¿Quién sabe el modelo y precio del auto con las iniciales D?
El AE86 Trueno/Levin, un automóvil antiguo clásico que debutó en mayo de 1985, reemplazando al TE71 Corolla de Toyota, tiene dos modelos, uno es un hatchback de tres puertas y el otro es un modelo de dos puertas. Según la forma de los faros, se puede dividir en Corolla Levin con faros fijos y Sprinter Trueno con faros conmutables. El AE86 en la imagen de arriba es su versión hatchback de tres puertas del GTV, ambos equipados con una transmisión manual de cinco velocidades y propulsados por el motor 4A-GE 120. Su apariencia es un diseño de esquinas cuadradas popular en Japón; Aunque no hay un diseño novedoso ni una forma aerodinámica, aún se puede sentir la atmósfera de un automóvil deportivo en su apariencia, que muestra su encanto mejor que otros hatchbacks de tres puertas.
El peso del AE86 es de sólo 940 kg. El diseño FR de tracción trasera es más que suficiente para impulsar una carrocería que pesa menos de 1000 kg. Esta es la principal razón por la que el AE86 puede brillar en el campo. de deriva. Hablando de la modificación de este coche, hay muchos ejemplos de modificación en el extranjero. Agregar un turbocompresor o trasplantar directamente un motor de la serie 3S tiene un excelente potencial para obtener valores C/P altos, algo que no tiene comparación con los autos clásicos japoneses, y su popularidad también está aumentando repetidamente. Los fanáticos del prefijo D no conocen el AE86. A los ojos de los aficionados a los coches, el AE86 con tracción trasera será sin duda un clásico eterno.
Modelo de coche: Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
El coche del protagonista Takumi, producido por Toyota, es un coche antiguo de hace más de diez años. Es el mismo auto que el Levin, pero tiene una máscara y un diseño de luces traseras diferentes.
El 86 tiene un diseño FR (tracción delantera) y tiene muy pocos caballos (el 86 de Takumi fue modificado por su padre Wentai y solo tenía 65.438+050 caballos), por lo que en el primer campeonato D, Takumi Sólo podía competir con otros cuesta abajo. La carrocería ligera es la única ventaja del 86.
Información de carrera
Número de carcasa AE86
Largo/ancho/alto (mm) 4180/1625/1335
Longitud del eje delantero/ Eje trasero (mm) 1355/1345
Disco de freno delantero, tambor de freno trasero
Peso en vacío (kg) 925
Número de motor 4A-GEU
AE101 4A-GEU (modificado)
Válvula DOHC16 tipo motor de 4 cilindros en línea
Válvula DOHC20 de 4 cilindros en línea (mejorada)
Volumen del motor (cc) 1587
Potencia máxima 130 PS/6660 rpm.
240 CV/1.1000 rpm (después de modificación)
El par máximo es de 15,2 KGM/5200 rpm.
No aplicable (tras modificación)
Tipo de tracción FR
Neumáticos (delanteros y traseros) 185/60 R14
Los vehículos legendarios que comienzan con D son en realidad vehículos de deriva más populares, y muchos conductores todavía utilizan D1 en la actualidad.
Creo que mucha gente conoce el AE86, aunque mucha gente nunca ha visto un coche real :) Especialmente en China. Permítanme también darles una breve introducción a AE86.
AE86 es un coche pequeño de Toyota llamado Corolla. AE86 no es un nombre, sólo un número de cuadro. El AE86 es el modelo de cuarta generación del Corolla que se puso en producción por primera vez en 1983. Los modelos anteriores fueron TE27, TE51, TE55, TE61, TE65, TE71 y luego el marco AE86. Este marco no sólo se utiliza en el LEVIN de Corolla, sino también en TRUENO.
El AE86 también dispone de dos versiones y dos versiones de tapa trasera. En este caso se puede considerar que existen cuatro apariencias, todas denominadas AE86, que son más o menos iguales, como motor y caja de cambios. La mayor diferencia es el DIFF (diferencial trasero). ¡Se dice que existen cuatro versiones de diferencial!
El año de producción es 1983-1987, que se divide en periodos temprano y tardío. Después de 1985, la versión posterior del AE86 tuvo un ligero cambio en apariencia. Se veía mucho mejor, pero los accesorios posteriores eran relativamente pocos y el precio era más caro. Por ejemplo, el eje posterior (eje de transmisión) es ligeramente más grande que la etapa anterior, y las piezas de segunda mano sólo están disponibles en Japón, lo que también es bastante difícil, a menos que Toyota lo permita.
Hay muchas razones por las que el coche económico de Toyota de principios de los años 80 es tan famoso. A algunas personas que no entienden les gusta el AE86 casualmente, pero cuando realmente conducen uno, ¡se sienten casi completamente decepcionados! El automóvil AE86 original es básicamente difícil de conducir: tiene un interior cuadrado viejo y la mayoría de los interiores del AE86 están envejecidos, agrietados o incluso incompletos. El olor de un coche lleno de coches clásicos casi desguazados es básicamente la primera impresión que se tiene al comprar un 86 normal y corriente. El volante que se ha utilizado durante casi 20 años no tiene asistencia (este es un accesorio opcional, no todos los autos están completamente equipados, solo está disponible en Japón y rara vez en otros países. ¡A muchos jóvenes no les gusta esto!). Conducir un coche como este rara vez requiere una visita al gimnasio. El embrague tampoco es ligero. Después de todo, este automóvil es una tecnología de principios de los 80. Aunque es un representante de los 80, ¡definitivamente es lento! El 1,6 litros sólo tiene 130 caballos de fuerza. Se estima que dentro de 20 años habrá 110, lo cual no está nada mal.
¡Siempre que desmontes el motor, verás que su interior es básicamente negro! Si un coche con este tipo de motor funcionara como un coche de turbina de los años 90, sería básicamente imposible circular en línea recta. ¡No sirve ni siquiera girarlo a 8.000 rpm! Suena increíble, pero las ventajas de este coche también son importantes. El primero es FR, motor delantero y tracción trasera. Las carrocerías delantera y trasera están bien equilibradas, con una relación de peso de 50:50, lo que hace que la carrocería sea más ligera. El 86 original pesaba sólo 940 kg y la versión ligera del GTV es aún más ligera. ¡Algunos 86 modificados sólo pesan más de 800 kilogramos! Precisamente por estas características, el AE86 tiene un estatus especial en algunas competiciones especiales, como carreras de descenso y carreras de drift. Hasta ahora, el AE86 sigue siendo uno de los modelos populares en las carreras de drift japonesas. Con su historia que incluye el manga, el castillo Dobuki y su propio estilo de carreras, ¡los precios de sus autos son fantásticos en este momento! ¿Cuántos AE86 hay ahora que están modificados o muy modificados? Si escuchas que un AE86 tiene 200 caballos, ¡no subestimes esos 200 caballos! El AE86 utilizado para derrapes generales requiere al menos 180 caballos de fuerza. El AE86 tiene mucho margen de modificación y un gran potencial. ¡Siempre que te guste, se puede instalar V8! Los japoneses prefieren utilizar el 4AGE original modificado y sustituir algunos motores por otros. El punto conservador es el sobrealimentador 4AGE AE92, AE101 o AE111 o AE101, como 3SGTE, SR20DET, etc.
Aquí hay un poco de información sobre el AE86: El equipo de desarrollo del AE86 se ha fijado tres objetivos para el 86. El primero es desafiar el récord de vuelta más rápida en el circuito de Tsukuba, el segundo es dominar a los japoneses. pista de rally, y el tercero es desafiar la velocidad de 200 kilómetros. El resultado fue una misión impecable.
Antes de que naciera el AE86, había realizado varias pruebas, una de las cuales condujo en el circuito de Yamaha durante tres días y tres noches consecutivos. ¡Demuestra que el motor AE86 de doble árbol de levas 16V 4AGEU es extremadamente resistente!
ADVAN AE86 y Kei Tsuchiya se convirtieron en héroes en la Competición de Novatos de Fuji de 1984 con sus magníficas habilidades para derrapar.
Los pilotos japoneses famosos por el AE86 incluyen a Weaver, etc.
Creo que mucha gente conoce el AE86, aunque mucha gente nunca ha visto un coche real :) Especialmente en China. Permítanme también darles una breve introducción a AE86.
AE86 es un coche pequeño de Toyota llamado Corolla. AE86 no es un nombre, sólo un número de cuadro. El AE86 es el modelo de cuarta generación del Corolla que se puso en producción por primera vez en 1983. Los modelos anteriores fueron TE27, TE51, TE55, TE61, TE65, TE71 y luego el marco AE86. Este marco no solo se usa en el LEVIN de Corolla, sino también en TRUENO.
El AE86 también dispone de dos versiones y dos versiones de tapa trasera. En este caso se puede considerar que existen cuatro apariencias, todas denominadas AE86, que son más o menos iguales, como motor y caja de cambios. La mayor diferencia es el DIFF (diferencial trasero). ¡Se dice que existen cuatro versiones de diferencial!
El año de producción es 1983-1987, que se divide en periodos temprano y tardío. Después de 1985, la versión posterior del AE86 tuvo un ligero cambio en apariencia. Se veía mucho mejor, pero los accesorios posteriores eran relativamente pocos y el precio era más caro. Por ejemplo, el eje posterior (eje de transmisión) es ligeramente más grande que la etapa anterior, y las piezas de segunda mano sólo están disponibles en Japón, lo que también es bastante difícil, a menos que Toyota lo permita.
Hay muchas razones por las que el coche económico de Toyota de principios de los años 80 es tan famoso. A algunas personas que no entienden les gusta el AE86 casualmente, pero cuando realmente conducen uno, ¡se sienten casi completamente decepcionados! El automóvil AE86 original es básicamente difícil de conducir: tiene un interior cuadrado viejo y la mayoría de los interiores del AE86 están envejecidos, agrietados o incluso incompletos. El olor de un coche lleno de coches clásicos casi desguazados es básicamente la primera impresión que se tiene al comprar un 86 normal y corriente. El volante que se ha utilizado durante casi 20 años no tiene asistencia (este es un accesorio opcional, no todos los autos están completamente equipados, solo está disponible en Japón y rara vez en otros países. ¡A muchos jóvenes no les gusta esto!). Conducir un coche como este rara vez requiere una visita al gimnasio. El embrague tampoco es ligero. Después de todo, este automóvil es una tecnología de principios de los 80. Aunque es un representante de los 80, ¡definitivamente es lento! El 1,6 litros sólo tiene 130 caballos de fuerza. Se estima que dentro de 20 años habrá 110, lo cual no está nada mal. ¡Siempre que desmontes el motor, verás que su interior es básicamente negro! Si un coche con este tipo de motor funcionara como un coche de turbina de los años 90, sería básicamente imposible circular en línea recta. ¡No sirve ni siquiera girarlo a 8.000 rpm! Suena increíble, pero las ventajas de este coche también son importantes. El primero es FR, motor delantero y tracción trasera. Las carrocerías delantera y trasera están bien equilibradas, con una relación de peso de 50:50, lo que hace que la carrocería sea más ligera. El 86 original pesaba sólo 940 kg y la versión ligera del GTV es aún más ligera. ¡Algunos 86 modificados sólo pesan más de 800 kilogramos! Precisamente por estas características, el AE86 tiene un estatus especial en algunas competiciones especiales, como carreras de descenso y carreras de drift. Hasta ahora, el AE86 sigue siendo uno de los modelos populares en las carreras de drift japonesas. Con su historia que incluye el manga, el castillo Dobuki y su propio estilo de carreras, ¡los precios de sus autos son fantásticos en este momento! ¿Cuántos AE86 hay ahora que están modificados o muy modificados? Si escuchas que un AE86 tiene 200 caballos, ¡no subestimes esos 200 caballos! Un AE86 utilizado para derrapes generales requiere al menos 180 caballos de fuerza. El AE86 tiene mucho margen de modificación y un gran potencial.
¡Siempre que te guste, se puede instalar V8! Los japoneses prefieren utilizar el 4AGE original modificado y sustituir algunos motores por otros. El punto conservador es el sobrealimentador 4AGE AE92, AE101 o AE111 o AE101, como 3SGTE, SR20DET, etc.
Aquí hay un poco de información sobre AE86: El equipo de desarrollo de AE86 se ha fijado tres objetivos para 86. El primero es desafiar el récord de vuelta más rápida en el circuito de Tsukuba, el segundo es dominar la pista de rally japonesa. y el tercero es desafiar la velocidad de 200 kilómetros. El resultado fue una misión impecable.
Antes de que naciera el AE86, había realizado varias pruebas, una de las cuales fue conduciendo en el circuito de Yamaha durante tres días y tres noches consecutivos. ¡Demuestra que el motor AE86 de doble árbol de levas 16V 4AGEU es extremadamente resistente!
ADVAN AE86 y Kei Tsuchiya se convirtieron en héroes en la Competición de Novatos de Fuji de 1984 con sus magníficas habilidades para derrapar.
Los pilotos japoneses famosos por el AE86 incluyen a Weaver, etc.
Creo que mucha gente conoce el AE86, aunque mucha gente nunca ha visto un coche real :) Especialmente en China. Permítanme también darles una breve introducción a AE86.
AE86 es un coche pequeño de Toyota llamado Corolla. AE86 no es un nombre, sólo un número de cuadro. El AE86 es el modelo de cuarta generación del Corolla que se puso en producción por primera vez en 1983. Los modelos anteriores fueron TE27, TE51, TE55, TE61, TE65, TE71 y luego el marco AE86. Este marco no sólo se utiliza en el LEVIN del Corolla, sino también en el TRUENO.
El AE86 también dispone de dos versiones y dos versiones de tapa trasera. En este caso se puede considerar que existen cuatro apariencias, todas denominadas AE86, que son más o menos iguales, como motor y caja de cambios. La mayor diferencia es el DIFF (diferencial trasero). ¡Se dice que existen cuatro versiones de diferencial!
El año de producción es 1983-1987, que se divide en periodos temprano y tardío. Después de 1985, la versión posterior del AE86 tuvo un ligero cambio en apariencia. Se veía mucho mejor, pero los accesorios posteriores eran relativamente pocos y el precio era más caro. Por ejemplo, el eje posterior (eje de transmisión) es ligeramente más grande que la etapa anterior, y las piezas de segunda mano sólo están disponibles en Japón, lo que también es bastante difícil, a menos que Toyota lo permita.
Modelo de carrocería: AE86
Tipo de motor: 1,6 litros L4 DOHC NA
Caballo de fuerza/par: 130 picosegundos a 6600 rpm/15,2 kg Metros a 5200 rpm
Peso: 940KG
Largo/ancho/alto: 4180/1625/1335
Cambio de transmisión: 4 AT/5 velocidades MT
En realidad, AE86 se divide en Levin y Truno. AE86 es el número de cuadro. Equipado con un motor 4A-GEU con una potencia máxima de 130 caballos, ya era muy impresionante para un automóvil en ese momento: podía acelerar de 0 a 400 metros en 16,3 segundos y la velocidad máxima podía alcanzar los 190 km/h. Al AE86 le quedaron muchas modificaciones cuando salió de fábrica. Hay mucho espacio y el potencial de modificación no es pequeño. Incluso el motor V8 se puede instalar en el compartimento del motor siempre que así lo desee el propietario del vehículo. Después de modificar el motor 4A-GEU original, ¡la potencia se puede aumentar a 240 caballos de fuerza!
Este automóvil no tiene un modelo con volante a la izquierda, por lo que si lo compra, no será elegible para circular por la carretera en China continental.
No hay datos que acrediten que este coche aparezca y se venda en el mercado de China continental. Sus fotografías solo pueden llegar a través de canales inadecuados y aún no se ha verificado la autenticidad de la matrícula y el método utilizado para obtenerla.
Mire cuándo entró Toyota en el mercado chino y luego observe qué generación del Corolla se introdujo en China.