¿Cuanto menor sea el ralentí del motor del coche, mejor?
El motor es el corazón de un coche tradicional, y su calidad realmente determina la calidad de un coche. Las personas que compran automóviles hoy en día probablemente prestan atención a características externas como el ruido del motor, la potencia máxima y los caballos de fuerza máximos. y están interesados en estar inactivos. Creen que un motor en ralentí bajo es bueno, ¿verdad? ¿Por qué algunas personas piensan que los motores a bajo ralentí son mejores?
De hecho, esta visión es unilateral. Sin afectar las características del motor ni la potencia de salida, dentro del rango de ralentí de 700 ~ 1500 rpm, cuanto menor sea la velocidad, mejor. Dentro de un rango de velocidad razonable, una velocidad relativamente baja es beneficiosa para reducir el consumo de combustible, facilitando la operación y conduciendo con mayor suavidad.
Generalmente, el régimen de ralentí de los motores de los automóviles se ha ajustado a un valor determinado al salir de fábrica, y aumenta ligeramente durante el invierno o el arranque en frío. Si la velocidad del automóvil es inferior a la velocidad mínima calibrada, el motor del automóvil vibrará de manera anormal, porque el engranaje de la transmisión requiere una cierta velocidad para girar, y una velocidad de ralentí más baja hará que la transmisión cambie de marcha.
En casos severos, el engranaje de transmisión se dañará, destruyendo así el dispositivo de transmisión. La velocidad de ralentí del motor se ve afectada por la resistencia funcional de los componentes internos. Para que el motor en ralentí sea estable y normal, se debe superar esta resistencia interna, como que el pistón se mueva hacia arriba y hacia abajo, el árbol de levas gire, el cigüeñal gire y el volante gire.
Entonces, la velocidad de ralentí de un automóvil con transmisión manual es generalmente de aproximadamente 700 rpm, mientras que la velocidad de ralentí de un automóvil con transmisión automática es de aproximadamente 900 rpm. Debido a que la resistencia de la transmisión automática es mayor, la velocidad de ralentí del motor. es demasiado bajo y es más probable que se produzcan depósitos de carbono.
Cuando la velocidad de ralentí de un motor de combustión interna tradicional es anormal (como el calentamiento después de un arranque en frío), el motor diésel depende de aumentar el volumen de inyección de combustible ligeramente por encima de la velocidad de ralentí normal para mantener la velocidad de ralentí. motor funcionando a baja velocidad. Cuando se abre el acelerador, el motor de gasolina también debe cerrar parcialmente el acelerador, abrir el acelerador y aumentar la concentración de la mezcla para mantener un funcionamiento estable al mínimo.
Después de la era del control electrónico, la señal de temperatura del sensor de temperatura del agua se ingresa en el módulo de control. Después de que el módulo de control compara la información recibida sobre la temperatura del agua con los datos almacenados del programa de software, da un comando de inyección de combustible con la proporción y concentración de mezcla correctas para lograr un estado de ralentí estable, lo que dará la sensación de velocidad de ralentí alta y velocidad de ralentí lenta. .
De hecho, el control electrónico siempre ha estado disponible, pero la estructura de control de los motores de combustión interna tradicionales es extensa y la proporción de hábitos humanos, gustos y aversiones es demasiado alta. La aplicación del ralentí extiende el tiempo. La vida útil de la máquina, reduce la tasa de desgaste y el control electrónico es el más suave. El mecanismo de transmisión de un automóvil consta de una transmisión, un diferencial y un reductor final.
La relación de transmisión del reductor principal y la relación de transmisión de la transmisión son factores importantes que afectan la relación de transmisión de la máquina. Por ejemplo, a la misma velocidad, si la marcha está en cuarta, la relación de velocidad del motor en quinta debe ser mayor, porque la relación de transmisión de quinta marcha es mayor, es decir, cuanto menor es la relación de transmisión, menor la velocidad y la relación de transmisión. Cuanto mayor sea, mayor será la velocidad del motor.
Los diferentes tipos de cajas de cambios tienen un gran impacto en la relación de transmisión. Se puede observar que la velocidad no es el factor principal a la hora de evaluar la calidad de una máquina. La velocidad de la máquina a una determinada velocidad está determinada por la relación de transmisión de la marcha correspondiente. Pero la velocidad de ralentí del motor del automóvil no puede ser demasiado baja, porque la potencia del motor del automóvil es igual a la velocidad multiplicada por el par, cuanto menor es la velocidad.
Cuanto menor sea la potencia, más fácil será provocar cola y pérdida, y también puede provocar vibraciones en el vehículo. Además, si el ralentí del vehículo es demasiado bajo, la velocidad de entrada de aire del motor disminuirá y entrará menos aire en el cilindro, lo que provocará una combustión incompleta, lo que no solo aumentará los depósitos de carbón, sino que también aumentará el daño.
En términos generales, dentro del rango normal, cuanto menor sea el ralentí, mejor será el motor, pero este no es el único criterio para juzgar la calidad del motor. Hay muchos criterios para juzgar un buen motor. Por ejemplo, la tasa de fallos es un factor importante. Además, un buen motor debe estar equilibrado por una buena caja de cambios para que el coche sea más cómodo de conducir.