Cómo juzgar si el núcleo de la válvula del neumático está suelto
Cómo juzgar si el núcleo de la válvula del neumático está flojo
La forma más efectiva de juzgar si el núcleo de la válvula del neumático está flojo es aplique una pequeña cantidad de agua con jabón en la puerta del acelerador y luego observe ¿Hay burbujas? Si hay una fuga de aire, se formarán burbujas de cierto volumen que eventualmente estallarán. Si no hay burbujas, no hay ningún problema con la válvula.
En la mayoría de los casos, el núcleo de la válvula del neumático se aflojará después de inflarlo. Si el puerto de la válvula y el núcleo de la válvula no coinciden correctamente, es posible que se aflojen. Pero después de inflar el núcleo de la válvula del neumático del automóvil, no es necesario apretarlo demasiado.
Hay varias razones por las que los neumáticos se pinchan con aire caliente en lugar de pincharse:
1. Los hábitos de conducción irregulares desgastarán los laterales de los neumáticos. Por ejemplo, cuando conducen con normalidad, algunos propietarios de automóviles pueden rayar accidentalmente los bordillos. Si se repite muchas veces, el desgaste de los neumáticos aumentará. Con el tiempo, aparecerá el jogging.
2. Envejecimiento del neumático Debido al uso prolongado, se producirán problemas como envejecimiento y grietas, lo que provocará que el neumático se desinfle. En este caso, el gas de fricción es difícil de detectar y puede controlarse mediante un aumento total o moderado de la presión del aire normal.
3. El cubo de la rueda está deformado. En circunstancias normales, el borde exterior del neumático está estrechamente conectado al cubo de la rueda y no habrá aire circulante. Sin embargo, si el cubo de la rueda está deformado y el sello entre el cubo de la rueda y el neumático no es bueno, afectará aún más las fugas del neumático.
Aunque no hay gran problema al trotar e inflar, solo es necesario inflar los neumáticos para compensar el rango normal, pero si hay demasiados problemas pequeños, pueden convertirse en grandes problemas. Por lo tanto, por nuestra seguridad y la de los demás, debemos prestar más atención a cada detalle y problema de los neumáticos, cuidar bien nuestros vehículos y solucionarlos de inmediato.
Cómo leer una tabla de manómetros de neumáticos
La palanca de presión de neumáticos es una unidad de presión británica. Bar ampRdquo es la unidad de presión de los neumáticos, 1bar = 1ATM (presión atmosférica estándar). Además del bar, también existen kpa (kilopascal), psi y kg/cm2 (kilogramo de presión) como unidades de presión de neumáticos. La fórmula de conversión entre ellos es: 1 bar = 100 kpa = 14,5 psi = 1,02 kg/cm2.
En términos generales, los manómetros de neumáticos se pueden dividir en tres tipos: manómetros de puntero, manómetros digitales y manómetros de alarma. Los dos últimos pueden mostrar directamente la presión de los neumáticos a través de valores numéricos o alarmas, y el principio es relativamente simple. Más complicado es el manómetro de puntero para neumáticos, que requiere el valor indicado por el puntero en el medidor para leer la presión de los neumáticos.
Generalmente, los barómetros de aguja tienen dos escalas: negra y roja. La escala negra es kilogramos por centímetro cuadrado y la escala roja es libras por pulgada cuadrada. Kg/cm2 es la unidad de presión y psi es la expresión de presión, específicamente cuánta fuerza por pulgada cuadrada. Cada país utiliza diferentes métodos, pero todos pueden usarse para indicar la presión de los neumáticos. Según la fórmula de conversión: 1 bar = 100 kpa = 14,5 psi = 1,02 kg/cm2, se puede leer el valor de la presión de los neumáticos en el manómetro.
Aprenda a leer el manómetro de aire y utilícelo para garantizar la correcta inflación de la presión de los neumáticos. Con un medidor de presión de neumáticos, puede presionar la junta de la válvula del neumático y presionar el núcleo de la válvula hacia adentro; luego observe la marca de presión de aire en el costado del neumático. Puede ver que la presión máxima es 300 kpa o 44 psi. Una vez que conozca la presión requerida de los neumáticos, podrá inflarlos.
Debido a la alta presión de la bomba de aire, la lectura del manómetro del neumático es superior a 300 kpa al inflarlo, que en realidad es el valor de presión para inflar el neumático. Si desea medir la presión del aire del neumático, debe aflojar la manija para detener el inflado y mantener el tubo de inflado conectado a la válvula del neumático. Esta lectura es la presión de los neumáticos.
En circunstancias normales, cuando la presión de inflado alcanza los 400 kpa, la presión del neumático pronto alcanzará los 300 kpa. En este momento, puedes soltar el interruptor de la pistola infladora para medir la presión de los neumáticos.
Si es inferior a 300 kpa, rellénelo. Si es superior a 300 kpa, puede presionar el interruptor de liberación en el costado de la pistola de aire para liberar el exceso de gas. Generalmente, la escala de negrura kg/cm2 es más precisa porque su valor de escala mínimo es 0,1, que es más fácil de calcular con precisión, mientras que el valor de escala de psi es 10, que tiene un error mayor. ¿Cómo saber si el núcleo de la válvula del neumático está flojo? Cómo leer el manómetro de los neumáticos@2019