Un ensayo de 900 palabras sobre materiales para compartir bicicletas en la escuela secundaria.
Artículo 1: * *¿Disfrutas de las bicicletas? ¿puedes parar? Es agradable disfrutar del fuego de la bicicleta. En menos de medio año, se pueden ver bicicletas de color naranja, amarillo y otras flores en todas partes de las grandes ciudades como Beijing y Shanghai. Al conectarse con centros de transporte como autobuses y estaciones de metro para resolver el último kilómetro del viaje, las bicicletas Lexiang son muy útiles ya sea para aliviar la congestión del tráfico o proteger el medio ambiente. Sin embargo, si bien el número de bicicletas ha aumentado, los problemas de estacionamiento también se han vuelto cada vez más prominentes.
¿Te gusta andar en bicicleta por algunas estaciones de metro de Beijing? ¿caprichoso? El fenómeno del estacionamiento es obvio: algunos se paran en la acera, impidiendo que los peatones caminen; otros estacionan al azar, haciendo que la ya estrecha área de estacionamiento de vehículos no motorizados sea más tensa; algunos estacionan directamente debajo de los escalones de entrada y salida, bloqueando el paso de entrada; Incluso coloque el automóvil en el cinturón verde, asegúrelo en la barandilla y apóyelo contra el gran árbol. En Nanjing, * * * solo permaneció en la estación de bicicletas durante medio mes. Sólo en Xinjiekou, el centro de la ciudad, el departamento de gestión se llevó casi 600 bicicletas. ¿Por qué te gusta andar en bicicleta en Chengdu y otros lugares? ¿Aprovechando el camino? Preguntas como ésta fueron detenidas muchas veces por el departamento de gestión urbana.
* * *¿Por qué no puedo aparcar mi bicicleta? Esto está relacionado con la calidad desigual de los inquilinos. Algunos inquilinos solo se preocupan por viajar, independientemente del estacionamiento, y no están dispuestos a dedicar tiempo a organizar cuidadosamente las bicicletas. Esto también está relacionado con la búsqueda de territorio por parte de las empresas de transporte, la inversión excesiva y la gestión extensiva. Algunas calles son estrechas y no pueden acomodar muchas bicicletas a la vez. Algunas bicicletas rotas permanecen en la calle durante mucho tiempo y las empresas de bicicletas no pueden controlarlas, lo que agrava el caos en los aparcamientos.
Además, cabe señalar que el estacionamiento aleatorio de bicicletas está estrechamente relacionado con una planificación, diseño y construcción urbanísticos poco razonables. A excepción de las ciudades antiguas, en los planes de transporte iniciales de muchas ciudades, las nuevas ciudades no reservaban suficiente tráfico y espacio de estacionamiento para sistemas de tráfico lento, como bicicletas y peatones. ¿La falta de planificación previa y posgestión hace que el aparcamiento sea un problema? ¿Peor? ¿Has notado cuántos estacionamientos para bicicletas están ocupados por motocicletas y ciclomotores que funcionan con combustible? ¿Cuántas aceras y carriles para bicicletas a ambos lados de las principales vías de la ciudad están llenos de autos estacionados? Diversas entidades de gestión como la gestión urbana, la gestión de propiedades y? ¿La seguridad pública ha estado prestando atención a estas preguntas? ¿Acostumbrarse a ello? Sí.
Construir un sistema urbano de tráfico lento de alta calidad y disfrutar de la bicicleta es una innovación. ¿Cuáles son los requisitos previos para disfrutar del ciclismo? ¿Detener? aquí tienes. La solución fundamental es que el gobierno mejore los servicios de apoyo. ¿Ser obediente? ¿mesero? El gobierno tiene mucho que hacer.
El requisito previo para aparcar el coche es que haya un lugar para aparcar, lo que requiere sumas y restas. ¿Qué debo hacer si un vehículo de motor ocupa la vía? ¿Sustracción? : ¿El personal de tráfico, gestión urbana y otros deberían aumentar la frecuencia de las patrullas, aumentar las sanciones y establecer patrullas periódicas? ¿Despejar el camino? ;¿Qué se debe hacer para solucionar el problema de la insuficiente superficie de aparcamiento para bicicletas? ¿suma? Los departamentos de planificación, construcción urbana, transporte y otros deben hacer un buen trabajo en el diseño de alto nivel, preparar planes de carriles, mejorar las pautas de estacionamiento y aumentar la oferta total de carriles no motorizados y áreas de estacionamiento para bicicletas.
* * *La popularidad del ciclismo se debe principalmente a que no hay montones y puedes pedir prestado y devolver. Sin embargo, la proliferación de la libertad se ha convertido en una especie de desorden, y la comodidad de la que originalmente estábamos orgullosos se ha convertido en un nuevo obstáculo para viajar. ¿Por qué no dar un paso atrás y aprender de las bicicletas públicas tradicionales? ¿Demarcación espacial? Características: alrededor de algunos centros y estaciones de metro calificados, los gobiernos y las empresas han construido conjuntamente algunas áreas de estacionamiento de bicicletas recomendadas. Basándose en los big data de las empresas operadoras, se anima a cada propiedad a habilitar zonas de aparcamiento para vehículos no motorizados según las necesidades.
Si quieres aparcar bien, debes gestionarlo bien. Mantener el orden en el aparcamiento de bicicletas es inseparable de una gestión eficaz. ¿Deberían los departamentos pertinentes ocuparse de la competencia despiadada y la destrucción violenta dentro de la industria, así como de la falta de conciencia pública y los ciclos aleatorios de algunas personas? ¿Limpiar? responsabilizar legalmente a los perpetradores relevantes; promover que las agencias de informes crediticios y las empresas operadoras de bicicletas construyan conjuntamente un sistema de gestión de crédito para inquilinos con recompensas y castigos claros. Se anima a los usuarios a tomar fotografías y denunciar el estacionamiento ilegal, y se otorgarán puntos de crédito después de la verificación por estacionamiento malicioso, abuso, daño y robo de bicicletas; el arrendatario será incluido en la lista negra de deshonestidad;
* * *El uso compartido de bicicletas es algo nuevo y los departamentos gubernamentales deberían estar orientados al servicio y brindar más atención y apoyo. Cuando existen servicios de apoyo y las bicicletas se estacionan de manera ordenada, se pueden lograr mejor los pequeños objetivos de la vida de las personas: viajar felices y cómodamente.
Capítulo 2: * *El disfrute de la bicicleta debe reflejar verdaderamente * * * el pensamiento Recientemente, un gran número de * * * bicicletas fueron destrozadas en la entrada y salida del Parque Xiashan en la Bahía Shekou, Shenzhen, Provincia de Guangdong. . ¿Cuántas marcas y cientos de bicicletas se amontonan en dos asientos? ¿Colina? Muchos manillares de bicicletas, cestas y otras piezas estaban esparcidas por el suelo, lo que lo convertía en un desastre.
Al ver estas noticias, las personas que disfrutan * * * de la comodidad pensarán naturalmente en cuestiones de gestión. Pero, ¿es la administración pública o las empresas que gestionan sus propios recursos la que está en juego?
Frente a las montañas de bicicletas, las empresas que se dedican a este campo obviamente no pueden escapar de su responsabilidad. * * * El uso compartido de bicicletas es un recurso propio de una empresa y debe gestionarse bien. Incluso para las empresas que promocionan Internet y big data, sus tecnologías y métodos están diseñados para mejorar los servicios de gestión. De lo contrario, buscar su propio valor e intereses en las llamadas comodidades públicas es una fantasía cómica.
Pero también hay que decir que en esta cuestión es difícil separar completamente la mala gestión empresarial de la ausencia de gestión pública. Al igual que los vendedores ambulantes de entonces, como a * * * le gustaba andar en bicicleta por las calles, se han topado con varias dificultades de gestión. Por ejemplo, el vehículo fue vandalizado y el código QR del vehículo estaba etiquetado con un anuncio de psoriasis. Los medios de comunicación informaron anteriormente que la gestión urbana de Chengdu, Sichuan, simplemente confiscó cientos de bicicletas a la vez. ¿Cuál es la razón? ¿Ocupación ilegal de carreteras? .
Partiendo de la contradicción entre comodidad y orden, parece razonable que la gente reflexione sobre la gestión pública con la ayuda de montañas de bicicletas. Sin embargo, ya sea una empresa que proporciona bicicletas, un individuo que participa en bicicletas o una agencia gubernamental que brinda servicios públicos, frente a las bicicletas que ayudan a resolver los problemas de tráfico urbano, el campo de reflexión sigue ahí en una calle. bicicleta. Las empresas creen que mientras pongan bicicletas en el mercado, habrán logrado su propósito; los consumidores creen que mientras puedan andar en bicicleta, no importa cómo las use la siguiente persona; el gobierno cree que mientras las pongan; Alejándose las bicicletas que ocupan la vía, se logrará la gestión urbanística.
¿Pero es ésta la economía que queremos disfrutar? Cuando reflexionamos sobre la gestión del uso compartido de bicicletas, ¿no es solo para crear un entorno saludable para la economía de las bicicletas compartidas? ¿Qué nos * * * nos gusta? ¿Es un tipo de pensamiento, un tipo de pensamiento que puede reconstruir fundamentalmente la relación entre las personas, un tipo de pensamiento que permite a las empresas, los individuos y los gobiernos * * * participar en los servicios sociales?
Si admitimos que lo que disfrutamos no es sólo una bicicleta, sino una reflexión sobre el funcionamiento de la sociedad, entonces necesitamos ampliar los horizontes de la reflexión y situarla en una sociedad de confianza, reglas y orden. La piedra angular de un funcionamiento saludable. En este proceso, los departamentos gubernamentales pertinentes deben planificar científicamente e introducir los sistemas de gestión correspondientes; el mercado debe utilizar métodos convencionales para promover buenos métodos de viaje y lograr operaciones saludables. La sociedad también debe participar activamente, como el uso de puntos de crédito social para fomentar el mantenimiento consciente de las personas; orden. Hoy en día, dedicar un poco de esfuerzo a disfrutar de la conducción es para * * * para que en el futuro se puedan lanzar sin problemas más * * * productos económicos.
Artículo 3: ¿No permitir** disfrutar de la bicicleta? ¿Espejo? Un artículo titulado "El ciclismo es realmente el espejo de la nación" se volvió viral en WeChat Moments. ¿La bicicleta ha pasado de ser un medio de transporte a un viaje secundario? ¿Espejo? .
Alguien dijo, ¿por aquí? ¿Espejo? Refleja la calidad de la gente. * * *, las personas que deberían estar estacionadas al costado de la carretera disfrutan de sus bicicletas. A veces bloquea el único paso de los peatones, a veces aparece en lugares increíbles como árboles, cinturones verdes, ríos, etc.; ¿apagado? * * *¿disfrutar? La ropa aparece en la casa de alguien y se convierte en su montura exclusiva.
Alguien dijo, ¿por aquí? ¿Espejo? Reflejando el pánico y el caos de la gestión urbana. China de una? ¿Nación ciclista? ¿Evolucionó hasta el presente? ¿Poder del coche? Los problemas originales de gestión de carreteras no se han resuelto por completo y problemas nuevos y antiguos están entrelazados, desafiando la supervisión y las reglas originales. * * * Hay un sinfín de casos de bicicletas de disfrute incautadas por la gestión urbanística.
Algunas personas incluso decían, ¿de esta manera? ¿Espejo? * * *¿Qué hay detrás del modelo de negocio de bicicletas compartidas? ¿Ventaja? ¿Hay alguna operación? ¿No funciona? . * * * ¿Te gusta andar en bicicleta? ¿Úsalo si quieres? Nuestro modelo explota la debilidad de la naturaleza humana. Las personas tienden a detenerse y estropear las cosas si quieren hacer lo suyo. Además, ¿la plataforma operativa carece de mecanismos eficaces de supervisión, sanción y prevención que permitan a * * * disfrutar de la bicicleta? ¿Lesionado con frecuencia? .
¿De este lado? ¿Espejo? Ilustra los problemas y deficiencias de los usuarios, las plataformas y la supervisión, pero, de hecho, cualquier cosa que surja está pasando del caos a la madurez. Acelerar este proceso requiere los esfuerzos conjuntos de usuarios, plataformas y reguladores.
En cuanto a cada usuario, ¿lo has disfrutado? ¿Parar y montar? Conveniente, ¿necesitas tenerlo tú mismo? ¿puedes parar? Entonces qué. ¿Amable? calidad. Al final, ¿sólo cuando cada usuario respete las normas de uso de la bicicleta podrá * * * disfrutar de las bicicletas y lograr un desarrollo sostenible? * * *¿disfrutar? .
En lo que respecta a la gestión, ¿disfrutas del viaje porque sí? ¿Parar y dejarlo? Cuestiones como estas deberían incorporarse al ámbito de la gestión urbana lo antes posible. ¿Deberían los gobiernos locales y los gobiernos disfrutar de plataformas para bicicletas lo antes posible? ¿Tomados de la mano? , formular ** normas de gestión de bicicletas, establecer un sistema de créditos por el uso de bicicletas y sancionar a los usuarios que estacionen ilegalmente o alteren el orden público.
En lo que respecta a la plataforma de bicicletas compartidas, también debería asumir responsabilidades sociales, en lugar de simplemente ponerla en funcionamiento para ganar dinero. Coopere con el gobierno, pares e instituciones de investigación para emitir los estándares industriales correspondientes, realizar publicidad y orientación a través de los medios o aplicaciones, y recordar a los usuarios que estacionen sus automóviles en el lugar correcto. Además, también se pueden mejorar los medios técnicos, fortalecer la supervisión mediante big data y innovar los métodos operativos para que los usuarios estén más dispuestos a cumplir las reglas.
En resumen, si queremos hacer todo lo posible para regular esta novedad, las tres partes deben mejorar y esforzarse por restaurar * * *¿Disfrutas montando? ¿Aspecto original? .
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