En forma, repostando a baja velocidad, repostando, frustrado, ¿qué está pasando?

Pacific Automotive Network Si el acelerador no está limpio, provocará que la apertura del acelerador sea incorrecta, provocando que el motor no funcione correctamente. Los principales síntomas son ralentí inestable, sensación de cerrar bruscamente el acelerador mientras se conduce y la potencia se reducirá. Lo mejor es desmontarlo, limpiarlo y volver a ponerlo a punto. Por ejemplo, si aumenta el consumo de combustible, la respuesta del acelerador aumentará. ser más rápido inmediatamente.

Comprueba la apertura del acelerador. Una válvula de mariposa sucia provocará un error en la apertura de la válvula de mariposa, lo que provocará un funcionamiento anormal del motor. Los principales síntomas son ralentí inestable, cierre brusco del acelerador, disminución de potencia, aumento del consumo de combustible, etc. Es mejor volver a montarlo después de desmontarlo y limpiarlo, y la respuesta del acelerador será más rápida inmediatamente.

El Fit de tercera generación está equipado por primera vez con un motor Honda (Earth Dream Technology). La potencia máxima del motor DOHCi-VTEC de inyección directa de 1,5 litros es de 96 kW/6600 rpm y el par máximo es de 155 Nm/4600 rpm. Su rendimiento de potencia ocupa el primer lugar en su clase.

Junto con la transmisión variable continua CVT, el Fit de tercera generación puede alcanzar el consumo de combustible más bajo de su clase con sólo 5,3 litros cada 100 kilómetros. Además de su potente sistema de propulsión, el Fit de tercera generación también cuenta con hasta diez tecnologías innovadoras. Entre ellos, el sistema de arranque y parada automático de ahorro de energía del motor con parada en ralentí, el sistema de control de estabilidad del vehículo VSA, el sistema de advertencia de frenado de emergencia ESS, el sistema de visualización de cámara retrovisora ​​de tres modos y el sistema de interconexión de pantalla inteligente se instalan por primera vez en su clase.

Muchas configuraciones técnicas incluso han alcanzado los estándares de algunos automóviles de clase B. El Fit de tercera generación también adopta una estructura de carrocería compatible avanzada con HondaACE, que brinda un excelente rendimiento de seguridad en caso de colisión. El chasis Fit de tercera generación ha sido completamente innovado, adoptando una nueva geometría de suspensión delantera independiente MacPherson, suspensión trasera semiindependiente con barra de torsión de alta rigidez y barras estabilizadoras de suspensión delantera y trasera, logrando así un excelente rendimiento y estabilidad de manejo. La transmisión CVT continuamente variable brinda una aceleración potente y cambios súper suaves, y G-designShift brinda una experiencia de conducción suave y dinámica.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)