Este 911 es adecuado para pisar el pedal del acelerador.
Ningún otro coche puede llevarte desde el desierto africano a Le Mans como el 911. También puede desplazarse elegantemente por las calles de la ciudad y llevarte al teatro para una cita programada. Philippe Porsche
¿Es realmente agradable guardar la capota plegable en la cabeza, bajar el parabrisas eléctrico trasero y conducir un 911? Carrera convertible en las pintorescas calles de Yangshuo. El punto es un 911?carrera?t y una versión estilo 718?, encantadoramente detallada, flotan tranquilamente en el aire. Un puesto con el "Double Star".
911 Dakar: un potente "deportivo salvaje". es la estrella más deslumbrante de mi viaje a Yangshuo. Aquí le damos la bienvenida.
En 1984, un 911 consiguió la primera victoria general de Porsche en el Rally París-Dakar. equipado con sistema de tracción a las cuatro ruedas, especialmente diseñado para la conducción de carreras en condiciones difíciles de la carretera. De aquí surgió la inspiración del diseño.
La primera vez que vi el 911 fue al lado. En la piscina exterior del hotel, en una playa artificial salpicada de algunos cactus, ¿busca Porsche realzar el ambiente salvaje del rally? Este es sin duda un momento emocionante para los aficionados a los coches, acompañado de un sonoro sonido de escape del 911. Poco a poco emerge del fondo y sale a la playa. El chasis significativamente elevado es el primer factor que llama la atención: en comparación con el 911 Carrera, la distancia al suelo de serie aumenta en 50 mm. La distancia al suelo y el ángulo de adelantamiento del 911 son suficientes para competir con muchos modelos SUV convencionales. En la posición más alta, el 911 aún puede volar en la naturaleza a una velocidad de 170 km. h. Sólo cuando la velocidad supera los 170 km/h, el chasis bajará automáticamente a la altura estándar.
En primer lugar, ¿sabes que Porsche no tiene demasiadas mejoras de carrocería en el Dakar? La fuerza de la carrocería del Carrera es totalmente capaz de soportar baches y saltos en caminos no pavimentados.
Para complementar el chasis alto, se encuentran los neumáticos Scorpions desarrollados específicamente para el Dakar Plus con un dibujo de banda de rodadura profunda de 9 mm. Las paredes laterales y las bandas de rodadura de la estructura reforzada con capas también tienen una excelente resistencia a los cortes. Con solo mirarlo, se puede decir que este juego de neumáticos tendrá un buen agarre en terrenos accidentados, incluso en carreteras normales. ¿Se puede fabricar también un 911? El Dakar tiene el comportamiento de conducción que debería tener un coche deportivo.
Las características visibles incluyen el color exclusivo de la carrocería "Shadow Green Metallic Paint" y el rojo especial en la parte delantera y trasera. Diseñado para tracción y conducción todoterreno. Argollas de remolque de aluminio, pasos de rueda y umbrales ensanchados, protectores de acero inoxidable debajo de los parachoques delantero y trasero y en la parte inferior de los umbrales. Las ranuras de guía de aire en la parte delantera del automóvil y las salidas de aire en el costado del automóvil también están equipadas con rejillas de acero inoxidable para evitar la entrada de piedras voladoras.
Después de una serie de acciones como mejoras del chasis e instalación de accesorios, ¿Porsche finalmente reemplazó al 911? ¿La calidad del servicio de Dakar se controla a las 16.05? Kg——¿Qué 911 está más cerca del hardware? Carrera? ¿4S? En comparación con el modelo 3.0T, pesa sólo 10 kg más. Las medidas de aligeramiento tomadas por el equipo de ingeniería incluyen un alerón trasero fijo recientemente desarrollado hecho de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), así como el uso de un 911? La cubierta frontal de CFRP del GT3 con salidas de aire está hecha de vidrio liviano y baterías, y se han eliminado los asientos traseros. En el mercado chino estarán disponibles de serie asientos deportivos adaptativos con ajuste eléctrico de 18 posiciones; en Europa, los clientes pueden optar por asientos deportivos más ligeros pero menos cómodos.
A primera vista, ¿el 911? ¿El interior del Dakar y el 911 que conduje mientras deambulaba por Yangshuo? Los modelos Carrera no son demasiado grandes (el estándar, por supuesto, es la tapicería Race-Tex con costuras verdes sombreadas).
Pero una vez que el vehículo esté encendido, ¿encontrará el 911? Dakar añade los modos de conducción "Rally" y "Off-Road". El modo "Rallye" se ajusta mediante un sistema de tracción a las cuatro ruedas que favorece la tracción trasera, y es más adecuado para circular por carreteras no pavimentadas blandas y irregulares; el modo "todoterreno" aumenta automáticamente la distancia al suelo y el chasis; El sistema de control electrónico se basa en el principio de máxima tracción. Diseñado para terrenos difíciles de escalada o terrenos arenosos. Ambos modos vienen con una nueva función de control de lanzamiento de tensión (¿Rallye? ¿Lanzamiento? Control), que ayuda al 911 al permitir alrededor de 20? El Dakar también puede alcanzar su mejor eficiencia de aceleración en el arranque en carreteras blandas.
Parece que me he olvidado de mencionar su potencia: motor de seis cilindros con doble turbocompresor horizontalmente opuesto de 3,0 litros, que puede generar una potencia máxima de 353 kW y un par máximo de 570 Nm, con un tiempo de aceleración de 0. -100 km/h ¿Solo 3,4 s pueden alcanzar 240 incluso con neumáticos todoterreno? Velocidad máxima km/h Entre las configuraciones de serie importantes relacionadas con las prestaciones se incluyen: sistema de transmisión Porsche de doble embrague de 8 velocidades (sistema PDK?), sistema de tracción total Porsche, sistema de dirección del eje trasero, a partir del 911? Sistema de asistencia al motor GT3 y Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
¿Las opciones ricas y distintivas incluyen el 911? Lo más destacado del Dakar. En este vehículo, Porsche ofrece por primera vez en el 911 una cesta de techo. La cesta de techo con una capacidad de carga de 42 kg puede acomodar neumáticos de repuesto, bolsas de equipaje, palas plegables, tablas de rescate y otros equipos. Por supuesto, ¿esto también recibirá su 911? El Dakar se vuelve aún más especial. Departamento de Personalización de Porsche ¿Porsche? ¿exclusivo? ¿El fabricante es el 911? El Dakar está disponible con el "Rallye Design Package" opcional: pintura metálica bicolor blanco/azul genciana, franjas rojas/doradas, número de carrera personalizado seleccionable entre 0 y 999, diseño inspirado en el París de 1984. El logotipo "Roughroads" en La puerta del auto del campeonato Dakar, llantas blancas y luces traseras rojas, con ricas competiciones opcionales. Mi opinión personal es: ¿Solo el 911 está equipado con este componente? El Dakar realmente tiene alma de rally: "pisa el acelerador y no lo sueltas".
Sí, hay otro mensaje clave. ¿Porsche sólo venderá 2.500 unidades del 911? En Dakar, cada coche tiene un número limitado único (se rumorea que Porsche ha reservado algunos "números de la suerte" para los clientes chinos que tengan preferencias por este). En cuanto al precio de venta, tenga a mano sus tarjetas bancarias y espere la conferencia de preventa de automóviles nuevos el 29 de marzo.
Este artículo proviene de la información del automóvil del autor de Yichehao y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.