Patinazos rápidos al frenar.
1: Los frenos son anormales y los frenos chirrían.
Causa: Las pastillas de freno y las pastillas de freno no funcionan bien y tengo malos hábitos de frenada. El amianto de las pastillas de freno originales roza el disco de freno y emite un sonido.
Solución: ¡Pasa fuerte, no seas demasiado gentil! Se puede cambiar la cerámica
2. Muchas veces la marcha atrás no se engrana, y en ocasiones hay que pisar el embrague varias veces antes de que engrane.
Razón: El motivo por el cual la marcha atrás no tiene sincronizador ocurre con frecuencia.
Solución: Utilizar un embrague de 2 pines para solucionar el problema.
3. Tan pronto como se enciende el aire acondicionado y se pisa el acelerador, se oirá un zumbido.
El aire acondicionado no es un aire acondicionado de velocidad fija, por lo que el compresor repondrá aceite automáticamente después de encender el aire acondicionado, por lo que la velocidad de ralentí es inestable.
Aunque se ha repuesto el aceite, no está a plena potencia y la eficiencia del aire acondicionado será un poco peor al ralentí.
4. Cuando estaba cruzando la carretera llena de baches, escuché que las ruedas hacían un sonido de "chirrido".
Apretar los tornillos del amortiguador y comprobar los componentes del chasis como la rótula del soporte inferior y el tirante.
Hay muchas piezas que pueden provocar ruidos anormales en el chasis, por lo que es mejor dejar que un mecánico lo pruebe.
5: Rueda trasera bloqueada.
El problema común de los frenos de tambor también es muy común en otros modelos, generalmente muchos coches nuevos.
Después de lavar el coche y cruzar el canal, si te detienes y pisas el freno de mano, existe una alta probabilidad de que el coche se bloquee.
Solución: 1ª marcha, marcha atrás, empujar hacia adelante y hacia atrás, si no se puede empujar, levantar el auto con un gato, golpear la rueda trasera con un martillo y luego conducir nuevamente después de un minuto, es un asunto trivial.
6: Hay un ruido de frenado anormal en la dirección de conducción a alta velocidad.
Si el motivo es el grito que provoca el insuficiente agarre de los neumáticos al girar a alta velocidad, sólo puedo decir que eres un hombre fuerte que no teme a la muerte.
Solución: Inspección de taller
7. El problema de carrera del embrague 1.3 y 1.5 es diferente.
Solución: Modificable
8: ¿Cómo subir y bajar la ventanilla del lado del conductor con un clic?
Solo está disponible la puerta principal del conductor con un clic. Si lo presionas hasta el fondo, es un botón hacia abajo, no hacia arriba. No lo presiones hasta el fondo, detente cuando quieras.
Entré en la autopista 110-120 a las 9:00 y el auto temblaba.
Solución: Comprobar el equilibrio dinámico de los neumáticos y acudir directamente al taller.
10: El sonido en la banda de atenuación es muy disperso y difícil de escuchar.
Solución: Comprobar si el núcleo del amortiguador pierde aceite.
11: Sobre el encerado de coches nuevos.
Cuando los fabricantes de automóviles transportan automóviles nuevos al lugar de venta, para proteger la superficie de pintura del automóvil contra daños, rocían una capa de cera sobre la carrocería del automóvil. Esta cera se llama cera de protección para el transporte.
Esta capa de cera es diferente a nuestra cera abrillantadora común para coches. Generalmente, al llegar al destino, hay que "quitar" esta capa de cera para luego venderla.
Sin embargo, no sé si se ha eliminado la cera del 4S. También es posible que los coches producidos por el fabricante nunca rocíen cera protectora para el transporte.
12: ¿Se pueden mezclar distintos neumáticos?
El coeficiente de fricción de cada marca de neumáticos es diferente. Intenta no confundirte. Si debes utilizarlas, coloca dos placas diferentes en las ruedas traseras.
13: Hay un problema con el rodamiento
El problema con el rodamiento es que cuando la velocidad es alta, el chasis emitirá un sonido "zumbido", que se vuelve más fuerte cuanto más más lejos conduces.
Vaya por otro camino
14: Los espejos retrovisores izquierdo y derecho no se pueden ajustar después de lavar el coche.
El espejo retrovisor, el limpiaparabrisas trasero y el encendedor utilizan fusibles de circuito que se pueden reemplazar.
15: Cuando se arranca el coche frío, se oye un crujido en el compartimento del motor.
Es normal que un coche frío tenga este fenómeno. Puede ser que la correa de transmisión esté floja.
16: ¿Cuál es el ralentí?
Empezó sobre las 1.200 y volvió a la normalidad sobre las 800.
17: Ruido anormal al arrancar cuando el coche está frío
El coche frío estuvo conduciendo un rato y de repente se le añadió un poco de aceite. Se escucharán fuertes golpes de metal en el lugar. . .
O si apagas el motor durante diez minutos y luego continúas conduciendo, saldrá nada más pisar el acelerador. Sin embargo, después de conducir un rato o calentar el coche, el sonido. desaparecerá.
Retira la sección central del tubo de escape y sacúdela para ver si el tambor central está roto.
18: Problemas con el generador y la batería
Generalmente, el generador no funcionará mal. Hay dos problemas: 1. Las escobillas de carbón están desgastadas y el regulador no funciona correctamente.
Estos dos accesorios son baratos, por lo que hay algún problema con el generador. No cambie el conjunto. Si reemplaza un componente, ya no podrá eliminarlo.
Si la luz de la batería está encendida, básicamente hay algún problema con el generador. Si hay un problema con la batería, un síntoma es que el encendido no arranca o tiene dificultades para arrancar.
Las baterías sin mantenimiento no son tan buenas como las baterías unificadas que utilizamos. La vida útil de las baterías sin mantenimiento es generalmente de 2 a 3 años, y las baterías unificadas son generalmente de 3 a 4 años, que también son más caras.
Tan pronto como se encienda la luz de la batería, apaga todos los dispositivos eléctricos y conduce a casa inmediatamente o estaciona en un lugar familiar.
Si es necesario remolcar, las compañías de seguros actualmente generalmente brindan servicios de remolque gratuitos dos veces al año.
19: Hay ruido al cambiar de marcha
Aún no lo he encontrado. Mi amigo tiene un auto 1.5 azul y tiene este problema. El sonido del atrevido chasis se sospecha del legendario "ruido del eje"
20: Fusible
Recuerda que hay un fusible de repuesto en el coche, que se encuentra en la caja negra de al lado. a la batería.
21: ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el filtro de vapor 1.5?
Si se reemplaza el 1.5, se debe reemplazar junto con el conjunto de la bomba de gasolina. Siempre que el aceite agregado no sea aceite negro, el 5-6W se puede reemplazar junto con la bomba de gasolina.
22: Sobre el anticongelante.
Una pequeña cantidad de agua está bien.
El anticongelante no es una solución sencilla, es principalmente alcohol isopropílico + agua (u otra fórmula + agua). Es mejor no mezclar dos marcas diferentes.
Puedes dejarlo, limpiarlo y conseguir uno nuevo. El anticongelante es barato de todos modos.
23: Acerca del líquido de frenos
Generalmente, el líquido de frenos utilizado por el fabricante original está marcado como DOT3. También puedes elegir DOT4, que se siente más duro que DOT3.
24: ¿Con qué frecuencia sueles limpiar el acelerador?
Generalmente no tienes mucho tiempo para limpiar el acelerador. Esto depende del entorno en el que utilices el coche.
Si conduce con frecuencia en lugares polvorientos, el aire acondicionado del vehículo se ensuciará fácilmente. Es necesario limpiar el vehículo después de un ralentí inestable.
25: Periodo de rodaje
Proceso de rodaje: El kilometraje de rodaje del coche es de 65.438+0.000-2.500 kilómetros. El periodo de rodaje de los coches importados es. más largos, en su mayoría 65.438+0,500-3.000 kilómetros.
El periodo de rodaje se divide en tres etapas. Cuando el kilometraje de conducción alcanza los 100 km, es el período de rodaje inicial, cuando llega a los 200 km, es el período de rodaje inicial y cuando llega a los 3000 km, se puede formar una película de óxido.
26: Hay negro de humo similar en la superficie del cubo de la rueda
Polvo de pastillas de freno, frenos de disco, frenos de tambor no.
27: Problema de detonación del motor 1.3
El motor 1.3 fue modificado con un sistema de control electrónico Denso en lugar de un relé.
Pero al mismo tiempo no hay ningún sensor de detonación.
Y después de la modificación, la computadora controla el encendido y no puede ajustar el ángulo de avance del encendido como el motor.
Así que básicamente no hay solución al problema de los golpes del 1.3 excepto agregar gasolina 97#, limpiar los depósitos de carbón y reemplazar las bujías para reducir los golpes.
28: Calentando el coche en invierno
Ya sea invierno u otras estaciones, se recomienda girar primero la llave a ON, es decir, la última marcha de primera ACC y la primera marcha antes de arrancar.
En este punto la computadora iniciará una autoprueba y esperará hasta que se apague la luz de advertencia del airbag antes de comenzar nuevamente.
Para calentar el coche, generalmente solo es necesario esperar hasta que el indicador de temperatura del agua comience a funcionar. Sin embargo, se recomienda no acelerar repentinamente cuando la temperatura del agua no haya alcanzado la temperatura normal de funcionamiento, sino hacerlo. conducir a una velocidad constante.
Podrás hacer lo que quieras cuando la temperatura del agua suba a la temperatura normal de funcionamiento.
29: ¿Ocasionalmente arranca pero no puede arrancar? Convulsiones intermitentes
Esta causa se da tanto en la versión de coche como en la de ordenador. No hay manera. Si no funciona, saca la llave y vuelve a intentarlo después de 1 minuto.