¿Cómo determinar si la ruta es correcta cuando el avión está volando en el aire?
1.
De acuerdo con la velocidad del aire, el rumbo, la actitud, el ángulo de ataque, el ángulo de deflexión, la velocidad del viento, la dirección del viento y otros datos medidos por el indicador de velocidad del aire, el instrumento de rumbo y otros instrumentos, se calcula la distancia para determinar la posición de la aeronave.
El piloto automático de una aeronave es un instrumento de navegación automática que permite realizar este proceso de cálculo de forma continua. La navegación por instrumentos tiene cierto grado de autonomía, funciona de manera confiable, puede funcionar de manera continua y es pequeña en tamaño y peso, pero su precisión de navegación y posicionamiento es menor que la calibración.
2. Navegación por infrarrojos
Los radiómetros infrarrojos se utilizan para detectar y mostrar objetivos terrestres y luego compararlos con objetivos terrestres conocidos de antemano para determinar la posición de la aeronave. La navegación por infrarrojos tiene un alcance limitado y se ve muy afectada por condiciones externas como la lluvia y la niebla. Es necesario conocer de antemano la radiación infrarroja emitida por el propio objetivo terrestre.
3. Navegación por radar panorámico
La imagen del terreno es capturada por el radar y luego comparada con la imagen del terreno capturada previamente para determinar la posición de la aeronave. Basado en la navegación por radar panorámico, también se ha convertido en navegación automática por mapas. La navegación por radar panorámico no está limitada por las condiciones meteorológicas y tiene una alta precisión de navegación y posicionamiento. Sin embargo, emite ondas de radio, que son susceptibles a interferencias y tienen poca ocultación.
? Datos ampliados:
Sistema de navegación
Según los diferentes principios de funcionamiento, los sistemas de navegación de aviones se pueden dividir en muchos tipos.
1. Sistema de navegación por instrumentos: Utilizando los datos proporcionados por instrumentos simples de la aeronave, se obtienen diversos parámetros de navegación mediante cálculo manual. Estos instrumentos son el indicador de velocidad del aire, la brújula magnética, el giroscopio direccional y el altímetro. Posteriormente, del cálculo manual al cálculo automático, pasó el piloto automático. Varios instrumentos simples se desarrollaron gradualmente hasta convertirse en sistemas de rumbo y actitud y computadoras de datos atmosféricos.
2. Sistema de navegación inercial: Tres acelerómetros instalados en la plataforma inercial se utilizan para medir la aceleración de la aeronave en tres direcciones mutuamente perpendiculares. El ordenador integra la señal de aceleración una y dos veces para obtener la velocidad y el desplazamiento. del avión en tres direcciones, dando así continuamente la posición espacial del avión.
También es posible instalar el acelerómetro directamente en el fuselaje en lugar de usar una plataforma inercial para medir la aceleración, y luego ingresar las señales proporcionadas por el sistema de rumbo y el sistema de actitud en la computadora para calcular la velocidad y desplazamiento de la aeronave. Este es un sistema de navegación inercial con correa.
3. Sistema de navegación astronómica: Basado en cuerpos celestes (como estrellas), los rastreadores de estrellas se utilizan para medir el ángulo entre el plano horizontal de la estrella y la línea de visión (llamado ángulo de altitud de la estrella). . La línea de posición formada por puntos con ángulos de elevación iguales es un círculo máximo en la Tierra. Al medir los ángulos de altitud de dos estrellas se obtienen dos círculos máximos y su intersección es la posición del avión.
4. Sistema de navegación integrado: un sistema de navegación con prestaciones más completas compuesto por el sistema de navegación anterior.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Sistema de navegación para aviones