Prueba de manejo Hao Yingrui Hybrid: tanto si sabes de autos como si no, le darás altas calificaciones.
Kilometraje: 300 kilómetros, incluidos 200 kilómetros en autopista.
Índice de conductores: 85
Ha pasado un año completo desde la última vez que conduje hasta Haoying. En ese momento, Hao Ying se estaba preparando para hacerlo público. Guangqi Honda tiene grandes expectativas para este modelo de arriba a abajo, y los concesionarios también esperan que la llegada de este SUV de nivel medio les permita competir con el CR-V de al lado en términos de ventas.
Un año después, las ventas acumuladas de Hao Ying han superado las 13.000. A juzgar por las ventas de junio a septiembre de este año, los coches de Hao Ying han superado los 108.500. Entre ellos, Hao Yingruijie equipado con sistema de energía híbrido e híbrido representó 65.438,07. Debes saber que los precios de transacción de los modelos Edge y híbridos son casi más de 200.000. Se puede decir que en el ya sangriento mercado de los SUV de nivel medio, Hao Ying ha logrado más éxito del que esperaba GAC Honda.
De hecho, el éxito de Hao Ying no es accidental. En primer lugar, Honda tiene sólidas capacidades de definición de productos en este segmento de mercado y, en segundo lugar, tiene una sólida garantía para los canales de distribuidores de Guangben. Pero además, lo que mucha gente no ha notado es que el éxito de Hao Ying también se beneficia de la estrategia de marketing diferenciada propuesta por Guangben, que se centra en la competitividad perceptual de la "belleza" en lugar de utilizar habitualmente parámetros para competir.
Por ejemplo, el tema de la prueba de manejo híbrida de Hao Yingrui esta vez es "aventura real". Se trata más de permitir a los conductores descubrir la brillantez del diseño de estilo de Hao Ying a través de la prueba de manejo, en lugar de simplemente concentrarse. sobre el rendimiento mecánico.
De hecho, esto es cierto. Muchos consumidores comunes, especialmente aquellos a quienes no les importan tanto los automóviles, le piden que elija un SUV de nivel medio entre los SUV de nivel 200.000 que están al menos entre los tres primeros. En términos de estilo, Hao Ying no tiene las líneas rígidas comunes en los SUV alemanes, ni el estilo elegante de Toyota, ni la sensación áspera de CR-V y los productos estadounidenses. A primera vista, sentirás que este SUV tiene una sensación de refinamiento al caminar por la ciudad.
Sí, exquisitez debería ser la descripción más adecuada de la estética de Hao Ying.
A juzgar por la forma del cuerpo, puede que Hao Ying no tenga nada especial, pero hay que prestar atención a los detalles. Casi no hay piezas de plástico duro de color gris, ya sea la tira decorativa debajo de la parrilla, las tiras antiarañazos alrededor de la carrocería, el borde inferior del parachoques delantero, el alerón trasero, etc. , todo ello fabricado con paneles decorativos negros de alto brillo. Aunque el coste no es bajo y los costes de mantenimiento tras una colisión pueden aumentar, parece que se notará el refinamiento del vehículo.
El auto que probé todavía es un poco diferente: es una versión completamente negra del Phantom Night. En comparación con el estilo normal, casi el 90% de los detalles de este auto son. pintado en negro no se siente "distintivo" en absoluto, sino que presenta una personalidad suprema.
Por ejemplo, el grueso borde plateado en la parte frontal ha sido reemplazado por una textura ennegrecida. Los faros LED también han sido reemplazados. Las llantas de 19 pulgadas del vehículo se reemplazaron con pintura negra de alto brillo, y el espejo retrovisor también está pintado en negro de alto brillo, lo que facilita su integración con la carrocería, en lugar del molesto ". Luces LED "bilingbiling". Cuando se enciende, las luces LED de circulación diurna en la parte inferior iluminarán la tira decorativa de alto brillo en la parte inferior. Junto con el único marco de ventana que conserva la tira decorativa cromada plateada en todo el automóvil, la luz y la sombra de todo el automóvil se volverá tridimensional inmediatamente.
Para los fotógrafos, Hao Ying es un modelo fácil de tomar fotografías. Las líneas de luz y sombra del automóvil están particularmente contorneadas. las proporciones simétricas no se deforman fácilmente en ángulos amplios, lo que le da a Hao Ying una apariencia perfecta sin puntos ciegos. La apariencia exquisita de Hao Ying también se refleja en la creación de la atmósfera interior. , Magic Night Edition utiliza un interior negro único. En nuestra imaginación, un color interior negro es inevitable. Trae una fuerte sensación de opresión, pero Guangben usa materiales negros de diferente brillo en Magic Night Edition para crear un color completamente negro en capas. interior, como el cielo nocturno negro con diferente brillo.
El diablo está en los detalles.
Aunque el Magic Night Edition es un automóvil con bajas ventas, Guangmoto aún invirtió mucho esfuerzo y costo para crear una textura interior "totalmente negra": la plataforma IP frontal está decorada con una franja de pintura de piano negra en el medio, y la parte inferior Los paneles decorativos cepillados también están tratados con mate ennegrecido; de manera similar, las tiras decorativas plateadas de otros modelos también están hechas de pintura piano negra, como un círculo de pintura negra de alto brillo en el área del botón de cambio, los bordes del multi. -Función de los botones del volante y los bordes de los interruptores de la puerta. Manija de persiana enrollable para portavasos. Además, los asientos negros también están hechos de tela y cuero, lo que hace que los niveles de negro de los diferentes materiales sean distintos, unificados pero refinados.
De hecho, la sofisticación del coche de Hao Ying no es sólo el nivel de estilo, sino también la experiencia.
El más típico es el diseño del espacio de almacenamiento. Abra la persiana enrollable del portavasos en esta ubicación de la consola central y verá que, además de los dos portavasos, también hay dos ranuras de almacenamiento en posición horizontal y vertical. Una de ellas es adecuada para colocar un vaso grande. pantalla de teléfono móvil, y la otra es perfecta para colocar tarjetas de control de acceso y cosas así. Además, esta copa también tiene una función de elevación, que puede adaptarse a diferentes formas de copa. Además, vale la pena mencionar que debido al cambio de botones y al desplazamiento hacia adelante del área de cambios debajo de la pantalla de control central, toda el área del reposabrazos central es muy espaciosa y las almohadas de mano no se tocarán ni bloquearán accidentalmente, creando un sensación de amplitud.
Además, los asientos de la segunda fila se pliegan, lo que puede parecer poco impresionante, pero considerando que estamos conduciendo un híbrido, es especial, y es revelador que los ingenieros de Honda colocaron el paquete de baterías. desde la parte inferior del asiento trasero hasta el fondo del maletero, solucionando así el problema del espacio de almacenamiento para el uso diario y creando un gran espacio que no es inferior a la versión motorizada tradicional.
Por supuesto, el diseño ergonómico en sí es el punto fuerte de las marcas japonesas. Puede parecer que el sentido de la tecnología no es tan ventajoso como el de las nuevas fuerzas o las marcas independientes, pero cuando se trata de una experiencia matizada, Honda. sigue teniendo una fuerte Competitividad, todo hará que los usuarios se sientan como en casa. Hablando de configuración tecnológica, una cosa interesante del híbrido Hao Yingrui es que aunque la versión tope de gama Magic Night tiene un sistema de red para el automóvil, no tiene la función CarPlay a la que mucha gente está acostumbrada. En cambio, viene en la inferior de dos configuraciones.
Hablando de rendimiento de conducción, el sistema híbrido i-MMD de tercera generación equipado con Hao Yingrui Hybrid puede hacer que la gente se sienta bien desde el primer paso.
No es necesario ajustar el modo de conducción, todo va sin problemas, pero puedes sentir la potencia de salida adecuada y no sentirás que el acelerador está demasiado fuerte o que la potencia es demasiado sustanciosa. El modo normal es la salida correcta. Especialmente durante la conducción continua a alta velocidad, la suavidad y linealidad de la potencia general del híbrido de Hao Ying son sorprendentes. En general, el límite de potencia de salida de los modelos turboalimentados no será obvio "demasiado, no suficiente", y no habrá ninguno. parcial El modelo 2.0L tiene una "sensación del pie" que siempre es débil.
Esto se debe principalmente a que puede proporcionar motores de alta potencia de 135 kW y 315 n·m. Los datos de potencia de salida son equivalentes a los del motor de 1,5 T. También puede soportar el alcance del vehículo motorizado. una velocidad de 120 km/h, que se ve muy reducida por la intervención directa del motor de 2,0 L a bajo y medio régimen. A altas velocidades, el motor está directamente conectado para impulsar el vehículo. Una vez que es necesario aumentar la velocidad, el motor puede intervenir instantáneamente. Aunque no es tan rápido como un coche eléctrico puro en milisegundos, sigue siendo muy rápido en comparación con los modelos turboalimentados normales.
De hecho, el propio Hao Yingrui Hybrid también ofrece tres modos de conducción, además del normal, también los hay deportivos y de ahorro de energía. Al cambiar al modo deportivo a alta velocidad, obviamente sentirás que la respuesta del acelerador es más positiva. Originalmente, en el modo normal, tienes que pisar el acelerador a 20 grados para sentir una aceleración obvia, pero en el modo deportivo, solo necesitas pisar el acelerador a 10 grados, pero al mismo tiempo, no puedes sentir la Rápida aceleración al principio. En resumen, toda la sensación de aceleración está más en línea con la percepción de la potencia del tren motriz de 158 kW.
El modo de ahorro de energía no desactiva demasiado el acelerador, pero en comparación con el modo normal, este estado debilita la respuesta de la apertura del acelerador 20-50, pero no afecta al rendimiento del coche en las siguientes situaciones. la etapa de salida, ni afecta el rendimiento del automóvil después de la etapa de salida. No hay demora en la necesidad repentina de acelerar a fondo. Sin embargo, en el modo de ahorro de energía, puede admitir conducción puramente eléctrica a una velocidad de 60-70 km/h, lo que mejorará aún más el ahorro de combustible, especialmente en carreteras urbanas lentas, y básicamente puede conducirse como un vehículo puramente eléctrico. .
Debido a la incorporación de componentes electrificados, la experiencia híbrida de Hao Yingrui en las funciones de conducción asistida de nivel L2 es más precisa. ¿Empezar un Honda? Después de la detección, el vehículo puede permanecer estable en el centro del carril y acelerar y desacelerar suavemente sin ninguna frustración. Estos tienen mucho que ver con el motor de alta potencia y la batería de alta potencia equipada con el híbrido de Hao Yingrui, que puede controlar el vehículo de manera más estable y rápida, y es más lineal que la energía del combustible tradicional.
Con una potencia tan suave, es un chasis muy popular entre los conductores familiares jóvenes. La razón por la que enfatiza el uso juvenil y familiar es porque Hao Yingrui Hybrid primero satisface los requisitos de conducción de los consumidores domésticos, es decir, tiene una respuesta del chasis muy cómoda y confortable, y la textura de conducción es bastante sofisticada, y obviamente es sólido y pesado.
Por supuesto, los coches de Honda nunca han sido blandos hasta el final, y los pequeños rebotes en la superficie de la carretera son relativamente lentos. Como dice el refrán, donde hay dureza, hay dureza, y las partes media y trasera de la suspensión son obviamente duras. El apoyo y la convergencia del cuerpo son muy rápidos cuando se encuentran con grandes baches. Esto también puede estar relacionado con la batería de litio instalada en la parte trasera del automóvil. El eje trasero será más fuerte, lo que hará que el control de conducción del vehículo sea suave pero rígido.
Lo que la gente prefiere es la sensación aguda mixta del pie y la dirección de Hao Ying. Me da la sensación de que está sesgado hacia el control de conducción deportivo. Todo el contacto se sentirá más pesado que los modelos normales, no tan ligero. y sensación de dirección, muy armoniosa y unificada. Relativamente hablando, la dirección se siente relativamente estable e incluso a bajas velocidades hará que las niñas se sientan un poco pesadas. Sin embargo, al girar, la respuesta de la dirección es de primer nivel y la fuerza de centrado es la correcta.
Cabe mencionar que el sistema híbrido de 2.0L del i-MMD de tercera generación ha mejorado el motor de alta eficiencia térmica y ha reducido el ruido durante el funcionamiento del motor. A juzgar por la experiencia real, cuando la barra de progreso de potencia es inferior a 30, es básicamente difícil percibir el sonido del motor. Además, incluso si el motor de 2.0 L está funcionando con carga alta, el ruido del compartimiento del motor es aceptable. que es mejor que la última experiencia THS de Toyota. Al mismo tiempo, ¿puede deberse a que el 2.0L de mayor cilindrada bajo operación de carga alta es obviamente mejor que el 1.5L de Honda? El sistema MMD tiene más ventajas en NVH.
Lo que es aún más interesante es que los ingenieros de Honda también simularon el sonido del movimiento basándose en el estado de funcionamiento del motor. Básicamente, puedes escuchar ese sonido simulado "apasionado" presionando el acelerador 50 grados. ¿Cómo decirlo? Este sonido simulado dará al conductor una sensación de animación única en la era de la electrificación.
Debido a la importante reducción del ruido del motor, el ruido principal del Hao Yingrui Hybrid es el ruido de la carretera. De hecho, el modelo de Hao Ying ha mejorado significativamente. Si conduce por una carretera asfaltada, incluso a una velocidad de 90 o 100 km/h, no se producirán demasiados ruidos molestos. Al conducir por estas condiciones, los neumáticos seguirán "cepillados". La única condición del camino comparable a hacer el ridículo es el viejo camino de cemento. Escuchará el ruido de la carretera a una velocidad de 60 a 70 km/h y sus sentidos se debilitarán.
Desde una experiencia de conducción personal, si no le gustan los vehículos eléctricos puros, entonces Hao Yingrui Hybrid es probablemente el producto mecánicamente más perfecto entre los vehículos eléctricos tradicionales. El i-MMD de tercera generación no tiene el retraso de los motores turboalimentados de pequeña cilindrada a bajas velocidades, ni el sonido chirriante de los motores de aspiración natural a altas velocidades. Más importante aún, puede alcanzar fácilmente un consumo de combustible de 5 litros/100 kilómetros en la conducción diaria. Al mismo tiempo, el NVH de todo el vehículo puede alcanzar un nivel más alto que el de las marcas de lujo y el rendimiento de conducción también es útil. Es realmente raro combinar estas ventajas. Sin comparar esos coches de gran cilindrada con cilindros en V, sería realmente difícil detectar las deficiencias de Hao Yingrui y el híbrido. Por supuesto, ¿qué tipo de coche de gran cilindrada debería comprar al precio de 200.000?
Al mismo tiempo, desde el punto de vista de la apariencia, no hay nada que criticar, está en línea con la estética más convencional y los colores de apariencia poco convencionales y extremadamente personalizados se manejan de manera adecuada. Estas bellezas de adentro hacia afuera pueden fácilmente provocar un zumbido en los corazones de los consumidores, como si fueran la combinación perfecta.
Texto | |JackieLXX
Imagen| |JackieLXX
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.