¿Cuáles son las características del helicóptero artillado Apache?
Detalles
Rendimiento: Así como el Comando de Vehículos Tanques estipula que todos los diseños de vehículos nuevos deben ser completamente móviles, el Centro de Aviación del Ejército en St. Louis, Missouri, también estipula que todos los helicópteros nuevos Los diseños deben cumplir ciertos requisitos, como movilidad, protección contra el fuego enemigo, capacidad de carga, etc. Por ejemplo, el AH-64 no teme a las balas de 7,62 mm, pero también puede resistir balas de 12,7 mm (calibre 50). Al mismo tiempo, incluso si es alcanzado por una bomba altamente explosiva de nivel milimétrico, aún puede volar de regreso a la base.
El fuselaje está diseñado para soportar un impacto de choque de 20G (20 veces la fuerza de la gravedad) sin herir a la tripulación. El tanque de combustible también está diseñado para resistir un impacto de choque y cerrarse automáticamente.
El nuevo helicóptero del ejército estadounidense cuenta desde el inicio de su diseño con un dispositivo para suprimir señales infrarrojas. Los misiles infrarrojos son la principal amenaza para los aviones de baja altitud. Las marcas en las ojivas de los misiles infrarrojos lanzados por el enemigo se localizan principalmente en los tubos de escape calientes de los motores de turbina de gas. Una forma de reducir la eficacia de dicho marcador de misil es mezclar el aire caliente del escape del motor del helicóptero con una gran cantidad de aire frío, manteniéndolo fuera del fuselaje y aislando el tubo de escape para que el misil no lo "vea". Metal caliente. El supresor de infrarrojos "Agujero Negro" del AH-64A Apache es muy capaz en este sentido.
Equipo
Los helicópteros también necesitan ECM para sobrevivir en el campo de batalla moderno. Los contadores electrónicos son una tecnología altamente confidencial y en evolución, y los instrumentos y el desempeño en esta área suelen ser confidenciales, pero una "caja negra" típica puede incluir los siguientes instrumentos y equipos:
(1) Receptor de alerta de radar - Se utiliza para alertar a la tripulación del barco de que están siendo rastreados por el radar enemigo para que puedan tomar medidas evasivas.
(2) Bloqueador de radar: emitirá señales de interferencia para obstaculizar e interferir con el radar del enemigo.
(3) Esparcidor de alambre de interferencia: emitirá una nube cubierta de metal, que puede absorber fuertemente frecuencias de radar específicas, interferir con las pantallas de radar enemigas y ocultar objetivos reales.
(4) Lanzagranadas térmicas: se puede utilizar para "engañar" a los misiles infrarrojos.
(5) Bloqueador de infrarrojos: en términos generales, se trata de un "ladrillo" calentado electrónicamente instalado en la cola de un helicóptero que puede emitir rayos infrarrojos muy fuertes de una longitud de onda específica para confundir las marcas sensibles de los misiles enemigos. la ojiva causó problemas. El modelo de bloqueador de infrarrojos existente es ALQ-144. Al mismo tiempo, debido a su apariencia única, también se le conoce como "bola de discoteca".
Todos estos avanzados equipos convierten a los helicópteros americanos en los mejores del mundo. Eso no quiere decir que sea imparable, pero sigue siendo bastante sólido en comparación con los helicópteros militares estadounidenses de la época de la guerra de Vietnam. En cuanto a la capacidad de carga, la experiencia de combate en las selvas del sudeste asiático ha superado la capacidad de operar en climas cálidos y se ha convertido en una de las condiciones necesarias para el diseño de todos los nuevos helicópteros. El número mágico "4000/95" se utiliza para medir el rendimiento de los helicópteros. Este gráfico muestra el rendimiento del helicóptero en un ascenso vertical con una aceleración del 95% a 95 grados Fahrenheit (35 grados Celsius) bajo carga estándar. Esta situación se acerca a las peores condiciones de funcionamiento de los motores (las turbinas de gas pueden producir una potencia máxima en aire frío y una potencia mínima en climas cálidos y húmedos) que pueden encontrarse en el Golfo Pérsico y Panamá. Este criterio es muy razonable cuando se considera la ubicación geográfica del lugar del malestar mundial.
Pasear por el Apache te dará la impresión de que en realidad nadie diseñó este avión, solo un grupo de personas con los ojos vendados y usando pegamento y cinta adhesiva para unir algunas piezas. Las alas de su rotor estaban caídas, su fuselaje estaba inclinado en un ángulo casi irrazonable y muchas partes sobresalían de un lado o del otro. No malinterpretes a Apache sólo por esto. Ya sabes, Apache es el mejor y más completo sistema de armas del mundo.
Su carrocería está hecha principalmente de aleación de aluminio y el capó está diseñado para soportar el peso del personal de mantenimiento y servir como plataforma de trabajo. Además, toda la máquina está diseñada para plegarse y empaquetarse para facilitar el transporte en varios aviones de transporte de la fuerza aérea.
Los dos motores del barco son los T-700-GE-701C de GE, cada uno con 1.800 caballos de fuerza. Están conectados a un tren de transmisión principal convencional, con el rotor de cola impulsado por un eje de hélice que pasa por la cola.
Este rotor de cola, como todos los helicópteros tradicionales de un solo rotor, se utiliza para equilibrar el par de rotación del rotor principal para mantener la actitud de vuelo correcta. El rotor principal en la parte delantera del avión está instalado encima del sistema de transmisión y tiene cuatro palas grandes, por lo que es más efectivo que los rotores de dos palas de los anteriores UH-l y AH-1. Más palas aumentan la sustentación de un helicóptero y vuela de manera más suave y silenciosa. Sin embargo, debe haber suficiente potencia del motor para sostenerlos a altas velocidades, y se deben utilizar buenas técnicas de ingeniería para diseñar una cabeza de rotor que mantenga su equilibrio y control y esté firmemente conectada al fuselaje. Algunos diseños de helicópteros soviéticos incluso tenían cinco o seis palas.
De hecho, cuando la mayoría de las personas escuchan el sonido familiar de un helicóptero, descubren que el rotor del helicóptero ha cambiado de dos a cuatro, y de un "silbido" a un rugido bajo.
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La mayoría de la aviónica y otras "cajas negras" están instaladas en dispositivos de reducción de resistencia a ambos lados del fuselaje delantero. Estos dispositivos se convierten en la base para que las personas suban. hacia las escaleras de la cabina del Apache. La cabina en sí está dividida en la parte delantera (para el copiloto y el artillero) y la parte trasera (para el conductor) por un grueso panel transparente a prueba de balas. El cristal de la cabina tiene un diseño completamente plano. Esta forma especial tiene como objetivo principal reducir el reflejo de la luz solar, ya que el reflejo de la luz solar expondrá la posición del helicóptero y permitirá que el enemigo lo descubra. La estructura blindada de la cabina puede resistir impactos directos de proyectiles altamente explosivos de 23 mm. La parte delantera y trasera de la cabina del AH-64 contienen los controles de vuelo estándar y las pantallas necesarias para controlar el vuelo del helicóptero. Además, cada miembro de la tripulación del barco también tiene su propia instrumentación específica para la misión.
Los más importantes son el sistema de sensor de visión nocturna piloto y de mira calibrada para adquisición de objetivos de Martin Marietta (ahora fusionado con Lockheed) (TADS/PNVS), que se instaló en el morro del Apache. El "Sistema de detección de visión nocturna del piloto" se encuentra encima de la torreta del Apache e incluye una mira de imágenes térmicas (similar a las utilizadas en los vehículos Abrams y Bradley) que se mueve en sincronía con el casco de vuelo del piloto. El casco tiene un diseño excepcional que se ajusta a la forma de la cabeza de cada miembro de la tripulación para que pueda apuntar a las armas y sensores del helicóptero simplemente girando la cabeza.
Este sistema se puede utilizar en cualquier momento, independientemente de que el Apache esté con mal tiempo. Se puede utilizar en condiciones de niebla densa, polvo o de noche. Lo que ve el piloto se mostrará en una pequeña pantalla circular en el casco, ubicada frente al ojo derecho. Esta pantalla delantera también mostrará otra información de navegación y control de fuego para que el piloto pueda obtener todo tipo de información necesaria en el campo de batalla en cualquier momento.
Otros instrumentos del panel de control también están especialmente diseñados para que la visión nocturna del piloto no se vea afectada aunque las luces estén apagadas. La mayoría son pantallas llamadas "delgadas", que muestran diversa información en línea recta, pero también hay algunos indicadores redondos que se pueden ver en el tablero de un automóvil. Cuando se diseñó originalmente el Apache, la configuración de la cabina se consideraba de última generación. La próxima generación de Apaches (como el modelo AH-64D Longbow Apache) reemplazará la mayor parte de la instrumentación actual con grandes pantallas electrónicas multifunción controladas por computadora.
El principal sistema de navegación del Apache es el Sistema de Referencia de Actitud-Dirección de Vuelo (AHRS) de Lipton, que ahora es equipo estándar en la mayoría de los helicópteros del Ejército. Este sistema de referencia de rumbo se puede combinar con el sistema de medición de velocidad Doppler ASN-137 (se trata de un radar que mira hacia abajo y que puede detectar varios movimientos en relación con el suelo). En unas pocas horas, AHRS puede "moverse" de un lugar fijo a otro. Por lo tanto, la mayoría de los Apaches están equipados con un receptor "GPS" de navegación por satélite frente a su cabina para que el artillero pueda ingresar la información correcta a mano. Pronto, se instalará un sistema AHRS ligeramente modificado, y el AHRS podrá recibir automáticamente la información más reciente del GPS.
En la cabina delantera se encuentra el sistema de control principal del sistema de armas Apache. Aunque las armas se pueden disparar tanto desde la cabina delantera como desde la trasera, el tirador en la cabina compartida es el principal responsable de apuntar a las armas del Apache. El sistema de armas del Apache está dirigido al sistema TADS/PNVS instalado debajo de la torreta de inducción del morro. El sistema incluye otro sensor "infrarrojo orientado hacia adelante", una cámara de televisión diurna, un sistema óptico de aumento de visión directa, un telémetro láser y un colimador láser para armas guiadas por láser. El casco de vuelo que lleva el artillero también está equipado con una mira montada en la parte trasera, así como una pantalla frontal que puede mostrar objetivos e información relacionada.
Cuando un tirador quiere enfrentarse a un objetivo, sólo necesita seleccionar el arma adecuada, apuntar al objetivo con el "centro muerto" de la mira del casco y luego apretar el gatillo. La mayor parte del trabajo siguiente lo completa el sistema de control de lanzamiento a bordo.
El objetivo principal de cualquier arma es destruir al enemigo, y el AH-64 puede destruir casi cualquier tipo de objetivo que detecte. Debajo de la proa del Apache hay un cañón de cadena M230 de 30 mm (fabricado por McDonnell Douglas), que dispara un proyectil liviano de 30 mm en lugar del cañón verde de 25 mm utilizado por el cañón de combate A-10 GAU-8. El proyectil, denominado M789, tiene una pequeña ojiva de carga en forma de cono que puede penetrar varios centímetros de armadura. Esto significa que puede destruir un tanque desde arriba o desde arriba, y puede destruir casi cualquier tipo de vehículo blindado de transporte de personal o vehículo de combate actualmente en uso (excepto quizás el Bradley Fighting Vehicle y el British Warrior Fighting Vehicle). El proyectil M789 también tiene proyectiles de fragmentación, que son más eficaces contra las tropas terrestres enemigas expuestas al fuego de artillería. El cargador de esta pistola de cadena M230 tiene capacidad para 1200 balas.
El resto de las armas del Apache están colgadas de alas cortas a ambos lados del fuselaje. Hay pilones debajo de cada ala para montar misiles y lanzacohetes. Actualmente hay planes para agregar pilones sobre las alas para instalar dos pequeños misiles aire-aire. Algunos helicópteros Apache del ejército estadounidense utilizan misiles Stinger en combates aire-aire. Aunque no hubo oportunidad de usar el misil Needle y el cañón de cadena M230 en "Desert Storm", se puede ver en los experimentos de combate aéreo usando estas dos armas que el armamento del Apache es suficiente para hacer frente a cualquier avión que vuele dentro de su alcance. Esto no significa que las tripulaciones de Apache puedan derribar aviones de combate de alto rendimiento, sino que pueden derribar otros helicópteros y aviones de apoyo terrestre, como el avión de ataque ruso Su-25 Frogfoot.
Los pequeños cohetes no guiados han sido una de las armas de los helicópteros desde que fueron equipados por primera vez, y el AH-64 no es una excepción. Está equipado con un potente cohete de 2,75 pulgadas (70 mm) (fabricado por Northern Defense Systems). Apodado "Hydra-70", el cohete puede transportar una variedad de ojivas, desde ojivas altamente explosivas (M151) de 10 libras (4,5 kilogramos) hasta ojivas de humo (M264) y bengalas (M255) y ojivas de munición de subcalibre ( M266). Cada cohete consta de una hélice MK66, una ojiva y una mecha adecuada (detonación por gatillo, detonación retardada o detonación por aire). "El Hydra-70 normalmente lleva una única cápsula de lanzamiento que puede disparar 19 cohetes, y el AH-64 puede llevar 4 cápsulas de este tipo, pero durante la Tormenta del Desierto, por lo general sólo llevaba 2. Cuando el ataque penetró profundamente en territorio enemigo, el Apache generalmente agrega un tanque de lanzamiento para ampliar su alcance de vuelo, eliminando así una o más cápsulas de lanzamiento de cohetes.
El helicóptero Apache fue diseñado con un profundo conocimiento de los misiles antiblindaje de largo alcance. El efecto del misil TOW es bastante bueno, pero debido a la limitación del cable de guía, el alcance es de sólo unos 3,7 kilómetros. Además, después de lanzar el misil TOW, el helicóptero de lanzamiento debe permanecer estacionario hasta que el misil alcance el objetivo. Las especificaciones detalladas del plan estipulan que su sistema de armas debe incluir un nuevo misil antiblindaje. Rockwell International y Martin Marietta son responsables del desarrollo y producción de este nuevo misil, que lleva el número AGM-114 Hellfire. p>El misil Hellfire es ligeramente más grande que el misil remolcado y pesa aproximadamente 99,6 libras (45,3 kilogramos). A diferencia del misil remolcado, el misil Hellfire es transportado por un helicóptero Apache. El sistema TADS/PNVS está guiado por un colimador de objetivo láser y. por lo tanto tiene un mayor alcance (más de 5 millas/8 kilómetros) y es más rápido (supersónico) con sus ojivas delanteras y traseras (que tienen dos cargas cónicas, una al frente y otra en la parte trasera) también son mucho más grandes que el TOW-. 2, que tiene una carga de más de 20 libras (9,1 kilogramos) de explosivos de alta potencia. Si no conoce el alcance del daño que esa cantidad de explosivos puede causar, entonces puedo decirle que solo la primera ojiva AGM-114C. tenía una carga en forma de cono, pero no sólo podía penetrar el blindaje del T-72 iraquí, sino incluso volarlo por la mitad desde el punto de soldadura.
¡Hellfire! ¡El misil puede encontrar el objetivo gracias a la óptica! Se ha instalado un marcador en la parte delantera de su ojiva. Puede encontrar objetivos calibrados con puntos láser por el sistema Apache TADS/PNVS, o calibrados por otros modelos como el calibrador de objetivos láser OH-58D.
Incluso la cápsula de calibración de objetivos láser debajo del vientre del F-15E de la Fuerza Aérea puede designar objetivos para misiles Hellfire.
Un cazabombardero solo puede lanzar una bomba guiada por láser sobre un único objetivo a la vez, mientras que un helicóptero Apache puede lanzar varios misiles Hellfire al mismo tiempo en el mismo campo de batalla para atacar múltiples objetivos diferentes. Cada misil Hellfire debe "saber" qué punto láser atacar. Por lo tanto, el misil Hellfire (y otras armas actuales guiadas por láser) solo atacará un punto láser con una señal digital específica, que es configurada por el avión que disparó el punto láser. Esto no sólo resuelve el problema de mantener múltiples misiles disparando contra objetivos en diferentes lugares, sino que también permite que un helicóptero o un observador terrestre designe objetivos para atacar y luego instruya a otros helicópteros a disparar misiles Hellfire contra esos objetivos.
Así, el helicóptero que lanza el misil puede esconderse detrás de una colina para evitar el fuego enemigo (el piloto automático del misil Hellfire se puede configurar para volar el misil sobre la colina hasta su objetivo), mientras que otro helicóptero equipado con un El colimador láser de objetivos puede "calibrar" un objetivo para atacarlo desde direcciones completamente diferentes. El OH-58D está equipado con una mira montada en un mástil que permite que la cabeza de la mira se extienda por encima de las copas de los árboles o las crestas y dirija los misiles Hellfire al objetivo sin revelar la posición de ningún otro helicóptero. Otra característica interesante del Apache es que puede disparar misiles de forma continua con intervalos cortos (por ejemplo, pueden estar separados por 5 segundos). Si un tirador Apache quiere atacar tres o cuatro tanques alineados, puede disparar su primer misil guiado por láser al primer tanque, luego atacar rápidamente a otro tanque, y luego al siguiente tanque, hasta que todo el tanque sea destruido o los misiles en Todos los aviones fueron despedidos. En el improbable caso de que el Apache no tenga un misil Needle disponible, el misil Hellfire puede incluso utilizarse como misil aire-aire. Si un avión del tamaño de un helicóptero fuera alcanzado por un misil Hellfire, ¡definitivamente moriría!
Durante el desarrollo del misil Hellfire, todo salió según lo previsto y no superó el presupuesto. No hay problemas técnicos importantes, sólo se agregaron algunas modificaciones. Agregar una ojiva de modo dual (para lidiar con armadura reactiva explosiva) y un nuevo dispositivo de guía automática digital (para que el artillero pueda elegir volar el misil hacia el objetivo en una trayectoria de vuelo de bomba alta o baja) al A básico El modelo de helicóptero Apache fabrica el actual. Algunos Apache AH-64A tienen misiles antitanque AGM-114F, al igual que el OH-58D Kiowa Warrior. Por otro lado, está previsto desarrollar un nuevo misil guiado por ondas milimétricas denominado misil "Longbow Hellfire", que será lanzado y utilizado en unos años.