Me gustaría preguntarle al profesor Tan Xue: ¿Cuál es mejor, el carburador de membrana de vacío o el carburador de émbolo, y cuál es más eficiente en combustible?
Comparación directa de dos carburadores en términos de combinación, precio, uso y rendimiento ~ ~ ~
1, soporte:
Carburadores de fluido con junta tipo émbolo; Generalmente están equipados con carros de transmisión accionados por cadena, y los carburadores de diafragma de vacío isobáricos suelen estar equipados con scooters accionados por correa.
2. Precio:
Los carburadores de acelerador de émbolo generalmente cuestan entre 40 y 80 RMB, y los carburadores de diafragma de vacío isobáricos generalmente cuestan entre 80 y 180 RMB.
3. Uso:
Para carburadores con acelerador de tipo émbolo, no gire el acelerador rápidamente, sino auméntelo lentamente. El carburador de diafragma de vacío de presión constante puede llenar la válvula a voluntad, lo que la hace adecuada para principiantes.
4. Rendimiento:
Los carburadores con acelerador de émbolo generalmente ahorran más combustible y son más fáciles de ajustar. Los carburadores isobáricos de diafragma de vacío suelen tener un alto consumo de combustible y son difíciles de ajustar.
5. Fiabilidad:
El carburador del acelerador de émbolo tiene una estructura simple, rendimiento estable, confiabilidad y durabilidad. El carburador isobárico de diafragma de vacío tiene una estructura compleja y poca estabilidad.
6. Mejora:
La mejora del carburador del acelerador de émbolo es principalmente cambiar la concentración de aceite. La mejora del carburador de diafragma de vacío de presión constante incluye n aspectos.
7. Dificultad de mejora:
El carburador del acelerador de émbolo tiene una estructura simple y es fácil de reemplazar. El carburador isobárico de diafragma de vacío tiene una estructura compleja, es difícil de modificar y requiere nivelación.
8. Durabilidad:
El carburador del acelerador de émbolo se ha utilizado de forma continua durante nueve años. El período de satisfacción de un carburador de diafragma de vacío de presión constante suele ser de sólo unos pocos meses.
9. Problemas con los accesorios:
El carburador del acelerador de émbolo casi no tiene problemas de calidad de los accesorios, mientras que la calidad de la bomba del acelerador de enriquecimiento electrotérmico del carburador de diafragma de vacío isobárico es muy pobre.
10. Problema con la línea del acelerador:
La línea del acelerador del carburador del acelerador del émbolo debe pasar a través del dispositivo de enganche del émbolo, y la línea del acelerador del carburador de diafragma de vacío isobárico debe La línea del acelerador Se puede conectar al exterior.
11. Problema de suministro de combustible concentrado:
Los carburadores de émbolo reducirán la concentración de petróleo y gas al acelerar y, a menudo, alcanzarán un estado pobre para eliminar las bujías y los depósitos de carbono. en la cámara.
La posibilidad de que el carburador de diafragma de vacío se empobrezca es muy pequeña y es difícil ajustarlo a un nivel preciso y preciso, por lo que a menudo se producen depósitos de carbón en la cámara de combustión y las bujías.
12. Mantenimiento y reparación del carburador:
Los carburadores de émbolo son fáciles de limpiar, mantener y modificar usted mismo, mientras que la limpieza, el mantenimiento y la reparación de los carburadores de diafragma de vacío isobáricos son más difíciles.