La importancia de la finalización de la avenida Qingdao Binhai
Las huellas del gigante han salido de la estrecha zona frente a la bahía y crecen rápidamente a lo largo de la larga costa. Este es un salto de siglo y un paso importante para que nuestra ciudad implemente su estrategia de internacionalización económica, mejore su competitividad integral y construya un Qingdao moderno. La zona marítima de la base de cría de pepinos de mar de Qingdao Lao Yin también está cerca. Luan Guixi dijo que la avenida Binhai muestra un nuevo concepto de desarrollo urbano. En base a esto, la planificación de la avenida Qingdao Binhai, teniendo en cuenta la función de transporte, deja suficiente espacio de desarrollo para futuros grupos urbanos en términos de paisaje, diseño transversal, selección de instalaciones, etc., y tiene en cuenta el turismo. y funciones de ocio. En la actualidad, el Instituto Municipal de Planificación y Diseño Urbano también ha comenzado a organizar la planificación del desarrollo de 16 ciudades clave a lo largo de la línea. En el mapa de planificación conceptual también se puede ver que a lo largo de la avenida costera se extiende un ramal turístico de 272 kilómetros. Según los informes, la combinación orgánica de líneas principales y ramales puede delinear los límites de los terrenos de construcción urbanos costeros, lo que permite controlar de antemano los terrenos de construcción a ambos lados de la avenida Binhai y los grupos de desarrollo, dejando espacio para el futuro desarrollo urbano de Qingdao. .. Transporte conveniente Proporciona condiciones superiores de desarrollo para las aglomeraciones urbanas costeras y gradualmente forma y mejora las funciones urbanas en las áreas costeras, lo que tendrá un enorme efecto radiante en el desarrollo de su economía espacial. Según el plan, la aglomeración urbana de la Bahía de Aoshan desarrollará varias ciudades grandes como Wenquan, Fengcheng y Tianheng de oeste a este. El eje principal de la avenida Binhai pasará por el campo de sal de Daqiao, la llanura de marea más remota del este de Jimo. e irá directamente desde el malecón de Wangcun, cerca de la costa, Tian Heng, lo que sin duda traerá enormes oportunidades de desarrollo a las ciudades costeras del este de Jimo. Cui, subjefe de la Sección de Gestión de Carreteras de la ciudad de Jimo, dijo a los periodistas que en el pasado, sólo había una carretera Datian que conducía a Jimo, y que las carreteras y el agua se convirtieron en los dos principales factores que restringían el desarrollo económico local. La construcción de la avenida Binhai conducirá a la rápida formación de un cinturón industrial de procesamiento y de maricultura en la vasta playa del lado norte, y allanará el camino para pasarelas peatonales y plataformas turísticas a lo largo de la costa del sur para desarrollar ricos recursos paisajísticos. Una arteria costera despertará por completo el silencio desolado de la costa de antaño.
La avenida Binhai acorta la distancia de Tianheng a Qingdao en 40 kilómetros. ¡Este es el camino de Tianheng hacia la prosperidad y la esperanza! En la actualidad, Tianheng ha atraído una serie de grandes proyectos, como el Green Boat Yacht Club, con una inversión de 300 millones de yuanes. La avenida Binhai también traerá enormes oportunidades de negocios para el transporte de mariscos frescos de Tianheng y el desarrollo de ricos recursos turísticos, y brindará oportunidades sin precedentes a las industrias secundarias y terciarias y al proceso de urbanización a lo largo de la ruta... No es solo el eje principal de la ciudad. El marco más amplio es también el collar de oro del encuentro industrial, la "calle de la ciudad" humanizada y el "hilo de oro" del proyecto. Este es un camino que lleva la historia y el futuro de Qingdao, los sueños y la realidad, el tiempo y el espacio. También es una forma de inspirar a Qingdao a superarse a sí mismo, romper el asedio y alcanzar el Nirvana Fénix. En lo profundo de la montaña Laoshan, el túnel Chishikou se conecta a una velocidad de 200 metros por día. La finalización del túnel supondrá un avance clave en la construcción de la avenida Qingdao Binhai y el comienzo de la nueva expansión de Qingdao hacia el este.
La avenida Qingdao Binhai, una vía urbana "súper larga" con una longitud total de 282,1 km, conectará Qingdao, Huangdao y Hongdao.
El Comité Municipal del Partido y el Gobierno de Qingdao planearon y construyeron esta avenida urbana con una visión estratégica, marcando el nacimiento de un gran panorama de desarrollo urbano. Qingdao, gracias a esta "pluma inteligente", tiene un impulso interno de expandirse hacia afuera y la energía económica acumulada a largo plazo está a punto de liberarse. La historia ha llevado a Qingdao a la cúspide de una época completamente nueva y emocionante.
El entramado de la gran ciudad "despega" a lo largo de la avenida.
Un día, a principios de la primavera de 2006, un grupo de "invitados no invitados" llegó a Qingdao. Uno de ellos es Wang Shi, un famoso magnate inmobiliario de China. Su deseo de entrar en Qingdao llegó en el momento adecuado, coincidiendo con la avenida Qingdao Binhai, y vale la pena reflexionar sobre el mensaje que transmitió.
Antes de Wang Shi, hubo un inversor más poderoso, Hutchison Whampoa, propiedad de Li Ka-shing, que parecía haber llegado a un "entendimiento tácito" con el repentino desarrollo de la avenida Binhai y silenciosamente firmó un acuerdo con Puerto de Qingdao para transformarlo. Se espera que la inversión total en Little Harbour sea de casi 10 mil millones de yuanes.
Además, Luneng Zhongsheng Group, que ya se ha instalado en Qingdao, decidió aprovechar la construcción de la avenida costera y la competición olímpica de vela para instalarse y se ha enamorado de un pueblo costero. y está dispuesto a tomarlo en su conjunto para crear una imagen de marca de ensueño durante muchos años.
El capital tiene el olfato más agudo y las grandes empresas promotoras van apareciendo una tras otra. Es la nueva distribución espacial de Qingdao la que proporciona un “lugar” para grandes inversiones.
“Si simplemente deambulas por la estrecha ciudad antigua, será difícil soportar la pesada carga de la rápida acumulación de capital, y será aún más difícil romper las limitaciones del espacio de desarrollo”. En la Oficina de Planificación Municipal de Qingdao, el ingeniero Zhang participó en la revisión del plan maestro de la ciudad. Zimu parecía entusiasmado. "El nuevo marco urbano toma la avenida Binhai como eje y se extiende desde la principal zona urbana de Qingdao hacia las alas este y oeste, dejando suficiente espacio para el desarrollo futuro. Se trata de una innovación en la planificación".
La expansión del espacio urbano es la clave para el desarrollo urbano. Una señal importante de mejora general. Qingdao ha experimentado dos grandes expansiones espaciales. Una vez, en la década de 1990, Qingdao salió resueltamente de la ciudad vieja con tejas rojas y árboles verdes, trasladó el gobierno municipal hacia el este y lanzó el nacionalmente famoso "Desarrollo del Este", que duplicó con creces el tamaño del área urbana de Qingdao hacia el este. . Una vez, en 2001, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Qingdao tomaron una importante decisión estratégica de avanzar hacia la costa oeste. El éxito de la expansión hacia el oeste del puerto de Qingdao ha permitido a Qingdao lograr un desarrollo a través de la bahía.
Esta es otra expansión espacial de Qingdao, y también es más grande. El marco urbano se ampliará desde Qingdao y Huangdao hasta Qingdao, Huangdao y Hongdao, y a lo largo de la avenida costera. Siete grupos van de la mano, y la Explanada desempeña el maravilloso papel de un hilo rojo de cuentas.
"De esta manera, la ciudad de Qingdao saltó de la bahía de Jiaozhou a la bahía de Aoshan, cruzando Huangdao a lo largo de la avenida Binhai en el oeste y cruzando la montaña Laoshan en el proyecto del túnel a través de la avenida Binhai en el este, logrando la integración de Qingdao." El director de la Oficina de Planificación de la ciudad de Qingdao, Zou Yong, cree que Qingdao en el futuro ya no será una "isla aislada", sino una ciudad costera que se desarrollará a lo largo de la costa, con un interior ilimitado y espacio para la expansión hacia el exterior.
“Este gran marco representa una innovación en el modelo de desarrollo urbano”. Los expertos que participaron en la revisión dijeron que aunque existen cinturones urbanos compuestos por Shanghai, Hangzhou y Ningbo en China, y hay cinturones urbanos compuestos por San Francisco, Silicon Valley y Portland en los Estados Unidos en el extranjero, estos son grupos interurbanos, y No hay ningún precedente del Marco Marco de siete grupos costeros como el de Qingdao.
La naturaleza científica de este gran marco es que evita por completo el modelo de expansión de "repartir el pastel" del pasado y resuelve la escasez de recursos y los problemas de transporte causados por el "núcleo extremo" de las grandes ciudades que se irradian hacia el exterior. como la congestión y la superpoblación han recurrido al desarrollo simultáneo y la expansión conjunta de los siete grupos principales, permitiendo que la ciudad se expanda rápidamente y al mismo tiempo permitiendo que el vasto interior del grupo, el campo, disfrute de recursos y se desarrolle de manera equilibrada.
Los clusters industriales se concentran a lo largo de la avenida.
"Trabajo en Huangdao y vivo en Qingdao; trabajo en Jimo y trabajo en Qingdao. La señorita Yu Chunhong, que trabaja en Haier Group, habla de la transformación de su espacio vital, como un "trapecio". Artista", se siente muy fresco.
Yu Chunhong solía trabajar en la sucursal de Haier en Huangdao, pero luego compró una casa en Jimo y su trabajo se convirtió en Haier en Qingdao. La empresa, a su vez, se ha convertido en un autobús entre Qingdao y Jimo.
El Sr. Zhang, jefe de una empresa, viaja casi todos los días entre la fábrica de Chengyang y la sede de la empresa en el distrito de Shinan.
Esta experiencia ocurre todos los días en Qingdao cuando los trabajadores de oficina van y vienen entre diferentes grupos de la ciudad, o incluso entre más de tres grupos /p>
“Principalmente rodeando la avenida Binhai, el. El cinturón industrial se distribuye por distritos, separando la zona residencial de la zona de trabajo de la población urbana, haciendo que el tiempo y el espacio de la vida sean ricos y coloridos. "El profesor Liu Shuguang de la Universidad Oceánica de China cree que diferentes grupos en Qingdao tienen diferentes capacidades de carga ambiental, diferentes condiciones de recursos y diferentes espacios de desarrollo, lo que resulta en diferentes posicionamientos funcionales y diferentes tipos de aglomeración industrial, lo que lleva directamente a que las personas corran entre sí. diferentes grupos a lo largo de la avenida Binhai, mostrando diferentes
Según el plan de desarrollo de seis grandes grupos industriales, Qingdao planea establecer grupos industriales como productos químicos pesados, automóviles, puertos y construcción naval en Huangdao, mientras que Laoshan planea para desarrollar industrias de alta tecnología, turismo, electrodomésticos, comunicaciones, etc. Jimo ha concentrado muchos proyectos turísticos e industrias portuarias. Estos grupos industriales reflejan la estricta división regional del trabajo y la conexión del sistema de cadena industrial.
Una vez que la avenida Binhai esté conectada, se podrá acortar en gran medida la distancia temporal y espacial entre los grupos y facilitar las actividades industriales de las personas.
“Cuando llegaba un proyecto en el pasado, todos los distritos se apresuraban y lo tomaban para sí. Ahora, incluso si un proyecto llega a nuestra puerta, tenemos que sopesar si cumple con el posicionamiento industrial, y los hay. incluso los proyectos que son gratificantes ". Liu, el director de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Qingdao, Mingjun, dijo a los periodistas que los proyectos principales de los siete grupos alrededor de la avenida Binhai estarán sujetos a un sistema de revisión conjunta antes de la entrada, y luego la ubicación se seleccionará en función de la conexión de la cadena industrial del proyecto y los requisitos de transporte ambientales.
Hay seis pueblos al este de Jimo, todos los cuales son lugares necesarios para que pase la avenida Binhai. Con el fin de unificar y coordinar, Jimo estableció la Sede de Construcción y Desarrollo Turístico Municipal del Este para implementar la aprobación única de los proyectos informados por ciudades y pueblos, lo que no solo mejora la eficiencia, facilita a los inversores, sino que también evita el propósito de atraer inversiones entre ciudades. y pueblos. Introducir proyectos con puntos de partida bajos y políticas excesivamente preferenciales.
“Acabamos de rechazar dos proyectos, uno es una escuela internacional invertida por Corea del Sur y el otro es una residencia de ancianos invertida por Estados Unidos. Aunque ambas son industrias emergentes, fueron rechazadas porque están allí. Ya hay proyectos similares en el área local ". Según Zhou, comandante adjunto de la Sede de Desarrollo Turístico de Chengdong en la ciudad de Jimo, tienen un mecanismo completo de "selección de negocios" para los proyectos organizados en el este de la ciudad de Jimo y la avenida Binhai para evitar decididamente introducciones repetidas. aportes de bajo nivel.
Las calles orientadas a las personas promueven la vitalidad de la ciudad.
Caminando por la carretera costera, a un lado hay campos abiertos, árboles ondulados, montañas onduladas y hermosos edificios. Los bocetos del paisaje aparecen de vez en cuando a lo largo del camino, y las aceras y las señales de señalización cerca de la ciudad hacen que la gente que camina se sienta más amigable.
“Ninguna carretera puede ser considerada tan meticulosamente y no es peor que las vías urbanas”, dijo un transeúnte. "En el futuro, esta carretera se limpiará de acuerdo con las normas municipales. Se verá limpia y hermosa, con buena iluminación, buena visibilidad y seguridad para caminar".
Zhu, ingeniero de la Oficina Municipal de Carreteras de Qingdao Participó en la construcción de cuatro autopistas en los últimos años. La más impresionante es la avenida costera. Tomemos como ejemplo la sección norte del proyecto del que es responsable. En el pasado, lo más importante en la construcción de carreteras eran los indicadores técnicos, como la dureza y la vida útil. Aunque el nombre de este proyecto también se llama autopista, ya es una calle de la ciudad y la vía principal que conecta varios grupos entre ciudades. Por tanto, la función de las carreteras no es sólo el transporte.
Según la última nueva teoría urbana en los países desarrollados, las ciudades del futuro entrarán en una era de crecimiento inteligente, y se opondrán al sobredesarrollo y la expansión desordenada. La construcción de la avenida Qingdao Binhai sigue esta teoría. A partir de 2005, el gobierno local emitió una "orden en blanco" y la transferencia de tierras dentro de un radio de 500 metros a ambos lados de la avenida Binhai fue congelada por adelantado y incluida en la reserva de tierras del gobierno. Este acto audaz de dejar espacios en blanco es asombroso.
En consecuencia, la avenida Binhai se posiciona como la "calle de la ciudad" del futuro. La velocidad de diseño de la vía se ha reducido de 80 km/h a 60 km/h, e incluso a 40 km/h en algunos tramos. El ancho de la carretera se aumenta a cuatro carriles de dos vías y seis carriles de dos vías, y se instalan barandillas en pendientes pronunciadas para dejar espacio para el futuro desarrollo de sistemas de transporte de gran capacidad y el tendido de diversas redes de tuberías.
Este es un camino colorido. Binhai Avenue planea construir una estructura de red vial de alto nivel y tejer una red de tráfico vial fluida. En la ciudad de Wenquan, ciudad de Jimo, este año se han invertido cientos de millones de yuanes en la red de carreteras de apoyo. Alrededor de la ciudad se encuentran Quanhai Road, Heshan Road, Datian Road y otras carreteras principales conectadas con Binhai Avenue. Todas estas carreteras están diseñadas de acuerdo con las carreteras de paisajes turísticos, con zonas verdes cuidadosamente talladas y 128 especies de árboles y plantas. "Es un gran parque durante el día y una ciudad que nunca duerme por la noche". Una vez que se forme el área, Hot Spring Town se convertirá en una nueva ciudad moderna rodeada de bosques.
Este es otro camino ecológico. Para garantizar la implementación fluida del desarrollo de conglomerados de Qingdao y construir un "patrón urbano ecológico de Qingdao en el que se alternen los conglomerados urbanos y los espacios ecológicos", Qingdao ha identificado 11 zonas de aislamiento ecológico a lo largo de las carreteras. La zona de aislamiento ecológico se compone principalmente de "bosques naturales, bosques económicos, tierras agrícolas, superficies de agua y césped", lo que sienta las bases para mejorar la calidad del paisaje urbano, aliviar la contaminación urbana, reducir la densidad de población urbana y el flujo de tráfico, y construir Una ciudad ecológica.
La importancia del efecto avenida no se limita a Qingdao.
A los ojos de los economistas, la avenida Binhai ha abierto toda la ciudad de Qingdao, y el impulso original del desarrollo polarizado ha sido reemplazado por el poder de la integración. La fuerza impulsora interna de la urbanización, la fuerza impulsora del cambio industrial y las tres fuerzas de las zonas interiores y costeras han promovido la agitación del capital.
Con la promoción del capital, los proyectos a gran escala a lo largo de la avenida Binhai están avanzando y las aglomeraciones urbanas emergentes se están volviendo cada vez más populares.
En el este de Jimo se concentran más de 30 grandes proyectos con una inversión total de más de 40 mil millones de yuanes. Este año, se han programado 10 proyectos importantes para comenzar la construcción, y la popularidad de la nueva área oriental de Qingdao es comparable al desarrollo oriental de ese año.
En la costa oeste, proyectos a gran escala de 100.000 toneladas, como la refinación de petróleo, el CSIC, China Merchants Terminal y Water City, han entrado en un clímax de construcción de proyectos de alta tecnología y proyectos económicos de sede representados por. Digital Technology y Lucent I+D se encuentran en el distrito de Laoshan, como Surgieron como hongos después de la lluvia.
Muchos pueblos han roto el silencio debido al lanzamiento de proyectos a gran escala. La empresa constructora reclutó al tío Zhang de Magezhuang, Hot Spring Town, para plantar árboles durante la temporada baja. Páguele de 30 a 50 yuanes por día y, si el plazo de construcción es ajustado, aumentará a 80 yuanes. No es un problema aumentar los ingresos netos entre 7 y 8 mil yuanes al año. Hay mucha gente como él en el pueblo que trabaja desde casa.
"La importancia de la avenida Binhai definitivamente no se limita a Qingdao, y definitivamente no se limita a los beneficios inmediatos. Limita con Haiyang al este, llega a Yantai, Rizhao al oeste y se adentra profundamente en Yimeng." El profesor Liu Shuguang de la Universidad Ocean de China fue el reportero que describe el contexto claro de la Explanada. Predijo que la avenida Binhai se convertirá en un eje para que Qingdao desempeñe un papel de liderazgo y promueva el desarrollo integrado de la aglomeración urbana de la península. Esta tendencia de desarrollo es imparable.
Ampliación adicional: en toda la aglomeración urbana del Borde de la Bahía de Bohai, Qingdao, Tianjin, Daxing, Qifei y la avenida Binhai también son vehículos tangibles para romper las barreras administrativas y lograr la integración económica alrededor del Borde de la Bahía de Bohai.
Si lo miramos desde la perspectiva del noreste de Asia, la aglomeración urbana con Coastal Avenue como línea principal se hace eco de las aglomeraciones urbanas de Corea del Sur y Japón formarán una súper economía y, sin duda, lo formarán. ocupar el primer lugar en el patrón económico mundial.
"Sin embargo, sentí el latido armonioso del unicornio sagrado con alas coloridas". La liberación del efecto protagonista de Qingdao trajo un drama en vivo de "Dragón del Mar de China Oriental". Las ciudades de la península están alineadas. El puente transatlántico invertido por Haiyang conecta directamente la avenida Binhai de Qingdao. Rizhao ha construido la avenida costera hasta la frontera de Jiaonan, y la avenida costera de Qingdao se está extendiendo hacia una costa dorada que atraviesa la península. Algunas personas dicen que es como una larga cadena de cuentas, que abraza el hermoso paisaje de montañas y mares a lo largo de la costa de Qingdao; es más como una poderosa pluma gigante, que dibuja un eje principal para el futuro desarrollo del área metropolitana de Qingdao.
Algunas personas dicen que no es sólo un corredor turístico costero que demuestra plenamente el encanto de Qingdao, sino también una de las principales líneas de desarrollo urbano costero y la principal arteria del desarrollo económico costero.
En abril de 2000, la ciudad de Jiaonan comenzó a tomar la iniciativa en la construcción de la avenida Binhai. La primera fase del proyecto es desde la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Qingdao hasta la nueva zona urbana en el este de Jiaonan, con una longitud total de 15,2 kilómetros, un ancho de calzada de 45 metros, ocho carriles de doble sentido y una inversión total de 2,18 millones de yuanes. Fue terminado y abierto al tráfico en junio de 2002. Hoy lidera un auge del desarrollo sin precedentes.
Recientemente, la segunda fase del proyecto de pavimentación de asfalto de la avenida Binhai en la ciudad de Jiaonan ha comenzado en pleno apogeo. El proyecto cubre 10 kilómetros desde Century Avenue en el distrito de Xincheng hasta la estación de peaje de Dazhushan. Se construirá de acuerdo con los estándares nacionales de carreteras de primera clase y se espera que esté terminado y abierto al tráfico a finales de 10 de este año. En ese momento, la gente tenía razones para creer que esta arteria definitivamente proporcionaría una tracción más fuerte para la generación de energía.
El gran desarrollo de la tracción arterial
Los jiaonan describen la avenida Binhai de esta manera: No es sólo una verdadera avenida turística y una avenida de barrera ecológica, sino también una avenida de mejora económica. Con la aceleración de su construcción, Jiaonan tendrá más ventajas en términos de radiación económica cerca del puerto. La construcción de la Avenida Binhai integrará orgánicamente la Zona de Procesamiento Industrial Lingang de la ciudad, el Parque Industrial Binhai, el Parque Universitario de Ciencia y Educación, el Nuevo Distrito Oriental y la costa dorada para construir un nuevo marco de área urbana para el Gran Qingdao en el nuevo siglo, convirtiendo a Jiaonan en el El interior y el centro de desarrollo económico del Gran Qingdao. La nueva zona económica más prometedora de la costa oeste.
Eso es exactamente lo que pasó. Alrededor de la línea principal de la avenida Binhai, la gente de Jiaonan ha pintado cuadros más hermosos, cada uno de los cuales se puede decir que es una obra maestra.
La construcción de la Avenida Binhai integra los raros recursos turísticos a lo largo de la costa dorada de Jiaonan, conectando cinco importantes lugares escénicos y centros turísticos como Langyatai, la isla Lingshan y el Parque Forestal Nacional, así como la Bahía Lingshan, Longwan, y la bahía de Cuijialu, la montaña Zhuxiao, la montaña Dazhu y la montaña Lunshan, creando un "viaje a Laoshan en el este y Jiaonan en el oeste". Actualmente, la ciudad recibe más de 2 millones de turistas al año y logra ingresos por turismo de 654,38 mil millones de yuanes. .
La ciudad de Jiaonan ha acelerado su conexión e integración con Qingdao mediante la construcción de la avenida Binhai. En la implementación de la estrategia de desarrollo urbano de "conectar al este, expandirse hacia el norte y extenderse hacia el sur", una de las líneas de conexión importantes es conectarse con Qingdao a través de la avenida Binhai. Este año, la ciudad gastó 22,95 millones de yuanes para contratar planificadores urbanos de renombre internacional para integrar y mejorar la planificación urbana.
La avenida costera ha impulsado la construcción de nuevas zonas urbanas en el este, y el entorno de la avenida se ha convertido en una zona privilegiada para el desarrollo inmobiliario. En los últimos tres años, se han desarrollado y construido recientemente 8 comunidades residenciales de alto nivel de acuerdo con el plan, con un área de desarrollo de más de 2,000 acres y un área de construcción de 6,5438+4,700 metros cuadrados. La ciudad también utilizó la avenida Binhai para recaudar 590 millones de yuanes en el primer semestre de este año, lo que representa el 50% de la inversión de capital en la construcción de infraestructura urbana.
Jiaonan tiene ventajas costeras únicas. La construcción de la avenida Binhai ha inyectado nueva vitalidad a la economía portuaria de Jiaonan. Con la ampliación de la avenida Binhai, han surgido una serie de industrias portuarias distintivas, formando una zona de procesamiento industrial con gran potencial de desarrollo. Desde la toma de decisiones hasta la construcción, la zona de procesamiento ha completado una inversión en infraestructura de 654,38+9 mil millones de yuanes y una inversión en importaciones de 654,38+0 millones de dólares estadounidenses o 550 millones de dólares estadounidenses. Después del desarrollo de la zona de procesamiento, puede crear un PIB de casi 654,38+0,7 mil millones de yuanes, proporcionar ingresos fiscales de 2,7 mil millones de yuanes, aumentar los ingresos fiscales locales en 654,38+0,35 mil millones de yuanes y reasentar a una población de 654,38+02 millones de yuanes. . Con miras a proporcionar talento y apoyo intelectual a la economía portuaria de la costa oeste e incluso a toda la economía industrial de Qingdao, la ciudad también ha comenzado a planificar y construir un Parque Científico y Educativo de la Universidad de Qingdao de 25 kilómetros cuadrados junto a la avenida Binhai.
La ciudad de Jiaonan tiene 138 kilómetros de costa, la ciudad acuática Jimiya más grande del norte, 10 puertos y terminales con gran potencial de desarrollo y la mayor base de cría en jaulas resistentes al viento y a las olas de aguas profundas al norte del país. Río Yangtsé. Estos valiosos recursos marinos han sentado una base sólida para el desarrollo de la economía marina de Jiaonan. La construcción de la Avenida Binhai está transformando rápidamente estas ventajas de los recursos marinos en ventajas económicas marinas.
El eje principal incide en el núcleo urbano.
La residencia de la población y el desarrollo urbano se concentran a lo largo de la costa, formando aglomeraciones urbanas costeras, lo que se ha convertido en una tendencia en las regiones desarrolladas del mundo. Alrededor de la avenida Jiaonan Binhai, ha surgido repentinamente un grupo de ciudades satélite costeras de Qingdao a gran escala. Cinco ciudades, incluidas Boli, Dazhushan, Langya, Zhuyin y Zhangjialou, están ubicadas en la primera línea de la avenida Binhai, y varios indicadores económicos y sociales se han desarrollado rápidamente.
Boli Town, ciudad de Jiaonan, ubicada en el extremo sur de la avenida Binhai, aprovecha la oportunidad favorable de la planificación y construcción de la avenida Binhai, integra la construcción de pequeñas ciudades en el patrón de desarrollo urbano general de la ciudad de Jiaonan. , y destaca la civilización moderna, el paisaje pastoral y el turismo marítimo. Una combinación orgánica de ocio y vacaciones. Además del parque industrial completamente inaugurado en el lado oeste de la ciudad, se han construido 10,000 acres de bases de plántulas de árboles y cinturones de bosques costeros protectores a ambos lados de la avenida Binhai y la sucursal de turismo de Binhai, construyendo una barrera verde al sur de la pequeña ciudad de las perlas. Al mismo tiempo, se han intensificado los esfuerzos de "emprendimiento secundario" de las empresas de municipios y aldeas, y se ha acelerado la conexión entre la construcción naval, la fundición, el mecanizado, los plásticos, los productos químicos y otras industrias con los proyectos de la industria pesada de Qingdao. Hasta ahora, Boli Town ha logrado un PIB de 479 millones de yuanes, unos ingresos fiscales de 7,4647 millones de yuanes, un ingreso neto per cápita de 21,20 yuanes y una inversión en activos fijos de 79,5 millones de yuanes, lo que representa aumentos interanuales del 19,7%. 51,4%, 7,8% y 21,6% respectivamente.
La ciudad de Dazhushan aprovecha las oportunidades que brinda la avenida Binhai y promueve vigorosamente el desarrollo económico de las carreteras. La construcción de la avenida Binhai y sus ramales ha formado una red de transporte que se extiende en todas direcciones, incluida la autopista nacional 204, la avenida Binhai, el ramal de Binhai y la carretera de circunvalación exterior de Jiaonan en la ciudad. La economía de carreteras se convertirá en otra economía característica de la ciudad después de la economía portuaria, la economía marítima y la economía de parques. El buen entorno geográfico y las ventajas de ubicación, junto con las convenientes ventajas de transporte, han mejorado en gran medida el potencial de desarrollo de la ciudad y han traído un nuevo auge de desarrollo a la construcción de la ciudad de Dazhushan, que es una ciudad satélite a lo largo de la carretera. Según estadísticas preliminares, del 1 de junio a julio, la ciudad de Dazhushan logró ingresos fiscales de 9,69 millones de yuanes, un aumento interanual del 51,4%; la utilización real de capital extranjero fue de 27,87 millones de dólares estadounidenses, interanual; aumento del 98,5%; la utilización real del capital nacional fue de 253 millones de yuanes, un aumento interanual del 89,2%; el valor de la producción industrial total fue de 553,57 millones de yuanes, un aumento interanual del 26,5%; El impuesto fue de 10,91 millones de yuanes, un aumento interanual del 60,4%.
La ciudad de Langya es rica en productos acuáticos y recursos turísticos. Como nodo importante en la avenida Binhai, la ubicación de Langya Town y las ventajas de recursos se combinan orgánicamente. Tiene una costa de 50 kilómetros y es rica en recursos marinos. La producción anual total de productos acuáticos supera las 80.000 toneladas. Después de la apertura de la avenida Binhai, la industria de cría en Langya Town se ha convertido en un punto de atracción para inversores nacionales y extranjeros. Además, dado que el área escénica histórica de Langyatai está ubicada en la ciudad de Langyata, la construcción de la avenida Binhai ha permitido que los recursos turísticos de Langyatai se desarrollen más plenamente. De enero a julio de este año, Langya Town logró un PIB de 430 millones de yuanes y unos ingresos fiscales de 7.160 millones de yuanes, un aumento interanual del 23% y 57,6% respectivamente.
La utilización real de capital extranjero fue de 4,3 millones de dólares estadounidenses y la utilización real de capital nacional fue de 150 millones de yuanes, lo que representa el 61% y el 1% del plan anual, respectivamente.
Zhu Yin Town está ubicado en la nueva área urbana al este de la ciudad de Jiaonan. Con la construcción de la avenida Binhai, las ventajas de la base industrial y la apertura de Zhu Yin se han vuelto más prominentes. Al mismo tiempo, Zhu Yin se encuentra en un punto de partida más alto. La ciudad se adapta activamente a los requisitos de la estrategia de desarrollo costero, emprende activamente la irradiación económica de Qingdao y el puerto, completa el acoplamiento y el atraque de industrias y sigue el camino del desarrollo característico, formando tres industrias distintivas y competitivas ventajosas: carros, caucho y Grupo de plásticos e información electrónica. Al mismo tiempo, incorporamos proactivamente la construcción urbana en el marco del Gran Qingdao, la integramos en el Área Metropolitana de una Hora de Qingdao, creamos una marca de ciudad con un alto punto de partida y alta calidad, y creamos activamente una cuenca para los costos comerciales y una interior para obtener beneficios de las inversiones, promoviendo así el rápido desarrollo de las actividades económicas y sociales de la ciudad. Desde junio de 5438 hasta octubre, la ciudad alcanzó un PIB de 654,38 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 27%; los ingresos fiscales locales fueron de 35,69 millones de yuanes, un aumento interanual del 44,8%; 2,73 mil millones de yuanes, y las ganancias y los impuestos fueron 65,438+43 mil millones de yuanes, aumentos interanuales de 365,438+0,2% y 654,38+09,1% respectivamente. La utilización real de capital extranjero fue de 30,8 millones de dólares estadounidenses y la utilización real de capital nacional fue de 4,12 millones de yuanes, un aumento interanual del 15,2%, 59,6% y 31% respectivamente. Los ingresos en divisas por exportaciones ascendieron a 65.438+130.000 dólares EE.UU., un aumento interanual del 58,1%. El tramo Jiaonan de la carretera costera ha sido completado y abierto al tráfico.