¿Cuáles son las diferencias entre los trenes que circulan por el ferrocarril Qinghai-Tíbet y los trenes ordinarios?

Después de la apertura del ferrocarril Qinghai-Tíbet, cada vez más personas viajan al Tíbet en tren. Muchos pasajeros no saben que los trenes que circulan por el ferrocarril Qinghai-Tíbet son muy diferentes de los trenes que circulan por otras líneas ferroviarias porque están completamente cerrados. Sabemos que la meseta Qinghai-Tíbet se llama el techo del mundo y que el ferrocarril Qinghai-Tíbet tiene 960 kilómetros de largo. Se trata de una vía férrea construida a más de 4.000 metros de altitud. El punto más alto por donde pasa el ferrocarril se encuentra a 5.072 metros sobre el nivel del mar.

A una altitud tan alta, la temperatura y la presión del aire definitivamente serán mucho más bajas que en altitudes bajas, el contenido de oxígeno también será menor que en altitudes bajas y los rayos ultravioleta serán particularmente fuertes. Por lo tanto, con el fin de proporcionar un ambiente cómodo para los pasajeros, los trenes que circulan en el ferrocarril Qinghai-Tíbet están equipados con sistemas de producción de oxígeno, y durante la operación se utilizan dos métodos de suministro de oxígeno, suministro distribuido de oxígeno y suministro distribuido de oxígeno. Para evitar que el oxígeno se escape en vano, los trenes que circulan por el ferrocarril Qinghai-Tíbet están completamente cerrados.

La meseta Qinghai-Tíbet a menudo sufre fuertes tormentas de nieve. Para protegerse contra ellos, también es necesario reforzar las propiedades de sellado del tren. Los trenes que circulan por el ferrocarril Qinghai-Tíbet tienen estructuras especiales. Hay un compartimento para equipos en la parte inferior de la carrocería del vehículo, que puede proteger eficazmente el equipo debajo del vehículo de la lluvia, la nieve y las tormentas de arena. La unidad de aire acondicionado en el techo también está equipada con un equipo de filtración contra tormentas de arena y la carrocería adopta una estructura de carrocería "hermética" para mejorar el rendimiento de sellado de todo el vehículo.

Además, para evitar que los pasajeros resulten dañados por los rayos ultravioleta, el cristal del tren también es resistente a los rayos UV.