Fotos del álbum de Venus
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Fuente de datos original Satellite Encyclopedia-sat.huijiwiki.com
Ambos barcos de prueba 3MV-1A se perdieron. las autoridades estaban enojadas e impotentes.
Parece que en esta situación desesperada, los funcionarios soviéticos tomaron una decisión radical: a principios de marzo, lanzaron un par de naves espaciales de 3MV (no de prueba) en una larga órbita elíptica de Venus voladora.
Aunque el tiempo de vuelo de seis meses significa que existe una alta posibilidad de que el 3MV-1 no funcione correctamente cuando llegue a Venus a principios de septiembre, esto parece tener más sentido que cancelar directamente el lanzamiento de la nave espacial: al menos Al menos en las dos primeras pruebas se pueden obtener los datos que la nave espacial debía enviar.
El enfoque del lanzamiento se centró una vez en el lanzamiento del módulo de aterrizaje lunar no tripulado E-6 6. El 21 de marzo de 1963, se lanzó el 8K78M con número de serie T15000-20 con la nueva sonda lunar E-6. Sin embargo, el motor 8D715P de tercera etapa Blok I desarrolló una serie de problemas que finalmente provocaron que se apagara prematuramente a los 487 segundos de vuelo. El cohete y su carga útil fueron destruidos al reingresar.
No se pudo adormecer. .
El nuevo 8K78M sigue funcionando mal y el módulo de aterrizaje Venus 3MV solo puede transportarlo.
El 3MV-15 fue lanzado el 27 de marzo de 1964, con el número de serie del cohete T15000-22. Esta vez, las tres primeras etapas del nuevo 8K78M entregarán la etapa de escape Blok L y la carga útil a una órbita de estacionamiento baja alrededor de Venus. Sin embargo, durante el proceso de rodaje sin motor, el control de actitud volvió a perder el control y su motor 11D33 nunca se encendió durante la fase de escape.
El cohete y su carga útil varados en la órbita terrestre recibieron el nombre de "Space 27".
Aunque fracasó, una de las muchas mejoras valió la pena: los datos de varios sistemas recopilados por un nuevo sistema de telemetría se registraron y enviaron a los controladores terrestres por radio. Como resultado, los ingenieros pueden diagnosticar fallas como antes. Se descubrió que esta falla (y posiblemente varias fallas anteriores) fue causada por un diseño de circuito defectuoso en el sistema de control crítico de la etapa de escape.
Afortunadamente, la reparación solo le llevó al técnico 20 minutos: utilizaron un soldador para solucionar el problema.
Los soviéticos fracasaron ocho intentos consecutivos de explorar Venus.
Al final de la ventana de lanzamiento de Venus, Experimental Design hizo otra apuesta: lanzar la última nave espacial de respaldo de 3MV. El cohete 8K78M, número de serie T15000-23, fue lanzado a bordo de la nave espacial 3MV-1 No. 4 a las 2:42:40 de la madrugada del 2 de abril de 1964.
Esta vez, las cuatro etapas del 8K78M finalmente tuvieron éxito. Los medios soviéticos informaron inmediatamente que la sonda, bautizada "Venera 2", entraría en la órbita de Venus y haría su primer intento de aterrizar en otro planeta.
Sin embargo, mientras los medios soviéticos aplaudían, los controladores descubrieron un problema importante en la primera comunicación con la sonda: el módulo orbital presurizado tenía una fuga y todo su gas se perdería en una semana. Sin duda, esto afectará seriamente la capacidad de funcionamiento de sus equipos.
Debido a las escasas perspectivas de éxito, la Unión Soviética anunció más tarde que cambiaría el nombre de la sonda a "Sonda 1" sin mencionar su nombre original.
Basándose en el par generado por la fuga en el módulo orbital, los ingenieros soviéticos identificaron rápidamente el problema: una soldadura deficiente cerca de los sensores estelares y solares de la sonda. "Aunque esto no ayudará a reparar el Zond 1, las futuras naves espaciales tomarán rayos X de las soldaduras como nuevo control de calidad", se consolaron los ingenieros.
De todos modos, la sonda sigue siendo completamente funcional, por lo que los ingenieros desarrollaron planes de contingencia para mantener la nave espacial operativa el mayor tiempo posible.
La sonda 1 realizó una maniobra de corrección de rumbo al segundo día de su lanzamiento, y se encontraba a 563.780 kilómetros de la Tierra. Esta fue también la primera vez que el sistema de propulsión del KDU-414 se utilizó en una misión planetaria soviética, aunque técnicamente había madurado varios años antes.
El 9 de abril, la presión en el módulo orbital había caído hasta el punto en que los sensores a bordo ya no podían leerla. Debido a que la antena principal de la Sonda 1 requiere una cámara de compresión para mantener el control térmico y suprimir los arcos en circuitos de alto voltaje, los controladores de tierra se comunican a través de un par de antenas redundantes en su módulo de aterrizaje de 290 kg.
A través de algunos medios de mando, control y comunicaciones, Zond 1 comenzó a recopilar datos limitados sobre el entorno interestelar a partir de sus instrumentos. También se probaron sus nuevos propulsores de iones, pero se descubrió que funcionaban de manera errática, posiblemente debido a una pérdida de presión en el módulo orbital.
El seguimiento continuo de Zond 1 muestra que aún no alcanzará a Venus por un amplio margen. Por ello, el día 14 de mayo se realizó una segunda revisión del curso. A una distancia de 140.000 kilómetros de la Tierra, el motor KDU-414 se encendió por segunda vez y la velocidad se cambió a 50 metros/segundo, pero el motor se caló obviamente temprano. Aún a 20 m/s delta-V requerido, Zond 1 perdería a Venus por aproximadamente 65.438+ millones de kilómetros.
A medida que avanzaba el viaje a Venus, surgieron más problemas, incluido un aparente fallo de uno de sus sensores estelares. La sonda 1 tuvo que empezar a girar para estabilizar su orientación e intentar mantener sus paneles solares apuntando hacia el sol. Desafortunadamente, la antena de alta ganancia ya no está disponible, y el sistema de comunicación a través del módulo de aterrizaje sólo podrá mantenerse hasta mediados de junio, cuando todavía falta un mes para Venus.
Ni siquiera Zond 1 duró hasta entonces. La última comunicación con Zond 1 fue el 19 de mayo de 2009 y todas las comunicaciones se perdieron el 24 de mayo. El 19 de julio, el silencioso Zond1 sobrevoló Venus. . .
A partir del 19 de mayo de 1964, los detectores de Venus diseñados para la primera fase del experimento son:
Putnik 7, Venus 1, Putnik 19, 20, 21, Space 21, Venus 1964A, Espacio 27, Sonda 1.
Entre ellas, Venus 1 y la Sonda 1 perdieron contacto en el camino a Venus, y las otras sondas no abandonaron la órbita terrestre.
Pero estos fracasos no fueron nada comparados con los brillantes éxitos que siguieron.
Aún está oscuro. . .
Hoy hablaré de cuatro hermanos pequeños: Venus 2, Venus 3, Space 96 y Venus 1965A.
Mientras la Unión Soviética fracasó nueve veces seguidas, los estadounidenses llevaron a cabo dos exploraciones de Venus, de las cuales el Mariner 1 fracasó y el Mariner 2 tuvo éxito. En ese momento, la NASA estaba ocupada explorando la luna y enviando personas a la luna de una vez. Estaba demasiado ocupada para comparar la cantidad de fallas con la Unión Soviética.
La Unión Soviética todavía no estaba dispuesta a fracasar. Aunque los resultados de la serie 3MV son generalmente insatisfactorios, la mayoría de ellos se deben a problemas de encendido durante la etapa de escape del cohete 8K78M y tienen poco que ver con el detector 3MV en sí. Después de una continua acumulación de experiencia y mejoras, cuando se lanzó la sonda conjunta lunar y de Marte "Probe 3" en julio de 1965, tanto el cohete como la sonda habían funcionado bastante bien, y la serie 3MV también se había vengado.
La órbita de la Sonda 3
Superficie lunar de alta definición capturada por la Sonda 3
El código de modelo anterior de la sonda Venus era 3MV-1, y el La sonda a Marte era Cuando se lanzó la sonda 3MV-2.1, los funcionarios soviéticos habían aprobado otra ronda de misiones 3MV a Venus que se lanzarían en junio de 1965+01, con un total de cuatro naves espaciales. Estas naves espaciales se denominan 3MV-3 y 3MV-4.
El nuevo 3MV-3 está equipado con un módulo de aterrizaje aproximadamente esférico con un diámetro de 90 centímetros. Será liberado antes de encontrar la atmósfera de Venus, en un ángulo de 43° a 65° con respecto al plano horizontal local. El módulo de aterrizaje de 383 kilogramos se lanzará en paracaídas al suelo y transmitirá datos desde sus instrumentos directamente a la Tierra.
3MV-3
3MV-4 es similar al 3MV anterior. Se trata de una nave espacial venusiana equipada con una cámara de alta definición. Lo que lo diferencia de su predecesor es la confiabilidad mejorada de cada sistema (al menos eso es lo que piensan los evaluadores). La estructura general permanece sin cambios.
3MV-4
Eche un vistazo a los instrumentos mejorados en 3MV-4;
(1) Un sistema de televisión optoelectrónico equipado con una lente de 200 mm. — A su paso por el lado iluminado de Venus, se capturan decenas de imágenes en una película fotográfica de 25 mm. Con un alcance nominal de 25.000 kilómetros, la cámara producirá imágenes de campo amplio de 3.100 kilómetros con una escala de hasta aproximadamente 4 kilómetros por píxel.
(2) Los espectrómetros ultravioleta también comparten el sistema de película de la cámara y pueden producir una serie de espectros en el rango de longitud de onda de 285 a 335 nanómetros para estudiar la atmósfera. La película expuesta se revelará automáticamente a bordo, se escaneará y se enviará de regreso a la Tierra.
La calidad de imagen de alta definición que produce es mucho mejor que la de la misión Mariner 4 de la NASA que regresó a Marte.
(3) Otro espectrómetro UV funciona en el rango de 190 a 275 nanómetros para detectar ozono.
(4) Espectrómetro infrarrojo de doble canal, utilizado para estudiar la atmósfera terrestre y la radiación térmica en el rango de longitud de onda de 7 a 38 micras.
(5) Instrumentos para el estudio de emisiones de hidrógeno-Lyman-alfa y oxígeno en campos magnéticos, radiación, micrometeoroides, radiación de radio y luz ultravioleta.
Ningún detector anterior había soportado una carga científica tan pesada. Se puede ver que esta vez los ingenieros tienen mucha confianza.
Венера, мы идём
El primer lanzamiento fue una nave espacial de vuelo originalmente llamada 3MV-4 No. 4, el vehículo de lanzamiento 8K78M numerado U15000-042 en junio de 1965655438+ Fue lanzado desde el cosmódromo de Baikonur a las 05:02 del 12 de octubre. La etapa de escape Blok L y su carga útil de 963 kg se colocaron con éxito en órbita con un ángulo de inclinación de 51,9 y una distancia de 203.216 km. Esta es la primera vez que la Unión Soviética utiliza esta órbita de estacionamiento de inclinación "baja" para una misión planetaria soviética.
Después de un breve rodaje, el motor de escape se encendió, enviando la sonda, ahora conocida como Venera 2, a Venus.
El seguimiento preliminar de la nave espacial muestra que todo va según lo planeado y que la órbita es lo suficientemente precisa como para volar por el lado iluminado de Venus a una distancia de menos de 40.000 kilómetros. Los ingenieros decidieron que no era necesario corregir la ruta planificada porque estaba lo suficientemente cerca para alcanzar el objetivo.
Una vez lanzado el cohete, puede llegar a Venus sin corrección de órbita. Esto no tiene precedentes y no tiene precedentes.
Poco después de 1965 165438+16 de octubre 04:08+09, 3MV-3No. 1 (Venera 3) se lanzó desde el sitio de lanzamiento de Baikonur el 31/6 utilizando un cohete 8K78M en 2008. La fase de escape completó una vez más su trabajo y puso a Venera 3 en una órbita de transferencia. Esta fue la primera vez que la Unión Soviética tuvo dos naves espaciales viajando simultáneamente hacia un objetivo planetario.
El seguimiento preliminar de Venus 3 muestra que la nave espacial está funcionando bien, pero no alcanzará su punto objetivo a 800 kilómetros del centro de Venus. Después de todo, la suerte de Venus 2 no fue fácil.
El 26 de febrero de 2012, Venus 3 realizó una correcta corrección de rumbo en un radio de 129.000 kilómetros de la Tierra. Un delta-V de 19,7 metros por segundo es suficiente para poner al Venera 3 en órbita en curso de colisión con Venus.
Diagrama de transferencia de órbita (mapa de escoria, chorro ligero)
El mayor impulsor de la exploración de Venus y Marte por parte de la Unión Soviética no vivió para ver los resultados de esta ambiciosa misión. Este puede ser su mayor arrepentimiento.
Tal vez sea telepatía, o tal vez Venus II y Venus III sean gemelas imaginarias que empiezan a comportarse mal cuando sus padres no están.
El 10 de febrero, la temperatura interna de Venus 2 aumentó peligrosamente. Esta aparente falla en el sistema de control térmico está afectando negativamente a los sistemas de control y comunicaciones de la nave espacial. La última comunicación con Venera 2 fue el 27 de febrero cuando se acercaba a Venus, pero la calidad de la comunicación esta vez fue muy pobre y aún no se había recibido la confirmación de las instrucciones previas al vuelo.
Señal de sobrevuelo (mapa de escoria, pulverización de luz)
En febrero de 2016, solo 17 días después de abandonar Venus, el sistema de comunicación de Venus 3 también falló, posiblemente debido al sobrecalentamiento. Desde que se conoció la última noticia de Venus 3 el pasado 16 de febrero, el contacto ha sido infructuoso.
……
(Continuará)