¿Qué son los términos comerciales? ¿Qué quieres decir?
Estructura prescrita: 1990, para facilitar la comprensión, todos los términos se dividen en cuatro tipos básicamente diferentes.
El primer grupo es "E", lo que significa que el vendedor sólo prepara la mercancía para el comprador en su propio lugar (entrega).
EXW (ex factory): ex fábrica (ubicación especificada). Significa que el vendedor entrega la mercancía desde la fábrica (o almacén) al comprador. A menos que se especifique lo contrario, el vendedor no es responsable de cargar la mercancía en el vehículo o barco contratado por el comprador y no se encarga de los procedimientos de despacho de aduanas de exportación. El Comprador asumirá todos los costos y riesgos desde la entrega en la fábrica del Vendedor hasta el destino final.
El segundo grupo "F" (FCA, FAS, FOB) significa que el vendedor debe entregar la mercancía al transportista designado por el comprador (el flete principal no se paga).
FCA (Free Carrier): La mercancía se entrega al transportista (lugar designado). Este término significa que el vendedor debe entregar las mercancías a la custodia del transportista designado por el comprador dentro de la fecha de entrega especificada en el contrato, y asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercancías antes de que las mercancías sean entregadas a la custodia. del transportista. Además, el vendedor deberá realizar todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación.
FAS (Free Alongside Ship): Entrega al costado del barco (puerto de embarque designado) significa que el vendedor entrega las mercancías al costado del barco o en una barcaza en el puerto de embarque designado, y se encarga de la exportación de la mercancía. mercancías cuando sea necesario. Todas las formalidades aduaneras requeridas corren a cargo del comprador, y todos los costos y riesgos en el lado del barco (o barcaza) del puerto de envío corren a cargo del comprador.
FOB (libre a bordo): Libre a bordo (puerto de embarque especificado). Esta cláusula estipula que el vendedor debe entregar las mercancías al buque designado por el comprador en el puerto de embarque designado dentro del período de envío estipulado en el contrato, y asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta que las mercancías crucen el barandilla del barco.
El tercer grupo "C" (CFR, CIF, CPT, CIP) significa que el vendedor está obligado a celebrar un contrato de transporte, pero el vendedor no es responsable del riesgo de pérdida o daño al Bienes y accidentes después del envío. Cargos adicionales (envío principal pagado).
CFR (Costo y Flete): Costo y Flete (puerto de destino especificado) significa que el vendedor debe entregar la mercancía al barco en el puerto de destino designado dentro del período de envío estipulado en el contrato, y asumir la responsabilidad antes de que las mercancías crucen la borda del barco. Somos responsables de todos los costos y riesgos de pérdida o daño, y somos responsables del fletamento, la reserva y el pago del flete normal hasta el puerto de destino.
CIF (Costo, Seguro y Flete): Costo, Seguro y Flete (puerto de destino designado) significa que el vendedor debe entregar la mercancía al barco en el puerto de destino designado dentro del período de envío especificado en el contrato, y asumir la responsabilidad del cruce de mercancías. Todos los costos y riesgos de pérdida o daño antes de la borda del barco, solicitar un seguro de flete, pagar las primas del seguro y ser responsable del fletamento del barco, la reserva de espacio y el pago del flete normal desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino.
CPT (flete pagado a): Flete pagado a (destino especificado) significa que el vendedor paga el flete por el transporte de la mercancía al destino designado, el riesgo de pérdida o daño cuando la mercancía se entrega a el transportista para su custodia y las mercancías. Cargos adicionales incurridos por eventos que ocurren cuando los artículos se transfieren del vendedor al comprador después de ser entregados al transportista.
CIP (flete y seguro pagados a): Flete y seguro pagados a (destino especificado) significa que el vendedor paga el flete para transportar la mercancía hasta el destino y obtiene la responsabilidad del comprador por la pérdida o daño de las mercancías durante el transporte, el seguro de la carga contra el riesgo de daño, la celebración del contrato de seguro, el pago de la prima del seguro, el riesgo de pérdida o daño cuando la mercancía sea entregada a la custodia del porteador, y los costos adicionales derivados de hechos ocurridos con posterioridad al transporte. la mercancía ha sido entregada al transportista, es decir, después de haber sido transferida por el vendedor.
El cuarto grupo "D" (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP) significa que el vendedor debe asumir todos los costos y riesgos necesarios para entregar la mercancía al país de destino (llegada).
DAF (Delivery at the Border): Entrega en la frontera (lugar designado) significa que el vendedor transporta la mercancía hasta el punto fronterizo designado por el comprador y entrega al comprador la mercancía que aún está descargada en el vehículo de entrega. Completar los procedimientos de despacho de aduanas para la exportación de mercancías y asumir todos los costos y riesgos necesarios para transportar las mercancías al punto fronterizo designado. El punto fronterizo designado se refiere a la frontera de cualquier país, incluido el país exportador (incluido el país de tránsito). ) ante la aduana cerca de la frontera. Los trámites aduaneros de importación corren a cargo del comprador.
DES (delivered on board): Entregado a bordo en el puerto de destino (puerto de destino designado), lo que significa que el vendedor entrega la mercancía al barco y la entrega al comprador en el puerto de destino. designado por el comprador, pero no pasa por los trámites aduaneros de importación. El vendedor correrá con todos los costos y riesgos hasta que la mercancía llegue al puerto de descarga designado, y el comprador correrá con todos los costos y riesgos desde el momento en que se descargue la mercancía.
DEQ (entrega en muelle): Entrega en el puerto de destino (puerto de destino designado) significa que la mercancía ha sido entregada al comprador, pero la mercancía no ha sido despachada para su importación. deberá asumir la responsabilidad de que la mercancía llegue al puerto de descarga y sea descargada en el muelle con todos los costos y riesgos. El comprador correrá con todos los costes y riesgos posteriores.
DDU (Delivery Duty Unpaid): Entrega con derechos no pagados (destino especificado) significa que el vendedor entrega la mercancía en el destino designado por el país importador sin pasar por los trámites de importación ni sin recoger la herramienta de entrega. la mercancía al comprador con la mercancía descargada. El vendedor asumirá todos los costos y riesgos antes de que la mercancía sea entregada en el destino designado, excluyendo cualquier "impuesto" que deba pagarse cuando se requieran trámites aduaneros (incluyendo la responsabilidad y el riesgo de los trámites aduaneros, así como el pago de tarifas de manejo, aranceles, impuestos, etc.). El comprador debe soportar este "impuesto", así como los costos y riesgos incurridos por no completar oportunamente los procedimientos de despacho de aduana para la importación de mercancías.
DDP (Delivery Duty Paid): Entrega Duty Paid (destino designado), país importador, significa que el vendedor transporta la mercancía al lugar designado en el país importador y descarga la mercancía en el vehículo de entrega. la mercancía se entrega al comprador. El vendedor es responsable de gestionar las declaraciones de importación y pagar los "impuestos" de importación pagaderos en destino si se requieren formalidades aduaneras. El Vendedor correrá con todos los costos y riesgos hasta que los bienes sean entregados al Comprador. Este término no debe utilizarse si el vendedor no puede obtener una licencia de importación directa o indirectamente. DDP es el término comercial más responsable para los vendedores.
Contenido ampliado
La última revisión de los "Incoterms" de la Cámara de Comercio Internacional (en adelante, los "Incoterms") se implementará el día de Año Nuevo de 2011. Dado que las ediciones anteriores fueron herramientas comerciales ampliamente utilizadas, la nueva edición de los Principios Generales merece la atención de todas las partes comerciales.