el rango de velocidad media y baja, la respuesta del pedal del acelerador es muy adecuada y la potencia de salida es relativamente lineal, sin la "sangre de gallina". sintiéndose como lo imaginaba. Por supuesto, esto se debe principalmente a la nueva caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades, que no tiene ese tipo de ajuste radical. Por el contrario, se parece más a una caja de cambios AT, es suave y no tiene contratiempos evidentes, y el control general de la velocidad es muy sencillo.
El MG 6 de tercera generación tiene dos modos para elegir: económico y deportivo. Cuando se presiona el botón rojo en la parte inferior derecha del volante, el conductor se siente inmediatamente poseído por el auto de alto rendimiento. El instrumento LCD y la pantalla IPS del control central cambian inmediatamente a la interfaz roja, la sensibilidad del pedal del acelerador mejorará enormemente y la velocidad de cambio es superior a 3000 rpm, lo que garantiza que la velocidad del motor esté siempre al par máximo. Además, el nuevo automóvil también viene con una función de válvula de escape, que le brinda una sensación de superdeportivo al acelerar y le brinda la pasión de conducción que desea. Por supuesto, este tipo de sonido de escape no es del tipo que "hace volar la calle", por lo que no hay necesidad de preocuparse por molestar a los residentes.
En cuanto a la dirección, el force feedback del volante del MG 6 de tercera generación ofrece tres opciones: ligero, estándar y fijo. Estos tres modos son muy diferentes. En el modo ligero, el volante es demasiado ligero, lo que hace que la gente se sienta insegura. Por eso sigo recomendando utilizar el modo estándar cuando se conduce en ciudad y el modo tranquilo cuando se conduce por carretera.
En términos de chasis, el ajuste del chasis del MG 6 de tercera generación es tan sólido como el modelo actual, y la textura gruesa del chasis puede mejorar efectivamente la experiencia de conducción. Junto con el sistema de asistencia en curvas XDS, incluso las curvas grandes pueden ser suaves. Además, el rendimiento NVH también se ha mejorado y las ventanas laterales delanteras utilizan vidrio de doble capa, una configuración poco común en su clase.
Cabe mencionar que en términos de conducción asistida inteligente, además de los sistemas comunes de mantenimiento de carril y crucero adaptativo, el nuevo automóvil también está equipado con una función de límite de velocidad inteligente, que puede identificar automáticamente la velocidad. señales de límite en el tramo actual de la carretera. Esto le permite controlar la velocidad bloqueando el acelerador y evitar el exceso de velocidad, así que no entre en pánico cuando pise el acelerador para ver si está acelerando.
Hay que decir que con un valor de sedán deportivo de 6,54385 millones, el MG 6 de tercera generación ocupa definitivamente el primer lugar. Comparado con el modelo antiguo, el coche nuevo tiene cambios evidentes. Se ha aumentado aún más el tamaño de la rejilla de entrada de aire en la parte delantera y también se ha rediseñado el cartel. Junto con los faros nítidos, parece más agresivo.
Al ser un hatchback, las líneas del vehículo son tan suaves como las del modelo actual. El maletero se abre y el espacio en el maletero es bueno. En cuanto al tamaño de la carrocería, la longitud es 9 mm más larga y la altura es 4 mm más alta que el modelo actual, mientras que el resto se mantiene sin cambios. Las llantas de aleación de aluminio de color negro de 18 pulgadas tienen una forma muy especial y están equipadas con neumáticos Bridgestone de la serie Tairan, especificación 225/40? R18, el precio de mercado es de aproximadamente 1200 yuanes por pieza, lo cual es bastante generoso.
El elemento más llamativo de la parte trasera del coche es sin duda el alerón trasero situado en el maletero, algo poco común entre los modelos de este rango de precios. Lo que parece un diseño de escape con dos salidas en ambos lados es en realidad cuatro salidas en ambos lados. En realidad, hay dos pequeñas boquillas de escape en cada decoración cromada. La parte inferior de la parte trasera del coche también adopta un diseño similar a un alerón difusor, con la luz antiniebla trasera situada en el centro. Este diseño tiene un estilo racing y evita la molestia de modificaciones posteriores.
Al igual que el exterior, el interior del MG 6 de tercera generación también tiene un aire muy deportivo.
El diseño contrastante en negro y amarillo parece muy moderno; el volante de fondo plano en forma de D es bastante dinámico y se siente muy bien. La interfaz de usuario general del panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas es similar a la del MG HS y tiene función de vista real AR, que está llena de tecnología y la pantalla de control central es de 10,1 pulgadas, actualizada a una pantalla dura IPS; , algo poco común en el mismo nivel, con alta resolución de pantalla, funcionamiento fluido y evita eficazmente el reflejo.
Lo que es más amable es que el nuevo automóvil está equipado con audio BOSE y toda la serie está equipada con una palanca de cambios electrónica. Delante de la palanca de cambios hay un área de carga inalámbrica para teléfonos móviles. Ha sido tratado con un tratamiento antideslizante, por lo que no tienes que preocuparte por arreglar tu teléfono móvil mientras conduces. En términos de espacio de almacenamiento, el área de control central está equipada con múltiples ranuras de almacenamiento pequeñas, que pueden almacenar diversas cosas diarias en alto y son muy prácticas.
En cuanto al espacio trasero, aunque la distancia entre ejes del nuevo coche no se ha alargado, el rendimiento de conducción de los asientos traseros sigue siendo muy destacable. Mi colega está sentado en la última fila. Mide 178 cm, le queda más de un puñado de espacio para la cabeza, casi dos puñados de espacio para las piernas y un ángulo de asiento moderado. Además, la fila trasera también está equipada con salidas de aire acondicionado y puertos USB, lo cual es muy considerado con la fila trasera.
En general, estoy bastante satisfecho con las prestaciones del MG 6 de tercera generación. El diseño juvenil y deportivo satisface los gustos de los consumidores jóvenes, al tiempo que elimina los problemas de modificaciones posteriores, el diseño interior más moderno y científico también es bueno para los jóvenes, y el rendimiento del espacio de almacenamiento y de asientos tiene en cuenta el rendimiento de un vehículo. coche familiar. La calidad que se merece; un rendimiento dinámico más fuerte y más fácil de controlar que restaura la apariencia de un sedán deportivo. Junto con el precio asequible de 87.800 a 13.380 yuanes, te sientes tentado, ¿seguro que no vendrás?