Interpretación de la configuración ¿Qué tal el motor Bora 1.5L? Sólo la comparación puede decirlo.
Mucho antes de Volkswagen, existía un conocido motor de 1,5 L, conocido como motor GK5 de Honda. Entonces, comparemos estos dos motores para ver cuál es más fuerte.
El motor Earth Dream de 1,5 litros de Honda tiene muy buena reputación en China. Actualmente está equipado con Honda Fit, Honda XRV y Honda Binzhi, y su reputación también es muy buena. Tomando como ejemplo el Honda Fit, su potencia máxima es de 131 caballos y su par máximo es de 155 Nm.
Pero el motor atmosférico de 1,5 litros de Honda también tiene deficiencias. Aunque es un motor de aspiración natural, debido al uso de inyección directa en el cilindro, se dice que con el tiempo se formarán depósitos de carbón en el inyector y la válvula del acelerador también debe limpiarse con frecuencia, por lo que el costo de mantenimiento no es ventajoso.
El motor autocebante Volkswagen 1.5 se utiliza principalmente en coches compactos como Bora, Lavida, Sagitar, Golf, Santana y Jetta. A partir de 2017, este motor 1.6 fue sustituido paulatinamente por el 1.5 de cilindrada. Los motores de dos cilindradas son básicamente iguales. El motor 1.5 está ajustado sobre la base del 1.6 y sus parámetros de potencia son básicamente los mismos. La potencia máxima del motor de aspiración natural de 1,5 litros utilizado actualmente es de 1,5 litros, pero la potencia máxima y la velocidad de par máxima del desplazamiento de 1,5 están ligeramente retrasadas y está equipado con una función de arranque y parada automática, que está ligeramente por delante en términos. de avance.
¿Cuáles son los cambios y aspectos más destacados del último motor 1.5L de Volkswagen?
1. El material está hecho completamente de aleación de aluminio. Todo el motor, desde la tapa de la válvula hasta la culata y el cárter de aceite, está hecho de aleación de aluminio. Toda la máquina pesa solo 88 kg.
La cilindrada del 2.1.5L es 0.1L menor que la del 1.6L, lo que se logra principalmente reduciendo el diámetro del cilindro y acortando la carrera. El motor de 1,5 L tiene un diámetro de 74,5 mm y una carrera de pistón de 85,9 mm. El diámetro es el mismo que el de 1,4 T y 1,5 T, y la carrera del pistón es 1 mm menor que la del 1,6 L.
3. Se agrega el sistema de sincronización del lado del escape, es decir, lo que llamamos el diseño VVT dual, se han optimizado los diseños de entrada de aire, escape e inyección de combustible. El objetivo principal de esto es reducir el consumo de combustible y reducir indirectamente las emisiones para lograr el efecto de consumo de energía constante. El momento de aumentar el lado del escape también muestra que la potencia a baja velocidad es mejor y la velocidad económica ahorra más combustible.
4. Agregue un sistema de bomba de aceite continuamente variable para controlar de manera más precisa y continua el volumen de aceite de acuerdo con las condiciones de trabajo y reducir la pérdida de energía innecesaria. Además, se agregan un dispositivo de enfriamiento de aceite y boquillas de enfriamiento de aceite para mejorar la economía y la estabilidad. El diseño de bomba de agua dual a temperatura constante logra un enfriamiento segmentado coordinado.
5. Relación de compresión 11:1. Diseño de pistón cóncavo, puerto de escape aumentado, biela sin casquillo, rueda silenciosa adicional, diseño integrado de cigüeñal y árbol de levas de culata liviano, etc.
Entonces, desde un punto de vista técnico, el motor autocebante Volkswagen 1.5 y el motor autocebante Honda 1.5 son ligeramente inferiores en economía y estabilidad, pero tienen más ventajas en mantenimiento.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.