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Es BYD F3. Como automóvil compacto familiar, el F3 alguna vez ganó la popularidad de BYD debido a su alto costo y rendimiento. Una vez, sus ventas mensuales máximas superaron las 30.000 y sus ventas acumuladas alcanzaron los 2 millones. Lanzado en 2005, sigue siendo el modelo más antiguo de BYD.
Aunque el veterano de la F3 ha pasado a un segundo plano con el auge de la serie Dynasty, BYD no se ha olvidado de este héroe. Recientemente, BYD lanzó un nuevo modelo: F3 Manual Exclusive Edition, con un precio guía oficial de 47.800 yuanes. ¿Entonces Lian Po es demasiado mayor para comer? vamos a ver.
Aunque es un modelo 2020, a juzgar por las imágenes oficiales, el nuevo auto no ha sido rediseñado. Su forma se aplica al modelo 2018, lo que puede considerarse como una "renovación del auto antiguo". "
BYD F3 2018
De hecho, en septiembre del año pasado, BYD también lanzó un modelo clásico F3 2020, y el nuevo automóvil también utiliza el diseño de la versión anterior (modelo 2005). . El beneficio de hacer esto también es obvio: ahorrar dinero.
2020 F3 Manual Classic Edition
BYD F3 2005
Como modelo de transmisión manual de menos de 50.000 yuanes, el interior también tiene la fórmula original de fábrica y es absolutamente práctico. . Sin embargo, la configuración es bastante sorprendente. Tiene un sistema de entrada sin llave + arranque sin llave que es poco común en su clase.
Sin embargo, cabe destacar que en materia de seguridad, aunque el nuevo coche está equipado con ABS+EBD, sistema de control de presión de neumáticos, seguro para niños y otras configuraciones, como la versión clásica lanzada el año pasado , no hay airbags. No equipado. Hoy en día, cuando los consumidores prestan cada vez más atención a la seguridad de los vehículos, la F3 está fuera de sintonía con los tiempos.
En términos de potencia, el nuevo automóvil todavía está equipado con un motor autocebante de cuatro cilindros y 1,5 litros con una potencia máxima de 109 caballos y un par máximo de 148 Nm, según lo detallado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. El consumo de combustible es tan bajo como 5,9 litros cada 100 kilómetros. Este tipo de datos se refieren a los típicos scooters domésticos.
Lo más destacado del nuevo coche es que su motor cumple con los estándares Nacional VI. No creas que no es gran cosa. El Haval H5 junto a Great Wall también se lanzó en 2005, pero aún no ha sido reemplazado por un motor National VI. En base a esto, BYD tiene una buena impresión del F3.
Haval H5
En cuanto al precio, un precio de menos de 50.000 puede provocar la sensación de "qué tipo de bicicleta se necesita" en el entorno de consumo actual. Pero en términos de rentabilidad, en comparación con Chery Arrizo 5 y Geely Vision, BYD F3 no tiene una competitividad sobresaliente.
Chery Arrizo 5
Geely Yuan Jing
Es innegable que el primer BYD F3, con su apariencia Corolla "imitadora" y su precio asequible, es de hecho. Permitió que muchas familias del país tuvieran su primer scooter doméstico. En el entorno tecnológico atrasado de ese momento, fue la solución para casi todas las marcas independientes.
Pero ahora los tiempos son diferentes. A medida que aumentan los ingresos de los consumidores, los modelos baratos como el BYD F3 ya no son la primera opción. La clave es que BYD no realizó ninguna actualización importante, lo que también llevó al F3 a perder hasta cierto punto sus grupos de consumidores originales.
La flor de Toyota
Además, el enfoque de desarrollo actual de BYD se centra principalmente en la serie Dynasty, y su dirección se centra más en el campo de las nuevas energías. La generación anterior de vehículos de combustible, como el F3, ya no tiene mucho que decir, sin mencionar que BYD Qin puede reemplazarlos.
BYD Qin
Hablando de esto, puedes preguntarte, ya que sabes que F3 ya no es un desperdicio, ¿por qué BYD simplemente no detiene la producción? En opinión de Jiang Ge, el llamado "si hay un anciano en la familia, hay un tesoro" no es más que emociones en acción. La actualización de BYD no es para ganar dinero, sino como un tótem espiritual.
Piénsalo desde otra perspectiva. En el ámbito nacional, sólo hay un puñado de empresas que pueden durar tanto como BYD F3. Así que su existencia es realmente algo interesante para la marca. Además, no es que no exista mercado alguno. Después de todo, también se llama "conducir un autobús escolar".
A medida que el consumo de automóviles aumenta hoy en día, incluso Wuling Motors, que siempre se ha centrado en la gama baja, también está buscando un desarrollo ascendente, lo que indica que la tendencia efectivamente ha cambiado. Al igual que BYD F3, obviamente no logró mantenerse al día con la fuerte tendencia y ocupar un lugar por sí mismo. Aunque es una lástima, su misión se ha cumplido, así que pensemos en ello como un sentimiento.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.