Construcción de excavadora rotativa de alquiler en Qinghai
Los tipos de ecosistemas a lo largo del ferrocarril Qinghai-Tíbet son diversos y las comunidades biológicas son ricas y coloridas. Es la "fuente de los ríos" en China y el sur de Asia. También es el único sistema ambiental ecológico único en el mundo y un importante centro de origen y diferenciación de especies biológicas de montaña en el mundo. Su entorno prístino ocupa un lugar especial en el mundo, pero también es muy frágil. Una vez destruida, parte de la vegetación de césped tarda cientos de años en recuperarse.
Frío, único, primitivo y extremadamente frágil son las características más destacadas del entorno ecológico de esta zona. La protección de los animales salvajes, la restauración de la vegetación de las mesetas y la protección medioambiental de los humedales, lagos y suelos helados son cuestiones medioambientales a las que se enfrenta la construcción de ferrocarriles.
Desde que comenzó la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet hace más de dos años, la Compañía de Ferrocarriles Qinghai-Tíbet y la Sede de Construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet, bajo el liderazgo del Ministerio de Ferrocarriles y la dirección de La Administración Estatal de Protección Ambiental y otros ministerios y comisiones pertinentes, se han adherido a la "ideología rectora de" la prevención primero, la protección primero y el mismo énfasis en el desarrollo y la protección ", y han propuesto en voz alta la política de trabajo de "doble excelencia en calidad y protección del medio ambiente" en la construcción de proyectos, colocando la protección del medio ambiente y la calidad del proyecto en una posición igualmente importante, e implementando la protección del medio ambiente en la selección de proyectos de alta calidad Sistema de veto de un voto.
Según Lu Chunfang, comandante de la Sede de Construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet, hay dos contenidos básicos de protección ambiental para el Ferrocarril Qinghai-Tíbet: uno es prevenir la contaminación y el otro es proteger el medio ambiente. ecología. Dijo que la prevención y el control de la contaminación incluyen principalmente la prevención y el control de la contaminación del agua, la contaminación de la basura y la contaminación del aire. El ferrocarril Qinghai-Tíbet pasa por el nacimiento de los ríos Yangtze, Amarillo y Lancang y tiene una gran responsabilidad en la prevención y el control de la contaminación del agua. La protección ambiental se centra en la protección ecológica, especialmente la protección de la vida silvestre, la vegetación, los sistemas de humedales, las reservas naturales y los paisajes naturales. Estas protecciones son específicas y las medidas se basan principalmente en la ciencia y la tecnología, se adhieren a la innovación científica y tecnológica, organizan activamente temas de investigación ambiental, absorben opiniones y sugerencias de expertos en diversos campos, aprovechan al máximo los resultados de la investigación de las profesiones relevantes y Adoptar una gran cantidad de nuevas tecnologías y nuevos procesos en la construcción. El fortalecimiento de la gestión de la protección ambiental ha permitido avances efectivos en cuestiones de protección ambiental durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet este año.
Establecer un sistema de supervisión ambiental eficaz
Antes del inicio de la construcción, el Ministerio de Ferrocarriles y la Administración Estatal de Protección Ambiental prepararon un "Informe de Impacto Ambiental" de alta calidad y un "Informe del Suelo". y Plan de Conservación del Agua" para proporcionar un diseño respetuoso con el medio ambiente de alta calidad proporciona una base científica.
Para garantizar que las conclusiones de la evaluación ambiental se implementen durante la implementación del proyecto, la unidad de diseño implementó estrictamente las conclusiones de la evaluación ambiental y las opiniones de aprobación durante las etapas de diseño preliminar y de diseño del plano de construcción, fortaleció la investigación en el sitio, y perfeccionó el plan de diseño basándose en los logros científicos y tecnológicos. La sede insiste en la capacitación profesional continua del personal de construcción y ha compilado e impreso el "Manual de protección ambiental para gerentes durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet" y el "Manual de protección ambiental para trabajadores de la construcción durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet". Ferrocarril". , capacitó al personal de construcción en diferentes niveles y sentó una base sólida para la implementación específica de medidas de protección ambiental durante la construcción.
Para gestionar eficazmente el trabajo de protección ambiental durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, se ha establecido un liderazgo unificado del Cuartel General Qinghai-Tíbet, la unidad de construcción es responsable de la implementación específica. y la unidad de supervisión del proyecto es responsable de la supervisión diaria y la protección ambiental de los trabajos de protección ambiental durante el proceso de construcción. La unidad de supervisión implementa un sistema de gestión de protección ambiental "cuatro en uno" que monitorea integralmente los trabajos de protección ambiental. Por primera vez en la historia de la construcción de ferrocarriles, se introdujo la supervisión ambiental y un conjunto completo de sistemas de gestión ambiental que incluyen un sistema de supervisión e inspección ambiental, un sistema de registro de trabajo de protección ambiental, un sistema de revisión de medidas de protección ambiental y una inspección temporal del proyecto. Se implementó un sistema de optimización y optimización y un sistema de premios y castigos para la protección del medio ambiente.
En los últimos dos años, los constructores han considerado la protección efectiva del entorno ecológico único de la meseta Qinghai-Tíbet como una tarea política, se han adherido a la política de "prevención primero, protección primero" y Se aseguró que las instalaciones de protección ambiental y los proyectos principales se diseñaran e implementaran al mismo tiempo. La construcción y puesta en servicio simultáneas garantizan que el ambiente de permafrost esté efectivamente protegido, que la calidad del río y del agua de origen no se contamine y que la migración de animales salvajes no se vea afectada. y el paisaje natural a ambos lados del ferrocarril no se destruye, esforzándose por construir un entorno ecológico con características de ferrocarril tipo meseta.
Llevar a cabo activamente investigaciones científicas y superar de manera integral los problemas de protección ambiental
El proceso de construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet es un proceso histórico para que los constructores comprendan las leyes de la naturaleza y respeten la ciencia. , y cuidar y proteger el medio ambiente. Los constructores de ferrocarriles llevan a cabo investigaciones científicas con una actitud altamente responsable hacia la protección del medio ambiente, comprenden las leyes pertinentes y toman medidas prácticas y efectivas para promover que la construcción y la protección del medio ambiente vayan de la mano.
En el marco del estudio especial de la fauna silvestre, para garantizar que el hábitat de los animales salvajes no se vea afectado, se instaló el primer paso de animales. Hay 33 pasos de vida silvestre a lo largo de la ruta, con un ancho acumulado de 59,84 kilómetros. También hay una gran cantidad de puentes, terraplenes bajos y pasos de ganado a lo largo de la ruta para el paso de los animales salvajes, dejando un gran espacio para la migración de los animales salvajes. El proyecto ferroviario resistió con éxito la prueba de la migración del antílope tibetano.
En términos de fortalecer la protección de la vegetación, llevamos a cabo activamente investigaciones sobre tecnologías de restauración de la vegetación, sentando las bases para la reconstrucción y regeneración de los ecosistemas. La zona de inicio del proyecto está estrictamente controlada. La vegetación superficial y la capa superior del suelo están efectivamente protegidas. Los experimentos de restauración y reconstrucción de la vegetación han logrado resultados iniciales. Se llevó a cabo una investigación experimental sobre la restauración de la vegetación y la reconstrucción de pastizales y praderas alpinas en diferentes condiciones ambientales a lo largo de Tuotuohe, Anduo y Damxiong a lo largo de la línea, proporcionando una base científica y una guía eficaz para la restauración ecológica de la vegetación a lo largo de la línea.
En términos de protección ambiental de humedales y lagos, garantizar que las funciones ecológicas de las áreas de origen de ríos y lagos no se vean afectadas. El entorno ecológico de los humedales está efectivamente protegido. En las zonas de humedales se adoptan medidas como la instalación de puentes y alcantarillas en cada zanja, el aumento de la densidad de pequeños puentes y alcantarillas, el uso de un gran número de puentes en lugar de carreteras, el uso de escollera para las carreteras y el relleno con materiales permeables.
Se han tomado medidas para garantizar que la escorrentía superficial pueda reponer los recursos hídricos de los humedales, prevenir su reducción y garantizar que las funciones de conservación del agua no se vean afectadas. Las medidas de protección ambiental a lo largo del lago son efectivas. Se formuló un plan detallado de diseño de organización de construcción ecológica y respetuosa con el medio ambiente para la sección del lago a orillas del lago, que evitó eficazmente la contaminación del lago y los humedales a orillas del lago.
Confían en la ciencia y la tecnología para garantizar la estabilidad del entorno del suelo congelado y llevan a cabo investigaciones enérgicas sobre medidas de ingeniería para proteger el entorno del suelo congelado. Antes y durante la construcción del proyecto, se organizaron una gran cantidad de proyectos de investigación y prueba del ambiente del suelo congelado a lo largo de diferentes ambientes en el área de permafrost para estudiar diversas medidas de ingeniería para proteger el ambiente de permafrost. Las medidas de ingeniería como la plataforma de ventilación de láminas, la berma de ventilación de láminas, la protección de pendientes de grava y la plataforma de carretera de hot rod han logrado muchos resultados y se utilizan ampliamente en el diseño de ingeniería ferroviaria para garantizar la estabilidad del entorno de permafrost. Durante la construcción de cimientos de pilotes, se utiliza perforación rotatoria y perforación en seco para formar agujeros, y la temperatura del concreto que ingresa al molde se controla estrictamente para reducir la perturbación térmica del ambiente del suelo congelado durante el proceso de construcción.
Una historia: El nacimiento del río Yangtsé se negó a ser contaminado.
La Tercera Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles de China emprendió la tarea de construcción del puente sobre el nacimiento del río Yangtze. El Primer Puente sobre el río Yangtze tiene 1.389,6 metros de largo y un calendario de construcción muy ajustado.
Durante la construcción de los cimientos de pilotes del puente, según la planificación unificada de la sede, los componentes grandes del puente se prefabricarán en una fábrica de elementos prefabricados lejos del sitio de construcción para reducir la contaminación en el sitio de construcción. En el lugar del puente, instalaron de forma creativa un tanque de sedimentación de tres etapas a expensas de mayores costos. No se permite que el agua fangosa durante la construcción de los cimientos del pilote se descargue directamente al tanque de sedimentación para una sedimentación gradual. Después de que el agua fangosa se asienta, se descarga el agua limpia. Un tractor retira el sedimento del fondo del tanque y lo apila en un lugar designado para desechos. La experiencia de la Tercera Oficina en el uso de tanques de sedimentación para proteger la calidad del agua fue posteriormente promovida por el Departamento de Construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet.
Y durante la construcción del puente, también protegieron el área del Monumento de Protección Sanjiangyuan, no lejos del sitio de construcción, invirtiendo casi un millón de yuanes para construir una carretera desde la autopista Qinghai-Tíbet hasta el monumento, y Se ha construido un pequeño aparcamiento y cerca del monumento se ha instalado una "lápida de piedra que presenta el entorno ecológico de la fuente del río Yangtze" para mejorar la conciencia medioambiental de los turistas. Su enfoque ha sido calurosamente reconocido por el gobierno provincial de Qinghai y el gobierno municipal local.
Historia 2: Cada palada de tierra debe cumplir con las normas legales.
Durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, cada palada de tierra debe cumplir con las regulaciones legales, y no se permite comenzar proyectos sin medidas de protección ambiental. Estas estrictas medidas de gestión ambiental han promovido el desarrollo del trabajo de protección ambiental durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet.
El camino de acceso a la construcción del ferrocarril de meseta tiene un estricto control de límites. El largo y el ancho deben estar marcados con líneas rojas. No está permitido cruzar las líneas y los infractores serán severamente castigados.
Muchas zonas de la meseta tibetana son planas. Al principio, cuando los conductores veían un Ma Pingchuan, a veces no seguían el límite y destruían el medio ambiente. Las sanciones posteriores fueron muy severas. Durante la entrevista, el periodista escuchó historias sobre vehículos de construcción que fueron multados fuertemente por salirse repetidamente de la carretera de construcción. Una vez, un conductor de la Oficina del Ferrocarril No. 12 de China se desvió unos 10 metros de la carretera mientras transportaba materiales en un sitio de construcción. Cuando la sede de la 12ª Oficina se enteró, no sólo castigaron al conductor, sino que también multaron al departamento de proyectos donde trabajaba el conductor con 654,38 millones de yuanes. El director del departamento de proyectos también llevó a la gente a restaurar la pradera.
Una situación similar también le ocurrió a un conductor de China Railway Third Bureau. La sede multó al conductor y al departamento de proyectos con 20.000 yuanes, y los líderes del partido y del gobierno del departamento de proyectos multaron con 2.000 yuanes cada uno. Este severo castigo ha aumentado rápidamente la conciencia ambiental de todos. El cuidado de cada planta y árbol y la construcción de un ferrocarril respetuoso con el medio ambiente se están convirtiendo en el objetivo consciente de todos los empleados que participan en la construcción.
La construcción del proyecto inevitablemente ocupará terreno. Para proteger al máximo los pastizales, los constructores inventaron una tecnología de replantación de césped durante el proceso de construcción. Cuando la construcción tuvo que ocupar terreno, los trabajadores primero desenterraron el césped pieza por pieza y lo colocaron en otro lugar para riego y mantenimiento. Una vez completado el proyecto, replantarán el césped pieza por pieza en el terreno original. Para proteger el medio ambiente, la Sede de Construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet también cooperó con el Instituto de Zoología y Botánica de la Academia de Ciencias de China, la Academia de Silvicultura y otras unidades para establecer tres sitios de prueba de plantación de pasto a una altitud de más de 4.000 metros en Tuotuohe, Anduo y Damxung Esto no tiene precedentes en la historia de la investigación. En la actualidad, el experimento de plantación de césped ha logrado avances gratificantes y el césped verde está creciendo bien. Estas medidas han sido bien recibidas por los expertos de la Administración Nacional de Protección Ambiental. En la inspección de protección ambiental a lo largo del ferrocarril Qinghai-Tíbet organizada por la Administración Estatal de Protección Ambiental en agosto de este año, todos elogiaron el trabajo de protección ambiental a lo largo de toda la línea.
Historia 3: Reconstrucción de humedales
Los humedales se llaman los riñones de la tierra y son factores ecológicos importantes que regulan la temperatura y la humedad en una región. La definición de la Convención de Ramsar proporciona medidas claras de protección para "pantanos, humedales, turberas o aguas naturales o artificiales".
El sistema de humedales es una parte importante del sistema de suelos y agua de la meseta Qinghai-Tíbet. Los constructores de ferrocarriles trabajaron arduamente para maximizar la protección de los humedales pantanosos, desde modificar diseños hasta reducir carreteras en áreas de humedales y áreas de permafrost inestable y reducir alcantarillas. Durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, se propusieron nuevas medidas como "reemplazar carreteras con puentes" y "reemplazar puentes con alcantarillas", y se agregaron 112,3 kilómetros de nuevos puentes.
Hay una estación de planificación ubicada en el humedal de Gulu en la pradera de Qiangtang en el norte del Tíbet. Ocupará 6,5438+4 millones de metros cuadrados de humedal. En las primeras etapas de construcción del sitio, los constructores consideraron cómo preservar el humedal. En este contexto, surgió el plan "Reconstrucción de humedales" que comenzó a implementarse esta primavera. Primero, los constructores cavaron una depresión a la misma altura que el humedal en la escasa vegetación junto al humedal original, introdujeron agua cruda del humedal y crearon un ambiente de humedal artificial, luego excavaron medio metro de hierba del suelo; y lo planté pieza por pieza en el humedal artificial del humedal.
Hasta ahora, 20.000 metros cuadrados de césped de humedal trasplantado se han conectado a los pastizales de humedal originales y están llenos de vitalidad. Según el responsable de la 13ª Oficina de Ferrocarriles de China, responsable de la construcción de la estación, el 80% del trasplante de humedales se completará antes del inicio del invierno de este año y el resto se completará antes de la construcción de la estación. comienza el próximo año.
Historia 4: Detener la construcción y dejar pasar a los antílopes tibetanos.
Situada en la Reserva Natural Nacional Hoh Xil en la provincia de Qinghai, con una altitud media de 4.500 metros, es el hábitat principal del antílope tibetano, animal protegido de primer nivel a nivel nacional. De junio a julio de cada año, los antílopes tibetanos van al área de reunión de antílopes tibetanos del lago Zhuonai y al lago Sun, donde la temperatura es fresca y el agua y la hierba son abundantes para dar a luz colectivamente. En agosto, comienzan a migrar de regreso con sus crías. .
En agosto de este año, para garantizar la migración fluida de los antílopes tibetanos que nacieron de Hoh Xil de sur a norte hace un mes, la Sede de Construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet requirió todas las unidades de construcción a lo largo de la línea. detener el trabajo nuevamente para dar paso, e instruyó a todas las unidades de construcción a lo largo de la línea a limpiar exhaustivamente el sitio de construcción del paso de animales, controlar los vehículos de construcción y prohibir los cuernos. Al mismo tiempo, deberían tomar la iniciativa de ponerse en contacto con la estación de conservación local para guiar a los antílopes tibetanos en su migración a través de los pasajes de animales.
Los antílopes tibetanos que cruzan la carretera son la temporada dorada para la construcción del ferrocarril. A mediados de agosto, el tramo donde se encuentra la 14ª Oficina de Ferrocarriles fue suspendido durante cinco o seis días para permitir que las ovejas cruzaran la carretera. Sin embargo, los antílopes tibetanos todavía no pueden cruzar la carretera y los trabajadores de la construcción están muy ansiosos. Han tomado medidas como bajar la altura de la suave pendiente y enviar patrullas para dejar pasar a las ovejas antes, pero las ovejas parecen estar poniendo a prueba deliberadamente la paciencia de los trabajadores de la construcción. Desesperada, la 14ª Oficina emitió un "informe urgente sobre la solicitud de coordinación para que los antílopes tibetanos pasen por el sitio del ferrocarril" a la Sede de Construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet con palabras sinceras. El personal de la sede se echó a reír al verlo.
Sonríe, ríe, deja pasar al antílope tibetano. Con la ayuda de la sede, los trabajadores de la 14.ª Oficina detuvieron pacientemente el trabajo mientras enviaban gente para conducir suavemente a las ovejas a través de la carretera detrás de ellos y correr hacia la distancia.
Según la Oficina de Gestión de la Reserva Natural Hoh Xil, la tasa de supervivencia del antílope tibetano pariendo este año