Temblores durante la patrulla terrestre a velocidad media
1. Fugas de aire en el tubo de admisión del motor: El sistema de admisión de aire tiene muchos colectores de admisión o varias válvulas. Las fugas de aire permitirán la entrada de gas que no debería entrar, lo que provocará que la concentración de la mezcla en el colector de admisión sea demasiado alta o demasiado baja, lo que eventualmente provocará que la concentración de la mezcla en el colector de admisión sea demasiado alta o demasiado baja. a ralentí intermitente, temblores o debilidad del motor.
2. Bloqueo o falla del sistema de combustible: debido al bloqueo del orificio de ventilación de la tapa del tanque de combustible, el interruptor del tanque de combustible, el filtro de combustible y la tubería de combustible entre el tanque de combustible y el carburador están parcialmente bloqueados. haciendo que el vehículo funcione en ralentí no se puede obtener la cantidad correspondiente de combustible, lo que resulta en la dilución de la mezcla, debilitación de la potencia del motor y vibración del ralentí.
3. Falla de la válvula de control de velocidad de ralentí: La velocidad de ralentí de los motores EFI está controlada principalmente por la válvula de control de velocidad de ralentí. La ECU controlará la apertura de la válvula de control de ralentí en función de la velocidad del motor, la temperatura, el interruptor del acelerador y otras señales para mantener la estabilidad de la velocidad de ralentí del motor. Una vez que ocurre una falla, el aire de admisión se distribuirá de manera desigual, la potencia del motor fluctuará durante el ralentí y el vehículo temblará.
4. Depósitos de carbón del motor: Los depósitos de carbón aquí incluyen depósitos de carbón del cilindro, depósitos de carbón de la válvula del acelerador, depósitos de carbón de las bujías, depósitos de carbón de la admisión, etc. Estas posiciones están estrechamente relacionadas con la potencia del motor. Cuando hay demasiados depósitos de carbón en el motor, la energía de ignición del automóvil disminuye y la eficiencia de la entrada de aire disminuye, lo que en última instancia conduce a una producción de potencia inestable del motor, fluctuaciones en ralentí y una aceleración débil.