El rey del peso ligero, seis características de la KTM 890 Duke R 2020
¿En realidad 890 Duke? ¿Además de aumentar la cilindrada, para mantener KTM? Duke es el rey de los autos NK de peso mediano y rendimiento ultraalto y ha realizado muchos esfuerzos y optimizaciones. Definitivamente no es bueno agrandar el sistema de propulsión. Aquí hemos recopilado seis cosas que debes saber en 2020. ¿KTM? 890?Duque? r características.
1.? Optimizando el nuevo motor
¿Aunque el nuevo 890? ¿Duque? La mejora de R no está solo en el sistema del motor, esta parte es realmente un punto importante y debe mencionarse. El nuevo motor es una mejora del motor 790 de dos cilindros en paralelo de 799 cc. En primer lugar, el diámetro del cilindro aumenta de 88 mm a 90,7 mm, la carrera se extiende de 65,7 mm a 68,8 mm, se utiliza un pistón de nuevo diseño y la relación de compresión del motor aumenta de 12,7:1 original a 13,5:1. Además, también se han aumentado las válvulas de admisión y escape en la culata del cilindro. La válvula de admisión se ha aumentado de 36 mm a 37 mm, la válvula de escape se ha aumentado de 29 mm a 30 mm y el ángulo del árbol de levas es mayor para apretar por completo. el potencial de este motor.
La biela y el pistón son productos forjados y el pistón es de tres anillos. Aunque tiene un diámetro mayor que el 790, es más liviano. El peso del cigüeñal se ha incrementado en un 20%, lo que aumenta la inercia de funcionamiento. El acelerador electrónico aún mantiene el tamaño de 46 mm, pero la posición rediseñada de la unidad del sensor permite que la computadora tenga datos de presión del colector más rápidos y precisos y una relación aire-combustible más rápida y precisa en tiempo real, por lo que 890? ¿Duque? El nuevo sistema de potencia del R genera hasta 121 CV, lo cual es bastante sorprendente.
La caja de cambios también se ha optimizado, con cambios más rápidos y precisos y una mayor suavidad. Con la opción de Quickshifter+, ofrecerá a los ciclistas marchas hacia adelante y hacia atrás más rápidas.
2.? ¿Nuevo sistema de control electrónico
KTM? 790? Duke estaba originalmente equipado con un sistema de control electrónico activo y pasivo bastante avanzado y de alta gama, KTM? 890?Duque? r actualicé aún más la IMU a un tipo de 6 ejes. Sobre esta base, el sistema de control electrónico ha evolucionado completamente, mejorando enormemente el rendimiento en términos de inclinación ABS, seguimiento de esquinas MTC, etc. , y luego combinado con otros dos sensores independientes, KTM? 890?Duque? r tiene una seguridad y estabilidad muy altas en condiciones de conducción extremas y, al mismo tiempo, puede proporcionar al ciclista una interferencia mínima y una protección máxima. El cambio de modo de conducción es equipo estándar y un embrague deslizante electrónico (MSR) es opcional.
3.? Evolución de la suspensión
La mejora del sistema de potencia debe ir acompañada de actualizaciones adecuadas del sistema de suspensión para aprovechar al máximo el rendimiento y mantener el equilibrio general del vehículo. Para ello, ¿2020? ¿KTM? 890?Duque? R también está trabajando con el nuevo motor y avanzando en la suspensión.
En primer lugar, la altura del asiento del vehículo se incrementa en 15 mm, lo que a su vez aumenta la altura axial del basculante trasero. ¿Más allá de KTM? 790? El problema más criticado de Duke es que los ciclistas normales reflejan el desequilibrio del sistema de suspensión y del sistema de potencia originales, por lo que KTM todavía elige WP para el modelo 890. Ajuste de suspensión, pero utilizando productos de la serie Apex más avanzados. Tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero adoptan productos algebraicos totalmente ajustables y también tienen ajustes de válvulas de baja y alta velocidad. Resulta que la horquilla delantera está equipada con resortes progresivos, pero ¿teniendo en cuenta que hay muchas 890? ¿Duque? Knight R utilizará este automóvil en el futuro, por lo que la fábrica original también proporciona varios resortes helicoidales rectos con diferentes coeficientes para su selección.
4.? Sistema de frenos
890?Duke? r En cuanto al sistema de frenos, el tamaño del disco delantero se ha aumentado de 300 mm a 320 mm, el centro del disco está hecho de aleación de aluminio y las pinzas están hechas de Brembo más avanzado. Producto Stylema, bomba de freno con Brembo? MCS.
5.? Ajustes de posición de conducción que se pueden dejar en cualquier momento
¿KTM? 890?Duque? La mayor diferencia entre las bicicletas R y las bicicletas NK producidas en masa en general es la configuración ergonómica de la postura de conducción.
Generalmente, las bicicletas de calle intentarán subir el manillar y bajar los pedales para permitir que el ciclista tenga una postura de conducción erguida y relajada tanto como sea posible, pero ¿890? ¿Duque? r Utilice el sistema Ready? ¿A dónde ir? Concepto de carrera, con ajustes de asientos y posiciones de disposición de pedales para saltar directamente a la siguiente carrera.
6.? Precio
Si las características anteriores no son suficientes para impresionarte, entonces echa un vistazo a esta última.
¿2020?KTM? 890?Duque? ¿El precio de R en Norteamérica es de sólo 790? Duke tiene $65,438+0,000 adicionales. En esta era de centrarse en la rentabilidad del producto, probablemente haya muy pocos autos nuevos que puedan superar a KTM en términos de valor CP. 890?Duque? Si esto no te impresiona.
=====?2020?KTM? 890?Duque? r? Tabla de especificaciones = = = =
¿Forma del motor? ¿Dohc bicilíndrico paralelo de cuatro tiempos refrigerado por agua? Motor de 8 válvulas
¿Distancia entre ejes? 1482mm
¿Altura del asiento? 834 mm
¿Peso en seco? 166kg
¿Desplazamiento total? 890ml
¿Método de suministro de aceite? ¿Inyección electrónica? Acelerador electrónico
¿Modo de arranque? Onda
¿Relación de compresión? 13.5:1
¿Potencia máxima? ¿119?HP? /?9,250?rpm
¿Par máximo? 99?Nm? /?7,750?revoluciones por minuto
¿Capacidad del tanque de combustible? 14L
¿Forma de comunicación? ¿Seis velocidades? Embrague antirrebote
¿Suspensión delantera? ¿WP? ¿ÁPEX? Parada de manos 43? mm
La horquilla delantera invertida es totalmente ajustable.
¿Sistema de suspensión trasera? ¿WP? ¿ÁPEX? Pistola única con suavidad y dureza regulable
¿Neumático (delantero)? 120/70ZR17
¿Neumático (trasero)? 180/55ZR17
¿Sistema de freno delantero? Disco de 2*330 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
¿Abdominales? ¿Bosch? 9mp
¿Sistema de frenado trasero? Monodisco de 240 mm con pinza de freno de 2 pistones.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.