¿Cuántos años llevará construir el Espacio Verde de Suizhou?
Periodo de planificación
El período de planificación es 2016-2030. El corto plazo es 2016-2020, el largo plazo es 2021-2030 y la perspectiva a largo plazo es 2050.
2. Naturaleza de la ciudad y escala de la ciudad
Naturaleza de la ciudad: una ciudad histórica y cultural nacional y una importante ciudad turística nacional, el lugar sagrado del mundo para que los chinos rindan homenaje a sus antepasados y la capital de los vehículos especiales de China, la región norte de Hubei, la ciudad central sexual, la ciudad jardín ecológico nacional.
Escala de ciudad: en la planificación a largo plazo de 2030, la población registrada de la ciudad será de aproximadamente 2,95 millones, la población permanente será de aproximadamente 3 millones y la tasa de urbanización de la población permanente alcanzará el 75%. la población de las áreas de construcción concentradas será de aproximadamente 1,08 millones de personas, el terreno de construcción urbana es de 118,5 kilómetros cuadrados y la superficie de terreno de construcción per cápita es de 109,7 metros cuadrados.
3. Planificación urbana y rural
3.1 Planificación de la estructura espacial urbana y rural
Plan para construir una estructura espacial del sistema urbano de toda la ciudad de "un cuerpo principal , dos alas, tres ejes y múltiples puntos".
El primero se refiere al área urbana de Suizhou, que es el área central que impulsa el desarrollo de la ciudad y el principal vector de la industrialización, urbanización y construcción de la ciudad central regional de la ciudad. Las dos alas se refieren al área urbana de Guangshui y la sede del condado de Suixian (ciudad de Lishan).
Los tres ejes se refieren a los tres ejes funcionales que logran la cohesión de las conexiones externas de la ciudad, incluido el eje de desarrollo de Wuxi, el eje de desarrollo del área urbana de Suizhou-Guangshui y el eje de desarrollo del área urbana de Yindian-Suizhou-Hongshan. . Multipunto se refiere a los nodos urbanos que apoyan el desarrollo equilibrado de la ciudad, incluidos los dos pueblos de cultivo del subcentro de la ciudad, Yindian Town y Hongshan Town, y Yangzhai Town, Xiaolin Town, Tangxian Town, Wanhe Town, Haodian Town, Changling. Ciudad, hay 13 ciudades clave, incluidas la ciudad de Fuhe, la ciudad de Changgang, la ciudad de Chenxiang, la ciudad de Wushengguan, la ciudad de Junchuan, la ciudad de Anju y la ciudad de Luoyang.
3.2 Planificación de la estructura a escala jerárquica urbana y rural La escala de los municipios se divide en cinco niveles.
(1) 1 ciudad de primer nivel. La población urbana prevista es de 1,08 millones y cubre el área urbana de Suizhou (incluida la ciudad de Xihe).
(2) 2 pueblos secundarios. Entre ellos, la población urbana planificada de la ciudad de Guangshui es de 350.000 a 450.000 habitantes, y la población urbana planificada del condado de Suixian (ciudad de Lishan) es de 200.000 a 300.000 habitantes.
(3) 3 pueblos de tercer nivel. El tamaño de la población urbana planificada es de 50.000 a 100.000 habitantes, incluidas las ciudades de Hongshan, Yindian y Tangxian.
(4) 18 pueblos de cuarto nivel. El tamaño de la población urbana planificada es de 10.000 a 50.000 habitantes, incluidos los pueblos Fuhe, Changling, Yangzhai, Haodian, Wushengguan, Luoyang, Wandian, Wanhe, Junchuan, Anju, Sanligang, Xiaolin, Huantan, Pueblo Yudian, Pueblo Chenxiang, Pueblo Hedian, Pueblo Changgang y Pueblo Shangshi.
(5) 14 pueblos de quinto nivel. El tamaño de la población urbana planificada es inferior a 10.000 habitantes, incluidos Taiping Town, Luodian Town, Caihe Town, Wudian Town, Maping Town, Guanmiao Town, Lidian Town, Caodian Town, Huaihe Town, Wushan Town, Liulin Town, Wanfudian, Gaochengcheng, Xinjie Town. .
3.3 Planificación de la estructura funcional urbana y rural
Establecer cuatro niveles funcionales de "ciudad central - ciudad subcentral - ciudad de cultivo subcentro - ciudad pequeña característica" para formular estrategias de desarrollo diferenciadas y división funcional del trabajo, reducir la brecha entre las zonas urbanas y rurales y promover el desarrollo coordinado e integrado de las zonas urbanas y rurales.
3.4 Planificación integral del transporte municipal
(1) Principales instalaciones de transporte externo
Basado en el Aeropuerto General Wanggang en el condado de Suixian, de acuerdo con el nivel 4D de áreas de vuelo de la aviación civil Estándares, terrenos controlados y reservados para la futura construcción del aeropuerto de Suizhou Aeropuerto militar de Guangshui Balicha como reserva flexible a largo plazo.
Proyectar y poner en marcha un sistema de nudo ferroviario municipal de transporte de viajeros con "dos principales y tres auxiliares". Las "dos estaciones principales" son la estación Suizhou Sur y la estación Suizhou; las "tres estaciones auxiliares" son la estación Suixian, la estación Lishan y la estación Guangshui. Están previstos tres centros ferroviarios de transporte de mercancías: la estación Suizhou, la estación Lishan y la estación Xiaolin.
(2) Autopistas
Autopistas: basándose en las autopistas Hanshi Expressway, Suiyue Expressway y Mazhu Expressway existentes, se planea agregar Suizhou a la autopista Xinyang Expressway y la autopista Suizhou North Ring Expressway, mientras que conectando activamente con la autopista Beijing-Hong Kong-Macao.
Carreteras nacionales y provinciales: Se prevé conformar una red vial troncal local compuesta por 6 carreteras nacionales y 13 carreteras provinciales, de modo que todas las ciudades y cantones de la ciudad estarán conectados a autopistas o autopistas de primera clase. Las carreteras, y todas las ciudades y pueblos tendrán carreteras provinciales o carreteras provinciales por encima del nivel.
Carreteras generales: mejorar y complementar algunas carreteras existentes en los condados y municipios; las carreteras turísticas especiales en lugares pintorescos cumplen con los estándares de carreteras importantes del condado, se mejoran y se transforman en carreteras de segundo nivel, básicamente para realizar el condado; Carreteras a nivel de municipio Algunas carreteras clave a nivel de municipio han alcanzado el estándar de autopista de Clase III o superior, y todas las carreteras a nivel de municipio han alcanzado el estándar de autopista de Clase IV o superior.
(3) Ferrocarril
Ferrocarril de alta velocidad: está previsto construir el ferrocarril de alta velocidad Han-Shi y el ferrocarril interurbano Han-Sui Suizhou-Xinyang y Suizhou-; Está previsto reservar las líneas ferroviarias de alta velocidad de Jingmen.
Ferrocarril rápido: El canal ferroviario Suizhou-Macheng-Anqing está planificado y reservado.
Ferrocarril de velocidad general: basado en las líneas de conexión existentes del ferrocarril Handan-Delta, el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Ningxi-Ningxia, acelerar la transformación de electrificación de la línea de conexión del ferrocarril Ningxi-Ningxia. Está previsto añadir un nuevo ferrocarril Yueyi, que transportará principalmente mercancías y también tendrá algunas funciones de transporte de pasajeros.
4. Planificación de áreas concentradas de construcción
4.1 Estructura espacial de áreas concentradas de construcción
Planificación para formar un grupo multicéntrico con "uno principal y otro auxiliar". "Estructura de fórmula de dos ejes y múltiples grupos".
"One Main" se refiere al centro urbano principal integral formado sobre la base de la actual zona de alta tecnología de Suizhou y el núcleo de la ciudad antigua.
"Diputado" se refiere al subcentro urbano integral formado por la estación de tren de Suizhou Sur.
Los "ejes dobles" se refieren al eje principal de expansión urbana norte-sur formado a lo largo de la avenida Jiaotong y la avenida Yandi, y al eje principal de expansión urbana este-oeste formado a lo largo de la estación Suizhou y la estación Suizhou Sur.
"Grupos múltiples" se refiere a grupos urbanos con un diseño relativamente compacto y funciones relativamente independientes, incluido el grupo de la ciudad antigua, el grupo este, el grupo Leigudun, el grupo sur, el grupo norte y el grupo Xihe. .
Además, reservar espacio potencial y espacio de reserva estratégico para hacer frente al futuro bombardeo
4.2 Directrices de zonificación
(1) Grupo de la Ciudad Vieja: Población planificada de 105.000 personas. La función se posiciona como la zona de protección de la herencia de la cultura histórica y el patrón urbano de Suizhou, el centro comercial tradicional de la ciudad, la importante área de actividad pública de la ciudad y el destino de turismo de ocio.
(2) Grupo Chengdong: población prevista de 500.000 habitantes. La función se posiciona como un área central de transporte para funciones regionales de la ciudad central, un centro municipal de servicios de vida integral y un nuevo y moderno centro de servicios de producción.
(3) Grupo Leigudun: población prevista de 110.000 habitantes. Las funciones se posicionan como un área de exposición histórica y cultural de la ciudad histórica y cultural nacional, un área central y centro de recepción de servicios turísticos municipales y un área de agrupación de la industria del turismo cultural.
(4) Grupo Chengnan: población prevista de 170.000 habitantes. La función se posiciona como una ventana de cooperación que conecta a Wuhan, un centro de transporte regional, el centro político, comercial, cultural y educativo de la ciudad, y un nuevo distrito ecológico verde.
(5) Grupo Norte: población prevista de 80.000 habitantes. Las funciones se posicionan como un área de construcción centralizada: un área de demostración de desarrollo integrado de Lishan, una base de fabricación moderna en toda la ciudad y una base de procesamiento de productos agrícolas ecológicos.
(6) Grupo Xihe: población prevista de 115.000 habitantes. La función se posiciona como una base industrial emergente estratégica para toda la ciudad, un área de demostración de integración industria-ciudad y un área de demostración de coordinación urbano-rural.
4.3 Planificación del territorio de espacios verdes e instalaciones de servicios públicos
(1) Planificación de espacios verdes
Se prevé alcanzar una tasa de cobertura verde de los edificios urbanos. áreas para 2030. Menos de 40, la tasa de espacios verdes de las áreas urbanizadas no es inferior a 35, la tasa de cobertura de parques urbanos y espacios públicos abiertos (más de 400 metros cuadrados) dentro de una caminata de 5 minutos alcanza más de 80, y varios indicadores cumplen con los estándares nacionales de construcción de ciudades jardín ecológico.
(2) Planificación del uso del suelo para instalaciones de servicios públicos
El plan se configura de acuerdo con el sistema de centros de servicios públicos de tres niveles a nivel de ciudad, nivel de distrito y nivel comunitario, formando un sistema central "policéntrico".
Apoyándose en el núcleo actual de la zona de alta tecnología y el núcleo de la ciudad antigua para formar un centro urbano integral.
Confiar en la estación de tren de alta velocidad para diseñar subcentros municipales, centrándose en el desarrollo de funciones como oficinas comerciales, educación e investigación científica, exposiciones culturales y servicios turísticos.
Planificar múltiples centros funcionales especializados, incluido el centro administrativo, el centro cultural, el centro de espectáculos culturales y el centro de oficinas comerciales ubicado en el grupo sur, y el centro deportivo, el centro de servicios de producción y el centro de investigación y desarrollo tecnológico ubicados en el grupo este.
4.4 Planificación de Vialidad y Transporte Urbano
(1) Estructura de la red vial
El plan forma un esqueleto de "doce horizontales y nueve verticales" que se ajusta a las características del sistema de red vial en forma de cinturón.
"Doce horizontales" se refiere a Gangouzi Road, Jingkai Avenue, Liangshui Avenue, North Outer Ring Road, Taoyuan Road, Qinghe Road, Qingnian Road, Jiefang Road, Yingbin Avenue, Chime Bell Avenue, Hongqi Road, Xiwei. Camino.
"Nueve columnas" se refiere a la avenida Suizhou, la avenida Yumin, la avenida Yandi - Ringing South Road, la avenida Leigudun - Middle Ring Road, la avenida Baiyun, la avenida Yanhe - avenida Shennong, la avenida Jiaotong, la avenida Jiliang, la avenida Luhe .
(2) Planificación del sistema de transporte público
Combinado con el diseño de la red de líneas de autobuses, se planea una línea BRT desde el condado de Suixian hasta la ciudad de Suizhou hasta el río Xihe en la avenida Jiaotong; Está previsto reservar dos líneas de BRT, Chime Bell Avenue y Qingnian Road, como pasajes rápidos de autobús desde la estación Suizhou Sur a la estación Suizhou y desde la estación Suizhou a la estación de transporte de pasajeros Oeste.
"Jiuheng" se refiere a Liangshui Avenue, Jiefang Road, Qingnian Road, Yingbin Avenue, Chime Bell Avenue, Taoyuan Road, Qinghe Road, Hongqi Road y Xiwei Road.
"Cinco verticales" se refiere a la avenida Jiaotong, la avenida Luhe, la avenida Jiliang, la avenida Lieshan, la avenida Leigudun - la avenida Baiyun.
(3) Planificación del sistema de tráfico lento
Crear un sistema de vías verdes frente al mar y de montaña a lo largo de Sujueshui, Jianshui, Fuhe, Piaoshui, el parque Baiyunshan, etc. Crear un sistema de vías verdes históricas y culturales a lo largo del foso y el Parque Patrimonial Leigudun. Crear un sistema panorámico de vías verdes a lo largo de los embalses de Hongshiyan y Ma'anshan. Construir un sistema de vías verdes alrededor de la ciudad a lo largo de la circunvalación, la nueva Carretera Nacional 316, etc.
4.5 Planificación de las características urbanas
Apoyándose en montañas y ríos naturales y en el paisaje urbano, una "montaña como pantalla, conectada por una red de agua, tres corazones que conducen, seis distritos que reflejan, ejes entrelazados, "Resaltar" multipunto la estructura general del paisaje.
Combine la montaña Baiyun, Dongtuanpo, Yidigang y otras montañas para construir barreras ecológicas, y combine cuerpos de agua como Jianshui, Pujueshui, Piaoshui y Fuhe para construir una red ecológica.
Confiar en el espacio ecológico y cultural para crear el núcleo del paisaje cultural de la ciudad vieja, el núcleo del paisaje cultural de la Estación Sur y el núcleo del paisaje natural del parque cultural. Se divide en seis áreas paisajísticas principales: el área del paisaje cultural de la ciudad vieja, el área del paisaje moderno de la ciudad nueva, el área del paisaje empresarial ecológico, el área del paisaje industrial de alta tecnología, el área del paisaje industrial integral y el área ecológica, cultural y de ocio. zona paisajística.
A lo largo del eje paisajístico formado por las principales arterias de tráfico y vías verdes, alrededor del eje paisajístico se configuran los nodos paisajísticos naturales y los nodos paisajísticos culturales.