Red de conocimientos turísticos - Guía para elegir días propicios según el calendario chino - El helado de sandía es un festival de verano

El helado de sandía es un festival de verano

Hay un proverbio popular llamado "El pequeño verano es Daxia, humeante arriba y cocinando abajo", lo que significa que cuando se trata de los dos términos solares de Xiaoxia y Daxia, el sol abrasa arriba y la humedad es transpiración abajo. El mundo es como un gran barco de vapor, lo que hace que la gente sienta "Se siente como cocinar al vapor por encima y cocinar por debajo". Este proverbio es una expresión visual que indica que el calor menor y el gran calor son las estaciones más calurosas del verano.

De hecho, los dos términos solares de Xiaoxia y Daxia son las estaciones más calurosas del año, tal como se dice en los poemas antiguos: el sol es tan caliente como el fuego.

1. El significado de "Small Summer y Dashu"

Los nombres de los dos términos solares, Xiaoxia y Daxia, contienen el significado de "calor".

Los antiguos decían vívidamente: "El calor es tan caliente como cocinar, y el calor es tan caliente como cocinar". El significado de esta frase es: "Verano" significa "cocinar". El calor del verano ya está aquí y el clima es tan caluroso como para cocinar.

Esta afirmación todavía utiliza una vívida metáfora, comparando "calor" con "cocinar". El verdadero significado de "verano" es "calor". Por lo tanto, el calor menor es calor menor y el calor mayor es calor mayor. Comparativamente hablando, lo más caluroso es el Gran Calor. Por supuesto, Xiaoshu ya tiene mucho calor.

Debido a esto, hay dichos populares que dicen que "está Xiaoxia arriba, Daxia abajo, humeando arriba y hirviendo abajo" y "no hay lugar donde esconderse del calor después de Xiaoxia". todos los cuales ilustran el grado de calor en este período.

上篇: Cámara frontalEl TGV del Sureste de París es el primer tren de alta velocidad electrificado. Apareció en 1981 y es famoso por su aspecto rojo anaranjado. Su velocidad de funcionamiento comercial es de 270 km/h y estableció un récord mundial de 370 km/h en 1981. Pero en comparación con los TGV posteriores, es el TGV más lento porque la velocidad de funcionamiento comercial de otros modelos es de 300 kilómetros por hora. Hay 100 trenes de este tipo en funcionamiento. Se trata de un éxito para los ferrocarriles franceses. No recibe apoyo financiero del gobierno, pero es el tren más rentable de France Railways. Esto marcó una dirección autosuficiente para el desarrollo posterior del TGV. Tras el éxito del TGV Atlantique en el Sudeste, es evidente que TGV seguirá desarrollando nuevos modelos. Éste es el más allá. El color representativo del Océano Atlántico es el gris hierro. En 1990 se proclamó campeón del mundo con una velocidad de 515,3 kilómetros por hora hasta que fue superado por el tren maglev. Comercialmente, la velocidad de este tren ha alcanzado los 300 kilómetros por hora. En 1989, sólo un vehículo podía circular a esta velocidad. El tren toma su nombre del lugar por donde circula, llamado Costa Atlántica. Muchos trenes de alta velocidad se derivan de esta modalidad, como el Tren de Alta Velocidad (Ave) de España. TGV Duplex Este es un TGV muy interesante, que en inglés significa doble piso. Se trata también de un tren de alta velocidad de dos pisos, diseñado y fabricado por France Railways para satisfacer las crecientes necesidades del tráfico. Los trenes de la línea París-Lyon ya están saturados, circulan cada tres minutos y ya no es posible reducir el intervalo de salida. Los ferrocarriles franceses conectaron dos TGV en uno, pero aún no pudieron satisfacer la demanda. Así que tuvimos que desarrollar un nuevo tipo de tren de dos pisos. Transportará un 45% más de tráfico que el vehículo original y podrá circular a una velocidad de 300 kilómetros por hora. Este coche se puso en servicio en 1996. Al operar trenes, los trenes Shinkansen utilizan propulsión de energía distribuida, lo que puede evitar movimientos serpenteantes a altas velocidades y reducir los costos de mantenimiento de la línea. Es el mejor ferrocarril de alta velocidad del mundo y viaja con mínimas vibraciones. Serie 0: El coche de la Serie 0 que debutó en 1964 es el pionero de muchos modelos Shinkansen. Este tipo de automóvil se retiró por completo del servicio de pasajeros en el Tokaido Shinkansen en 1999 después de más de 30 años de servicio, y posteriormente se utilizó como Echo (こだま, Kodama, carácter chino "Muling") en Yangshan. Una de las locomotoras de la Serie 0 fue donada por West Japan Passenger Railway al Museo Nacional Británico del Ferrocarril en Yorkshire en 2001. La velocidad de carrera del Serie 0 es de 220 km/h, y una vez estableció un récord de 256 km/h en pruebas de alta velocidad. El 30 de octubre de 2008, 165438+ se retiró por completo de los servicios operativos. 65438 de junio + 65438 de febrero + abril de 2008, la serie 0 se retiró oficialmente. Serie 100: puesto en funcionamiento en 1985, recorriendo las líneas Donghai Road y Yangshan Shinkansen, con una velocidad máxima de diseño de 275 km/h y una velocidad operativa de 230 km/h. La serie 100 es el primer tren Shinkansen de dos pisos. En 2003, el servicio de pasajeros Tokaido Shinkansen se retiró por completo. Más tarde, pasó por el Shinkansen Yangshan y se detuvo en cada estación como un eco. Retirado oficialmente el 16 de marzo de 2065438. Serie 200: puesto en funcionamiento en 1982 cuando los Shinkansen Tohoku y Shouzuki Shinkansen se abrieron al tráfico. En 2004, el terremoto de Chuetsu en la prefectura de Niigata provocó el descarrilamiento de un tren de la serie 200, pero no hubo víctimas. La velocidad de funcionamiento estándar de la serie 200 es de 240 km/h, pero dependiendo de la formación, la velocidad de funcionamiento de la serie E es de sólo 265.438+00 km/h, mientras que la velocidad de funcionamiento de la serie F es de 275 km/h. 2013 3 El 26 de marzo se retiraron los Shinkansen de la serie 200. Serie 300: Nozomi es el vehículo de más alto nivel en la línea Tokaido-Yangshan Shinkansen. Se puso en funcionamiento por primera vez con una velocidad máxima de 270 km/h, pero ahora se ha retirado de la línea del frente y se utiliza principalmente como señal óptica (. Hikar ひかり. 6 de marzo de 2012 con la Serie 100 retirada. Serie 400: trenes Mini Shinkansen que circulan por la línea Yamagata Shinkansen. La velocidad máxima de diseño es de 345 km/h. La velocidad máxima de funcionamiento en el tramo Tokio-Fukushima Shinkansen es de 240 km/h. pero circula en el tramo entrante Fukushima-Shinjo. En ese momento, debido a problemas como múltiples pasos a nivel y circulación mixta con los trenes entrantes, el tren "Wing" (つばさ, Tsugaru) se utilizó para el último tren el 8 de abril. 2010. "つば1237318" es el segundo tren Shinkansen que se retira. 下篇: