Reflexiones después de ver la obra
Reflexiones después de ver el sitio de construcción, Parte 1
Comenzamos a partir alrededor de las 10 a. m. y tomamos un autobús hasta una comunidad en la ciudad de Hongguang, condado de Pixian (Wanji. Jinlanwan). Eran más de las 12 cuando llegamos. Primero encontramos un lugar para resolver el problema básico, es decir, llenar nuestros estómagos. Después de tener suficiente sopa y arroz, el maestro Chen me llevó a la escuela primaria en construcción. en el sitio En ese momento, es natural ver a los trabajadores ocupados y el sitio de construcción está muy desordenado. Hay algunos diseños ingeniosos de los que vale la pena aprender, como la pared de fondo de TV simple y hermosa, los ventanales modernos y modernos. y Las estanterías, así como la sala de estudio muy bien utilizada, encajan perfectamente con la renovación del espacio del apartamento original. Después de verlas, inmediatamente obtuvimos una comprensión más profunda de la decoración de interiores y abrimos nuestro pensamiento de diseño.
A través de esta visita al sitio de construcción, aprendimos mucho sobre diseño de interiores, obtuvimos un mayor pensamiento de diseño e inspiración creativa, y también obtuvimos una mejor comprensión de la tecnología de construcción de materiales de decoración de interiores con una comprensión más profunda. , esperamos tener la oportunidad de visitar más sitios de construcción en el futuro para ampliar nuestro pensamiento.
En el estudio y la práctica en profundidad a nivel nacional de las actividades de Perspectivas Científicas sobre el Desarrollo, la Rama Integral Provincial de Guizhou de la Sociedad Jiusan organizó a todos los miembros para tener una vida organizacional rica y práctica en forma de encuestas y visitas.
Bajo los cuidadosos arreglos de los miembros de la primera cooperativa integral provincial, la Oficina de Proyectos Gedu de Guizhou Expressway Development Corporation, y el Ingeniero Supervisor Jefe Qin Jun de la Oficina del Director General, el 5 de noviembre, todo el equipo de la primera cooperativa integral provincial Un grupo de 24 miembros y miembros de sucursales se dirigieron a Duyun, Danzhai y otros lugares para visitar el sitio de construcción del Proyecto Gedu de la Autopista Xia-Rong (frontera de Guizhou), que está en pleno apogeo, del cual nosotros, los habitantes de Guizhou, estamos orgullosos. La "Autopista Guizhou-Guangzhou". Bajo la coordinación y disposición de la Oficina del Proyecto Gedu de la Corporación de Desarrollo de Autopistas de Guizhou y el Ingeniero Supervisor Jefe de la Oficina General Qin Jun (miembro de la Primera Rama Provincial Integral de la Sociedad Jiusan), todo el personal visitó la Autopista Xia-Rong (Guizhou frontera) Proyecto Gedu? La construcción de las secciones del contrato de proyectos de ingeniería civil como BT16, BT19 y BT22 está en curso. En la sección del contrato BT22, visitamos el río Duyun Jianjiang, la carretera nacional 210 y el ferrocarril Guizhou-Guizhou. El puente tiene más de 100 metros de altura y el tramo principal es de 200 metros. El "Súper Puente Jianjiang" en construcción, y fue testigo del proyecto de protección ambiental de "contaminación cero" implementado en la sección del río Qingshui de la sección del contrato BT19 que implementa profundamente el nuevo. concepto de "desarrollo de la armonía entre el hombre y la naturaleza". En la sala de conferencias del proyecto de la sección contractual BT16, la Oficina de Proyectos Gedu de Guizhou Expressway Development Corporation y el Gerente General Qin Jun, Ingeniero Supervisor Jefe, utilizaron varias formas vívidas, como diapositivas, imágenes, texto, etc., para realizar una revisión de Xiamen. -Proyecto Gedu de la autopista Chengdu (frontera de Guizhou). La situación general de la construcción del proyecto se presentó en detalle, lo que nos permitió tener una comprensión más completa y sistemática de la importancia, la escala, las características y los requisitos de la construcción.
La autopista Xiamen-Rongshan parte de Xiamen, pasa por Zhangzhou en Fujian, Ruijin en Jiangxi, Chenzhou en Hunan, Guilin en Guangxi, Rongjiang, Duyun, Guiyang, Bijie en Guizhou y termina en Chengdu en Sichuan, que es el interior del suroeste de mi país. El principal acceso al mar que conduce a las zonas costeras del sureste es la 16ª de las 18 autopistas de este a oeste de la red de la carretera nacional 7918 (siete tiros, nueve verticales y dieciocho horizontales). El tramo de Lipingshuikou a Duyun en Guizhou de la autopista Xiamen-Chengdu tiene puentes y túneles que representan hasta el 70%. A lo largo de la ruta, hay montañas escarpadas, barrancos entrecruzados, rica vegetación y un entorno natural y condiciones geológicas complejas. Es la mayor autopista que se ha construido o está en construcción en la provincia de Guizhou hasta el momento. Es el proyecto de construcción de carreteras con el precio de inversión unitario más alto entre las autopistas (alrededor de 100 millones de yuanes/km), la proporción más difícil de puentes y. túneles y el período de construcción más difícil.
La finalización y apertura de la autopista Xiamen-Chengdu mejorará en gran medida las condiciones del tráfico hacia el sur en nuestra provincia, impulsará y promoverá el desarrollo económico y social de Guizhou, promoverá el rápido desarrollo de la economía, la cultura, el turismo y la circulación de productos básicos en nuestra provincia. y las áreas a lo largo de la línea, y fortalecer efectivamente la cooperación con La conexión entre Guangdong e incluso toda la región suroeste y el sur de China ha mejorado significativamente el estatus de Guizhou como centro de transporte en el suroeste, lo que ayudará a aprovechar mejor las ventajas de recursos de la provincia de Guizhou, promoverá la Optimizar y mejorar la estructura industrial, ampliar aún más la apertura y promover la cooperación económica regional. Es de gran importancia profundizar los intercambios y promover un desarrollo económico y social sólido y rápido en la provincia.
Lo que más nos impresionó en el sitio de construcción fue que las operaciones de construcción científicas y estandarizadas y una gestión estricta y efectiva se reflejaron en todas partes, tanto en la estación del departamento de proyectos como en el sitio de construcción. El Proyecto Gedu fue seguro. La conciencia sobre la normalización, la protección del medio ambiente y la construcción civilizada está firmemente arraigada en cada rincón de la construcción. A través de la visita in situ, sentimos profundamente que los constructores de la carretera han trabajado duro en el sitio de construcción durante muchos años para el desarrollo de la economía de Guizhou. Esta dedicación desinteresada de dejar que sus pequeñas familias cuiden de todos nos conmovió profundamente. .
El viaje de todo el día fue de más de 500 kilómetros. Durante la visita, pasamos por Duyun, Majiang, Danzhai y otros lugares, y no regresamos sanos y salvos a Guiyang hasta casi las 12 de la noche. Entre los viejos camaradas que nos visitaron ese día se encontraba el maestro Gao Yanzhong, de 84 años, el miembro mayor de la rama, que es muy saludable y enérgico, y también estaban viejos camaradas como el maestro Mao Lixin, que acababa de ser dado de alta. del hospital debido a una enfermedad y usaba muletas e insistió en participar en actividades de investigación. Hay viejos camaradas como el Sr. Jin Qiping, ex presidente de la rama y actual consejero del Gobierno Popular Provincial, y 18 camaradas actuales. ellos son el camarada Gao Shijun que está trabajando duro en el proyecto de construcción de la autopista Xia-Rong (en Guizhou) y Yin de la autopista Zunyi-Renhuai, los camaradas Gang y Gong Ermin, también hay camaradas en agencias gubernamentales provinciales, instituciones públicas y bancos. , empresas y universidades. Reflexiones sobre la observación del sitio de construcción, Parte 2
¿Sabías que algunas clases de carpintería pueden hacer un buen trabajo con la misma plantilla, pero algunas clases de carpintería pueden hacer un mal trabajo? Esto probablemente se deba a razones técnicas. Pero también puede ser que el contenido de "cobre" en el "pegamento de plantilla" sea diferente y su destino sea diferente.
Con la misma resistencia del concreto, algunos equipos de trabajo de concreto pueden hacer un buen trabajo, mientras que algunos equipos de trabajo de concreto pueden hacer un trabajo deficiente. Esto probablemente se deba a razones técnicas, pero ¿también puede deberse al concreto? El contenido de "cobre" en el coagulante es diferente y su destino es diferente.
Algo sucedió durante el vertido del concreto, o el molde se expandió o el material se salió. Esto puede ser responsabilidad del carpintero o del concreto, pero algunos líderes de la construcción no irán al lugar del accidente. . Puedes saber quién es el responsable con solo mirarlo. Probablemente puedas saberlo oliéndolo con la nariz. Por lo tanto, a menudo surgen disputas por accidentes y, una vez que surgen, usan un lenguaje engañoso para persuadirlos.
¿Por qué los trabajadores del acero a veces pasan la prueba y otras fallan al atar las barras de acero? Algunos son problemas técnicos y otros se deben a que olvidan leer las notas en los procedimientos operativos durante el proceso de atado, es decir. , al atar los cables, si hace clic en "polvo de cobre", normalmente estará bien.
¿Por qué la firma del contrato es tan sutil? De hecho, ¿cómo sabrías que esto no es un contrato, es un plan técnico para producir "cobre".
¿Por qué la gestión de personal es tan confusa? De hecho, no sabes que no se trata solo de gestionar personas, sino, lo que es más importante, de refinar el "cobre".
El departamento de inspección de calidad tiene un par de ojos atentos, lo cual es necesario para el departamento de inspección de calidad, pero es solo el segundo al mando cuando el primero al mando no expresa su opinión. , juega un papel decisivo. ¿Quién es el líder? La nariz, una nariz con funciones especiales, puede oler el "olor a cobre" y tiene la función de memoria. Durante la inspección de calidad, puede emitir instrucciones visuales basadas en el contexto y la concentración del "olor a cobre" percibido, ya sea en el pasado o en el presente. Reflexiones después de observar el sitio de construcción, Parte 3
En el estudio y la práctica en profundidad a nivel nacional de las actividades de Perspectivas Científicas sobre el Desarrollo, la Rama Integral Provincial de Guizhou de la Sociedad Jiu San organizó a todos los miembros para realizar una encuesta y visita rica en contenidos y útil para la vida organizativa en un sentido práctico.
Bajo los cuidadosos arreglos de los miembros de la primera cooperativa integral provincial, la Oficina de Proyectos Gedu de Guizhou Expressway Development Corporation, y el Ingeniero Supervisor Jefe Qin Jun de la Oficina del Director General, el 5 de noviembre, todo el equipo de la primera cooperativa integral provincial Un grupo de 24 miembros y miembros de sucursales se dirigieron a Duyun, Danzhai y otros lugares para visitar el sitio de construcción del Proyecto Gedu de la Autopista Xia-Rong (frontera de Guizhou), que está en pleno apogeo, del cual nosotros, los habitantes de Guizhou, estamos orgullosos. La "Autopista Guizhou-Guangzhou". Bajo la coordinación y disposición de la Oficina del Proyecto Gedu de la Corporación de Desarrollo de Autopistas de Guizhou y el Ingeniero Supervisor Jefe de la Oficina General Qin Jun (miembro de la Primera Rama Provincial Integral de la Sociedad Jiusan), todo el personal visitó la Autopista Xia-Rong (Guizhou frontera) Proyecto Gedu? El sitio de construcción de secciones de contrato de proyectos de ingeniería civil como BT16, BT19 y BT22. En el camino, visitamos el "Puente Extraordinario de Jianjiang" en construcción en la sección del contrato BT22, que cruza el río Duyun Jianjiang, la Carretera Nacional 210 y el ferrocarril Guizhou-Guizhou. El puente tiene más de 100 metros de altura y el tramo principal es. 200 metros, y lo presenciamos con nuestros propios ojos. La sección del contrato BT19, que implementa profundamente el nuevo concepto de "desarrollo armonioso del hombre y la naturaleza", implementará un proyecto de protección ambiental de "contaminación cero" a través de la sección del río Qingshui. En la sala de conferencias del proyecto de la sección contractual BT16, la Oficina de Proyectos Gedu de Guizhou Expressway Development Corporation y el Gerente General Qin Jun, Ingeniero Supervisor Jefe, utilizaron varias formas vívidas, como diapositivas, imágenes, texto, etc., para realizar una revisión de Xiamen. -Proyecto Gedu de la autopista Chengdu (frontera de Guizhou). La situación general de la construcción del proyecto se presentó en detalle, lo que nos permitió tener una comprensión más completa y sistemática de la importancia, la escala, las características y los requisitos de la construcción.
La autopista Xiamen-Rongshan parte de Xiamen, pasa por Zhangzhou en Fujian, Ruijin en Jiangxi, Chenzhou en Hunan, Guilin en Guangxi, Rongjiang, Duyun, Guiyang, Bijie en Guizhou y termina en Chengdu en Sichuan, que es el interior del suroeste de mi país. El principal acceso al mar que conduce a las zonas costeras del sureste es la 16ª de las 18 autopistas de este a oeste de la red de la carretera nacional 7918 (siete tiros, nueve verticales y dieciocho horizontales). El tramo de Lipingshuikou a Duyun en Guizhou de la autopista Xiamen-Chengdu tiene puentes y túneles que representan hasta el 70%. A lo largo de la ruta, hay montañas escarpadas, barrancos entrecruzados, rica vegetación y un entorno natural y condiciones geológicas complejas. Es la mayor autopista que se ha construido o está en construcción en la provincia de Guizhou hasta el momento. Es el proyecto de construcción de carreteras con el precio de inversión unitario más alto entre las autopistas (alrededor de 100 millones de yuanes/km), la proporción más difícil de puentes y. túneles y el período de construcción más difícil. La finalización y apertura de la autopista Xiamen-Chengdu mejorará en gran medida las condiciones del tráfico hacia el sur en nuestra provincia, impulsará y promoverá el desarrollo económico y social de Guizhou, promoverá el rápido desarrollo de la economía, la cultura, el turismo y la circulación de productos básicos en nuestra provincia. y las áreas a lo largo de la línea, y fortalecer efectivamente la cooperación con La conexión entre Guangdong e incluso toda la región suroeste y el sur de China ha mejorado significativamente el estatus de Guizhou como centro de transporte en el suroeste, lo que ayudará a aprovechar mejor las ventajas de recursos de la provincia de Guizhou, promoverá la Optimizar y mejorar la estructura industrial, ampliar aún más la apertura y promover la cooperación económica regional. Es de gran importancia profundizar los intercambios y promover un desarrollo económico y social sólido y rápido en la provincia.
Lo que más nos impresionó en el sitio de construcción fue que las operaciones de construcción científicas y estandarizadas y una gestión estricta y efectiva se reflejaron en todas partes, tanto en la estación del departamento de proyectos como en el sitio de construcción. El Proyecto Gedu fue seguro. La conciencia sobre la normalización, la protección del medio ambiente y la construcción civilizada está firmemente arraigada en cada rincón de la construcción. Durante la visita in situ, sentimos profundamente que los constructores de la carretera han estado trabajando duro en la obra durante muchos años para el desarrollo de la economía de Guizhou. Han sacrificado a sus pequeñas familias para cuidar de todos. Esta dedicación desinteresada nos conmovió profundamente. y nos hizo admirar.
El viaje de todo el día fue de más de 500 kilómetros. Durante la visita, pasamos por Duyun, Majiang, Danzhai y otros lugares, y no regresamos sanos y salvos a Guiyang hasta casi las 12 de la noche. Entre los viejos camaradas que nos visitaron ese día se encontraba el maestro Gao Yanzhong, de 84 años, el miembro mayor de la rama, que es muy saludable y enérgico, y también estaban viejos camaradas como el maestro Mao Lixin, que acababa de ser dado de alta. del hospital debido a una enfermedad y usaba muletas e insistió en participar en actividades de investigación. Hay viejos camaradas como el Sr. Jin Qiping, ex presidente de la rama y actual consejero del Gobierno Popular Provincial, y 18 camaradas actuales. ellos son el camarada Gao Shijun que está trabajando duro en el proyecto de construcción de la autopista Xia-Rong (en Guizhou) y Yin de la autopista Zunyi-Renhuai, los camaradas Gang y Gong Ermin, también hay camaradas en agencias gubernamentales provinciales, instituciones públicas y bancos. , empresas y universidades.
Aunque nuestra visita de un día fue muy estresante y agotadora, todos estaban siempre en un estado de emoción. Durante sus visitas a lo largo del camino y sus discursos en el simposio, los viejos camaradas recordaron los enormes cambios en el desarrollo de la construcción de carreteras en nuestra provincia desde la década de 1950. Tanto los nuevos como los viejos camaradas quedaron impresionados por los grandes logros en el desarrollo de la construcción de transporte. En nuestra provincia estoy orgulloso, y aún más orgulloso, de que nuestro joven camarada Qin Jun de la primera rama de la Sociedad Jiu San pueda servir como la primera persona a cargo de la construcción del proyecto Gedu de la autopista Xia-Rong (frontera de Guizhou). Finalmente, en nombre de todos los camaradas que visitaron e inspeccionaron el proyecto, el camarada Nie Kunqi, presidente de la primera rama de la sociedad integral, expresó su gratitud a Qin Jun, el ingeniero supervisor jefe del proyecto Gedu y al personal de recepción de la oficina general de Gedu, y les expresó su gratitud por brindarnos un servicio cálido y atento a pesar de sus apretadas agendas. Expresó su más sincero agradecimiento por los arreglos y servicios. En su discurso, expresó la esperanza de que todos los camaradas de la primera rama lo hagan. llevar adelante las nobles cualidades del camarada Qin Jun y su valiente dedicación para acelerar el desarrollo de la industria del transporte de Guizhou y hacer nuevas contribuciones en sus respectivos trabajos.