La ubicación geográfica del puerto de Horgos
El puerto de Horgos está situado en la ciudad de Horgos, prefectura autónoma kazaja de Ili, a 80°29′ de longitud este y 44°14′ de latitud norte. En el mapa se puede ver claramente que la frontera entre China y Kazajstán está delimitada por el serpenteante río Horgos, que da nombre al puerto de Horgos. El 16 de noviembre de 1983, el puerto de Horgos fue reabierto a Kazajstán y terceros países con la aprobación del Consejo de Estado. En agosto de 1992, los gobiernos de China y Kazajstán acordaron abrir el puerto a terceros países y tener estatus de transporte internacional. La apertura a terceros países ha sido cancelada y sólo está abierta a Kazajstán.
El puerto de Horgos está a 90 kilómetros de la ciudad de Yining y a 670 kilómetros de la ciudad de Urumqi. El otro puerto es el puerto de Horgos en Kazajstán, que está a sólo 15 kilómetros del puerto chino, a 35 kilómetros de la ciudad de Yarkent (anteriormente conocida como ciudad de Panfilov) en Kazajstán y a 378 kilómetros de Almaty, la antigua capital de Kazajstán.
El puerto de Horgos tiene una larga historia. Ya en las dinastías Sui y Tang, fue una parada importante en la Nueva Ruta del Norte de la antigua Ruta de la Seda. Después de la fundación de la Nueva China, el puerto de Horgos se convirtió en el puerto más grande del oeste para el comercio chino-soviético debido a su excelente ubicación geográfica. En 1983, la situación internacional mejoró y China también marcó el comienzo de un aumento de la reforma y la apertura. Desde entonces, el puerto de Horgos, que había estado inactivo durante casi 20 años, ha recuperado su vitalidad. Impulsados por la brisa primaveral de reforma y apertura, los tipos y cantidades de productos importados y exportados a través del puerto de Horgos han aumentado dramáticamente en los últimos años, y el número de personas que entran y salen del puerto y el volumen de mercancías que pasan por él. han aumentado año tras año.
El puerto de Horgos es el puerto terrestre nacional de primera clase más largo de la historia del oeste de China, con el mayor volumen de transporte integral, el mejor entorno natural y las funciones más completas. El puerto de Horgos es un puerto importante para el comercio entre Xinjiang y los países de Asia Central. Es una ventana importante para que Xinjiang se abra al mundo exterior. Es lo mismo que el puerto de Khunjerab en la frontera entre China y Pakistán en el sur de Xinjiang. y el puerto de Alashankou, en el norte de Xinjiang, es actualmente uno de los tres puertos abiertos a terceros países.
El puerto cuenta con un comité de gestión para comprobar e inspeccionar la integridad del organismo de inspección. La zona portuaria ha construido salas de inspección conjunta, edificios de oficinas, bancos, departamentos postales y de telecomunicaciones con un área de construcción de 298.000 metros cuadrados, almacenes y patios de carga de 122.000 metros cuadrados y un mercado de comercio fronterizo de más de 1 millón de metros cuadrados. . Hay 45 instituciones permanentes y más de 2.500 oficinas y empresas de diversos tipos.
El área de planificación del puerto de Horgos cubre un área de 12,5 kilómetros cuadrados, con una superficie construida de 4,58 kilómetros cuadrados. La escala del terreno de construcción se controla dentro de los 4,17 kilómetros cuadrados según lo previsto y dentro de lo previsto. 6 kilómetros cuadrados a largo plazo. La naturaleza de la ciudad ha pasado de estar basada principalmente en el comercio fronterizo local en el pasado a ser una ciudad terrestre en la costa media en la frontera que se centra en el comercio, las compras, el turismo, el procesamiento de productos y la transferencia de carga. procesamiento, almacenamiento, turismo y administración municipal. Es una zona abierta de comercio exterior en Asia y Europa y una zona de demostración y zona experimental para la reforma y apertura en la prefectura de Yili.
El trazado general de la localidad consta de cinco áreas: la zona portuaria central, la zona fronteriza, la zona de reserva de transferencia de carga, la zona industrial de procesamiento de productos y la zona residencial. Se han reservado terrenos urbanos para transporte urbano, ecologización urbana y otras propiedades. Es el puerto terrestre de primera clase más grande de la región noroeste. Está ubicado al oeste del campo del 62º regimiento en el condado de Huocheng. Está a 50 km de la sede del condado y a 350 km de Almaty, la ciudad más grande de Kazajstán. Es la terminal más occidental de la Carretera Nacional 312. El puerto de Horgos en la frontera entre China y Kazajstán (Kazajstán) en el oeste del condado de Huocheng es un puerto comercial de primera clase abierto a China y Kazajstán. En los últimos años, las actividades turísticas, comerciales y turísticas del puerto se han desarrollado bastante. El puerto de Horgos lleva el nombre del río.
Ya en la próspera dinastía Tang, este lugar era una estación de correos en la Ruta de la Seda del Norte. A principios de la dinastía Qing, este lugar todavía era una guarnición en China. Era uno de los seis Karen guarnecidos en el campamento Ili Solon. Durante el período Tongzhi, tras la demarcación de la frontera entre China y Rusia, se convirtió en un puesto de control fronterizo, anteriormente conocido como Nikanka. "Xinjiang Illustrated Chronicles" registra: "Nikankarun está en la orilla este del río, con un miembro del comité de inspección y un puesto de guardia. La orilla occidental pertenece a Rusia, y allí está Rusia. Históricamente, Ili era una zona de libre comercio tradicional". Los pueblos de Asia Central comercian con China principalmente a través del comercio privado. El comercio chino-ruso en ese momento consistía principalmente en el comercio de té chino y algodón, lana, cuero, metal y otros productos rusos.
En 1851, los representantes de China y Rusia firmaron las "Regulaciones Comerciales de Ili Tarbachatai" en Ili, abriendo oficialmente los dos puertos de Ili y Tacheng, y Horgos fue designado como el canal comercial chino-ruso. En 1881, tras la firma del "Tratado de Ili revisado" entre China y Rusia, se estipuló que no se impondrían impuestos al comercio dentro de un radio de cien millas de la frontera entre los dos países. El comercio se expandió hacia Xinjiang y el continente. y también se convirtió en una parada para los viajeros de negocios entre ambos países.
Después de la Revolución de Octubre, las relaciones comerciales entre Xinjiang y la Unión Soviética se interrumpieron temporalmente. En 1921, el gobierno soviético de Tashkent envió representantes a las autoridades de Xinjiang para reanudar temporalmente el comercio entre los dos países. El 27 de mayo de 1920, el gobierno provincial de Xinjiang y la Unión Soviética firmaron las "Condiciones comerciales parciales temporales de Ili" (también conocidas como "Finalización de la Conferencia de Ili"). Las dos partes establecieron agencias de negociación comercial en Yining y Almaty, respectivamente. Estipuló que todas las transacciones entrantes y todos los bienes exportados pasaban por Nikanka (es decir, Horgos), y Nikanka se convirtió en el canal de comercio exterior más importante en Xinjiang en ese momento. Después de la fundación de la Nueva China, Nikanka pasó a llamarse oficialmente Puerto de Horgos y el comercio exterior entre las dos partes fue completamente nacionalizado. Debido a su excelente ubicación geográfica, el Puerto de Horgos se convirtió en el puerto más grande del oeste para el comercio chino-soviético.
De 1950 a 1962, los puertos de Horgos y Sandaohezi desempeñaron un papel muy importante. Los materiales de importación y exportación de ambos lados se transfirieron principalmente a través de Ili. Después de 1962, debido a las tensas relaciones entre China y la Unión Soviética, el volumen de importación y exportación de Horgos disminuyó drásticamente y en 1967 estaba básicamente cerrado. En 1983, Horgos se abrió por primera vez como puerto comercial con la Unión Soviética (Unión Soviética). Este puerto comercial, que había estado inactivo durante casi 20 años, recuperó su vitalidad. Tras la reapertura del puerto de Horgos, se ha convertido en una importante ventana de apertura de Xinjiang hacia el oeste. También es el mayor puerto de comercio terrestre entre China y Kazajstán. Con el desarrollo del comercio exterior, el puerto de Horgos se ha convertido gradualmente en una ciudad fronteriza única. Hoy en día, la construcción portuaria ha alcanzado una gran escala, con instalaciones de apoyo como estaciones de inspección fronteriza, aduanas, cuarentena sanitaria, cuarentena animal y vegetal, inspección de mercancías, correos y telecomunicaciones, bancos, estaciones de televisión, hoteles, etc. Área mutua fronteriza aprobada por el Consejo de Estado en julio de 1992. Otro punto de observación en el puerto es la puerta nacional y el monumento fronterizo. La puerta nacional, que simboliza la soberanía de la República Popular China y del país, está a unos 50 metros del monumento fronterizo. Tiene un ojo rojo brillante. La palabra "China" y el exquisito emblema nacional grabado en ella hay un puente al lado del monumento fronterizo. Es la línea divisoria entre los territorios de los dos países. China y Kazajstán están delimitados por montañas y ríos, y los dos pueblos tienen vínculos muy estrechos. Tras la apertura del puerto de Horgos, los intercambios entre los dos pueblos han aumentado día a día.
A principios de 1989, el puerto de Horgos abrió un servicio de autobús internacional desde Yining en China hasta Panfilov en Kazajstán, abriéndolo a terceros países. Fue otra ventana para que Xinjiang se abriera a Asia occidental y los países europeos. También se ha convertido en un punto de acceso turístico a lo largo de la antigua Ruta de la Seda, despertando un gran interés por parte de las organizaciones turísticas internacionales. El grupo turístico de la Ruta de la Seda "Tren Oriental", organizado por países europeos y americanos, entró en China a través del puerto de Horgos en octubre de 1985, atrayendo a muchos amigos internacionales.