¿Cómo elegir entre el monovolumen eléctrico puro de alta gama, el Blue Rabbit Dreamer y el Maxus MIFA 9?
Apariencia: Dream Maker tiene una atmósfera fuerte, tecnología MIFA 9 y moda.
La apariencia general de los dos coches es muy grandiosa, pero sus estilos son muy diferentes. La gruesa parrilla delantera del Dreammaker se parece más al trabajo de una empresa de automóviles petrolera tradicional, mientras que el diseño tecnológicamente simple del MIFA 9 es como el estilo de una empresa de automóviles de nueva energía.
Específicamente, la parte frontal del Dream Maker tiene el sentido visual del Hongqi H9. La parrilla frontal recta en forma de cascada con función de cierre activo tiene un área exagerada, lo que hace que la parte frontal parezca majestuosa y penetrante. La integración de las luces de circulación diurna y el logotipo es bastante innovadora.
La cara frontal de MIFA 9 es un poco como NIO ES8. La rejilla de aire frontal cerrada puede identificar la nueva fuente de energía de un vistazo, y la tira de luz LED pasante también puede alargar el efecto visual horizontal. Combinado con los nítidos faros divididos, es muy vanguardista.
En el lateral de la carrocería, las líneas de los dos coches son muy similares. Ambos tienen formas de carrocería esbeltas, utilizando una carrocería de dos colores y pilares B/C/D ocultos para crear el efecto. de un techo suspendido. En términos de detalles, las ventanas del Dream Maker están decoradas con molduras cromadas todo incluido, lo que lo hace lucir más elegante, mientras que el pilar C del MIFA 9 está decorado con molduras cromadas en forma de Z, lo que también hace que la parte trasera del El coche parece más ágil.
En cuanto a neumáticos, todos utilizan neumáticos Continental, como el neumático Dreamer en medida 255/50 R20 y el neumático MIFA 9 en medida 235/55 R19. Las ruedas de gran tamaño del Dreamer parecen más imponentes, pero las ruedas del MIFA 9 adoptan un diseño de baja resistencia al viento, que es más novedoso y acorde con su nueva identidad energética.
En la parte trasera, el Dreamer presenta un diseño plano, y la tira decorativa cromada se extiende hasta la parte trasera, mejorando la consistencia de todo el diseño del vehículo. Además, las luces traseras de ambos lados están conectadas por paneles decorativos de color negro brillante. No son luces traseras tradicionales y tienen un buen sentido de la tecnología cuando están encendidas.
La parte más llamativa del diseño trasero del MIFA 9 es el grupo de luces traseras, que adopta un diseño de tipo pasante y se extiende a ambos lados. Haciéndose eco de la cara frontal, también tiene un sentido de tecnología. Además, encima de la parte trasera hay un pequeño alerón que confiere al vehículo un aspecto muy deportivo.
En general, el diseño de Dream Maker tiende a ser tranquilo y elegante, adecuado para personas de mediana edad con carreras exitosas; el diseño de MIFA 9 es más moderno y estará más acorde con la estética de; consumidores jóvenes.
Interiores: Todos son diseños lujosos y de alta gama de tres pantallas.
En cuanto al interior, este monovolumen de gran tamaño no tiene mucho diseño, y los diseños son todos similares. Todos tienen consolas centrales de tres pantallas, una consola central con barra de tracción ancha y colores frescos y modernos, que se reflejan plenamente en los modelos de alta gama.
En términos de configuración tecnológica, el Dreammaker está equipado con un instrumento LCD de 12,3 pulgadas + pantallas de control central duales de 12,3 pulgadas y pantallas de conducción auxiliares, lo cual es bastante impresionante. El automóvil tiene un sistema de oficina y entretenimiento a bordo 5G incorporado que admite OTA, Huawei Hicar, interacción de voz de cuatro tonos y otras funciones, que es más completo que MIFA 9. Además, está equipado con funciones de asistencia a la conducción L2, aparcamiento automático y aparcamiento remoto.
La pantalla triple de MIFA 9 adopta un diseño en mosaico. El tamaño de la pantalla nunca se ha anunciado, pero no parece más pequeña que la pantalla del Dream Maker y no hay espacio entre la pantalla y el marco. La interfaz UI adopta un estilo oscuro, que debilita la presencia del borde y tiene una alta calidad visual. El automóvil utiliza la combinación de chips Qualcomm 8155 + MediaTek 8666, que es básicamente la mejor de la industria en la actualidad, con funciones completas y una buena experiencia inteligente. Además, el sistema de asistencia a la conducción inteligente de alta gama UTOPILOT también es estándar para todas las series, incluido el cambio de carril asistido, paso por carreteras estrechas, estacionamiento automático y otras funciones.
En cuanto a los asientos, todos los Dream Makers están fabricados en imitación de cuero y se utilizan apoyabrazos móviles en el exterior de la segunda fila de asientos, mostrando una sensación general de lujo.
Lo mismo ocurre con la tercera fila. Sólo ofrece un diseño de tres plazas unidos, lo que en general no refleja el nivel que debería tener este rango de precios.
Los asientos MIFA 9 están hechos de cuero genuino, y los asientos del sofá de la segunda fila y el ajuste de la pantalla táctil lo hacen aún más lujoso en las cabinas de primera clase. Además, también cuenta con la primera función de vinculación con un solo botón de la industria para tres filas de asientos, que puede cambiar de escena fácil y rápidamente en el automóvil. Vale la pena mencionar que SAIC Maxus MIFA 9 también ofrece una versión de 6 plazas. La tercera fila utiliza dos asientos independientes, comparable a la segunda fila de un monovolumen normal.
Espacio: ¿Soñadores por más tiempo? MIFA 9 es más ancho
En términos de dimensiones, el largo, ancho y alto del Dream Maker son 5315 mm/1985 mm/1820 mm, y la distancia entre ejes es de 3200 mm, el largo, ancho y alto del MIFA 9 son 5270 mm; /2000 mm/1840 mm y la distancia entre ejes es de 3200 mm 3200 mm. Ambos coches se posicionan como monovolúmenes medianos y grandes, con poca diferencia de tamaño. La pequeña diferencia es que el Dreammaker es más largo y el MIFA 9 es más ancho, pero son casi los más altos de su clase y más grandes que el Buick GL8. Si se detuvieran juntos, se sentirían opresivos.
En los modelos monovolumen es importante conseguir un gran espacio. Según la comparación de mediciones reales, el rendimiento espacial de los dos autos es bueno, ya sea por la sensación de clase para una recepción de negocios o por la comodidad de los miembros de la familia, pero el confort general del MIFA 9 es mejor, especialmente la tercera fila de los seis. versión de dos plazas.
En términos de espacio de almacenamiento, el rendimiento de los dos autos es similar, pero MIFA 9 adopta un diseño de bolsillo, que puede dejar más espacio de almacenamiento para la consola central, incluido el espacio oculto para los apoyabrazos del asientos de la segunda fila, por lo que será más cómodo y práctico.
Finalmente, hay espacio en el maletero El Dreammaker tiene un maletero delantero de 40 litros y un espacio en el maletero de 427 litros. Los respaldos de los asientos de la tercera fila básicamente se pueden plegar, lo que es relativamente más práctico.
MIFA 9 también dispone de maletero delantero. Los respaldos de la tercera fila de la versión de seis plazas no se pueden abatir, pero se pueden mover hacia adelante para ganar más espacio para el equipaje. Desde un punto de vista práctico, personalmente creo que la versión de seis plazas es más adecuada para recepción y la versión de siete plazas es más adecuada para uso doméstico.
Configuración: La tecnología Dream Maker es mejor, MIFA 9 es más cómoda.
Como productos monovolumen de alta gama, ambos coches tienen configuraciones básicas muy ricas, especialmente en términos de configuraciones de seguridad, el Dreamer y el MIFA 9 funcionan muy bien, incluida la asistencia para cruzar líneas, el recordatorio de fatiga al conducir y la advertencia de marcha atrás. Sistema, características de seguridad como el estacionamiento automático están disponibles para brindar a los pasajeros una protección de seguridad integral.
En términos de configuración de tecnología inteligente, Dream Maker funciona mejor, con control de gestos, reconocimiento facial, imagen panorámica de 360 grados + perspectiva del chasis de 180 grados, botones Bluetooth y otras configuraciones, y también es compatible con lo último en Internet. Conexiones como OTA y función Huawei Hicar.
En términos de configuración de confort, SAIC Maxus MIFA 9 tiene mejores resultados, con asientos de cuero, pantalla de entretenimiento LCD trasera, control multimedia trasero, fuente de alimentación de 220V/230V, purificador de aire, etc. , y los asientos tienen funciones más ricas, como los asientos de la segunda fila se pueden ajustar a izquierda y derecha, ajuste eléctrico con memoria, etc. , el confort de marcha es mejor.
Considerando todo, ¿MIFA? El confort del 9 es mejor, lo que también está en consonancia con la tonalidad constante de los modelos de la marca. Después de todo, la calidad de la marca no es suficiente para compensarlo. Por otro lado, también muestra que SAIC Maxus capta con precisión las necesidades de los consumidores de monovolúmenes y tiene una potencia de producto que supera a sus pares.
Potencia: Dreamer tiene mejor rendimiento y MIFA 9 tiene mayor duración de batería.
En términos de potencia, MIFA 9 está equipado con un motor único montado en la parte delantera con una potencia máxima de 180 kW y un par máximo de 350 N·m. En términos de duración de la batería, MIFA 9 está equipado con un. Nueva generación de sistema de propulsión eléctrica inteligente SAIC, combinado con la contemporánea Amperex Technology Co., Ltd. de 90 grados. La batería de litio de la compañía, CLTC, tiene una autonomía de hasta 560/540 km y un consumo medio de energía de sólo 16,1 kWh/100 km. lo cual es muy eficiente para un monovolumen de tamaño completo.
La versión puramente eléctrica del Dreammaker está equipada con un sistema de tracción a las cuatro ruedas de doble motor delantero y trasero. El motor tiene una potencia total de 320 kW, un par total de 620 n·m y el tiempo de aceleración oficial de 100 a 100 segundos es de 5,8 a 5,9 segundos, comparable al de un coche deportivo y es uno de los aspectos más destacados del el vehículo. Además, Dream Maker también cuenta con una versión híbrida enchufable, equipada con una combinación de motor 1.5T L4 + motor dual delantero y trasero, que es más adecuada para usuarios que necesitan una nueva licencia energética pero no están dispuestos a renunciar a la experiencia de un vehículo de combustible.
(*La imagen muestra la cabina híbrida enchufable del Blue Rabbit Dreamer)
En términos de duración de la batería, el Dreamer está equipado con paquetes de baterías ternarias de litio de 82 kWh y 108,7 kWh. , y la duración de la batería CLTC es de 475 km y 605 km, respectivamente. En términos de reposición de energía, el tiempo de carga rápida del 20-80% es de 0,75 h y 1 h respectivamente, y el tiempo de carga lenta del 0-100 % es de 10 h y 13 h respectivamente.
Para los monovolúmenes de alta gama, además de prestar atención a la configuración, las personas suelen tener altos requisitos de potencia. Aunque MIFA 9 es un sistema de un solo motor, gracias a las características del motor, el rendimiento real ha alcanzado el nivel de potencia del motor de combustible 2.0T convencional, lo que definitivamente es suficiente, pero no ayuda mucho en términos de bonificación de calificación. . La potencia del motor dual del Dream Maker se convertirá naturalmente en un gran tema de conversación para los propietarios de automóviles, pero, por supuesto, el costo también es mayor. En términos relativos, MIFA 9 gasta el dinero de forma inteligente, priorizando la practicidad, mientras que los soñadores pagan más por la rentabilidad de su "sueño de coche deportivo".
Finalmente, en cuanto a la comodidad y controlabilidad del chasis, dado que aún no hay comentarios de prueba de manejo, es imposible comparar la experiencia de manera intuitiva, pero estructuralmente hablando, Dream Maker utiliza dobles brazos transversales delanteros y cinco traseros. link La combinación de suspensión independiente de varilla está equipada con suspensión neumática + CDC + función de alfombra mágica en la parte superior, que es casi la parte superior del chasis, por lo que la experiencia no será tan mala.
Después de todo, MIFA 9 es mucho más barato que Dreamer. El chasis está equipado con una combinación de suspensión independiente multibrazo delantera convencional MacPherson + trasera, y con la tecnología de ajuste de SAIC, no debería ser un problema cumplir con paseos diarios cómodos y un rendimiento de control normal.
Resumen del editor: De hecho, Blue Rabbit Dreamer y SAIC Chase MIFA 9 no son oponentes en sentido estricto. Aunque el posicionamiento del producto es el mismo, el precio y la marca determinan sus respectivas audiencias. El diseño más moderno y tecnológico de MIFA 9 y todas las configuraciones prácticas son más adecuadas para usuarios domésticos. Están aprovechando el mercado de los monovolúmenes de combustible como el Odyssey. El Dreamer, ya sea con un diseño dominante o con una configuración de alto rendimiento, está diseñado para mejorar la clase ejecutiva y es más adecuado como automóvil de recepción. En particular, algunas empresas de tecnología pueden utilizarlo para reemplazar la posición del Buick GL8. Por supuesto, los usuarios domésticos a los que no les falta dinero también pueden elegir.
Finalmente, según los datos de la lista caliente de MPV de Bitauto, Blue Rabbit Dreamer y SAIC Maxus MIFA9 ocuparon el puesto 23 y 41 respectivamente. Para obtener más información, visite la aplicación Bitauto.