¿Por qué Dayun eligió Alibaba?
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Finalmente se ha anunciado la inversión de Alibaba en Dayun. El capital no es 10 como se rumoreaba anteriormente, sino 2. El índice de capital no es alto, pero la importancia de este incidente es que Alibaba finalmente completó su diseño de inversión en Four Links y One Link.
A algunas personas les preocupa que Ali unifique el mundo. Pero en mi opinión, ésta es una pseudopregunta que no vale la pena refutar. Sin mencionar que China Post, SF Express, JD.com Logistics y otros cientos de pequeñas y medianas empresas de mensajería no están de acuerdo, e incluso Tongda puede no estar de acuerdo: la inversión de Alibaba en las acciones de Tongda representa un promedio de más del 10%. Entre la mayoría de las empresas de Tongda Express, los accionistas de Lianda ni siquiera cuentan.
La verdadera pregunta que vale la pena analizar es: ¿por qué Dayun eligió Alibaba? Si comprendemos este problema, comprenderemos la dirección general de la industria de la logística urgente en el futuro.
En los últimos dos meses, han aparecido dos caras nuevas desconocidas en la industria nacional de entrega urgente: Group Mail Express y Jitu Express. Pero detrás de ellos hay dos figuras familiares: JD.COM y Pinduoduo.
Liu, que siempre ha estado orgulloso de su logística autooperada, ha ridiculizado repetidamente la franquicia de entrega urgente representada por el departamento de Tongda. Sin embargo, JD Logistics lanzó recientemente silenciosamente su propia franquicia de entrega urgente: Gongmail Express.
Casualmente, muchos usuarios de Pinduoduo descubrieron que el envío urgente que recibieron fue entregado por un mensajero llamado "Jitu". Li Jie, el fundador de Jitu Express, proviene de la familia de Duan Yongping, el jefe invisible del mundo de las inversiones. El modelo Jitu es también un modelo de franquicia.
Solía charlar con un chico de nivel medio de una empresa de mensajería. Entre los diversos indicadores comerciales, ¿cuáles son los más importantes para las empresas de entrega urgente? La respuesta del amigo sin dudarlo: cuota de mercado. Las ganancias se pueden ignorar por el momento, pero no hay escala, así que muere. Esto se puede ver en el hecho de que hasta ahora el departamento de Tongda ha estado compitiendo por el mercado mediante guerras de precios.
Mucha gente no conoce a JD. La entrega urgente no autónoma de COM también la realiza el Departamento de Tongda, y representa aproximadamente la mitad del volumen logístico de toda la plataforma JD.COM. Hoy en día, ambas plataformas tienen sus propios pedigríes. ¿Qué opinas de Tongda?
No estoy diciendo que Dayun aceptara la inversión de Alibaba debido a los correos electrónicos masivos y la aparición de Polar Rabbit. Al contrario, no existe una relación directa entre ellos. Porque se dice que esta inversión se completó hace unos meses, pero el ratio de participación no cumplió con los estándares de divulgación y no ha sido anunciado. En aquella época ni el poste ni el conejo existían.
El verdadero punto central es que hoy en día, a medida que la logística y el flujo de negocios se integran cada vez más estrechamente, para aprovechar las oportunidades de reforma más innovadoras, debemos lograr una integración más profunda con el flujo de negocios. Pero ahora los flujos de negocios están empezando a divergir. ¿Qué flujo de negocios desea capturar? Si la empresa de mensajería quiere recibir los billetes, debe planificar con antelación.
¿Dónde hacer negocios? Este es un problema antiguo, existió hace más de diez años.
En 2005, el presidente de Tong Yuan, Yu Weijiao, estaba preocupado por este problema todos los días. Tong Yuan, junto con Dayun, Zhongtong y Huitong, vivían bajo el aura del hermano mayor Shentong. La suma de todas las empresas privadas de entrega urgente, más un dólar, es el volumen de STO, y otras empresas junior no tienen nada que hacer.
Mucha gente conoce la siguiente historia: la esposa de Yu Weijiao, Zhang Xiaojuan, compró un abrigo de piel en Taobao. Inesperadamente, no esperaba recibir los productos vendidos el día 15 del duodécimo mes lunar antes de la víspera de Año Nuevo. Estaba muy enojada y murmuró: "Este Taobao es demasiado lento, los lirios de día están incluso fríos". /p>
Yu Weijiao, que estaba junto a ella, Ji Ling: "¡La oportunidad está justo frente a ti!" El decimoquinto día del primer mes lunar, Yu Weijiao fue a Hangzhou para visitar a Jack Ma. Tong Yuan no es el único que habla de trabajar con Taobao. Sólo Taobao sugirió reducir el precio del envío urgente de 18 yuanes a 12 yuanes, y sólo Yu Weijiao apretó los dientes y estuvo de acuerdo. En 2006, Tongyuan se convirtió en la primera empresa privada de entrega urgente en adoptar Alibaba.
El efecto de comer cangrejos es inmediato. Se dice que en su apogeo, Tongyuan representó más de la mitad del negocio de entrega urgente de Taobao. Al ver el negocio de Tong Yuan, otros jefes de "Tonglu Gang" que previamente habían acusado a Yu Weijiao de reclutar a precios bajos también corrieron a la sede de Taobao en Hangzhou.
Desde entonces, la historia del envío urgente de China se ha reescrito y se ha embarcado en un camino de alto crecimiento que continúa hasta el día de hoy.
En 2009, el volumen de negocios de entrega urgente nacional fue de sólo 65.438.850 millones de unidades. En 2009, la cifra fue de 63.520 millones de unidades, mucho más que Estados Unidos, Japón y Europa juntos.
Tong Yuan es también una de las personas más rápidas en términos de cooperación de capital con Alibaba. En 2015, después de recibir una inyección de capital de Alibaba, Yu Weijiao compró 15 aviones Boeing de una sola vez, creando la "compra grupal" de aviones más grande en la historia de la entrega urgente privada. Tong Yuan se convirtió en la única persona en el departamento de Tongda que poseía una flota de aviación, aislando a los otros hermanos del clan Tonglu en el mismo período.
Con el fuerte apoyo de Alibaba, Tongyuan marcó el comienzo de un momento destacado este año:
En colaboración con Alibaba y Cainiao Network, se celebró la primera ceremonia internacional de vuelos chárter de carga transfronterizos en Shanghai, abriendo múltiples canales de entrega urgente transfronterizos y creando una plataforma de circulación urgente internacional más grande y más rápida.
La primera Conferencia Internacional de la Industria Express de China (Hangzhou) se celebró en Tonglu. Yu Weijiao pronunció un discurso de apertura en nombre de las empresas privadas de entrega urgente de China.
El volumen de negocios de “Double Eleven” y “Double Twelve” de Tongyuan alcanzó la cima, estableciendo un nuevo récord en la industria;
Antes de fin de año, Yu Weijiao anunció al exterior En el mundo, el promedio diario de Tongyuan en 2015 El volumen de transacciones superó los 10 millones y la participación de mercado ocupó el primer lugar en la industria.
Otras personas inteligentes lo vieron, ¿cómo podría seguir así? Entonces le entregaron las acciones a Ali. ¿Es este proceso muy similar al de hace diez años?
El nombre de Cainiao Network, que nació en 2013, se lo puso el propio Jack Ma. El nombre "Novato" es muy discreto. Después de todo, STO, la primera empresa privada de entrega urgente en China, se estableció en 1993, 20 años antes que Cainiao.
Tanto Tongda como SF Express son tan maduros, ¿por qué todavía necesitan un novato? ¿Qué debo hacer si monto una empresa de logística pero no realiza envío urgente? Mucha gente no pudo entenderlo en ese momento.
Esto se debe a que no entendieron el mayor peligro oculto que enfrentaba Taobao en ese momento. En 2010, el número de paquetes durante el "Doble 11" superó los 100.000, lo que tomó por sorpresa a las empresas de entrega urgente. Los paquetes inundaron los almacenes de tránsito de la empresa de mensajería, provocando retrasos. Finalmente, los plazos de entrega de paquetes pasaron de los habituales uno o dos días a una o dos semanas, o incluso hasta un mes. Tanto los consumidores como las empresas se quejan.
Debido a que hacer Double Eleven era agotador y perdía dinero en ese momento, la empresa de entrega urgente también estaba sufriendo terriblemente y quería renunciar. Se dice que Zhang Yong, el "padre de Double Eleven" y director de Taobao Mall (más tarde Tmall) en ese momento, vino personalmente a hacer el trabajo, y la empresa de entrega urgente también tomó la iniciativa. Tanto es así que Jack Ma expresó su preocupación en la "Conferencia de Desarrollo de Socios Logísticos" celebrada en 2011: "Creo que Taobao alcanzará el billón el próximo año, pero el mayor obstáculo es la logística".
En otras palabras, Taobao hasta qué punto puede desarrollarse depende en gran medida de las capacidades de entrega urgente del departamento de Tongda. A excepción de los grandes del departamento de Tongda, probablemente nadie en el mundo espera que el departamento de Tongda avance a pasos agigantados más que Jack Ma.
Un novato decidido a digitalizar la entrega urgente de China. El primer producto digital que creó después de su establecimiento fue el formulario electrónico urgente lanzado en 2014. Cada formulario electrónico tiene un código de identificación único y los datos exprés se pueden cargar escaneando el arma. Este es el punto de partida para la digitalización de la entrega urgente.
Después de que apareció este producto, el mensajero de Tongda cerró la puerta sin responder y levantó el pulgar. La razón es sencilla. Si el control del pedido de entrega urgente está controlado por otros, ¿no seguirías ayudando a contar el dinero después de la venta? Cuando todavía era un novato en Tonglu, una vez invitó a los grandes de Tonglu a tomar té en el Templo de Tai Chi. El contenido de la fiesta del té fue muy simple y dejó claros principalmente dos puntos: en primer lugar, el formulario electrónico es solo una herramienta del producto y el derecho a emitir el pedido todavía está en manos de la empresa de entrega urgente; no se llevará la palma en el mercado de entrega urgente.
El pueblo Tongda comenzó a promover el uso de recibos electrónicos Cainiao. Quien se quedó con esta ronda de dividendos técnicos fue Zhongtong, el hermano menor del departamento de Tongda. Para promover los paneles electrónicos se utilizaron los métodos más radicales. El presidente Lai tomó personalmente la decisión y tomó la iniciativa de ofrecer un subsidio de 20 centavos por cada pedido a los comerciantes que utilicen recibos electrónicos de Cainiao. En 2015, la tasa de utilización de facturas electrónicas de Zhongtong era inferior a 10 y superó los 90 al año siguiente.
Esta decisión jugó un papel crucial en los esfuerzos de Zhongtong por apoderarse del mercado y aumentar su volumen de negocios. ZTO está llamando la atención mientras el hierro está caliente al lanzar equipos de clasificación automática en centros de distribución urgente en todo el país, y también se han desarrollado la clasificación y la logística inteligentes. La razón es sencilla.
Sólo con manifiestos electrónicos se puede realizar la clasificación automática. De lo contrario, no se podrán lograr economías de escala y será difícil ganar dinero.
La digitalización de la logística también ha sentado las bases para la posterior reducción de costos y mejora de la eficiencia de ZTO. Zhongtong lo acompañó casi hasta el último asiento y luego llegó a la cima del departamento de Tongda. Su beneficio neto casi superó al de SF Express en sólo cuatro años. Esto se puede ver en los dividendos tecnológicos que Alibaba puede aportar.
La necesidad de que las empresas de mensajería urgente afecten directamente los flujos de negocio existe desde hace diez años. Tomemos como ejemplo el líder de la industria SF Express. Entrar en tiendas de conveniencia para ser un hacker, probar la plataforma de comercio electrónico SF Express para convertirse en un maestro y luego diseñar una variedad de estantes electrónicos de alimentos no tripulados es una pérdida de dinero.
Los modelos de franquicia de Tongda Zhongtong y Best son relativamente flexibles y los procesos comerciales relativamente simples. Por ejemplo, Best Neighborhood y Zhongtong Store son esencialmente empresas de entrega urgente, con algunos servicios superpuestos además de la entrega urgente.
No importa SF Express o Tongda, la regresión de la logística al flujo de negocios no ha desarrollado un modelo maduro. Por el contrario, la frecuencia de los flujos de negocios emergentes es cada vez más rápida, las empresas de entrega urgente no pueden seguir el ritmo y la próxima ronda de dividendos puede estar vacía.
El comercio electrónico transfronterizo ya se ha transformado de un negocio emergente de nicho a un modelo de compras en línea casi convencional. El nuevo comercio minorista está en auge, y el comercio electrónico por streaming en vivo y C2M se han convertido una vez más en el centro de atención. ¿Cómo será la situación empresarial dentro de diez años? Nadie lo sabe todavía.
Pero en 2017, el profesor Zeng Ming de Alibaba hizo una predicción de que los próximos cinco años pertenecerán al S2b2c. s es una súper plataforma de cadena de suministro que mejora enormemente la eficiencia del lado de la oferta. b se refiere a las grandes plataformas correspondientes a fabricantes con 10.000, 100.000 o incluso superiores a 10.000. s empodera a B y trabaja con B para completar el servicio al cliente c.
Esta profecía, que rara vez se menciona hoy en día, se está convirtiendo silenciosamente en una realidad con la cara cambiante de C2M.
Taobao C2M anunció que en los próximos tres años, basándose en capacidades digitales centrales y la edición especial de Taobao, ayudará a 1.000 fábricas de correas industriales a convertirse en "súper fábricas" con un valor de producción de más de 100 millones, creando 1 mil millones de nuevos pedidos y centrarse en la construcción de 10 grupos de industrias digitales con un valor de producción de más de 10 mil millones en todo el país.
La inesperada epidemia de COVID-19 a principios de 2020 aceleró el ritmo de las fábricas del cinturón industrial para conectarse a plataformas de súper cadenas de suministro. Taobao C2M anunció recientemente que actualmente hay 12.000 comerciantes, 41 de los cuales son tiendas directas de fábrica, lo que significa que más de 500.000 fábricas industriales han abierto tiendas en Taobao Special Edition.
Es demasiado pronto para decir si C2M se convertirá en un modelo de plataforma de cadena de suministro dominante en diez años. Pero detrás de escena, la esencia empresarial de utilizar una súper plataforma de cadena de suministro para capacitar a los fabricantes para que atiendan a los consumidores está sin duda en línea con el trasfondo macro de la reforma del lado de la oferta.
Esto significa que, aunque la plataforma de la súper cadena de suministro no posee la propiedad de los bienes, con sus capacidades de planificación de la cadena de suministro, puede convertirse en un súper transportista y una súper fuente de bienes para el negocio de entrega urgente. Para las empresas de envío urgente, lo que esto significa es evidente.
Hablando de esta capa, la respuesta es obvia de por qué Dayun eligió Alibaba.