(1) ¿Dónde está Taihang Bajing hoy?
La actividad fallante de las montañas Taihang hace 5 millones de años provocó que la placa occidental se elevara bruscamente, entre 1.000 y 2.000 metros por encima de la llanura del norte de China. Este acantilado alto y empinado primero se derrumbó en un área grande, y luego el agua de lluvia lo erosionó hasta formar una zanja, que formó un torrente y una cascada hacia el este. Debido a la erosión del agua corriente, los nuevos barrancos se expandieron rápidamente hacia el oeste, formando una serie de nuevos barrancos cortos y empinados en el lado este de las montañas Taihang, cortando una hilera de valles barrera y valles estrechos.
Geográficamente, los valles montañosos se dividen en tres categorías: cañones, valles barrera y valles estrechos. El estrecho valle está formado por una serie de cascadas y pozas profundas, es inaccesible para las personas. Las rocas lisas en el fondo del valle están expuestas y no pueden retener ninguna acumulación de grava arrastrada por el río. Una Línea de Cielo" porque sus dos acantilados están erguidos, el foso es profundo y tortuoso.
El segundo tipo se llama valle barrera, que es el desarrollo posterior del valle estrecho, la pendiente del valle se vuelve suave y el cauce del río cambia de casi vertical a empinado. En esta época, sedimentos como grava y lodo comienzan a acumularse en el fondo del río, pero se trata de sedimentos inestables que serán arrastrados durante la temporada de lluvias. La gente apenas puede atravesar el valle.
La tercera categoría se llama cañones. En este momento, el valle ha adquirido forma de "V" y se ha vuelto más abierto. La acumulación de sedimentos estables ha comenzado a acumularse en ambos lados del río. cultivar tierras de cultivo y construir casas en las playas fluviales.
Hoy en día, en la ladera oriental de la montaña Taihang, se desarrollan cañones en los valles cerca de las llanuras en el exterior. La sección media del valle es un valle barrera y la sección superior es un valle estrecho. Estas montañas alineadas a lo largo de miles de kilómetros se han convertido en un obstáculo desde la llanura del norte de China hasta Shanxi. Desde las dinastías Shang y Zhou hasta las dinastías Tang y Song hace tres mil años, solo había unos pocos pasajes que conectaban los dos lugares, por lo que solo hay registros de los ocho pasos de Taihang desde la antigüedad. Las ocho antiguas montañas Taihang estaban dispuestas secuencialmente de suroeste a noreste, por lo que la primera de las ocho montañas, ubicada en el extremo suroeste de la montaña Taihang, en realidad pertenecía a la sección oriental de la montaña Zhongtiao.
Taihang Baxing
1. Zhiguanxing
El primer Xingxing en Taihang se llamó Zhiguanxing. El topónimo de Zhi proviene del período de los Reinos Combatientes y ahora se encuentra en. Al sur de Jiyuan, Henan, se cambió a Zhi Town. Buscando en el diccionario, Zhi es el extremo exterior del eje. Se puede ver que había vehículos allí durante el Período de los Reinos Combatientes, y los antiguos usaban vehículos con ruedas de madera. Durante el Período de los Reinos Combatientes, las Llanuras Centrales aún no habían entrado en la Edad del Hierro, pero todavía estaban en la Edad del Bronce. Los príncipes más sofisticados solían utilizar incrustaciones de bronce en los extremos exteriores de los ejes de sus carruajes.
En aquella época, la capital de la dinastía Zhou Occidental se había trasladado a Henan, lo que equivale a la actual Luoyang. Durante el período de primavera y otoño, el Reino Jin se dividió en Zhao, Wei y Han. Zhiguanxing corre de este a oeste, y en la cuenca de Yuncheng en su extremo occidental se encuentran Shundu Puban (Yongji), Yudu Anyi (Yuncheng) y la antigua ciudad de Quwo (ahora en el área de Houma), todas bajo la jurisdicción de Wei. . La ubicación de la ciudad de Zhe también pertenece a Wei. Por lo tanto, el primer paso de Taihang debería ser un paso importante para el estado de Wei.
Esta antigua carretera de este a oeste está situada en la orilla norte del río Amarillo, en las laderas de loess al pie sur de la montaña Zhongtiao y la montaña Taihang, con la montaña Wangwu al norte. Desde Zicheng hacia el oeste, generalmente siga la carretera provincial actual a través de Shaoyuan, ingrese a Puzhang, Shanxi, hasta la antigua ciudad de Yuanqu, y luego siga el nacimiento del río Haoqing hacia el norte para llegar a la actual ciudad de Yuanqu. Esta sección del viaje transcurre enteramente entre mesetas y vigas de loess, y sólo necesita cruzar una serie de pequeñas zanjas secundarias que van hacia el sur desde la montaña Zhongtiao. Como el suelo es blando, es fácil construir caminos aquí.
Después de pasar la ciudad de Yuanqu, entrará en la montaña de roca cristalina de la montaña Zhongtiao. A unos 5 kilómetros de distancia, llegará a la fuente del río Haoqing: el paso de Hengling. Se especula que este paso fue construido después del Período de los Reinos Combatientes, posiblemente durante las dinastías Han y Tang. Está ubicado en el paso bajo y plano de la montaña Zhongtiao. Su sureste es un cañón con un valle profundo y su noroeste es un paso tan plano como un cuadrado. Se puede ver por la topografía que fue construido para defenderse de enemigos fuertes que venían del sur. Se especula que Li construyó el paso para proteger el área de la base en Hedong después del establecimiento de la dinastía Tang.
Desde el paso de Hengling hacia el noroeste, se encuentra el valle abierto de Lengkou. Aunque también es un cañón, es mucho más plano y ancho que el peligroso valle de Guannan. Tan pronto como salga de Lengkou, ingresará a la cuenca de Yuncheng. Zhiguanxing ha terminado aquí. Puede llegar a Anyi y Puban al sur, y a Quwo y Pingyang (hoy Linfen) al norte. Sólo hay dos tramos de 5 kilómetros de valles peligrosos a lo largo de Zhiguanxing, y el resto son caminos llanos. Este es el camino de montaña más fácil de pasar entre los ocho pasos de Taihang. Caminando hoy por esta avenida ya no se ven restos del antiguo camino. A principios de este siglo, esta antigua vía fue convertida en autopista para automóviles. Después de la fundación de la Nueva China, para desarrollar la mina de cobre de Zhongtiaoshan, se construyó el ferrocarril hasta Yuanqu (entrando desde el ramal de Nantongpu).
Hoy en día, esta antigua carretera se ha convertido en una autopista, que corre paralela al ferrocarril Longhai y a la carretera nacional 310. Comienza en Xinxiang, en el este, en la orilla norte del río Amarillo, y se conecta con la autopista Dayun, en el oeste.
Por cierto, el ferrocarril especial de Liyuan a Yuanqu se construyó en la década de 1950 para transportar mineral de cobre desde la montaña Zhongtiao; en la década de 1960, se construyó una planta de procesamiento de mineral en Yuanqu para transportar mineral de cobre desde la montaña Zhongtiao. El mineral se refina para obtener concentrado en polvo y luego se envía; en la década de 1990, Yuanqu construyó una planta de fundición de cobre y, a partir de entonces, el concentrado en polvo se puede fundir directamente para obtener cobre metálico. En este punto, no importa que el mineral o el polvo concentrado ya no necesite ser transportado externamente (solía transportarse a Shenyang para la fundición de cobre), este ramal finalmente dejó de operar en este siglo. Por lo tanto, el ascenso y caída de este ramal ferroviario es un microcosmos de la creciente mejora de la tecnología industrial en la provincia de Shanxi. Hoy en día, las carreteras se pueden utilizar para transportar directamente lingotes de cobre a empresas de acabado y procesamiento profundo en todo el país, ahorrando así muchos costos de transporte.
2. Taihangxing
Es un camino antiguo que atraviesa Taihang en dirección norte-sur y limita con el río Dan al este y Qinshui al oeste. el antiguo camino no sigue el valle del río. Está construido en la cuenca entre dos ríos. La razón es que los valles aguas abajo de estos dos ríos son demasiado profundos y peligrosos. El río Danhe en Jincheng está compuesto en su totalidad por valles de barrera. El fondo del valle tiene entre 50 y 100 metros de ancho y está formado enteramente por rocas de Leilei. En una sección de más de 20 kilómetros de largo, no hay ni un centímetro de tierra cultivada. una sola casa, o incluso un árbol en el fondo del valle, porque cada año hay inundaciones que arrasan todas las estructuras y árboles construidos por el hombre. El fondo del valle está conectado por una serie de rápidos, cataratas, pequeñas cascadas y pozas. Todavía es extremadamente difícil pasar a pie y, por supuesto, es imposible construir una carretera aquí.
El río Qinshui en el lado oeste es relativamente mejor. La mayor parte de la sección es un cañón, pero el río es sinuoso y tortuoso. La mitad está cerca de la pared empinada de la orilla del río y es intransitable. Aunque hay tierras de cultivo y cabañas en el fondo del valle, es necesario construir una gran cantidad de puentes sin una gran cantidad de proyectos de puentes, es imposible construir una carretera a lo largo del río. En la antigüedad, la productividad era baja y cavar hoyos en las montañas era un proyecto difícil. Por lo tanto, Taihangxing tuvo que abandonar los ríos de ambos lados y construir caminos en las montañas.
Taihang Xing partió de Qinyang en el sur. Qinyang se llamaba Yewangyi durante el Período de los Reinos Combatientes. Subió a la montaña Taihang en el norte, pasó por el paso de Tianjing y llegó a Jincheng, se llamó Gaodu. Período. Este camino es peligroso en la vertiente sur de Taihang. El terreno es empinado desde la pendiente de loess en la base de la montaña hasta la cima de la montaña de piedra caliza, la diferencia de altura es de hasta 600 metros. . Pero una vez que llegues a la cima de la montaña (900 metros sobre el nivel del mar), verás suaves crestas montañosas. En la subida a la montaña, la carretera está construida sobre piedra caliza. En la suave cima de la montaña se encuentran a menudo estratos de carbón del Carbonífero-Pérmico, arena, esquisto, mineral de hierro, etc. con suelo rojo, por lo que esta montaña de 900 metros de altura La superficie de la plantación debería haberse formado durante el Plioceno hace 5 millones de años.
La cima de la montaña se llama Tianjingguan. El patio debió ser excavado por los antiguos, con un diámetro de 2 metros. No tuvo agua durante mucho tiempo y luego fue abandonado. Este paso todavía existe hoy y está ubicado en el extremo sur de la aldea de Tianjingguan. Hay una torre de dos pisos en la ciudad. Hay una aldea que bloquea los automóviles en Guannan. Esta es la fuente de la alusión de que a Confucio se le impidió estudiar en la dinastía Jin. En ese momento, Confucio caminaba hacia la entrada de la aldea y había niños jugando a construir casas en el camino. El sirviente le pidió al niño que cediera el paso, y el niño respondió: "Sólo la gente da paso a la aldea, ¿cómo puede haber una aldea que deje pasar a la gente?". Después de escuchar esto, Confucio sintió que esto era razonable y suspiró: "La gente en". Jin son tan inteligentes incluso cuando eran niños, ¿por qué debería dar conferencias? Entonces se dio la vuelta y regresó al estado de Lu. Hacia el norte desde la cima de la montaña, el camino desciende suavemente hacia el norte a lo largo de la ladera, conduciendo directamente a Jincheng. Después de llegar a la cuenca Jincheng, puedes dirigirte al norte hasta Changzhi y al oeste hasta Houma y Yuncheng para completar la misión de cruzar Taihang.
La antigua carretera Taihang Xing se ha transformado ahora en una carretera provincial, y la carretera nacional 207 de norte a sur la cruza en Tianjingguanxi. Se han construido ferrocarriles a lo largo de Danhe y Qinshui a ambos lados de la antigua carretera, que sirven como canales para el transporte de carbón de Shanxi. La autopista en dirección sur desde Changzhi y la autopista Dayun están conectadas por la autopista horizontal de Houma a Jincheng, pasando por Taihang y cruzando el río Dan directamente hasta Jiaozuo.
3. Baixing
Baixing también cruza Taihang en dirección norte-sur. Comienza en la ciudad de Bobi en el oeste del condado de Xiuwu, provincia de Henan, generalmente va hacia el norte a lo largo del valle del río Mohe, pasa a través de peligrosos cañones y valles de barrera locales hasta el río Hengshui, y luego llega al cañón con un terreno suave y luego ingresa al Área de loess de Lingchuan al noroeste. Se puede llegar al norte hasta Changzhi en línea recta.
Esta antigua carretera, a la entrada de Henan, ha sido transformada en una zona turística gracias al área escénica del Geoparque Global de la Montaña Yuntai. La carretera principal del valle ahora se ha transformado en caminos asfaltados que conducen a cada aldea. Sólo queda una antigua carretera de media montaña de cinco millas de largo desde Huangxi a Shuangdi. También es la única sección entre las ocho secciones de Taihang donde se han conservado caminos antiguos.
Este tramo del antiguo camino está totalmente hecho de piedras y tiene entre 1,5 y 2 metros de ancho. El exterior (cerca de la acequia, cuesta abajo) está protegido por un terraplén de piedra de 20 a 50 cm más alto que la superficie de la carretera. Cada 2, 3, 5 o 6 metros, deben colocarse canales de piedra artificial a lo largo de la superficie de la carretera, que conduzcan a los huecos en los terraplenes de piedra exteriores para facilitar el drenaje. Este tipo de camino de montaña construido con piedras que está en consonancia con el drenaje moderno y la protección de pendientes es el resultado del mantenimiento y renovación continuos de las generaciones posteriores.
Esta carretera de montaña está construida de forma horizontal sobre la capa horizontal de piedra caliza, y se elige entre las margas del fondo del sistema Ordovícico y las calizas de la cima del sistema Cámbrico aprovechando la débil litología. de marga, es fácil de escalar. Debido a las convenientes condiciones de construcción, el camino se puede completar con sólo una pequeña excavación. La marga es una buena capa impermeable para la piedra caliza, por lo que hay un manantial que desborda a lo largo del camino, que puede ser utilizado para beber por los transeúntes y el ganado. Después de la erosión de la marga, se forma un corredor cóncavo que puede proteger a los peatones de la lluvia y la nieve. Los fosos de piedra excavados para construir pabellones y cobertizos en la antigüedad aún se conservan al borde de la carretera, y allí se erigieron pilares de madera. Cuando el corredor de piedra estaba empotrado y ancho, todavía quedan paredes de ladrillo. En aquel entonces, este corredor de piedra de 30-40 metros de largo debería haber sido una pequeña parada de descanso, equipada con una tienda de snacks y un sencillo hotel.
El extremo este de este antiguo camino restante es el famoso "Setenta y dos curvas". El antiguo camino gira rápidamente en forma de zigzag en una pendiente cóncava de 20 a 30 metros de ancho, con una diferencia de altura de casi. 100 metros Tiene una pendiente pronunciada de 1,5 metros y 72 curvas cerradas en una dirección. Desde la distancia, parece más una escalera. También están construidas con piedras, pero debido a que el terreno es demasiado empinado y en mal estado, la superficie de la carretera ha comenzado a deteriorarse y las piedras de protección de la pendiente a menudo ruedan hacia abajo. Esta sección de la antigua carretera probablemente ya no estuvo en uso hasta las décadas de 1960 y 1970, cuando se construyó una carretera a lo largo del fondo de la zanja. Ahora se ha convertido en una reliquia cultural en el área escénica y está protegida. Tiene una historia de unos dos mil años.
La razón por la que este antiguo camino se llama Baixing es porque hay la montaña Baima en el lado norte de la ciudad de Bobi. Al ingresar a la pequeña cuenca de Lingchuan desde el Camino Antiguo de Baixing, las laderas al costado del camino están cubiertas con estratos carboníferos que son comunes en la piedra caliza, y a menudo se distribuyen pequeñas gravas redondas en el fondo del Sistema Carbonífero en esta área. Fueron mencionados por Shen Kuo, un científico de la dinastía Song del Norte, en "Mengxi Bi Tan": "Siguiendo Taihang hacia el norte, a menudo hay conchas de caracol y guijarros como huevos de pájaro entre los acantilados, y son como cintas a través del Muros de piedra. Esta es la costa en el pasado, y está al este de hoy. El mar está a casi mil millas de distancia ". Shen Kuo llevó la comprensión de los antiguos sobre "los cambios en el mar y la tierra" un paso más allá. Su teoría de los "cambios en el mar y la tierra" es mejor que la del geólogo británico Lyall, quien propuso el principio de "discutir el pasado con el presente" en la geología moderna cientos de años antes.
4. Fukouxing
Al norte del río Zhanghe, el río Fuyang se origina en el área de la mina de carbón de Fengfeng, fluye a través de Handan y fluye hacia el noreste hacia el río Haihe. Fukouxing no lleva el nombre de la desembocadura del río Fuyang, sino de una montaña llamada Montaña Fukou al oeste de Handan a finales de la dinastía Sui.
Empieza en Fukou en el este en Fukou Xing, va hacia el oeste a través del condado de Shexian y cruza el río Qingzhang, luego sube a Taihang desde Dongyangguan en el noreste de Licheng y va hacia el suroeste desde Shiliang a través del río Zhuozhang. a Changzhi. La viga de piedra es una viga de piedra natural en el río Zhuozhang, es decir, el puente Tiansheng. Tiene de 3 a 4 metros de ancho, de 15 a 20 metros sobre el fondo del río y de 40 a 50 metros de largo. Están formados por piedra caliza. Es el resultado de la rápida incisión del río cuando se levanta la corteza terrestre, formada cuando los residuos de disolución originalmente ubicados bajo tierra quedan expuestos en la superficie. Esta viga de piedra existió durante miles de años y sólo se derrumbó en los tiempos modernos. Hoy en día todavía se pueden ver los enormes pilares de piedra rotos en medio del río, y el extremo sur de la viga de piedra todavía está inclinado en la orilla sur. Ahora hay puentes ferroviarios y puentes de carreteras que pasan a ambos lados de la viga de piedra.
El viaje de Fukou a Taihang es relativamente plano desde la orilla del río Qingzhang hasta el paso Dongyang, tiene una longitud de 10 kilómetros y la diferencia de altura es de sólo más de 300 metros, por lo que la pendiente es muy suave. , y una vez que cruce el paso de Dongyang, ingrese a la cuenca de Changzhi. Las condiciones de transporte son relativamente buenas, pero hay que cruzar el río Qingzhang antes de subir a la montaña. El río crecido con un ancho de casi 100 metros hace que sea muy difícil construir un puente. Hasta la década de 1970, el área local todavía usaba acero. Teleféricos para cruzar el río. Es precisamente debido a esta barrera natural que este antiguo camino originalmente superior no se ha desarrollado durante mucho tiempo. No fue hasta la reforma y apertura que se construyeron puentes sobre el río Qingzhang y carreteras y ferrocarriles pasaron por Dongyangguan en Taihang, conectando finalmente el este y el oeste.
Históricamente, el punto de partida de Fukouxing se estableció en el sur del condado de Wu'an, en el lado este del área minera de Fengfeng, en el paso de Fukou. Desde allí, se dirigió al noroeste hasta la ciudad de Cishan en Wu'. y conectado con la ruta de la montaña Fukou. Realmente no podía explicar por qué dejé el camino llano y di una vuelta extra a través de colinas y colinas de loess. En la antigüedad, tanto en las dinastías Qin y Han como en el período de primavera y otoño, Anyang y Handan ya se habían construido como ciudades y se podía llegar fácilmente en línea recta a través de las llanuras.
No es necesario desviarse para entrar en Shanxi, a menos que tomes un atajo desde Anyang y tomes la pendiente, pero también puedes ir directamente al condado de Shexian a lo largo del río Zhanghe (todo el camino es llano). Por lo tanto, el punto de partida de Fukouxing se sitúa en Fukou de Fengfeng en lugar de Fukou de la montaña Fukou al oeste de Wu'an. Esto sigue siendo un misterio que no se puede explicar hoy.
5. Jingxing
Jingxing es el canal más importante entre Shanxi y Yan en la Octava Ruta de Taihang. También es la única carretera antigua que lleva el nombre de una ciudad a nivel de condado. También es el primero en estar conectado por automóviles, trenes y el antiguo camino de la autopista. Precisamente porque este Guxing lleva mucho tiempo modernizado, muy pocas personas abandonan las convenientes condiciones de transporte y se bajan del coche para ver qué pasó con Guxing.
Jingxing debería ser la carretera principal de Zhengding a Taiyuan. De este a oeste, tan pronto como pasa Toouquan (perteneciente a Jingxing), ingresa a la zona montañosa montañosa. Después de pasar Yanhui, ingresa al área real del cañón. Es el área del cañón donde fluye el río Tao desde Shouyang en el oeste. Está enteramente compuesto de piedra caliza y tiene carreteras y vías de ferrocarril. Abandonando los antiguos caminos y volando las montañas para crear cuevas, túneles y puentes, fueron excavados en la piedra caliza.
El camino antiguo fue construido a lo largo de la margen derecha del río Tao. Dado que la carretera y el ferrocarril evitan el camino antiguo, solo aquellos que se bajan del automóvil específicamente para buscar el camino antiguo y bajo la guía. de compañeros locales, pueden ver cada rincón del antiguo camino. Por ejemplo, a 5 kilómetros al este de la ciudad de Jingxing, se conserva una antigua estación de correos construida en piedra. Las tres cabañas construidas en piedra están grabadas con los cuatro caracteres "Li Ji Shou Ke" en los dinteles. un abrevadero de agua potable al lado y hay monumentos de construcción de carreteras al costado de la carretera. Aunque esta estela se dejó durante el período Yongzheng de la dinastía Qing, el antiguo camino se remonta a la dinastía Qin. En ese momento (Qin) ya existía el topónimo de Jingxingkou, que era el vínculo entre Changshan (el antiguo). topónimo entre Zhengding y Shijiazhuang) y el paso Jinyang (sur de Taiyuan). El antiguo camino de piedra permanece aquí, y se hicieron dos surcos con antiguas ruedas de madera. El camino tiene 3 metros de ancho y el surco tiene 1,2 metros de ancho. Hay una placa de piedra de la "Plataforma de descanso de Qin Shihuang" al lado de la carretera, lo que demuestra que era una "carretera nacional" construida durante la era de los "trenes en la misma vía" después de que Qin unificó los seis reinos.
Al caminar por la antigua Carretera Nacional 307, sólo se puede ver Niangziguan, llamado "El Noveno Paso del Mundo" (construido en la Dinastía Tang). Si viaja por la recién construida autopista Taijiu, al sur de la antigua carretera, la Gran Muralla de Jiuguan y los pasos todavía flotan a ambos lados del valle (algunos de ellos pueden haber sido construidos recientemente después de la década de 1980). Niangziguan es la carretera principal de Gujingxing, mientras que Jiuguan es la carretera auxiliar hacia el sur. El primero conduce a Yangquan y el segundo a Pingding; el primero pasa por la carretera provincial 315 y el segundo por la carretera nacional 307.
Yangquan era originalmente una pequeña aldea en el condado de Pingding. En 1905, la línea Zhengtai instaló una estación aquí, lo que hizo que Yangquan fuera famosa. No fue hasta la fundación de la Nueva China en 1949 que se estableció como ciudad. En 1952, quedó oficialmente bajo la jurisdicción de la provincia.
6. Puyinxing
Puyinxing es el antiguo camino a Tonglingqiu en Baoding. Comienza en el condado de Shunping al pie oriental de la montaña Taihang y va hacia el noroeste sobre las colinas, luego va hacia el norte contra el río Tang, pasa por Daomaguan (condado de Tang) y Zoumayi (Laiyuan), y entra en Lingqiu, provincia de Shanxi desde Shuibao (Laiyuan). ) en el límite de la cuenca de la provincia de Hebei. Hoy pertenece a la Carretera Provincial 332 en Hebei y a la Carretera Provincial 201 en Shanxi.
Puyinxing pertenece al séptimo rango según la disposición antigua. Está ubicado al norte de Feihuxing, el sexto rango. Sin embargo, en términos de descripción geográfica, Feihuxing está ubicado entre Laiyuan y el condado de Yu en el norte, mientras que Puyinxing está ubicado en la carretera principal de Zijinguan a Datong en el condado de Yi.
El paso de Zijinguan está situado en el río Juma, que se origina en el condado de Laiyuan, aguas abajo del condado de Laiyuan. Si desea ir a Datong a través de Laiyuan, debe bajar por el río Juma desde Zijingguan hasta la ciudad de Sanpo (ciudad de Laishui), luego remontar el río Zhaojiapeng, un afluente del río Juma, y luego ir directamente a Huailai por la provincia. Autopista 241 y luego transfiera el río Sanggan o el río Yanghe a Datong.
Dispuestos en este orden, Puyinxing y Feihuxing corren de norte a sur a través de Taihang, con Feihuxing en el oeste y Puyinxing en el este. Pero buscando nombres de lugares antiguos, Puyin es el actual condado de Shunping. Desde Shunping hasta Datong, es un atajo para subir por el río Tang hasta Lingqiu y Datong. Desde Shunping hacia el norte, rodea Zijingguan y luego desde el río Sanggan hasta Datong. Largo camino. Además, para ir desde la llanura del norte de China a Laiyuan, hay que atravesar montañas y crestas y cruzar las montañas y colinas de la vertiente oriental de Taihang. Entonces, ¿dónde está este camino? ¿Dónde está Fei Huxing? Ninguna explicación. Feihuxing y Puyinxing siempre han estado en desacuerdo debido a sus diferentes entendimientos. Hoy en día, cuando las carreteras antiguas se nombran según el lugar de Puyin y se organizan en orden según las condiciones del tráfico, es más razonable que el sexto paso sea el paso de Puyin, y también tenemos cierta base fáctica.
Bajar el río Tang desde Lingqiu es una zona de cañón estrecho, y sólo cuando se llega al valle de Shuibao en el límite provincial se vuelve claro. El valle del río es abierto y no sinuoso, lo que facilita la construcción de una carretera principal. Sin embargo, más abajo de Daomaguan, el meandro del río se intensifica, por lo que se puede cambiar la ruta por la Carretera Nacional 241 hasta Quyang o tomar la Carretera Provincial 331 hasta Baoding; En el cañón de Lingqiu a Shuibao, hay una hilera de agujeros cuadrados con una longitud lateral de 15 a 20 centímetros en el acantilado en el lado oeste de la carretera oeste de la aldea de Hongshilang, la última aldea en la frontera de Shanxi. A metros de la actual Carretera Provincial 201, se encuentra el remanente del antiguo camino de tablones. Señala que alguna vez hubo una antigua carretera principal, que está exactamente conectada con Puyinxing.
7. Feihuxing
Feihu, un antiguo topónimo, apareció por primera vez en la dinastía Tang y se ha conservado hasta nuestros días. Feihuxing es un valle de norte a sur entre el condado de Yu y Laiyuan en la sección norte de Taihang, de 60 kilómetros de largo. Su sección sureste debería ir desde el condado de Yixian sobre las montañas Wuhuiling y a través del paso Zijing hasta Laiyuan. Flying Fox recibió su nombre porque hubo un zorro que se volvió inmortal y ascendió al cielo. El condado de Yu ingresa al condado de Guangling en Shanxi hacia el oeste. Está la aldea Wangwanghu en el lado oeste del condado y Huyukou en el lado este del condado de Wutai. Por lo tanto, hay más lugares con nombres de zorros en el noreste de Shanxi. Los zorros todavía son comunes en las montañas Wutai y Taihang.
Cuando Feihuxing llega al condado de Yu, ingresa al río Huliu, un afluente del río Sanggan. En este punto, puede ir al norte hasta la corriente principal de Sanggan y desembocar en Datong, o puede ir al oeste hasta la cordillera divisoria de Guangling y entrar en Hunyuan para llegar a Datong. Ambos caminos son muy planos, sin cañones peligrosos y ambos pertenecen. a la cuenca de loess. Los estratos por los que pasan los dos caminos antiguos anteriores son complicados, pero hay una regla general cuando el camino pasa por rocas cristalinas, los valles generalmente son abiertos y las cuencas hidrográficas a ambos lados son bajas y una vez que se adentra en la zona de dolomías del Proterozoico; o la piedra caliza del Paleozoico Inferior. En esta zona, el cañón inmediatamente se vuelve estrecho, las laderas del valle son empinadas y el valle se vuelve muy tortuoso. Por supuesto, cuando entres en la cuenca de Loess, el terreno será plano y las montañas bajas y suaves. De hecho, al cruzar Taihang, entrará en el extremo norte del valle del Rift Shanxi Fenwei, la extensión de la cuenca de Datong. El extremo norte de las montañas Taihang también termina en la cuenca Huailai-Yuxian que se extiende hacia el noreste.
8. Junduxing
Este es el paso de Juyong más familiar bajo la Gran Muralla de Badaling. Comienza desde la entrada sur de Changping West, pasa por el paso de Juyong y entra en la Gran Muralla de Badaling. , y desciende a Kangzhuang. Ingrese a la cuenca de Huailai. Desde aquí se ingresa al valle abierto del río Sanggan.
La razón por la que este condado se llama Jundu Xing es porque lleva el nombre de la montaña Jundu, la montaña más occidental de las montañas Yanshan en Luxi. A finales de la década de 1970, esta antigua carretera sólo tenía una antigua torre en Juyongguan y una Gran Muralla en Badaling. Con el aumento del turismo en la década de 1980, cada sección de la Gran Muralla está abarrotada durante las vacaciones. Las paredes están tan abarrotadas que incluso dejar una distancia de 1 a 2 metros para tomar una foto es muy difícil. Como último recurso, a finales de los años 1980, se empezó a construir otra Gran Muralla al sur de la Gran Muralla de Badaling, que también se extiende por el valle y está conectada a la Gran Muralla original en ambos extremos. Por lo tanto, para los turistas que visitan Badaling, tan pronto como el estacionamiento de la Gran Muralla de Badaling esté lleno, la policía de tránsito detendrá los vehículos y permitirá a los que lleguen tarde escalar la nueva Gran Muralla.
Juyongguan, en el sur, ha sido objeto de una extensa construcción desde la década de 1980. Se construyeron nuevas Grandes Murallas en los extremos norte y sur de la antigua puerta de la ciudad, que encierran los pasos superior e inferior, y la Gran Muralla del paso. Fue construido a las montañas a ambos lados. Naturalmente, esta construcción ampliará las atracciones turísticas de Badaling y aliviará la presión sobre la Gran Muralla de Badaling. En la década de 1990, se construyó una autopista y se abrió un túnel bajo la Gran Muralla de Badaling (sobre el túnel ferroviario de Qinglongqiao). Aun así, la autopista de Badaling a menudo estaba bloqueada por demasiados autobuses turísticos.
La sección sur de Junduxing es la entrada sur de Changping, que está compuesta de arenisca de cuarzo del Proterozoico. Badaling en sí es un cuerpo de granito del período Yanshan. Esta antigua carretera ahora está conectada por ferrocarriles, autopistas (Carretera Nacional 112) y autopistas. Sólo la aislada puerta de la ciudad en el centro de Juyongguan y la auténtica entrada a la Gran Muralla sobre Badaling son los restos de la antigua carretera.