El propietario nunca calienta el coche. ¿Son realmente graves los daños en el coche?
Por ejemplo después de una larga pausa o en invierno y después de cada cambio de aceite. En otras palabras, en condiciones de uso normal, si lo usa todas las mañanas y todas las noches, no necesita trabajar en ningún lugar y no necesita calentar el automóvil. Se puede decir que la mayoría de los automóviles producidos en los últimos diez años definitivamente no requieren calefacción en el interior.
Esta es la recomendación del manual del coche. En otras palabras, con la mejora de la tecnología de procesamiento, la tecnología de gestión del combustible y los sistemas de presión del combustible, cada vez más automóviles ya no necesitan arrancar donde están. Determinar si es necesario arrancar el coche en un lugar cálido requiere un mínimo de pensamiento mutante. Algunas viejas ideas deberían abandonarse lo antes posible.
No se pueden mirar los acontecimientos de hoy con ideas antiguas, ¿verdad? Después de un uso a larga distancia, es necesario que esté inactivo durante un período de tiempo para permitir que el sobrealimentador se enfríe y luego se apague. Debido a que los motores sobrealimentados modernos tienen sistemas de enfriamiento retardados que continúan calentándose después de que se extingue la llama, no hay necesidad de retrasar la combustión.
Y no es necesario apagar el motor cuando el vehículo sobrealimentado está al ralentí. ¿Es este el punto? En realidad no. Solo los modos de funcionamiento son diferentes según la tecnología de refrigeración utilizada en el motor. En realidad, se trata de una variante. En el pasado, todos los automóviles necesitaban precalentarse y el carburador sería desobediente si no se precalentaba.
El fabricante te dice que no arranques el coche en el acto. ¿Crees que eres más profesional que el fabricante? ¿O cree que los fabricantes están conspirando para hacer que sus coches se estropeen más fácilmente y luego obtener beneficios en el mercado de repuestos? Ningún fabricante utilizará este método para reducir la competencia basada en marcas. Así que no mires las cosas de hoy con ideas antiguas.
Aún recuerdo que cuando compré mi primer ordenador, en el manual de instrucciones decía que encendiéramos primero el monitor y luego el host. Muchos amigos que no saben por qué también llaman a esta operación calentamiento de la computadora. En ese momento, la computadora tenía que encender primero el monitor, porque ese era el diagnóstico de ese período. La razón es muy simple, porque el CRT muestra un alto voltaje al arrancar, lo que puede afectar fácilmente a la placa base.
¿Entonces no hubo ningún problema al encender la computadora, pero la computadora aún estaba muy caliente? Los monitores CRT son casi invisibles, todos son monitores LCD y muchos modelos incluso tienen monitores conectados a la computadora host. Así que no confunda su automóvil actual con un motor caliente, ya que los autos más antiguos necesitan un motor caliente.
Al principio, el motor estaba limitado por la precisión del mecanizado, la presión del aceite de la bomba, el sistema de gestión del aceite imperfecto y el rendimiento del aceite. La temperatura del carburador no era lo suficientemente alta para controlar la acumulación de aceite y gas. La máquina del motor tiene requisitos de alta precisión y la presión de la bomba de combustible del sistema de combustible también es mayor y más completa. Normalmente, la presión aumentará a los pocos segundos de la activación.
Se necesitan más de diez segundos para completar este ciclo. En otras palabras, todas las piezas del motor están lubricadas en este momento y no hay molienda en seco. Simplemente cambia el proceso de calentamiento in situ original a la conducción normal de un automóvil caliente, es decir, siempre que evite la conducción a alta velocidad, carga pesada = conducción de un automóvil caliente. Amigos, no es necesario que se tomen en serio el calentamiento de su automóvil, pero la forma de calentarlo ha cambiado.
En el pasado, simplemente nos "quedamos quietos" y conducíamos un coche para calentarnos. La transformación de las carreras no sólo se refleja en la popularidad de las carreras, sino también en la carrera. De la descripción anterior del rodaje, podemos saber que el proceso de rodaje no ha desaparecido, pero los requisitos de rodaje se han vuelto más simples. Conducción normal = rodaje.
Del mismo modo, los coches requieren cada vez menos calefacción y son cada vez más cómodos. ¿Qué es alta velocidad y alta carga? Más de 4000 rpm pertenecen al tipo de alta velocidad y más de 2/3 de la apertura del acelerador pertenecen al rango de carga alta. No se puede llegar conduciendo normalmente por la ciudad. En modelos de gama alta como AMG, cuando la temperatura no es suficiente, el sistema reducirá el régimen del motor.
Similar a la protección de baja temperatura de la caja de cambios. ¿Qué tienda 4S rechazará la garantía porque al propietario del automóvil no le gusta? ¿Cuál de los siguientes problemas no existe en condiciones de alta temperatura y alta carga? No hace falta decir que esto es sólo de sentido común. Así que no siempre se preocupe por el agua y el aceite a baja temperatura. Si a usted le preocupa, también lo hará el fabricante. Por lo tanto, el aceite debe comenzar desde 0W para garantizar que el aceite y el agua no estén malos a bajas temperaturas.