Se oye un silbido al pisar el acelerador. Me pregunto si alguien tiene el mismo problema.

El silbido de la puerta del gas puede provenir del tubo que conecta la rejilla de entrada de aire al filtro de aire, que es el tubo de plástico más grueso del compartimiento del motor. La limpieza se puede realizar con el capó abierto. Hay corrugaciones en el medio del tubo. Si presiona la parte corrugada con la mano, ¿se debilitará o desaparecerá? Si es así, prueba a fijarlo con cinta adhesiva y apretándolo se solucionará el problema.

La puerta de llenado de combustible del motor tiene un silbido, que se divide en la parte mecánica interna del motor y el silbido de correa externo. Si sospecha que la correa del motor es externa, puede regar la correa cuando el automóvil esté estacionado y la puerta de combustible esté en P.

Si el silbido desaparece es porque el cinturón está flojo o hay un problema de calidad en el propio cinturón. Si el silbido persiste después de regar, hay un problema interno. Las máquinas generalmente tienen dos situaciones: silbidos, silbidos causados ​​por una precisión de procesamiento deficiente de la cadena de distribución en el sistema de sincronización y grandes tolerancias de coincidencia entre el balancín de la válvula y el cilindro del gato hidráulico en el tren de válvulas. Se recomienda acudir a 4S para presentarse a reparación dentro del período de garantía y desmontar la máquina para su inspección.

Introducción a la válvula de mariposa:

Válvula de mariposa, también conocida como "solar" y "aceleradora". Se refiere al dispositivo de control que controla la potencia del motor (empuje). En un motor de avión de pistón, la válvula de mariposa controla la apertura del acelerador del carburador para controlar la cantidad de llenado del cilindro, determinando así la potencia de salida del motor. En un motor de turbina de gas, el acelerador controla el flujo de combustible medido desde el regulador de combustible, que determina el empuje producido por el motor.

La posición del acelerador es controlada por el conductor que acciona la palanca del acelerador en la cabina y se transmite al carburador del motor a través de componentes del sistema de control como tirantes, balancines, tubos de torsión y cables. , poleas y ruedas sectoriales o regulador de combustible. En un avión, la palanca del acelerador siempre se empuja hacia adelante para aumentar la potencia (empuje) y hacia atrás para disminuir la potencia (empuje).